مدرعة الإستطلاع Fenris 6×6

كان نجم اليوم الأول في معرض يوروساتوري 2026 هو مركبة الاستطلاع فينريس التي كشف عنها الصانع البلجيكي جون كوكرل، والتي تجمع بين مهارات الشركة البلجيكية، المتخصصة في الأبراج والأسلحة، ومعرفة التنقل لدى شركة أركوس، التي أصبحت الآن جزءًا كاملاً من المجموعة البلجيكية.​

تم تطوير مدرعة "فينريس"، وهي المدرعة الجديدة ذات الدفع السداسي، في فترة وجيزة للغاية؛ فكما أوضحت الشركة المسؤولة، طُرحت الفكرة في الربع الأول من عام 2025، وبدأ العمل الفعلي على التصميم في يوليو من العام نفسه. وبعد عشرة أشهر، في مايو 2026، تم تجميع نموذج أولي يعمل بكامل طاقته، ليتم الكشف عنه في المعرض المقام في مركز معارض فيلبينت، بالقرب من مطار باريس الرئيسي.

لقد أصبح هذا الوقت القصير للتطوير ممكناً بفضل حقيقة أن مركبة فينريس تجمع بين نظامين مثبتين جيداً، خضعا لبعض التعديلات ولكنهما استفادا في الغالب من الخبرة المكتسبة في السنوات الأخيرة، وهما هيكل مركبة جاكوار 6×6، وهي مركبة الاستطلاع التي يستخدمها الجيشان الفرنسي والبلجيكي، وبرج كوكرل 3105، المستخدم من قبل العديد من العملاء، بما في ذلك أوكرانيا.

كانت هناك حاجة لبعض التعديلات فقد صُممت مركبة جاغوار لبرج أصغر مُسلح بمدفع CTAI عيار 40 ملم، بينما صُمم برج كوكرل 3105 لهياكل دبابات القتال الرئيسية أو مركبات المشاة القتالية 8×8، والتي عادةً ما تكون أعلى من جاغوار المدرعة 6×6.

أدى ذلك إلى بعض التعديلات؛ منها أن أقصى زاوية ارتفاع للمدفع الحلزوني عيار 105 ملم محدودة بـ 36 درجة، بينما تصل في دبابات القتال الرئيسية إلى 42 درجة، وهي زاوية كافية تمامًا لإصابة الأهداف في المواقع المرتفعة، بالإضافة إلى الوصول إلى أهداف على مدى 10-11 كيلومترًا عند إطلاق النار بشكل غير مباشر.

أما بالنسبة للهيكل، فقد أصبحت قاعدة العجلات 4360 مم، بمسافة 2670 مم بين المحورين الأول والثاني، و1690 مم بين الثاني والثالث، بينما يبلغ الطول الإجمالي بدون المدفع 7393 مم مقابل 7100 مم في مركبة جاكوار 6×6، وهي زيادة طفيفة لاستيعاب البرج الأكبر. ومن الواضح أن الزيادة في الطول الإجمالي أكبر بكثير بسبب المدفع الأكبر، حيث يبلغ طول فينريس 9715 مم بينما يبلغ طول جاكوار 7800 مم.

أما الزيادة في الوزن فهي طفيفة، 26 طنًا مقابل 25 طنًا، ولذلك يبقى المحرك كما هو، وهو محرك فولفو HDE 11 ديزل، الذي يوفر 500 حصان و2475 حصانًا كحد أقصى، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بسبع سرعات.

ويمكن لفينريس العمل بنظام 6×4 على الطرق المعبدة، مما يقلل من استهلاك الوقود، ثم تتحول إلى نظام 6×6 الكامل عند السير في الطرق الوعرة. يبلغ الخلوص الأرضي القياسي 462 مم، إلا أنه قابل للتغيير بفضل نظام التعليق المتغير الارتفاع. يسمح هذا النظام بتقليل ارتفاع المركبة عند الاختباء خلف عائق طبيعي، أو زيادة الخلوص الأرضي عند العمل على تضاريس وعرة. كما يسمح بتغيير زاوية ميل المركبة، عند الحاجة مثلاً لزيادة زاوية ارتفاع المدفع. تبلغ زاوية الهجوم وزاوية المغادرة 45 درجة. يمكن تجهيز مركبة فينريس بإطارات مقاس 14.00 R20 أو 16.00 R20، وهي مزودة بنظام نفخ مركزي للإطارات، مما يسمح بتكييف مساحة تلامس الإطارات مع ظروف الأرض.

يقع السائق في الجزء الأمامي من الهيكل، في المنتصف، بينما يتواجد القائد والمدفعي في برج كوكرل 3105، الذي يمثل العنصر الفتاك الرئيسي في دبابة فينريس، إذ يتمتع بقوة دبابة قتال رئيسية متوسطة في مركبة تزن 26 طنًا.

يُصنع البرج من الألومنيوم الباليستي الملحوم، ويمكن رفع مستوى الحماية فيه إلى المستوى 5 وفقًا لمعيار STANAG 4569.

يسمح المدفع عالي الضغط عيار 105 ملم باستخدام جميع أنواع الذخيرة القياسية لحلف الناتو من هذا العيار، ويتم تثبيت البرج على محورين. يُجهز برج كوكرل 3105 بنظام تحميل ذخيرة أوتوماتيكي يتسع لـ 12 طلقة، بالإضافة إلى مجموعتين أخريين من 12 طلقة لكل منهما في الهيكل.

لتحديد الأهداف والتصويب، يستخدم القائد منظارًا بانوراميًا قابلًا للدوران والإمالة، مما يتيح رؤية بزاوية 360 درجة، ويقع على الجانب الأيمن أعلى البرج. أما المدفعي، فيستخدم منظارًا بصريًا إلكترونيًا، يقع على الجانب الأيمن من المدفع. تتطابق أنظمة الرؤية البصرية الإلكترونية لكلا النظامين، وتوفر نطاقات كشف/استطلاع/تحديد تبلغ 18 و9 و5 كيلومترات على التوالي نهارًا، و15 و7 و3.5 كيلومترات ليلًا. يتيح ذلك استخدام البرج في وضعية الصيد والتدمير. يضمن نظام التتبع التلقائي، الذي يستخدم خوارزميات تعتمد على الذكاء الاصطناعي، دقة عالية، حيث تدّعي الشركة تحقيق نسبة نجاح تصل إلى 95% على مدى كيلومترين أثناء الحركة ضد الأهداف المتحركة.

ولمواجهة تهديد الطائرات بدون طيار، تم تجهيز فينريس بمحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد من طراز هورنت سي-يو إيه إس، وهي مسلحة بمدفع رشاش من طراز إف إن ماج 58 عيار 7.62 ملم.

تم تطوير مركبة فينريس لتزويد وحدات الاستطلاع بمركبة عالية الحركة ذات قوة نارية هائلة، قادرة على التحرك بخفة بفضل تصميمها ذي العجلات وحجمها الصغير، وفي نهاية المطاف، الرد على تشكيلات العدو بنيرانها. كما يمكنها تعزيز قوة تشكيلات المشاة، التي نادرًا ما تتمتع اليوم برفاهية مرافقة أنظمة متحركة ذات عيار كبير. ومع ذلك، ستستمر المناقشات بين مؤيدي استخدام العيارات المتوسطة والثقيلة في مهام الاستطلاع. تُضيف فينريس خيارًا حديثًا للعيارات الكبيرة، على غرار مركبة AMX-10 RC الشهيرة.

وقالت شركة جون كوكرل أنها مستعدة لتسليم أول مركبة في غضون 16 شهرًا من تاريخ الطلب.