- إنضم
- 20 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 1,381
- التفاعل
- الدولة
اذا الثحديث شمل شكل الطائرة بزيادة مساحة الاجنحة و طول و مساحة الزعانف الخافية العمودية و الافقية بالاضافة الا نظام التحكم في الطيران حتى تتجاوب التعديلات السالفة و زيادة الحمولة و هو بصراحة تعديل يزيد من فعالية الطائرة و يجعلها اقوى نسخة.نشرت مجلة Air International monthly عدد شهر يونيو 2015 تقرير عن مقاتلات F-15SA السعودية بعنوان (Saudi’s Super Eagle) للكاتب الشهير Jon Lake
-اضغط على الصورة للتكبير-
سأترجم اهم النقاط التي ذكرت في تقرير المجلة عن المقاتلة F-15SA
- تسليم مقاتلات F-15SA Super Eagle صار وشيكاً ، وجاء ذلك في اعقاب التقارير التي تفيد بوجود مشاكل غير محددة في النظام الرقمي بالتحكم في الطيران بواسطة السلك Fly By Wire والجديد كلياً
- عملية الانتاج للمقاتلات F-15SA مستمرة بالرغم من ان رحلات الطيران الاختبارية لم تنتهي بعد ، وتم انتاج عدد كبيرة من المقاتلات واختبارها قبل ان يتم تخزينها مؤقتاً ، وهي الان تنتظر الانتهاء من رحلات الطيران الاختبارية ليتم بعدها تجهيزها ببرمجيات نظام التحكم بالطيران FCS النهائي ، ثم بعدها يبدأ التسليم
- الطائرتين رقم 23 و 25 والتي ارقمهما التسلسلية هي (12-1023 و 1025-12) على التوالي قد شوهدتا اثناء رحلتلاتهم الاختبارية في قاعدة St Louis موطن منشآت شركة Boeing لانتاج مقاتلات F-15 و F/A-18 ، وهذا يعني انه يوجد نحو 22 طائرة F-15SA تنتظر النسخة النهائية من برمجيات نظام التحكم بالطيران FCS لتجهيزها بها
- وقال المتحدث الرسمي لشركة Boeing على هامش معرض IDEX 2015 الذي اقيم في ابو ظبي شهر فبراير الفائت ، قال ان برنامج الرحلات الاختبارية تسير بوتيرة سريعة ، وان التسليم سيبدأ فور الانتهاء من ذلك
- اول ثلاث طائرات وهي SA-1/SA-2/SA-3 قد تم تجهيزها بالكامل لتدخل مرحلة التطوير والاختبار منذ شهر فبراير 2013 ، ابتداءاً من قاعدة St Louis ثم انتقلت الى قاعدة Palmdale
- تعتبر النسخة F-15SA احدث وافضل نسخة من طائرات F-15 على الاطلاق ، وصممت لتقدم اداءاً افضل ، وزيادة في قدرتها على البقاء ، مع تكاليف دورة الحياة اقل من اي طائرة F-15 موجودة بالخدمة
- وفقاً للعقد الاصلي سوف يتم انتاج 84 طائرة F-15SA جديدة مع تحويل 70 طائرة F-15S الى F-15SA ، لكن بسبب استنزاف وانهاك بدن طائرتين F-15S قد خفض ذلك العدد الى 68 طائرة
- عملية تحويل 68 طائرة F-15S الى F-15SA قسمت الى مرحلتين ، المرحلة الاولى ستشمل عدد طائرتين وسوف تتم في منشآت شركة Boeing في St Louis وسوف تستكمل اعمال التطوير والتحويل بحلول نهاية شهر ديسمبر2015 ، اما المرحلة الثانية والتي تتضمن تطوير وتحويل 66 طائرة المتبقية سوف تتم في شركة السلام للطائرات بالرياض والتي متوقع ان تبدأ في العام القادم 2016
- وكانت شركة السلام للطائرات قد حصلت على عقد ثابت السعر من شركة Boeing الامريكية بقيمة 33.1 مليون دولار ، وذلك لاجل اقامة المنشآت المطلوبة لعمليات التطوير والتحويل ، وكذلك وضع خطط التصنيع والجداول الزمنية ، واصدار التقارير المتعلقة بالادوات المؤتمتة
- وفي نهاية المطاف سوف يكون هناك اسطول مؤلف من 152 مقاتلة F-15SA ، وتخطط السعودية لاضافة عدد 400 الى 500 طائرة مقاتلة جديدة خلال العشر السنوات القادمة
- مقاتلات F-15SA صممت استناداً على الطرازين F-15K الكورية و F-15SG السنغافورية واضيفت اليها العديد من الانظمة والقدرات ، وانظمة الكترونيات الطيران فيها هي الى حد كبير ذاتها المعتمدة في مشروع المقاتلة F-15SE Silent Eagle
