بص يا استاذ راجح .. مش شرط موضوع الخزانات ده مقياس لاكثر من سبب
اولا لو نظرت مثلا للرافال المصرية هتلاقيها برده بتشيل خزان اصغر في المنتصف لكن ده مش معناه ان تلك النقطة اضعف
كمان تانكات الوقود تحديدا بتتميز بالقطر الكبير عكس الذخيرة .. ولان النقطة دي تحديدا اسفل البدن بتكون اكثر انخفاضا من النقاط على الجناحات فبيكون فيه محاذير لحجم الحاجة اللي بتوضع فيها وده ممكن يكون سبب في الثاندر .. يعني بص مثلا على صور الرافال وهي شايله التانك الاوسط وشوف مدى اقتربه من الارض .
كمان ممكن يكون الامر له علاقة بفتحات العجلات الخلفية والمساحة المخصصة لدخول وخروج العجلات .. وده كمان عامل محدد لطول الصاروخ الممكن استخدامه .
كمان ممكن يكون الموضوع كنوع من احداث توازن في الطائرة .. بمعنى حمولة وقود 1100 لتر على كل جناح + 800 في المنتصف .. بدلا من اضافة كمان واحد 1100 في المنتصف ايضا لتوفير حمولة تسليحية معقولة على باقي النقاط
لكن من المنطقي ان النقطة اسفل البدن تكون على الاقل مماثلة لاقوى نقطة تعليق على الجناحات ان لم تكن اقوى .. لانه العوامل والقيود اللي بتحكمك على طبيعة وسمك المواد المستخدمة اسفل البدن بتكون اقل من تلك العوامل على الاجنحة .
كمان انا كنت قريت من عدة ايام نقاش في منتدى اوروبي حول الطائرة كان بيتكلم عن انه بنما كان يتم تاهيل نقطة تعليق على كل جناح لحمل قنابل 1 طن واكثر .. كان ممكن بالفعل للنقطة اسفل البدن ان تحمل تلك القنابل ولم تحتاج الى اعادة تاهيل .. شاهد مثلا تسليح الطائرة وستجد انها تحمل بالفعل قنابل 1 طن