فيلق راكبي الدراجات بالجيش البريطاني
كان فيلق راكبي الدراجات بالجيش فيلقامن الجيش البريطاني نشط خلال الحرب العالمية الأولى ، وكان يتحكم في مشاة الدراجات بالجيش.
شارة الغطاء
ملصق تجنيد لشركة راكبي الدراجات48 (جنوب ميدلاند)
قوات راكبي الدراجات البريطانية تتقدم عبربري ، سوم ، 1917
راكبو الدراجات منالفرقة 36 (أولستر)في فرنسا ، 1918
راكبو الدراجات منالفرقة 36 (أولستر)في فرنسا ، 1918
تاريخ
تشكيل
تم تشكيل وحدات راكبي الدراجات المتطوعين في وقت مبكر من 1880s ، مع أول وحدة دراجات كاملة (26th Middlesex Rifle Volunteers) التي تم رفعها في عام 1888. [1] تم توظيف راكبي الدراجات على أساس متقطع خلالحرب جنوب إفريقيا - بينما لم يتم نشرهم كتشكيلات قتالية منظمة ، وجد أن الدراجة لا تقدر بثمن لأعمال الاستطلاع والاتصالات ، كونها أخف وزنا وأكثر هدوءا وأسهل لوجستيا في الدعم من الخيول. عندما أعادتإصلاحات هالدينفي عام 1908 تنظيم المتطوعين فيالقوة الإقليمية ، تم تشكيل تسع كتائب من راكبي الدراجات - واحدة من 26 ميدلسكس ، وخمسة من كتائب المشاة المتطوعين ، وثلاثة نشأت حديثا.
- 6 (الدراج) كتيبة، فوج نورفولك[5]
- كتيبة راكبي الدراجات في إسيكس وسوفولك[4]
العاشرة ، الكتيبة 7 (الدراج) ، فوج ديفونشاير ، تم رفعها في وقت لاحق في عام 1908. [8] في عام 1910 ، انقسمت كتيبة إسيكس وسوفولك للدراجات إلى كتيبة 6 (راكب دراج) ، فوج سوفولك ، [9] وكتيبة 8 (راكب دراج) ، فوج إسيكس. [10] في عام 1911 ، تم تشكيل الكتيبة 9 (الدراج) ، فوج هامبشاير [11]والكتيبة 6 (الدراج) ، فوج ساسكس الملكي [12] ، وفي أوائل عام 1914 ، تم تشكيلكتيبة هنتنغدونشاير للدراجين. [13] عشية الحرب العالمية الأولى ، وقفتالقوة الإقليميةعند قوة من أربعة عشر كتيبة راكبي الدراجات. عشرة من هذه الكتائب كانت كتائب إقليمية من أفواج المشاة النظامية ، في حين أن أربعة - راكبي الدراجات الشمالية والمرتفعات وكينت وهنتنغدونشاير - كانت كتائب مستقلة بدون انتماء فوج.
خدمة زمن الحربحرر
ثلاثة منهم ، فانديير
وفقالقانون القوات الإقليمية والاحتياطية لعام 1907 (7 Edw. 7 ، c.9) الذي أدى إلى إنشاءالقوة الإقليمية، كان المقصود من TF أن تكون قوة دفاع داخلية للخدمة أثناء الحرب ولا يمكن إجبار الأعضاء على الخدمة خارج البلاد. ومع ذلك ، عند اندلاع الحرب في 4 أغسطس 1914 ، تطوع العديد من الأعضاءللخدمة الإمبراطورية. لذلك ، تم تقسيم وحدات TF في أغسطس وسبتمبر 1914 إلى 1st Line (مسؤول عن الخدمة في الخارج) و 2nd Line (الخدمة المنزلية لأولئك غير القادرين أو غير الراغبين في الخدمة في الخارج) وحدات. في وقت لاحق ، تم تشكيل خط 3rd ليكون بمثابة احتياطي ، وتوفير بدائل مدربة لأفواج الخط 1st و 2nd. [14]
عند اندلاعالحرب العالمية الأولى ، تم استخدام كتائب راكبي الدراجات في الدفاعات الساحلية في المملكة المتحدة. واعتبر دورهم مهما للغاية لدرجة أنه لم يتم إرسال أي منهم إلى الخارج في البداية. [2] في عام 1915 ، تم تأسيس فيلق راكبي الدراجات بالجيش ليشمل هذه الكتائب. امتدت لاحقا لتشمل اثنتي عشرة كتائب أخرى نشأت من أفواجYeomanryمن الخط الثاني والتي تم تحويلها إلى راكبي دراجات.
خدمت معظم وحدات الفيلق وقتها في المملكة المتحدة ، حيث قدمت مسودات بديلة لكتائب المشاة. تم تحويل البعض مرة أخرى إلى المشاة التقليدية وشهدوا الخدمة النشطة ، مثل راكبي الدراجات كينت (علىالحدود الشمالية الغربية) أو 2/10 الاسكتلنديين الملكيين (في شمال روسيا). [2]
لم يتم إرسال الوحدات المشكلة من الفيلق إلى الخارج. تم ذلك في مجموعات صغيرة من الرجال ، حيث تمتلك الفرق سرايا فردية لراكبي الدراجات وكتائب مركبة تشكلت لاحقا على مستوى الفيلق. ونادرا ما كانت هذه العمليات ملتزمة بالعمل، بل تم إيقافها استعدادا لاستئناف الحرب المتنقلة "العادية". تم توظيف راكبي الدراجات في القتال ، ولكن في ظروف حرب الخنادق وجد عموما أنها غير فعالة. ومع ذلك ، في عام 1918 ، مع التغلب على طريق مسدود في الخنادق ، أثبت راكبو الدراجات مرة أخرى أنهم لا يقدرون بثمن للاستطلاع.
