- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
مو معصب هذا اسلوبي بالحوار تحسبني معصب وانا اكتب لك مرووووووق ...... حماس زايد تحسبه تعصيب ^_^
الملك سلمان يزور القاهرة
- بادئ الموضوع عاشق اسبانيا
- تاريخ البدء
- الحالة
مو معصب هذا اسلوبي بالحوار تحسبني معصب وانا اكتب لك مرووووووق ...... حماس زايد تحسبه تعصيب ^_^
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,952
- التفاعل
- الدولة
اخوي هيرون
ردك قتلني قبل يقتل القائد الخفي
على سبيل المثال مدن
عباره عن مدن صناعيه صغيره او ذات منشئات صناعيه صغيره
مثل مدينه الدمام الصناعيه الثانيه او الاولى ومثل مدينه مدن بالمدينه او حائل او اي مكان اخر
هذه كم موظف تقوم بتوظيفه!!!
كم ماده تنتج من هذه المصانع تعزز الحركه السوقيه للمنتج الداخلي!!
هذه الشركات تستقدم عن طريق الجوازات ووو
وتهيئ في معاهد وتدرب
وايضا تقوم باسناد السوق في التوفير والشحن للخارج او الداخل
هذه الشركات تعمل على خلق مداخيل للدوله
هنالك دول كبرى مثل الصين ابتدئت بمثل هذه المدن وهذه الحركه الى ان تملكت هذه المصانع التاجر يستفيد ولاكن الدوله ايضا تستفيد
كل شيئ من ارض واستمثار وتطوير يعود للدوله ايضا بنسب الارباح والمداخيل من الصادر والوارد
اتمنى تفهمت وجهة نظري
ردك قتلني قبل يقتل القائد الخفي
على سبيل المثال مدن
عباره عن مدن صناعيه صغيره او ذات منشئات صناعيه صغيره
مثل مدينه الدمام الصناعيه الثانيه او الاولى ومثل مدينه مدن بالمدينه او حائل او اي مكان اخر
هذه كم موظف تقوم بتوظيفه!!!
كم ماده تنتج من هذه المصانع تعزز الحركه السوقيه للمنتج الداخلي!!
هذه الشركات تستقدم عن طريق الجوازات ووو
وتهيئ في معاهد وتدرب
وايضا تقوم باسناد السوق في التوفير والشحن للخارج او الداخل
هذه الشركات تعمل على خلق مداخيل للدوله
هنالك دول كبرى مثل الصين ابتدئت بمثل هذه المدن وهذه الحركه الى ان تملكت هذه المصانع التاجر يستفيد ولاكن الدوله ايضا تستفيد
كل شيئ من ارض واستمثار وتطوير يعود للدوله ايضا بنسب الارباح والمداخيل من الصادر والوارد
اتمنى تفهمت وجهة نظري
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 41,133
- التفاعل
- الدولة
كم مدخول الدولة من هذة الأمور التي تتحدث عنها يالغالي ؟؟؟
إذا كانت دورة الأنتاج في القطاع الخاص محصورة في معادلة ((عامل أجنبي + مستثمر سعودي + فتات للدولة )) فلابارك الله فيها من دورة أنتاج ...
خلك من المدن الصناعيه أعطيك مثال اصغر شارع مثلاُ فيه 15 محل جوالات نفس الأسعار ونفس البضاعه وكلهم اجانب وين الفايدة منها ؟؟؟
هذا مثال بسيط تقدر تعممه على باقي القطاعات 50 مصنع 95 % أجانب ونفس الأسعار والأرباح محصورة في المستثمر والعامل الأجنبي الذي يخرج العمله الصعبه لبلاده وقليل من الفتات للدولة صدقني معادله خاسرة على المدى البعيد ....
