- إنضم
- 17 مارس 2012
- المشاركات
- 2,465
- التفاعل
الخبر بتاريخ الأمس
صفقة التايفون لم تكتمل بعد بشكل نهائي
Saudi Typhoon Deal Still Not Fully Done
This model of a Royal Saudi Air Force Eurofighter displays a full Paveway II plus targeting pod fit. The Saudis have agreed to this air-ground upgrade, but have not yet agreed to final terms for the delivery of 48 more aircraft. (Photo: Chris Pocock)
نموذج تسليح التايفون السعودية مع حمولة بافاي 2 متناسبة مع بود تهديف
السعودية وافقت على هذا التطوير لقدرات القصف لكنها لم توافق بعد على الشروط النهائية لأستئناف التسليم
====================================================
لم يتم الأتفاق بعد بين السعودية وبريطانيا على استئناف تسليم الأعداد المتبقة من التايفون
السعودية تشغل حاليا عدد 24 طائرة من اجمالي عدد 72 طائرة
وبدأت أعمال بناء اجزاء الطائرة رقم 25 في 2009
ولكن بدلا من تحويلها الى خط التجميع النهائي فقد ابقيت في مجمع وارتون بأنتظار الأتفاق النهائي
وتم نقلها العام الماضي الى خط التجميع النهائي
حاليا كلا الطائرتين رقم 25 ورقم 28 في خط التجميع النهائي وكلا الطائرتين ثنائية المقاعد
اضافة الى 10 طائرات اخرى جاهزة للتجميع
وموعد التسليم مقرر ان يستأنف في هذا العام على ان يكتمل في 2017 بعد تعديل العقد
التجميع النهائي للـ 48 طائرة المتبقية كان مقرر ان يتم في المملكة العربية السعودية
وبدلا من ذلك سيتم بناء مركز صيانة وترقية في السعودية
ويتم حاليا التفاوض على عقد الدعم للثلاث سنوات التالية من التسليم
ومع ذلك فالسعودية تعاقدت على ترقية لتعددية المهام لأسطولها وادماج قدرات القصف
حيث تم اضافة قنابل راثيون المحسنة من فئة البافاي 2
مع بود تهديف ديموقليس من تاليس
بخلاف الدول الأوربية التي تستخدم بود تهديف لايتنينق 3 الأسرائيلي وهو ماترفضه السعودية
والأختبارات على هذه الحزمة وقدرات القصف تمت بالفعل العام الماضي في السعودية
اضافة لذلك
سيكون السعوديين اول مشغل تايفون يحصل على قدرات صواريخ الكروز من طراز ستورم شادو
ايضا سيشغل السعوديين رادارات ايسا بخلاف الدول الاوربية التي لم تتفق بعد على هذه الحزمة من التطوير
Saudi Arabia and Great Britain have still not agreed to terms for a resumption of Eurofighter Typhoon deliveries. Twenty-four aircraft are operational in the Middle East kingdom, out of the total 72 agreed in the Al-Salam deal. Construction of numbers 25 upward began in 2009, but instead of proceeding to the final assembly line, the subassemblies were placed in storage at BAE’s Warton factory. When they were eventually moved into final assembly last year, it seemed that an agreement was close.
But when BAE Systems announced its 2012 financial results recently, the company was obliged to note, “Discussions to formalize Typhoon price escalation under the Salam program remain ongoing.” The failure to conclude the renegotiation is now affecting BAE’s overall financial strategy. In the wake of the aborted merger with EADS, BAE wants to reward shareholders with a further $1.5 billion buyback, but the full amount cannot be paid until the Saudi deal is done.
Meanwhile, numbers 25 through 28 of the Saudi order are now flying at Warton. They are all two-seaters. About a dozen more are in final assembly. BAE said, “Deliveries are scheduled to recommence in 2013 following a contract amendment to enable UK final assembly of the balance of 48 aircraft.” In the original Al-Salam deal, they would have been assembled in Saudi Arabia. Instead, a maintenance and upgrade facility will be built there. The contract for this has been agreed upon, but a follow-on support contract beyond the first three years of Saudi Typhoon operations is still being negotiated, BAE said. The last aircraft is scheduled for delivery in 2017.
However, the Saudis have already contracted for a multi-role upgrade to their Typhoons. Raytheon Enhanced Paveway II dual-mode guidance bombs are being added, together with the Thales Damocles targeting pod (the Typhoons of the four-nation Eurofighter consortium are being fitted with the Israeli Litening 3 targeting pod, which is politically unacceptable to the Saudis). Flight-tests of this combination were to have started in Saudi Arabia late last year. Moreover, AIN understands that the Saudis will be the first Typhoon operator to add the MBDA Storm Shadow cruise missile. The Saudis are also being tapped for AESA radar development and integration funding, since the four European nations have still not finally committed to this upgrade.