قاتلت كتيبتان ، كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) وكتيبة كينت للدراجات فيالحرب الأنغلو-أفغانية الثالثة.
وفقالقانون القوات الإقليمية والاحتياطية لعام 1907 (7 Edw. 7 ، c.9) الذي أدى إلى إنشاءالقوة الإقليمية، كان المقصود من TF أن تكون قوة دفاع داخلية للخدمة أثناء الحرب ولا يمكن إجبار الأعضاء على الخدمة خارج البلاد. ومع ذلك ، عند اندلاع الحرب في 4 أغسطس 1914 ، تطوع العديد من الأعضاءللخدمة الإمبراطورية. لذلك ، تم تقسيم وحدات TF في أغسطس وسبتمبر 1914 إلى 1st Line (مسؤول عن الخدمة في الخارج) و 2nd Line (الخدمة المنزلية لأولئك غير القادرين أو غير الراغبين في الخدمة في الخارج) وحدات. في وقت لاحق ، تم تشكيل خط 3rd ليكون بمثابة احتياطي ، وتوفير بدائل مدربة لأفواج الخط 1st و 2nd. [14]
عند اندلاعالحرب العالمية الأولى ، تم استخدام كتائب راكبي الدراجات في الدفاعات الساحلية في المملكة المتحدة. واعتبر دورهم مهما للغاية لدرجة أنه لم يتم إرسال أي منهم إلى الخارج في البداية. [2] في عام 1915 ، تم تأسيس فيلق راكبي الدراجات بالجيش ليشمل هذه الكتائب. امتدت لاحقا لتشمل اثنتي عشرة كتائب أخرى نشأت من أفواجYeomanryمن الخط الثاني والتي تم تحويلها إلى راكبي دراجات.
خدمت معظم وحدات الفيلق وقتها في المملكة المتحدة ، حيث قدمت مسودات بديلة لكتائب المشاة. تم تحويل البعض مرة أخرى إلى المشاة التقليدية وشهدوا الخدمة النشطة ، مثل راكبي الدراجات كينت (علىالحدود الشمالية الغربية) أو 2/10 الاسكتلنديين الملكيين (في شمال روسيا). [2]
لم يتم إرسال الوحدات المشكلة من الفيلق إلى الخارج. تم ذلك في مجموعات صغيرة من الرجال ، حيث تمتلك الفرق سرايا فردية لراكبي الدراجات وكتائب مركبة تشكلت لاحقا على مستوى الفيلق. ونادرا ما كانت هذه العمليات ملتزمة بالعمل، بل تم إيقافها استعدادا لاستئناف الحرب المتنقلة "العادية". تم توظيف راكبي الدراجات في القتال ، ولكن في ظروف حرب الخنادق وجد عموما أنها غير فعالة. ومع ذلك ، في عام 1918 ، مع التغلب على طريق مسدود في الخنادق ، أثبت راكبو الدراجات مرة أخرى أنهم لا يقدرون بثمن للاستطلاع.
قاتلت كتيبتان ، كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) وكتيبة كينت للدراجات فيالحرب الأنغلو-أفغانية الثالثة.
حل
تم حل الفيلق في عام 1920. بحلول عام 1922 ، تم تحويل جميع كتائب راكبي الدراجات الإقليمية المتبقية إلى وحدات تقليدية.
- 10 كتيبة (راكب دراجة) ، الاسكتلنديين الملكي (فوج لوثيان) ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب ؛ تم نقل أفرادها إلى وحدات المدفعية والمهندسين[2]
- 7 كتيبة (راكب دراجة) ، فوج ديفونشاير ، كان من المقرر تحويلها إلى مدفعية في عام 1920. لم يتم قبول هذا من قبل أعضاء الكتيبة الذين اختاروا الحل بدلا من ذلك[8]
- أعيد تشكيل الكتيبة السادسة (راكب الدراجات) ، فوج سوفولك ، باسماللواء المتوسط 58 ، [a] مدفعية الحامية الملكية [9]
- أعيد تشكيل الكتيبة الخامسة (راكب الدراجات) ، فوج شرق يوركشاير ، كجزء منإشارات الفرقة 50 (نورثمبريان) [6]
- تم حل الكتيبة السادسة (الدراج) ، فوج ساسكس الملكي ، في ديسمبر 1919 ولم يعاد تشكيلها [12]
- الكتيبة التاسعة (الدراج) ، فوج هامبشاير ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب [11]
- لم يتم إعادة تشكيل الكتيبة 7 (الدراج) ، فوج ويلز ، بعد الحرب وتم استيعاب أعضائها فيالكتيبة 6 (غلامورغان)من الفوج [7]
- الكتيبة الثامنة (راكب الدراجات) ، فوج إسيكس ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب [10]
- أعيد تشكيل كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) ، فوج لندن ، باسم إشاراتفرقة المشاة 47 (لندن)، في عام 1920 [1]
- أعيد تشكيل كتيبة الدراجين الشماليين لتصبحاللواء المتوسط 55 (نورثمبريان) ، مدفعية الحامية الملكية [4]
- تم تحويل كتيبة راكبي الدراجات في المرتفعات كجزء من إشاراتقسم المرتفعات [4]
- تم تحويل كتيبة كينت للدراجين كبطارية مناللواء المتوسط 52 (كينت) ، مدفعية الحامية الملكية ، في عام 1920 [4]
- انضمت كتيبة هنتنغدونشاير للدراجات إلىفوج نورثهامبتونشاير في عام1920 باسمالكتيبة الخامسة (هنتنغدونشاير)[