التعديل الأخير:
- إنضم
- 30 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 13,520
- التفاعل
- الدولة
نادك والمراعي والصافي من اكبر الشركات
المراعي الان تستثمر في الارجنيتن واستثمار ضخم وجبااار لم نكن نعلم عنه شيئ الا منذ فترة قريبه فقط
ربما نادك لديها استثمارات خارجيه لا نعلم عنها
- إنضم
- 30 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 13,520
- التفاعل
- الدولة
نادك والمراعي ليست شركة البان فقط بل هي شركات تنتج جميع انواع الغذاء تقريبا
وهذا سيكون في منفعه كبيرة للمستهلك داخل مصر والمنفعه ستعود للشركة والمستهلك المصري والخير بيعم الجميع ان شاء الله
طبعا هذا في مجال الغذاء فقط
وباقي الامور الاخرى كالهرباء والبنى التحيته وفتح التوظيف لتقليص البطالة وووو الخ
- إنضم
- 17 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 97
- التفاعل
تاكد من معلوماتك انت انا عند كلامي بالمعلومات والارقام الي اوردتها واتمنا منك كلا مسنوده بارقام وحقائق ماهو كلام مرسل
- إنضم
- 18 أبريل 2015
- المشاركات
- 13,346
- التفاعل
ماهو
الجسر الذي يربط بين جمهورية مصر العربية والمملكة العربية السعودية
بطول حوالي 50 كيلو متر يبدأ من مدينة رأس نصراني المصرية القريبة من مدينة شرم الشيخ لتصل آلي الشاطئ الشرقي لمنطقة رأس الشيخ حميد شمال ميناء ضبا – تبوك شمال المملكة العربية السعودية مرورا بجزيرة تيران بالبحر الأحمر ؛ سوف يختصر هذا المشروع العملاق زمن الرحلة من مصر آلي السعودية آلي حوالي 20 دقيقة فقط ويعتبر أول محور برى في العصر الحديث يربط مباشرة قارتي أفريقيا وآسيا عبر الأراضي المصرية والسعودية الفوائد من إقامة الجسر البرى سوف تساعد على آلاتي :-
1- إنشاء الجسر البرى مشروع إقليمي عملاق له أبعاد استراتيجية من شأنها إيجاد رابط اقتصادي قوى بين دول المشرق و المغرب العربي
2- زيادة فرص الاستثمار الخليجي بشكل عام في مصر
3- زيادة فرص التبادل التجاري بين الدول العربية
4- تشجيع الدول الخليجية على إقامة صناعات مختلفة على الأراضي المصرية لتوافر الأيدي العاملة الرخيصة وإعادة نقل المنتج إلى الدول الخليجية أو تصديرها إلى الدول الأفريقية
5- تسهيل نقل الحجاج المصريين والعرب من دول المغرب العربي إلى الأراضي السعودية
6- المساعدة في تغير القوام الاقتصادي في مصر والسعودية في إنشاء مناطق جذب للإعمار على مسار الجسر وخلق تجمعات سكانية بهذه المناطق
الأبعاد الاستراتيجية للمشروع
أكدت الدراسات التي تمت على المشروع آلاتي :-
1 - التكلفة المبدئية للمشروع حوالي 3 مليار دولار ومدة التنفيذ حوالي 3 سنوات
2- يمكن استرداد تكلفة المشروع في مدة زمنية من 8 إلى 10 سنوات بالمقارنة بالمشروعات المماثلة والتى قد تصل فيها المدة الزمنية لاسترداد التكلفة إلى 40 سنة
تتلخص تفاصيل استرداد تكلفة المشروع في الآتي :-
أ- تصدير البترول السعودي إلى الأسواق الأوربية
في دراسة أعدتها مجموعة شركات بكتل الأمريكية حول هذا المشروع جاء فيها أنه يمكن استخدام الجسر المزمع انشاؤه في عبور خطوط أنابيب البترول من السعودية على جسم الجسر إلى داخل سيناء بالأراضي المصرية عابراً قناة السويس ليصل بخط الأنابيب المصري ( سوميد ) ومن ثم يتم تصدير البترول إلى الأسواق الأوربية عن طريق ميناء سيدي كرير غرب الإسكندرية
ب- ما يتم تصديره يومياً من البترول السعودي إلى الأسواق جنوب أوروبا لا يقل عن مليون ونصف برميل / يوميا وفى حالة تصديره عبر خطوط الأنابيب السابق ذكرها سوف يتم توفير مليون ونصف دولار / يوميا
ت- خطوط أنابيب البترول التي ستمر فوق الجسر الى خط سوميد المصري ليصدر من الإسكندرية سوف يتم تحصيل رسوم مرور علية وبالتالي لا تفقد مصر الرسوم المستحقة عند المرور من قناة السويس
ث- الاستغناء عن ناقلات البترول العملاقة والتي تزيد حمولتها عن 150 ألف طن والتي لا تستطيع عبور قناة السويس لعمق الغاطس
ثانيا – رسوم العبور الخاصة بالحجاج والمعتمرين والسياح والعاملين بدول الخليج
ثالثا- رسوم العبور للشاحنات والبضائع والتي سوف تتعاظم بين دول المشرق والمغرب العربي
رابعا – سوف يؤدى تنفيذ المشروع الى توفير فرص عمل كبيرة لشركات المقاولات من الدولتين من خلال التعاون مع الشركات العالمية المنفذة للمشروع أو من مشاريع المقاولات من الباطن في أعمال تنفيذ المشروع
مراحل تنفيذ المشروع
1- المرحلة الأولى إنشاء الكوبري المعلق بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران بالبحر الأحمر بطول 2500 متر بارتفاع 65 متر
2- المرحلة الثانية إنشاء طريق بري فوق جزيرة تيران بالبحر الأحمر لمسافة 5 كيلو متر
3- المرحلة الثالثة من جزيرة تيران حتى الشاطئ السعودي بطول حوالي 14 كيلو متر فوق مياه ضحلة سوف تستخدم تقنيات تتناسب مع طبيعة المنطقة من حيث اختلاف أعماق المياه وطبيعة التربة مما يتطلب المزج بين تقنية الجسور المعلقة و التقليدية و الجسور الركامية الكوبري المعلق بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران لن يسبب أي إعاقة للملاحة حيث سيكون ارتفاعه 65 متر عن سطح المياه لمسافة 2500متر وهذه المنطقة تمثل الممر الملاحي لخليج العقبة
هذا الارتفاع يمثل أقصى ارتفاع عالمي ( 65متر ) في كل كبارى العالم فوق الممرات المائية ماعدا كوبري السلام فوق قناة السويس الذي يرتفع إلى 75 متر ليسمح بعبور حاملات الطائرات
الدراسات المبدئية للمشروع
1- دراسات تطوع بها المكتب الاستشاري ( محرم – باخوم ) والمكتب الاستشاري الياباني باسفك كونسلتنت والذي سبق العمل معاً في الدراسات والأشراف على كوبري السلام العلوي فوق قناة السويس
2- دراسات أخرى قامت بها المجموعة الاستشارية ( COWI ) والتي قامت بالأعمال الاستشارية للجسر المنشأ بين السعودية و البحرين ( جسر الملك فهد )
3- تم تقديم عرض من شركة فينسى الفرنسية تؤكد فيه إستعدادها لتمويل الدراسات الفنية للمشروع بمنحة من الحكومة الفرنسية في حالة طلب ذلك رسميا من جانب السلطات المصرية
وفي سياق منفصل ذكرت تقارير إعلامية إسرائيلية أن تنفيذ مشروع جسر يربط بين مصر والسعودية ستكون له عواقب وخيمة علي الوضع الاقتصادي والاستراتيجي والعسكري والجيولوجي لإسرائيل، وأنه رغم العواقب الوخيمة للمشروع فإن المسئولين العسكريين والسياسيين الإسرائيليين ليس لديهم أي معلومات بشأنه وأن الحكومة الإسرائيلية لم يردها إخطار من قبل مصر أو السعودية حول هذا المشروع، وأوضحت التقارير كذلك إلى عدد من "النتائج المخيفة" لهذا المشروع على أمن إسرائيل ومنها التقليل من الأهمية الاقتصادية لميناء إيلات الإسرائيلي على خليج العقبة في نقل النفط، مشيرة إلى أن شبكة أنابيب نفطية ستقام تحت الجسر الجديد، ستكون بديلا متميزا للعديد من الدول إضافة إلي تأثير الجسر على أنبوب النفط الممتد من مدينة عسقلان إلى إيلات الذي يعتبر الركيزة الوحيدة لتجارة النفط الإسرائيلي.
وأيضا سيحول المشروع مدينة شرم الشيخ إلي نقطة اتصال بين إفريقيا وشبه الجزيرة العربية فتصبح بذلك 'ماربيلا' أخرى في الوقت الذي سيخفت فيه دور ميناء إيلات الذي يفصل جغرافيا بين المشرق والمغرب العربيين منذ قيام إسرائيل عام 1948.
فضلاً عن عواقب ذلك المشروع علي الحركة البحرية للسفن الإسرائيلية من وإلي إيلات.. وقد لفت التقارير الأنظار إلي ما سيترتب علي وجود ذلك الجسر من مكانة تجارية وسياسية ستتبوؤها المنطقة العربية بعد تنفيذ المشروع فيما يتعلق بتسهيل الانتقال لرجال الأعمال والمواطنين والحجاج العرب بين العالم العربي بأقل التكاليف فيما سيتضاءل حجم إيلات على خارطة السياحة العالمية.
إلى جانب مخاوف الاستخبارات الإسرائيلية من أن يؤدي المشروع إلي نقل سريع لوحدات عسكرية سعودية لشبه جزيرة سيناء وتمركزها علي امتداد الحدود الجنوبية الإسرائيلية وإغلاق مضيق تيران أمام حركة السفن الحربية الإسرائيلية وشاحنات النفط القادمة إلي ميناء إيلات، كما ألمحت إلي إمكانية انفجار صراع مسلح على خلفية هذا المشروع الضخم، وأن إسرائيل أعلنت الحرب عام 1967 علي مصر عندما أغلق الزعيم الراحل جمال عبد الناصر مضيق تيران أمام حركة السفن الإسرائيلية بواسطة وضع متاريس مدفعية في منطقة شرم الشيخ.
مخاوف إسرائيلية أخرى أوردتها التقارير تتلخص في أن استثمارات المشروع ستتطلب بناء قوات عسكرية جديدة لتدافع عن هذه المشروعات عبر وضع وحدات مدرعات وقوات جوية سعودية ترابط في تبوك من ناحية وقوات مدرعات وأسطول يرابط في شرم الشيخ من ناحية أخرى.
م / تيمور السعيد محمد خليل
نائب مدير فرع شرق ووسط الدلتا
الجسر الذي يربط بين جمهورية مصر العربية والمملكة العربية السعوديةبطول حوالي 50 كيلو متر يبدأ من مدينة رأس نصراني المصرية القريبة من مدينة شرم الشيخ لتصل آلي الشاطئ الشرقي لمنطقة رأس الشيخ حميد شمال ميناء ضبا – تبوك شمال المملكة العربية السعودية مرورا بجزيرة تيران بالبحر الأحمر ؛ سوف يختصر هذا المشروع العملاق زمن الرحلة من مصر آلي السعودية آلي حوالي 20 دقيقة فقط ويعتبر أول محور برى في العصر الحديث يربط مباشرة قارتي أفريقيا وآسيا عبر الأراضي المصرية والسعودية الفوائد من إقامة الجسر البرى سوف تساعد على آلاتي :-
1- إنشاء الجسر البرى مشروع إقليمي عملاق له أبعاد استراتيجية من شأنها إيجاد رابط اقتصادي قوى بين دول المشرق و المغرب العربي
2- زيادة فرص الاستثمار الخليجي بشكل عام في مصر
3- زيادة فرص التبادل التجاري بين الدول العربية
4- تشجيع الدول الخليجية على إقامة صناعات مختلفة على الأراضي المصرية لتوافر الأيدي العاملة الرخيصة وإعادة نقل المنتج إلى الدول الخليجية أو تصديرها إلى الدول الأفريقية
5- تسهيل نقل الحجاج المصريين والعرب من دول المغرب العربي إلى الأراضي السعودية
6- المساعدة في تغير القوام الاقتصادي في مصر والسعودية في إنشاء مناطق جذب للإعمار على مسار الجسر وخلق تجمعات سكانية بهذه المناطق