- وبالتالي فإن المقاتلة F-15SA تعتبر من نواحي عديدة اكثر تطوراً وقدرة من اي نسخة F-15 موجودة في سلاح الجو الامريكي ، بالرغم من مقاتلات F-15E الامريكية خضعت لعملية تطوير للرادار وزودت بالرادار الجديد AN/APG-82(V)1 AESA
- ويعتبر الرادار AN/APG-82(V)1 AESA اكثر قدرة من الرادار AN/APG-63(V)3 AESA والتي تعتبر ايضاً افضل الرادارات المتاحة والتي سمح ببيعها لعملاء التصدير مثل السعودية على مقاتلات F-15SA ، وسنغافورة على مقاتلات F-15SG
- وايضاً من الانظمة التي تم دمجها على المقاتلة السعودية F-15SA هي نظام الحرب الالكترونية الرقمي DEWS من صنع شركة BAE Systems البريطانية والتي تستخدمها ايضاً المقاتلة السنغافورية F-15SG ، واحتوات ايضاً على معدات في امام وخلف قمرة القيادة لاجل استخدام الخوذة المتطورة JHMCS ، حاضن التهديف بالليزر AN/AAQ-33 Sniper ، حاضن الملاحة المتقدم LANTIRN ، مستشعر عامل بالاشعة تحت الحمراء من طراز AN/AAS-42 Tiger Eye صنع شركة Lockheed Martin الامريكية
- اما من ناحية الذخائر ، تستخدم المقاتلة F-15SA صواريخ AIM-9X و AIM-120C7 ، ومجموعة واسعة من القنابل الحرة السقوط وكذلك القنابل الموجهة ، وكذلك الصواريخ المضادة للرادارات AGM-88B HARM ، والصواريخ المضادة للسفن AGM-84L Harpoon ، والصواريخ الجوالة AGM-84H SLAM-ER ، وكذلك القنابل المجنحة AGM-154C JSOW
- لا يوجد اي من الذخائر المذكورة ما تخترق منظمة مراقبة تكنولوجيا القذائف MTCR والتي تمنع تصدير الصواريخ التي تحمل رأس حربي بوزن 500kg ولمدى 300km ، ولذلك لا نرى الصاروخ الشبحي AGM-158 JASSM ضمن قائمة تسليح المقاتلة السعودية
- اما قائمة القنابل فانها تشمل قنابل القطر الصغير GBU-39/B SDB I زنة 250 باوند (114 kg) وكذلك القنابل الجديدة Paveway IV البريطانية ثنائية انماط التوجيه زنة 500 باوند (227 kg) ، وهذه الذخائر الصغيرة الخفيفة الوزن تعتبر الدعامة الاساسية للعمليات العسكرية كونها تخفض الاثار الجانبية للقنابل
- اما للاهداف الكبيرة والصلبة والمحصنة ، فإن المقاتلة السعودية تستخدم ثلاث انواع مختلفة من الذخائر الموجهة ذات وزن 2000 باوند (908 kg) ، الاولى القنابل الموجهة بالليزر GBU-24 Paveway III ، والثانية هي القنابل الموجهة بالاقمار الصناعية GBU-31(V)3/B JDAM ، واخيراً القنابل ثنائية انماط التوجيه DMLGB
- وهناك ايضاً القنابل حرة السقوط MK-82 زنة 500 باوند و MK-84 زنة 2000 باوند ، وكذلك ذخائر CBU-105 SFW زنة 1000 باوند
- وايضاً قد شمل العقد على تزويد المقاتلة السعودية عدد 10 حواضن استطلاع من طراز DB-110 صنع الشركة الامريكية UTC Aerospace Systems ، وهذا حاضن الاستطلاع يوفر للمقاتلة F-15SA درجة وضوح عالية للتصوير الفوتوغرافي عند التصوير بزاوية مائلة Long Range Oblique Photography - LOROP
- ومقارنة بأي نسخة اخرى من مقاتلات F-15 ، فإن المقاتلة F-15SA لديها نقطتين اضافيتين لحمل ذخائر اضافية تحت الاجنحة هما نقاط التعليق رقم 1 و 9 ، وهذين النقطتين ليستا جديدتين اذ انها موجودة في جميع طائرات F-15 وفي نفس المكان تحت الاجنحة
- في الواقع فإن نقاط التعليق رقم 1/9 قد صممت لكي تحمل حاضن الحرب الالكترونية التكتيكي TEWS المخصصة لمقاتلات F-15A Eagle قبل ان يتم التخلي عن هذه المعدات ، اذ تبين لمهندسي شركة McDonnell-Douglas اثناء اختبارات نفق الرياح ان استخدام نقاط التعليق رقم 1/9 سوف يؤثر سلباً على استقرار الطائرة على المحور الطولي لها ، الى حد ان نظام التحكم بالطيران الاصلي لن يكون قادراً للتعامل معها والحفاظ على استقرار الطائرة
