F-15SA المستخدمة لاختبار تحديث صاروخ AGM-84 بلوك 2

استخدمت البحرية الأمريكية إحدى طائرات F-15SA المجهزة بأجهزة قياس لإجراء الرحلة التجريبية النهائية لتحديث صاروخ AGM-84 هاربون بلوك 2 في ميدان بوينت موغو البحري​

حيث أعلنت قيادة أنظمة الطيران البحرية التابعة للبحرية الأمريكية (NAVAIR) عن إتمام الاختبار التجريبي الثالث والأخير بنجاح ضمن برنامج تحديث هاربون بلوك 2 (HIIU) لمكافحة التقادم. وقد أُجري الاختبار، الذي شهد تعاونًا بين مكتب برنامج أسلحة الضربات الدقيقة (PMA-201) وشركة بوينغ، في 16 يناير 2026، في محطة الأسلحة الجوية البحرية في بحيرة تشاينا وميدان بوينت موغو البحري في كاليفورنيا.


ومن الجدير بالذكر أن الاختبار شهد مشاركة طائرة إف-15 رقم 12-1002، وهي إحدى طائرات إف-15 إس إيه (السعودية ) الثلاث المجهزة بأجهزة قياس، والتي تعمل من منشآت بوينغ في بالمدايل، كاليفورنيا.
في الواقع، تُعدّ طائرة إف-15 إس إيه السعودية إحدى النسختين (الأخرى هي طائرة إف-15 كيه الكورية الجنوبية) القادرتين على استخدام صاروخ إيه جي إم-84 هاربون المضاد للسفن، ومشتقّه إيه جي إم-84 إتش/كيه، وهو صاروخ هجوم أرضي بعيد المدى ذو مدى ممتد (سلام-إي آر).

تحديث هاربون بلوك 2​

بحسب بيان قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR)، أظهر اختبار تحديث هاربون بلوك 2 (HIIU) نجاح مهمة قمع الأهداف الساحلية ضد هدف بري نموذجي، حيث تم تحقيق جميع أهداف الاختبار بناءً على التقييمات الأولية. في حين أن هاربون صُمم كصاروخ مضاد للسفن، فقد أُضيفت إليه لاحقاً في نسخة بلوك 2 القدرة على مهاجمة الأهداف البرية، والتي تم عرضها لأول مرة في عام 2001.

أُطلقت القذيفة من طائرة إف-15 على ارتفاع 12,000 قدم تقريبًا فوق سطح الأرض، ثم هبطت إلى ارتفاع نقطة التوجيه الأولية البالغ 5,000 قدم، وانطلقت نحو منطقة الهدف مع تغييرات متعددة في الارتفاع لمحاكاة اشتباك ساحلي، قبل أن تنقضّ انقضاضًا حادًا قبل الاصطدام. وباستخدام نظام الملاحة المدعوم بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي طُبّق مع النسخة الثانية (Block II)، تستطيع صواريخ هاربون اجتياز عدد من نقاط التوجيه المبرمجة مسبقًا قبل الإطلاق، والتحليق فوق سطح البحر، ثم القيام بمناورة رفع سريعة قبل الانقضاض بزاوية حادة.

عندما تم اختبار هذا الطراز لأول مرة، أوضحت بوينغ أن القدرات الجديدة توفرت من خلال دمج وحدة القياس بالقصور الذاتي منخفضة التكلفة من ذخيرة الهجوم المباشر المشترك (JDAM)، والبرمجيات، وحاسوب المهمة، ونظام تحديد المواقع العالمي/نظام الملاحة بالقصور الذاتي المتكامل، وهوائي نظام تحديد المواقع العالمي من نظام SLAM-ER. ويُقال إن ربط نظام تحديد المواقع العالمي/نظام الملاحة بالقصور الذاتي مع الباحث الراداري الحالي يُحسّن التوجيه إلى منطقة البحث عن الهدف، والتي يمكن تحديدها مع المناطق التي يجب تجنبها أثناء البحث.

بدأ اختبار أحدث نسخة من سلاح HIIU، والذي تم تعريفه على أنه إعادة تصميم شبه كاملة للسلاح مع تحديث المكونات الداخلية، في عام 2025. وقد خططت البحرية لثلاثة أحداث مصممة للتحقق تدريجياً من أداء النظام عبر مجموعات المهام.