الأبعاد الاستراتيجية للمشروع
أكدت الدراسات التي تمت على المشروع آلاتي :-
1 - التكلفة المبدئية للمشروع حوالي 3 مليار دولار ومدة التنفيذ حوالي 3 سنوات
2- يمكن استرداد تكلفة المشروع في مدة زمنية من 8 إلى 10 سنوات بالمقارنة بالمشروعات المماثلة والتى قد تصل فيها المدة الزمنية لاسترداد التكلفة إلى 40 سنة
تتلخص تفاصيل استرداد تكلفة المشروع في الآتي :-
أ- تصدير البترول السعودي إلى الأسواق الأوربية
في دراسة أعدتها مجموعة شركات بكتل الأمريكية حول هذا المشروع جاء فيها أنه يمكن استخدام الجسر المزمع انشاؤه في عبور خطوط أنابيب البترول من السعودية على جسم الجسر إلى داخل سيناء بالأراضي المصرية عابراً قناة السويس ليصل بخط الأنابيب المصري ( سوميد ) ومن ثم يتم تصدير البترول إلى الأسواق الأوربية عن طريق ميناء سيدي كرير غرب الإسكندرية
ب- ما يتم تصديره يومياً من البترول السعودي إلى الأسواق جنوب أوروبا لا يقل عن مليون ونصف برميل / يوميا وفى حالة تصديره عبر خطوط الأنابيب السابق ذكرها سوف يتم توفير مليون ونصف دولار / يوميا
ت- خطوط أنابيب البترول التي ستمر فوق الجسر الى خط سوميد المصري ليصدر من الإسكندرية سوف يتم تحصيل رسوم مرور علية وبالتالي لا تفقد مصر الرسوم المستحقة عند المرور من قناة السويس
ث- الاستغناء عن ناقلات البترول العملاقة والتي تزيد حمولتها عن 150 ألف طن والتي لا تستطيع عبور قناة السويس لعمق الغاطس
ثانيا – رسوم العبور الخاصة بالحجاج والمعتمرين والسياح والعاملين بدول الخليج
ثالثا- رسوم العبور للشاحنات والبضائع والتي سوف تتعاظم بين دول المشرق والمغرب العربي
رابعا – سوف يؤدى تنفيذ المشروع الى توفير فرص عمل كبيرة لشركات المقاولات من الدولتين من خلال التعاون مع الشركات العالمية المنفذة للمشروع أو من مشاريع المقاولات من الباطن في أعمال تنفيذ المشروع
مراحل تنفيذ المشروع
1- المرحلة الأولى إنشاء الكوبري المعلق بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران بالبحر الأحمر بطول 2500 متر بارتفاع 65 متر
2- المرحلة الثانية إنشاء طريق بري فوق جزيرة تيران بالبحر الأحمر لمسافة 5 كيلو متر
3- المرحلة الثالثة من جزيرة تيران حتى الشاطئ السعودي بطول حوالي 14 كيلو متر فوق مياه ضحلة سوف تستخدم تقنيات تتناسب مع طبيعة المنطقة من حيث اختلاف أعماق المياه وطبيعة التربة مما يتطلب المزج بين تقنية الجسور المعلقة و التقليدية و الجسور الركامية الكوبري المعلق بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران لن يسبب أي إعاقة للملاحة حيث سيكون ارتفاعه 65 متر عن سطح المياه لمسافة 2500متر وهذه المنطقة تمثل الممر الملاحي لخليج العقبة
هذا الارتفاع يمثل أقصى ارتفاع عالمي ( 65متر ) في كل كبارى العالم فوق الممرات المائية ماعدا كوبري السلام فوق قناة السويس الذي يرتفع إلى 75 متر ليسمح بعبور حاملات الطائرات
الدراسات المبدئية للمشروع