- لكن النظام الرقمي للتحكم في الطيران بواسطة السلك FBW والجديد كلياً الخاص بالمقاتلة F-15SA قد تم تصميمها لاجل اعادة استخدام نقاط التعليق رقم 1/9 دون اي مشاكل في استقرار الطائرة ، وايضاً تخفض في مستوى الصيانة لها مقارنة بنظام التحكم بالطيران الاصلي (الكهربائي\الميكانيكي) ، وكذلك تسمح بالمزيد من المرونة لاجل تكييف قوانين السيطرة والتحكم في ظروف طيران محددة ، وقد تم تصميمها باستخدام الخبرات المتراكمة والمكتسبة من انظمة التحكم بالطيران للمقاتلات F-15 و F/A-18 وتلك المستخدمة في مشروع مقاتلة الجيل الخامس X-32 Joint Strike Fighter والتي لم ترى النور ابداً
- واستناداً للطيارين الذين قادوا المقاتلة F-15SA قالوا ، انها افضل مقاتلة يمكن الطيران بها مقارنة بالنسخ السابقة لطائرات F-15
- العمل على صنع 84 مقاتلة F-15SA جديدة قد بدأ في شهر مارس 2012 ، بينما العقد الخاص بتحويل 68 مقاتلة F-15S الى F-15SA قد بدأ في 26 يونيو 2012 ، واول ثلاث طائرات صنعت قد تم طلائها بالوان برتقالية لاجل اعمال التطوير والرحلات الاختبارية
- وجميع هذه الطائرات الثلاث استخدمت كنسخ اولية ، وادخلت مرحلة الاختبارات لبرهنة نظام التحكم بالطيران الجديد واعادة تأهيل المقاتلة طوال فترة الاختبارات ، وقد كانت هذه المهمة الرئيسية الكبرى والتي كان متوقعاً ان تأخذ فترة 18 شهراً على الاقل
- اول مقاتلة F-15SA ورمزها SA-2 ذو الرقم 1002-12 قد دشنت في قاعدة St Louis في 30 ابريل 2013 ، وقد حضر كلاً من قائد القوات الجوية الملكية السعودية (في ذلك الوقت) الفريق محمد العايش ورئيس شركة Boeing مع قادة سلاح الجو الامريكي ، الطائرة SA-2 فانها قد قامت بالطلعة الجوية الاولى لها في 20 فبراير 2013 من قاعدة St Louis ، وقد قادها طيار الاختبار Joe Felock ومشغل انظمة الذخائر Mark Snider
- ثم تبعتها الطائرة SA-1 ذو الرقم 1001-12 في 2 مارس من نفس العام ، ثم الطائرة SA-3 ذو الرقم 1003-12 قد اكملت رحلتها الاختبارية الاولى بعد ذلك بيوم واحد في 3 مارس ، ومع اجراء الطلعات الاختبارية الاولى لكل من الطائرات الثلاث ، فانه كان ذلك ايذاناً بدخول كل طائرة منها مرحلة اختبار ال 18 شهراً والتي كان متوقع ان تنتهي في صيف عام 2014
- وقد اوكلت لكل طائرة منها انجاز مهمة محددة والتي كانت الطائرة SA-1 تجري اختبار انظمة التسليح ، SA-2 لاختبار الديناميكية الهوائية ، واخيراً SA-3 لاختبار انظمة الهجوم الالكتروني المستشعرات الالكترونية ، وفي وقت لاحق قد تم طلاء الطائراتين SA-1 و SA-2 بالوان برتقالية واضحة مشابهة لتلك التي تم استخدامها على النسخة الاولية الاختبارية للطائرة F-15A في اوائل السبعينات ، بينما احتفظت الطائرة الثالثة SA-3 بنفس تمويه مقاتلات F-15 في القوات الجوية السعودية
- الاعلان المقتضب عن الطلعة الجوية الاولى لاول طائرة F-15SA والتي كانت بعد ثلاث اسابيع من اجراء الرحلة الاولى ، وقد كانت شركة Boeing ترفض تقديم اي تعليق حول برنامج المقاتلة F-15SA ، لكن كان يوجد تقارير تفيد بوجود مشاكل غير محددة
- فبعد الاسبوع الاول من شهر ابريل 2013 قد تم تعليق جميع الرحلات الاختبارية بسبب المشاكل في النظام الرقمي للتحكم في الطيران بواسطة السلك FBW ، ووفقاً لبعض التقارير والتي تفيد ان هذه المشاكل قد حدثت في وقت باكر واستمرت لفترة اطول مما كان متوقعاً ، بالاضافة الى ذلك كان تجهيز مقاتلات F-15SA بنظام التحكم بالطيران الجديد FCS كان ايضاً ابطأ مما كان متوقعاً
