فيلق راكبي الدراجات بالجيش البريطاني
كان فيلق راكبي الدراجات بالجيش
من
نشط خلال
، وكان يتحكم في
بالجيش.شارة الغطاء
ملصق تجنيد لشركة راكبي الدراجات
قوات راكبي الدراجات البريطانية تتقدم عبر
راكبو الدراجات من في فرنسا ، 1918
1917راكبو الدراجات من في فرنسا ، 1918
تاريخ
تشكيل
تم تشكيل وحدات راكبي الدراجات المتطوعين في وقت مبكر من 1880s ، مع أول وحدة دراجات كاملة (26th Middlesex Rifle Volunteers) التي تم رفعها في عام 1888.
تم توظيف راكبي الدراجات على أساس متقطع خلال
- بينما لم يتم نشرهم كتشكيلات قتالية منظمة ، وجد أن الدراجة لا تقدر بثمن لأعمال الاستطلاع والاتصالات ، كونها أخف وزنا وأكثر هدوءا وأسهل لوجستيا في الدعم من الخيول. عندما أعادت
في عام 1908 تنظيم المتطوعين في
، تم تشكيل تسع كتائب من راكبي الدراجات - واحدة من 26 ميدلسكس ، وخمسة من كتائب المشاة المتطوعين ، وثلاثة نشأت حديثا.- 8 (الدراج) كتيبة ،؛ ] لاحقا
- 6 (الدراج) كتيبة،
- كتيبة راكبي الدراجات في إسيكس وسوفولك
- الكتيبة السابعة (راكب دراجة) ،
- 8 (الدراج) كتيبة ،؛ في وقت لاحق
- 6 (الدراج) كتيبة ،؛ في وقت لاحق
العاشرة ، الكتيبة 7 (الدراج) ،
في وقت لاحق في عام 1908.
] في عام 1910 ، انقسمت كتيبة إسيكس وسوفولك للدراجات إلى كتيبة 6 (راكب دراج) ، فوج
،
وكتيبة 8 (راكب دراج) ،
.
] في عام 1911 ، تم تشكيل الكتيبة 9 (الدراج) ، فوج
[
]
، وفي أوائل عام 1914 ، تم تشكيل
.
عشية الحرب العالمية الأولى ، وقفت
عند قوة من أربعة عشر كتيبة راكبي الدراجات. عشرة من هذه الكتائب كانت كتائب إقليمية من أفواج المشاة النظامية ، في حين أن أربعة - راكبي الدراجات الشمالية والمرتفعات وكينت وهنتنغدونشاير - كانت كتائب مستقلة بدون انتماء فوج.خدمة زمن الحرب
ثلاثة منهم ،
وفقا (7 ، c.9) الذي أدى إلى إنشاء ، كان المقصود من TF أن تكون قوة دفاع داخلية للخدمة أثناء الحرب ولا يمكن إجبار الأعضاء على الخدمة خارج البلاد. ومع ذلك ، عند اندلاع الحرب في 4 أغسطس 1914 ، تطوع العديد من الأعضاء . لذلك ، تم تقسيم وحدات TF في أغسطس وسبتمبر 1914 إلى 1st Line (مسؤول عن الخدمة في الخارج) و 2nd Line (الخدمة المنزلية لأولئك غير القادرين أو غير الراغبين في الخدمة في الخارج) وحدات. في وقت لاحق ، تم تشكيل خط 3rd ليكون بمثابة احتياطي ، وتوفير بدائل مدربة لأفواج الخط 1st و 2nd.
عند اندلاع ، تم استخدام كتائب راكبي الدراجات في الدفاعات الساحلية في المملكة المتحدة. واعتبر دورهم مهما للغاية لدرجة أنه لم يتم إرسال أي منهم إلى الخارج في البداية. في عام 1915 ، تم تأسيس فيلق راكبي الدراجات بالجيش ليشمل هذه الكتائب. امتدت لاحقا لتشمل اثنتي عشرة كتائب أخرى نشأت من أفواج من الخط الثاني والتي تم تحويلها إلى راكبي دراجات.
خدمت معظم وحدات الفيلق وقتها في المملكة المتحدة ، حيث قدمت مسودات بديلة لكتائب المشاة. تم تحويل البعض مرة أخرى إلى المشاة التقليدية وشهدوا الخدمة النشطة ، مثل راكبي الدراجات كينت (على ) أو 2/10 الاسكتلنديين الملكيين (في شمال روسيا).
لم يتم إرسال الوحدات المشكلة من الفيلق إلى الخارج. تم ذلك في مجموعات صغيرة من الرجال ، حيث تمتلك الفرق سرايا فردية لراكبي الدراجات وكتائب مركبة تشكلت لاحقا على مستوى الفيلق. ونادرا ما كانت هذه العمليات ملتزمة بالعمل، بل تم إيقافها استعدادا لاستئناف الحرب المتنقلة "العادية". تم توظيف راكبي الدراجات في القتال ، ولكن في ظروف حرب الخنادق وجد عموما أنها غير فعالة. ومع ذلك ، في عام 1918 ، مع التغلب على طريق مسدود في الخنادق ، أثبت راكبو الدراجات مرة أخرى أنهم لا يقدرون بثمن للاستطلاع.