1- دراسات تطوع بها المكتب الاستشاري ( محرم – باخوم ) والمكتب الاستشاري الياباني باسفك كونسلتنت والذي سبق العمل معاً في الدراسات والأشراف على كوبري السلام العلوي فوق قناة السويس
2- دراسات أخرى قامت بها المجموعة الاستشارية ( COWI ) والتي قامت بالأعمال الاستشارية للجسر المنشأ بين السعودية و البحرين ( جسر الملك فهد )
3- تم تقديم عرض من شركة فينسى الفرنسية تؤكد فيه إستعدادها لتمويل الدراسات الفنية للمشروع بمنحة من الحكومة الفرنسية في حالة طلب ذلك رسميا من جانب السلطات المصرية
وفي سياق منفصل ذكرت تقارير إعلامية إسرائيلية أن تنفيذ مشروع جسر يربط بين مصر والسعودية ستكون له عواقب وخيمة علي الوضع الاقتصادي والاستراتيجي والعسكري والجيولوجي لإسرائيل، وأنه رغم العواقب الوخيمة للمشروع فإن المسئولين العسكريين والسياسيين الإسرائيليين ليس لديهم أي معلومات بشأنه وأن الحكومة الإسرائيلية لم يردها إخطار من قبل مصر أو السعودية حول هذا المشروع، وأوضحت التقارير كذلك إلى عدد من "النتائج المخيفة" لهذا المشروع على أمن إسرائيل ومنها التقليل من الأهمية الاقتصادية لميناء إيلات الإسرائيلي على خليج العقبة في نقل النفط، مشيرة إلى أن شبكة أنابيب نفطية ستقام تحت الجسر الجديد، ستكون بديلا متميزا للعديد من الدول إضافة إلي تأثير الجسر على أنبوب النفط الممتد من مدينة عسقلان إلى إيلات الذي يعتبر الركيزة الوحيدة لتجارة النفط الإسرائيلي.
وأيضا سيحول المشروع مدينة شرم الشيخ إلي نقطة اتصال بين إفريقيا وشبه الجزيرة العربية فتصبح بذلك 'ماربيلا' أخرى في الوقت الذي سيخفت فيه دور ميناء إيلات الذي يفصل جغرافيا بين المشرق والمغرب العربيين منذ قيام إسرائيل عام 1948.
فضلاً عن عواقب ذلك المشروع علي الحركة البحرية للسفن الإسرائيلية من وإلي إيلات.. وقد لفت التقارير الأنظار إلي ما سيترتب علي وجود ذلك الجسر من مكانة تجارية وسياسية ستتبوؤها المنطقة العربية بعد تنفيذ المشروع فيما يتعلق بتسهيل الانتقال لرجال الأعمال والمواطنين والحجاج العرب بين العالم العربي بأقل التكاليف فيما سيتضاءل حجم إيلات على خارطة السياحة العالمية.
إلى جانب مخاوف الاستخبارات الإسرائيلية من أن يؤدي المشروع إلي نقل سريع لوحدات عسكرية سعودية لشبه جزيرة سيناء وتمركزها علي امتداد الحدود الجنوبية الإسرائيلية وإغلاق مضيق تيران أمام حركة السفن الحربية الإسرائيلية وشاحنات النفط القادمة إلي ميناء إيلات، كما ألمحت إلي إمكانية انفجار صراع مسلح على خلفية هذا المشروع الضخم، وأن إسرائيل أعلنت الحرب عام 1967 علي مصر عندما أغلق الزعيم الراحل جمال عبد الناصر مضيق تيران أمام حركة السفن الإسرائيلية بواسطة وضع متاريس مدفعية في منطقة شرم الشيخ.
مخاوف إسرائيلية أخرى أوردتها التقارير تتلخص في أن استثمارات المشروع ستتطلب بناء قوات عسكرية جديدة لتدافع عن هذه المشروعات عبر وضع وحدات مدرعات وقوات جوية سعودية ترابط في تبوك من ناحية وقوات مدرعات وأسطول يرابط في شرم الشيخ من ناحية أخرى.
