ادعم هذا الخيار بقوة لما على الدولة احتكار كل شيئ .
اجل معك حق ورقلة و تمنراست يجب ان تكونا قطبين و مدن كبيرة كعواصم
غير صحيح الدولة لا تعرقل و لا تحتكر أي شي لماذا مدينة وهران مثلا أو مستغانم تشهد طفرة نوعية في مشاريع العقارات السبب بكل بساطة هو والي الولاية بينما ولاية وهران تسهل و تقدم الأراضي للمستثمرين تلك الولايات التي تعاني التهميش سببها ولاة الولاية كذلك عقليات و أذهان بعض المواطنين الذين يرفضون مثل هذه المشاريع
المشكل ليس في الدولة المشكل في اغلبية ما يسمى رجل الاعمال الجزائري الذي يحب الربح السريع ويرفض الدخول في مشاريع استثمارية طويلة الامد ...مثلا رجال اعمال البليدة حثالة وقمامة بشرية لا مثيل لها - 100 يهودي ولا واحد بليدي حقيقتا لم يخطؤا فيها - رجال الاعمال في البليدة - ولاية البليدة وسكانها لم يستفيدوا منهم خلال ازمة كورونا لذا هم بعاد كل البعد عن مفاهيم انجاز المشاريع الترقوية والتنموية في الولاية او الاستثمار في ولايتهم .. عندما تدخل البليدة ستجد الاف المشاريع التي انطلقت ثم جمدت او توقفت نتيجة هروب اصحاب تلك المشاريع الى خارج بعد سرقتهم اموال البنوك والمساهمين الخواص وترك تلك المشاريع للعراء وملفاتها للعدالة ...
يفضلون الإستثمار في العاصمة نفس الشي في ولاية تلمسان غرب البلاد رغم كثرة الأغنياء و رجال الأعمال فيها إلا أنها مهمشة و أبناء المدينة يفضلون الإستثمار في ولاية وهران تخيل عاصمة تاريخية مفيهاش حتى فضاءات للنزهة أو مركز للتسوق أو ملعب
ما شاء الله تبارك الله
أصبحت الجزائر في عام 2024 ثالث أكبر اقتصاد في أفريقيا، بعد أن وصل إجمالي إنتاجها الداخلي إلى 266.78 مليار دولار، وذلك بفعل استثمارات قوية في الصناعة والفلاحة ومجالات الذكاء الاصطناعي والرقمنة..
عام 2023:
الناتج الداخلي الإجمالي: 224.1 مليار دولار
الناتج الداخلي الفردي: 5074.7 دولارا
عام 2024:
الناتج الداخلي الإجمالي: 266.78 مليار دولار
الناتج الداخلي الفردي: 5799.6 دولارا
ويظهر من خلال مؤشر تطور الناتج الداخلي الإجمالي تحقيق قفزة بأكثر من 42 مليار دولار في سنة واحدة بين 2023 و 2024
الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية تعلمكم:
وسيكون برنامج الرحلات كما يلي: وتم ضبط تسعيرة تنافسية مقارنة بوسائل النقل الأخرى، كما يلي:
www.facebook.com
انقل لموضوع التكتل الثلاثي الجزائر تونس ليبيا
بيان إعلامي بخصوص إعادة إطلاق خط السكة الحديدية الجزائر – تونس
◀ يسر الشركة الوطنية للنقل بالسكة الحديدية الجزائرية، الإعلان عن إعادة تشغيل خط السكة الحديدية الرابط بين الجزائر وتونس، وذلك بعد انقطاع دام ما يقارب 30 سنة.
◀سيتم إعطاء إشارة الانطلاق الرسمي لهذا الخط يوم 10 أوت 2024، على أن تنطلق الرحلة التجارية الأولى من محطة تونس العاصمة يوم الأحد 11 اوت 2024. بينما ستنطلق الرحلة التجارية الأولى من محطة عنابة يوم الثلاثاء 13 أوت 2024.
◀ ويتكوّن القطار الذي سيضمن نقل المسافرين على هذا الخط، على مسافة 357 كلم، من عربتين من الدرجة الأولى وعربتين من الدرجة الثانية، بطاقة استيعاب تصل إلى 300 مسافر في الرحلة الواحدة، إضافة إلى عربة لضمان خدمات الإطعام أثناء الرحلة وعربة إضافية مخصصة لنقل الأمتعة.
◀ وسيتم برمجة رحلة يومية بين البلدين، في مرحلة أولى، انطلاقا من محطة عنابة، مرورًا بكل من سوق أهراس، غار الدماء، جندوبة، وباجة، وصولًا إلى العاصمة تونس، على أن يتم تدريجيا، رفع عدد الرحلات وزيادة عدد المقاعد بحسب الطلب المسجّل من طرف المسافرين.
⬅ انطلاقا من محطة القطار عنابة، أيام الأحد والثلاثاء والخميس، على الساعة التاسعة (09.00) صباحا، لتصل إلى تونس العاصمة، على الساعة السادسة وسبع وعشرون دقيقة (18.27).
⬅ انطلاقا من محطة تونس أيام الإثنين والأربعاء والجمعة، على الساعة الثامنة وخمس وعشرون دقيقة (08.25)، لتصل إلى عنابة على الساعة السادسة وعشرون دقيقة (18.20).
◀ وستتم إجراءات العبور على مستوى محطة سوق أهراس الدولية بالنسبة للجزائر، وعلى مستوى محطة غار الدماء بالنسبة لتونس.
◀ ويمكن للمسافرين اقتناء تذاكر السفر في محطتي عنابة وسوق اهراس، أو في محطات الجزائر، وهران وقسنطينة.
⬅ سعر تذكرة الدرجة الأولى 1900 د.ج، وسعر تذكرة الدرجة الثانية 1640 د.ج.
⬅ سعر تذكرة الدرجة الأولى ذهاباً وإياباً 3485 د.ج وسعر تذكرة الدرجة الثانية ذهاباً وإياباً 3040 د.ج .
⬅ مجانية النقل للأطفال دون 4 سنوات، مع تخفيض بنسبة 50% للأطفال من 4 إلى 12 سنة.
مشاهدة المرفق 706564
L'Organisation APOCE المنظمة الجزائرية لحماية المستهلك
🔴الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية تعلمكم: بيان إعلامي بخصوص إعادة إطلاق خط السكة الحديدية الجزائر – تونس ◀ يسر الشركة الوطنية للنقل بالسكة الحديدية الجزائرية، الإعلان عن إعادة تشغيل خط...
الحمد الله