بحسب البيان، تحققت الاختبارات الأولى، التي أُجريت في منتصف عام 2025، من دقة التوجيه والأداء الديناميكي الهوائي، بينما أظهرت الاختبارات الثانية استهداف هدف بحري سطحي متحرك ، وأكدت الاختبارات النهائية، التي أُجريت في 16 يناير 2026 ، فعالية النظام ضد هدف بري. وأضافت الجهة المعنية أن اختبارات الطيران على مستوى النظام لتحديث نظام HIIU للتقادم قد شارفت على الانتهاء، ومن المقرر تسليم الدفعات الأولية في وقت لاحق من هذا العام.

"هذا الإنجاز يعكس قوة الفريق الحكومي والصناعي المتكامل والتزامهم بتوفير قدرات موثوقة وذات صلة للأسطول"، حسب ما قالت الكابتن سارة أبوت، مديرة برنامج PMA-201.

قدرات إف-15 المضادة للسفن​

صُممت طائرة إف-15 إيجل كمنصة تركز على التفوق الجوي، على الرغم من أنها تطورت لاحقًا إلى طائرة متعددة المهام مع طائرة إف-15 إي سترايك إيجل ومشتقاتها. ومع ذلك، فإن إحدى قدرات الطرازات الأحدث هي دورها المضاد للسفن، والذي تستخدمه حاليًا فقط أسطول طائرات إف-15 إس إيه التابع للقوات الجوية الملكية السعودية وأسطول طائرات إف-15 كيه التابع للقوات الجوية لجمهورية كوريا

تستخدم المملكة العربية السعودية تحديداً طائرات إف-15 إس إيه وصواريخ إيه جي إم-84 إل هاربون بلوك 2، بينما تستخدم كوريا الجنوبية طائرات إف-15 كيه وصواريخ إيه جي إم-84 إتش إس إل إيه إم-إي آر (صواريخ الهجوم الأرضي بعيدة المدى ذات الاستجابة الموسعة). هذه القدرة تميزهما عن طائرات إف-15 إي التابعة لسلاح الجو الأمريكي، حيث أن هذين السلاحين ليسا جزءاً من ترسانة سلاح الجو.

ليس من الشائع رؤية طائرات إف-15 مزودة بهذه الأسلحة. ومن بين هذه الحالات، استخدام طائرة إف-15 إس إيه لصواريخ هاربون خلال مناورة باكستانية سعودية مشتركة عام 2021، حيث أُطلقت عدة صواريخ بعد رحلة جوية من السعودية إلى موقع قبالة سواحل باكستان.

أفادت التقارير أن قطر كانت تسعى للحصول على صاروخ AGM-84L Block II بعد شراء طائرات F-15QA ، إلا أنه من غير الواضح ما إذا تم الحصول على هذا الصاروخ. وقد بُنيت طائرة F-15QA على أساس طائرة F-15SA، وبالتالي فهي تتمتع بقدرات مماثلة، مثل دورها في مكافحة السفن.

حتى بدون صواريخ هاربون، قد تحصل طائرات إف-15 التابعة لسلاح الجو الأمريكي على قدرة مضادة للسفن في نهاية المطاف. في الواقع، أعلنت قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR) في عام 2025 عن نيتها التفاوض على عقد لدمج صاروخ AGM-158C-1 LRASM (صاروخ مضاد للسفن بعيد المدى) على طائرتي إف-15 إي سترايك إيجل وإف-15 إي إكس إيجل 2.

بالمقارنة مع صاروخ هاربون، سيوفر صاروخ LRASM للطائرة إف-15 سلاحًا مضادًا للسفن منخفض الرصد بمدى أطول، والذي تُشير شركة لوكهيد مارتن المصنّعة إلى أنه يتجاوز 200 ميل بحري أو 370 كيلومترًا. ويهدف هذا السلاح الجديد إلى تزويد الطائرة إف-15 بقدرة متطورة ومرنة وبعيدة المدى لمكافحة الأهداف البحرية عالية الخطورة.

هيرون قال:

أفادت التقارير أن قطر كانت تسعى للحصول على صاروخ AGM-84L Block II بعد شراء طائرات F-15QA ، إلا أنه من غير الواضح ما إذا تم الحصول على هذا الصاروخ. وقد بُنيت طائرة F-15QA على أساس طائرة F-15SA، وبالتالي فهي تتمتع بقدرات مماثلة، مثل دورها في مكافحة السفن.

أنقر للتوسيع...