م / تيمور السعيد محمد خليل
نائب مدير فرع شرق ووسط الدلتا
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,952
- التفاعل
- الدولة
بالرغم انك ماجبت شي جديد على قولك ارقام ومرسل
لاكن تفضل
http://www.argaam.com/ar/article/articledetail/id/353559
بالاسفل المؤشر للاسعار عالمياً
لاكن تفضل
http://www.argaam.com/ar/article/articledetail/id/353559
بالاسفل المؤشر للاسعار عالمياً
- إنضم
- 8 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 5,066
- التفاعل
حبيت بس نهدى الجو... هيروين مره واحدة؛ث::بعض الناس:
- إنضم
- 18 أبريل 2015
- المشاركات
- 13,346
- التفاعل
من اليوم اقولهم هدو اللعب مير ماش.
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,952
- التفاعل
- الدولة
جزيرة تيران والردم افضل والا جسرين من خلال سيناء لتيران ومن ثم لصنافير او راس حميد ^_^
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 27,526
- التفاعل
- الدولة
"أرامكو السعودية" تسعى لتعزيز إمدادات النفط لأوروبا من خلال خط أنابيب سوميد في مصر
http://www.argaam.com/ar/article/articledetail/id/418957
أرامكو دخلت على خط الإستثمار بعدة مشاريع هذا أحدها وهو مشروع عملاق يشمل بناء محطات توزيع وتخزين للسوق المحلي والدول الأوربية وأيضا إتفاقيات من مصانع مصرية منها العربية للأنابيب لتلبية الطلب على أنابيب التصدير
http://www.argaam.com/ar/article/articledetail/id/418957
أرامكو دخلت على خط الإستثمار بعدة مشاريع هذا أحدها وهو مشروع عملاق يشمل بناء محطات توزيع وتخزين للسوق المحلي والدول الأوربية وأيضا إتفاقيات من مصانع مصرية منها العربية للأنابيب لتلبية الطلب على أنابيب التصدير
- إنضم
- 13 سبتمبر 2011
- المشاركات
- 2,135
- التفاعل
رأس المال مايفكر كفار أو مسلمين ... للأسف بيئة الإستثمار في الدول العربية طاردة منفرة بيروقراطية ولخبطة لها أول ما لها أخر .... مصر مليئة بالفرص الإستثمارية زراعية و صناعية و سياحية ولكن !!
في تركيا على سبيل المثال إعفاء من الجمارك وضريبة القيمة المضافة أراضي مجانية للمشاريع الصناعية ودعم للعاملين تقدر تتملك عقار بجواز السفر وبسهولة وخلال فترة بسيطة وتحصل على إقامة دائمة
في البوسنة الكويتيين يدخلونها بدون فيزا ويتملكون فيها عقارات ومزارع وبأسعار مقارنة بأسعارنا متدنية .... كل دول العالم تضع مميزات وحوافز لإستقطاب رأس المال الأجنبي إلا العرب !! بإستثناء بيروت
في يوم ما ودبي اليوم ...
- إنضم
- 1 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 3,137
- التفاعل
- الدولة
السعودية تنقل نفطها إلى أوروبا عبر مصر
https://arabic.rt.com/news/818857-أرامكو-السعودية-أنابين-سوميد-نفط-أوروبا/
https://arabic.rt.com/news/818857-أرامكو-السعودية-أنابين-سوميد-نفط-أوروبا/
- إنضم
- 26 فبراير 2014
- المشاركات
- 3,380
- التفاعل
لا تشتري منهم خذ من نادك الي موضفه 200 سعودي بس
واللبن الحمدلله والقشطه ماتدري كيف جايه
بس تبغى الحق لو ان الدوله تطبق النظام الي في امريكا بالاستحواذ على 30% على الاقل من الشركات بتفرض
رايها وتبيع بسعر الي تريده ولا تسمح بخروج الاستثمارات
- الحالة
المواضيع المشابهة