قاتلت كتيبتان ، كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) وكتيبة كينت للدراجات في .
وفقا (7 ، c.9) الذي أدى إلى إنشاء ، كان المقصود من TF أن تكون قوة دفاع داخلية للخدمة أثناء الحرب ولا يمكن إجبار الأعضاء على الخدمة خارج البلاد. ومع ذلك ، عند اندلاع الحرب في 4 أغسطس 1914 ، تطوع العديد من الأعضاء . لذلك ، تم تقسيم وحدات TF في أغسطس وسبتمبر 1914 إلى 1st Line (مسؤول عن الخدمة في الخارج) و 2nd Line (الخدمة المنزلية لأولئك غير القادرين أو غير الراغبين في الخدمة في الخارج) وحدات. في وقت لاحق ، تم تشكيل خط 3rd ليكون بمثابة احتياطي ، وتوفير بدائل مدربة لأفواج الخط 1st و 2nd.
عند اندلاع ، تم استخدام كتائب راكبي الدراجات في الدفاعات الساحلية في المملكة المتحدة. واعتبر دورهم مهما للغاية لدرجة أنه لم يتم إرسال أي منهم إلى الخارج في البداية. في عام 1915 ، تم تأسيس فيلق راكبي الدراجات بالجيش ليشمل هذه الكتائب. امتدت لاحقا لتشمل اثنتي عشرة كتائب أخرى نشأت من أفواج من الخط الثاني والتي تم تحويلها إلى راكبي دراجات.
خدمت معظم وحدات الفيلق وقتها في المملكة المتحدة ، حيث قدمت مسودات بديلة لكتائب المشاة. تم تحويل البعض مرة أخرى إلى المشاة التقليدية وشهدوا الخدمة النشطة ، مثل راكبي الدراجات كينت (على ) أو 2/10 الاسكتلنديين الملكيين (في شمال روسيا).
لم يتم إرسال الوحدات المشكلة من الفيلق إلى الخارج. تم ذلك في مجموعات صغيرة من الرجال ، حيث تمتلك الفرق سرايا فردية لراكبي الدراجات وكتائب مركبة تشكلت لاحقا على مستوى الفيلق. ونادرا ما كانت هذه العمليات ملتزمة بالعمل، بل تم إيقافها استعدادا لاستئناف الحرب المتنقلة "العادية". تم توظيف راكبي الدراجات في القتال ، ولكن في ظروف حرب الخنادق وجد عموما أنها غير فعالة. ومع ذلك ، في عام 1918 ، مع التغلب على طريق مسدود في الخنادق ، أثبت راكبو الدراجات مرة أخرى أنهم لا يقدرون بثمن للاستطلاع.
قاتلت كتيبتان ، كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) وكتيبة كينت للدراجات في .
حل
تم حل الفيلق في عام 1920. بحلول عام 1922 ، تم تحويل جميع كتائب راكبي الدراجات الإقليمية المتبقية إلى وحدات تقليدية.
- 10 كتيبة (راكب دراجة) ، الاسكتلنديين الملكي (فوج لوثيان) ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب ؛ تم نقل أفرادها إلى وحدات المدفعية
- أعيد تشكيل الكتيبة السادسة (الدراج) ، فوج نورفولك ،
- 7 كتيبة (راكب دراجة) ، فوج ديفونشاير ، كان من المقرر تحويلها إلى مدفعية في عام 1920. لم يتم قبول هذا من قبل أعضاء الكتيبة الذين اختاروا الحل بدلا من ذلك
- أعيد تشكيل الكتيبة السادسة (راكب الدراجات) ، فوج سوفولك ، باسمالمتوسط 58 ، [ ]
- أعيد تشكيل الكتيبة الخامسة (راكب الدراجات) ، فوج شرق يوركشاير ، كجزء من
- تم حل الكتيبة السادسة (الدراج) ، فوج ساسكس الملكي ، في ديسمبر 1919 ولم يعاد تشكيلها
- الكتيبة التاسعة (الدراج) ، فوج هامبشاير ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب
- لم يتم إعادة تشكيل الكتيبة 7 (الدراج) ، فوج ويلز ، بعد الحرب وتم استيعاب أعضائها فيمن الفوج
- الكتيبة الثامنة (راكب الدراجات) ، فوج إسيكس ، لم يتم إعادة تشكيلها بعد الحرب
- أعيد تشكيل كتيبة الدراجين 25 (مقاطعة لندن) ، فوج لندن ، باسم إشارات، في عام 1920
- أعيد تشكيل كتيبة الدراجين الشماليين لتصبح
- تم تحويل كتيبة راكبي الدراجات في المرتفعات كجزء من إشارات
- تم تحويل كتيبة كينت للدراجين كبطارية منفي عام 1920
- انضمت كتيبة هنتنغدونشاير للدراجات إلى1920 باسم