- وقد استأنفت رحلات الطيران الاختبارية في شهر اكتوبر 2013 لفترة قبل ان يتم نقلها الى قاعدة سلاح الجو الامريكي في Palmdale في الاول من شهر نوفمبر ، وقد كانت هذه الخطوة ضرورية بسبب احتواء الرحلات الاختبارية على نشاطات ذات مخاطر عالية والتي تشمل اختبارات القاء الذخائر ، والطيران ضمن زوايا هجوم AoA عالية ، وانماط تحميل مختلفة للذخائر ، ولذلك كان الافضل استكمال الرحلات الاختبارية في قاعدة Edwards الجوية في Palmdale
- مقاتلات F-15SA السعودية هي عبارة عن صفقة عن طريق مكتب المبيعات العسكرية الاجنبية FMS الامريكي ، لكن في الواقع هي تدار من قبل ادارة القوات الجوية لدورة الحياة الكائنة في قاعدة Wright-Patterson الجوية ، اما شركة Boeing فهي مقاول من الباطن
- كان يعتقد في البداية انه سوف يتمركز سرب التدريب السعودي المؤلف من 18 مقاتلة F-15SA في قاعدة Mountain Home الجوية جناح المقاتلات رقم 366 ، وهذا السرب المخصص لاغراض التدريب مخطط له ان يبقى في قاعدة Mountain Home لمدة 5 سنوات على الاقل تعمل الى جانب 42 مقاتلة F-15E Strike Eagles تابعة لسلاح الجو الامريكي ، وايضاً 14 مقاتلة F-15SG سنغافورية موجودة كذلك في القاعدة لاغراض التدريب ، وهذا سوف يزيد عدد الطلعات الجوية في القاعدة وما يرتبط بها من المجال الجوي بنسبة 32%
- وكانت السعودية قد دفعت مبالغ لاجل اقامة المنشآت وتعديل المرافق لاجل احتواء سرب التدريب السعودي مع توفير معدات الدعم والصيانة اللازمة لها في قاعدة Mountain Home الجوية لكن هذا الخيار لم يتم تنفيذه ابداً ، وبدلاً من ذلك سوف يتمركز سرب التدريب في قاعدة الملك خالد الجوية في خميس مشيط بعد ان انهت الاطقم الجوية الاولى تدريباتها في الولايات المتحدة الامريكية
- ومثل ما هو مخطط ان يتم تدريب 6 مدربين من سلاح الجو الامريكي وعدد مماثل من القوات الجوية السعودية خلال شهري سبتمبر واكتوبر 2014 وذلك قبل البدء في تسليم اولى مقاتلات F-15SA والتي كانت مجدولة في شهر يناير 2015 ، وايضاً يضاف لهم 4 مدربين كانوا قد حصلوا على تدريباتهم خلال الفترة يناير-مارس 2015
- شركة محورين لخدمات الطيران السعودية كانت قد وظفت نحو 14 مدرب طيران و 18 مدرب اكاديمي وعلى مشبه الطيران وذلك لاجل بدء برنامج التدريب ، وهذه المهمة من المؤكد انها لم تتم بسبب التأخير الحاصل في رحلات الطيران الاختبارية والتي كان من المفترض ان يتم التدريب على طائرات F-15SA المنتجة باكراً من خط الانتاج ولكن لم يحصل ذلك بعد
- الوحدة القتالية الاولى لمقاتلات F-15SA سوف تتشكل ضمن السرب رقم 17 والذي كان سابقاً يشغل مقاتلات F-5E Tiger ، والتي كان متوقعاً ان يكون هذا السرب مخصصاً للوحدة القتالة الثالثة للتايفون ولكن لم يحدث ، اما الموجودات الحالية من مقاتلات F-15S والتي سوف تحول الى F-15SA سوف تتمركز في اسرابها الحالية ، ومحتمل ان تأخذ ايضاً بعض اسراب مقاتلات F-5E Tiger الخارجة من الخدمة
لكن على مستوى البصمة الردارية للطائرة، هل زودة مثلا بطلاء خاص ما للترددات الرادار؟ ام انها ستعتمد على قدراتها في الحرب الالكترونية و التشويش؟
نقطة اخرى، تحديث النسخ الاخرى محليا نقطة جد ايجابية للاطر السعودية.
مزيدا من التفوق للقوات الجوية السعودية و العقوبة لنا ببضع حبات من هذه التحفة.