مصدر
Saudi Typhoon Deal Still Not Fully Done | Aviation International News
صفقة التايفون لم تكتمل بعد بشكل نهائي
Saudi Typhoon Deal Still Not Fully Done
This model of a Royal Saudi Air Force Eurofighter displays a full Paveway II plus targeting pod fit. The Saudis have agreed to this air-ground upgrade, but have not yet agreed to final terms for the delivery of 48 more aircraft. (Photo: Chris Pocock)
نموذج تسليح التايفون السعودية مع حمولة بافاي 2 متناسبة مع بود تهديف
السعودية وافقت على هذا التطوير لقدرات القصف لكنها لم توافق بعد على الشروط النهائية لأستئناف التسليم
====================================================
لم يتم الأتفاق بعد بين السعودية وبريطانيا على استئناف تسليم الأعداد المتبقة من التايفون
السعودية تشغل حاليا عدد 24 طائرة من اجمالي عدد 72 طائرة
وبدأت أعمال بناء اجزاء الطائرة رقم 25 في 2009
ولكن بدلا من تحويلها الى خط التجميع النهائي فقد ابقيت في مجمع وارتون بأنتظار الأتفاق النهائي
وتم نقلها العام الماضي الى خط التجميع النهائي
حاليا كلا الطائرتين رقم 25 ورقم 28 في خط التجميع النهائي وكلا الطائرتين ثنائية المقاعد
اضافة الى 10 طائرات اخرى جاهزة للتجميع
وموعد التسليم مقرر ان يستأنف في هذا العام على ان يكتمل في 2017 بعد تعديل العقد
التجميع النهائي للـ 48 طائرة المتبقية كان مقرر ان يتم في المملكة العربية السعودية
وبدلا من ذلك سيتم بناء مركز صيانة وترقية في السعودية
ويتم حاليا التفاوض على عقد الدعم للثلاث سنوات التالية من التسليم
ومع ذلك فالسعودية تعاقدت على ترقية لتعددية المهام لأسطولها وادماج قدرات القصف
حيث تم اضافة قنابل راثيون المحسنة من فئة البافاي 2
مع بود تهديف ديموقليس من تاليس
بخلاف الدول الأوربية التي تستخدم بود تهديف لايتنينق 3 الأسرائيلي وهو ماترفضه السعودية
والأختبارات على هذه الحزمة وقدرات القصف تمت بالفعل العام الماضي في السعودية
اضافة لذلك
سيكون السعوديين اول مشغل تايفون يحصل على قدرات صواريخ الكروز من طراز ستورم شادو
ايضا سيشغل السعوديين رادارات ايسا بخلاف الدول الاوربية التي لم تتفق بعد على هذه الحزمة من التطوير
Saudi Arabia and Great Britain have still not agreed to terms for a resumption of Eurofighter Typhoon deliveries. Twenty-four aircraft are operational in the Middle East kingdom, out of the total 72 agreed in the Al-Salam deal. Construction of numbers 25 upward began in 2009, but instead of proceeding to the final assembly line, the subassemblies were placed in storage at BAE’s Warton factory. When they were eventually moved into final assembly last year, it seemed that an agreement was close.
But when BAE Systems announced its 2012 financial results recently, the company was obliged to note, “Discussions to formalize Typhoon price escalation under the Salam program remain ongoing.” The failure to conclude the renegotiation is now affecting BAE’s overall financial strategy. In the wake of the aborted merger with EADS, BAE wants to reward shareholders with a further $1.5 billion buyback, but the full amount cannot be paid until the Saudi deal is done.
Meanwhile, numbers 25 through 28 of the Saudi order are now flying at Warton. They are all two-seaters. About a dozen more are in final assembly. BAE said, “Deliveries are scheduled to recommence in 2013 following a contract amendment to enable UK final assembly of the balance of 48 aircraft.” In the original Al-Salam deal, they would have been assembled in Saudi Arabia. Instead, a maintenance and upgrade facility will be built there. The contract for this has been agreed upon, but a follow-on support contract beyond the first three years of Saudi Typhoon operations is still being negotiated, BAE said. The last aircraft is scheduled for delivery in 2017.
However, the Saudis have already contracted for a multi-role upgrade to their Typhoons. Raytheon Enhanced Paveway II dual-mode guidance bombs are being added, together with the Thales Damocles targeting pod (the Typhoons of the four-nation Eurofighter consortium are being fitted with the Israeli Litening 3 targeting pod, which is politically unacceptable to the Saudis). Flight-tests of this combination were to have started in Saudi Arabia late last year. Moreover, AIN understands that the Saudis will be the first Typhoon operator to add the MBDA Storm Shadow cruise missile. The Saudis are also being tapped for AESA radar development and integration funding, since the four European nations have still not finally committed to this upgrade.
مصدر
Saudi Typhoon Deal Still Not Fully Done | Aviation International News
