الموسوعة الشاملة للشاحنات العسكرية الأمريكية

شاحنات الجيش الأمريكي التكتيكية​

Liberty B 3-ton 4x2

Jeffery/Nash Quad 2-ton 4x4

White 1+1⁄2-ton 4x2

Dodge 1⁄2-ton 4x2

Ordnance standard 3-ton 4x4

FWD B 3-ton 4x4

ملاحظات فنية:​

• تصنيف "الطن": الوزن المذكور (مثل نص طن أو 2 طن) يمثل الحمولة اللي يقدر يشيلها الموتر في نسخة "الشحن الأساسية"، مو وزن الموتر نفسه.
• نظام الدفع (ترتيب العجلات): الرقم الأول هو عدد العجلات، والرقم الثاني هو عدد العجلات اللي يوصلها دفع من الماكينة. (الكفرات المزدوجة تُحسب كعجلة واحدة).
• إجمالي العدد: يشمل اللي صُنع للجيش الأمريكي وللتصدير برا.

حقبة الثلاثينات (1930): مرحلة التطوير ما قبل الحرب​

Dodge 1+1⁄4-ton 4x4	1934 K-39-X-4(USA) – Dodge's first military 4x4 truck	Marmon-Herrington 1⁄2-ton

• في هذه الحقبة، نلاحظ دخول شركة Dodge بقوة، وهي اللي صارت بعدين علامة فارقة في الشاحنات الخفيفة والمتوسطة.
• شركة Ford بالتعاون مع Marmon-Herrington بدأت تجرب أنظمة الدفع الرباعي على شواصي فورد، وهي اللي مهدت الطريق لاحقاً لسيارات "الجيب".
• الشاحنات في هذه الفترة بدأت تنتقل من مجرد "شاحنة تجارية بصبغة عسكرية" إلى "عربة مصممة للميدان".

​

​

حقبة الحرب العالمية الثانية (بدأت 1940)​

حقبة الخمسينات (1950): جيل التوحيد القياسي والهوية الموحدة​

أبرز ملامح هذا الجيل:​

• توحيد فئات الحمولة: تم تقسيم الشاحنات إلى فئات قياسية محددة:
  
  • فئة 4x4: شملت حمولات (ربع طن) و(3 أرباع الطن).
  • فئة 6x6: شملت حمولات (2 طن ونص)، و(5 طن)، والوحش الأكبر (10 طن).
• التصميم العسكري الموحد: أصبحت الشاحنات تُبنى وفق "معايير عسكرية قياسية" (Military Standard Designs).
• التشابه في المظهر (الهوية الموحدة): الشاحنات من فئة 6x6 صارت تستخدم نفس "الغمّارة" (الكابينة)، ونفس أسلوب تصميم "الرفارف" و"الكبوت" (غطاء المحرك). هذا التوحيد لم يكن للشكل الجمالي فقط، بل لضمان تبادل قطع الغيار بين الموديلات المختلفة وتقليل التكاليف.

لماذا هذا التطور مهم؟​

M35 2+1⁄2-ton 6x6
	الجرار الاكثر خدمة في الجيش الامريكي 1939-1965

​

حقبة السبعينات والثمانينات (بداية الاختصارات)​

	M520

شاحنة فورد GTB.. "جيب بورما" الصبور​

شاحنة فورد GTB.. "جيب بورما" الصبور​

المواصفات الفنية لشاحنة فورد GTB (جيب بورما)​

1. معلومات التصنيع (المنشأ)​

• الشركة الصانعة: شركة فورد للسيارات (Ford Motor Company).
• سنوات الإنتاج: من عام 1943 حتى عام 1945 (ذروة الحرب العالمية الثانية).
• موقع التجميع: مصنع إيدجووتر، ولاية نيوجيرسي الأمريكية.

2. مواصفات الهيكل والشاصيه​

• تصميم الجسم: شاحنة ببابين، وتوفرت بثلاثة أشكال رئيسية:
  
  • نسخة شاحنة نقل عادية (Cargo).
  • نسخة ونش سحب (Wrecker).
  • نسخة صيانة القنابل (Bomb Service).

3. منظومة القوة (المحرك والقير)​

• المحرك (المكينة): من نوع Ford G8T.
  
  • التصميم: 6 سلندر خطي (In-line 6).
  • السعة: 226 بوصة مكعبة (ما يعادل تقريباً 3,703 سم مكعب أو 3.7 لتر).
• ناقل الحركة (القير): يدوي (عادي) بـ 3 سرعات.

4. الأبعاد والأوزان​

• قاعدة العجلات: تختلف حسب الموديل (سواء كان شحن أو ونش).
• الطول / العرض / الارتفاع: متغيرة حسب نوع الصندوق المركب على الشاصيه.
• الوزن الصافي: يختلف بناءً على التجهيزات العسكرية المحملة على الموتر.

للمناقشة بين الأعضاء:الملاحظ هنا أن شركة فورد استخدمت محرك الـ 6 سلندر (G8T)، وهو محرك اشتهر في ذيك الفترة بالعزم القوي والاعتمادية العالية وسهولة الصيانة في الميدان، وهذا هو المطلوب في شاحنة تكتيكية تشتغل وسط الغابات والجبال.


تعتبر شاحنة فورد GTB من فئة (طن ونص 4x4)، وهي موتر صُنع خصيصاً خلال الحرب العالمية الثانية من قِبل شركة فورد. ركز الجيش الأمريكي في استخدامها بشكل أساسي على القوات البحرية (US Navy) ومشاة البحرية (USMC).

اشتهرت هذه الشاحنة باسم "جيب بورما" لأنها كانت العمود الفقري للإمدادات في "طريق بورما" الوعر، واستُخدمت بكثافة في مسرح العمليات بالمحيط الهادئ بسبب تصميمها الذكي.

التاريخ والخدمة:​

• الحرب العالمية الثانية: كانت هي "البطل الخفي" في أدغال المحيط الهادئ.
• ما بعد الحرب: لم تتوقف عن العمل، بل شاركت في الحرب الكورية (1950-1953).
• التقاعد: استمرت بعض الوحدات في الخدمة حتى وقت متأخر جداً، وتحديداً عام 1967.
• الرمز العسكري القياسي: تُعرف في السجلات العسكرية بالرمز G-622.

المميزات التصميمية:​

1. الارتفاع المنخفض: تصميمها "قريب من الأرض" يسهل إخفاءها وتمويهها.
2. قصر الشاصيه: مما يعطيها قدرة عالية على المناورة في الممرات الضيقة.
3. الكفرات الخلفية: جميع الموديلات كانت تجي "دبل" (كفرين خلفية في كل جهة) لزيادة الثبات، ما عدا نسخة GTBS.

نسخ وموديلات الشاحنة: