المقاتلة التركية KAAN

صيّاد الليل قال:

TRMOTOR وضعت تصميمها الخاص لمحرّك طائرة الجيل الخامس بقوّة 35000. والملاحظ أنه يختلف عن تصميم محرّك TEI .
فهل هو مشروع محرّك آخر أم أنه تصميم ثان للدراسة والتجربة فقط وفي الآخر يختارون إحداهما.

مشاهدة المرفق 783514

TF-35000 - TRMOTOR

www.trmotor.com.tr

مشاهدة المرفق 783517

أنقر للتوسيع...

نفس المحرك، ولكن تم تدوير المحرك وتم التقاط لقطة الشاشة من منظور مختلف قليلاً

4 طائرات و 4 محركات ...

صيّاد الليل قال:

TRMOTOR وضعت تصميمها الخاص لمحرّك طائرة الجيل الخامس بقوّة 35000. والملاحظ أنه يختلف عن تصميم محرّك TEI .
فهل هو مشروع محرّك آخر أم أنه تصميم ثان للدراسة والتجربة فقط وفي الآخر يختارون إحداهما.

مشاهدة المرفق 783514

TF-35000 - TRMOTOR

www.trmotor.com.tr

مشاهدة المرفق 783517

أنقر للتوسيع...

هل به خصائص شبحية

شخص بسيط قال:

هل به خصائص شبحية

أنقر للتوسيع...

أعتقد أن الشبحية تأتي من هيكل الطائرة وطلائها وزواياها وطريقة إخفاء المحرّك داخلها و كذلك طريقة التغطية على إنبعاثات الحرارة حين إستعمال اللاحق الحراري.

منقول بعد ترجمه المحتوى الى العربيه.
محمّد دمير أوغلو يقدّم تحديثات حول اختبارات مقاتلة “كاان”

قدّم المدير التنفيذي لشركة توساس، محمّد دمير أوغلو، تفاصيل حول المراحل القادمة لاختبارات مقاتلة الجيل الخامس “كاان”، التي قامت بأول رحلة لها قبل عام.

في مقابلة مع مجلة Aviation Week، صرّح محمّد دمير أوغلو أن النماذج الأولية الثلاثة القادمة - P1 و P2 و P3 - ستخضع لعملية اختبار نشطة جداً، على عكس النموذج الأولي الأول P0. ووصف جدول الاختبار للنماذج الثلاثة القادمة بأنه “الطيران بأقصى قدر ممكن، لأطول فترة ممكنة، وعلى أعلى ارتفاع ممكن”. ومن المفهوم أن المرحلة التالية ستتضمن اختبار أداء الطيران والمتانة بعد التأكد من قدرة المقاتلة على الطيران والتصنيع مع النموذج P0.

أما بالنسبة لتركيب الإلكترونيات الجوية وتحسينات إضافية في هيكل الطائرة فستأتي مع النماذج الثلاثة التالية - P4 و P5 و P6 - التي ستكون أقرب إلى التكوين الإنتاجي الأولي للمقاتلة. وستشمل هذه النماذج تحسينات في الوزن وتحسينات ديناميكية هوائية كلمسات نهائية.

منصة اختبار الإلكترونيات الجوية لمقاتلة “كاان”:

قدّم دمير أوغلو أيضاً تفصيلاً هاماً حول اختبارات الإلكترونيات الجوية التي تُطوّر لمقاتلة “كاان”. ذكر أن مختبر طائر يستند إلى طائرة الأعمال بومباردييه غلوبال 6000 يدعم اختبارات رادار AESA الخاص بـ “كاان”. ستستخدم “كاان” رادار MURAD 600-A AESA (المعروف سابقاً باسم BÜRFİS - نظام الترددات المتكامل بالتركية)، الذي سيجمع بين وظائف متعددة من السيطرة على النار جو-جو/سطح إلى الحرب الإلكترونية، وسيكون له قدرات متقدمة مقارنة بالرادار الحالي MURAD 100-A AESA المستخدم في طائرات F-16 والطائرات المسيرة “أكنجي”.
اتبعت الولايات المتحدة نهجاً مشابهاً لاختبار الإلكترونيات الجوية لمقاتلة F-35 JSF، حيث استخدمت طائرة ركاب كمنصة اختبار، مما يتيح جمع ومعالجة كميات كبيرة من البيانات باستخدام المعدات والأفراد على متن الطائرة في ظروف طيران حقيقية.

يمكن وصف “أكنجي” أيضاً بشكل ما كمنصة اختبار (بنمط غير تقليدي) لرادار AESA، حيث يمتاز بمدة طيران أطول بكثير مقارنة بطائرة الأعمال، مما يمكن أن يكون له فوائد في مراقبة الأداء على فترات طويلة جداً من الاستخدام.

شركاء “كاان” المسيرون في السماء:

ذكر دمير أوغلو أن العمل المختبري مستمر أيضاً على نظام OKU (نظام MUM-T لشركة توساس) لتمكين “كاان” من العمل بالتنسيق مع الأنظمة المسيرة. وعلى الرغم من معرفة أن الطائرة الهجومية “أنكا-III” والطائرة الصغيرة الداعمة “سوبر شيمشك” مشمولتان، فقد أشار دمير أوغلو بشكل صريح إلى طائرة المقاتلة المسيرة “كيزيل إيما” التابعة لشركة بايكار كجزء موجه نحو القتال جو-جو في نظام OKU.

وأضاف أنه رغم الخصائص التخفيّة لـ “كاان”، فإنها لن تكون في الخط الأمامي غالباً، وسيقوم الأصول المسيرة بتحمل المهام الخطرة بدلاً منها.

قدمت شركة أسيلسان عرضًا حيًا لنظام TOYGUN الكهروضوئي ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء KARAT لـ SSB.

Muhammed Fatih قال:

قدمت شركة أسيلسان عرضًا حيًا لنظام TOYGUN الكهروضوئي ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء KARAT لـ SSB.

أنقر للتوسيع...

المحركات المحلية هل هناك تقدم لها

جزء من اختبارات اصطدام الطيور بالقمرة ل KAAN

صرح محمد دمير اوغلو المدير العام لشركة توساش التركية بالتالي:

1-كآن إما أنها تضاهي F35 أو تتفوق عليها
2- رادار AESA الخاص بكآن مداه 180~200 كم

شخص بسيط قال:

المحركات المحلية هل هناك تقدم لها

أنقر للتوسيع...

ومن المرجح أنهم بدأوا إنتاج النماذج الأولية، ومن المرجح للغاية أن يعرضوا نموذجًا بالحجم الكامل في معرض IDEF الشهر المقبل.

تنين قال:

صرح محمد دمير اوغلو المدير العام لشركة توساش التركية بالتالي:

1-كآن إما أنها تضاهي F35 أو تتفوق عليها
2- رادار AESA الخاص بكآن مداه 180~200 كم

أنقر للتوسيع...

200 كم ضد هدف كم مقطعه الراداري نصف متر او 1 متر او 3 متر بصراحة المدى غير مشجع بهذا المستوى

صيّاد الليل قال:

4 طائرات و 4 محركات ...

مشاهدة المرفق 783682

أنقر للتوسيع...

اهم نقطه متى ستنتهي هذي المشاريع وهل بتكون بوجده عالية

viber 90 قال:

200 كم ضد هدف كم مقطعه الراداري نصف متر او 1 متر او 3 متر بصراحة المدى غير مشجع بهذا المستوى

أنقر للتوسيع...

هل سوف يتم ارجاع تركيا لمشروع F35 ?

ILYUSHIN قال:

هل سوف يتم ارجاع تركيا لمشروع F35 ?

أنقر للتوسيع...

ننتظر لقاء اردوغان ب ترامب و بعدها نرى على الارجح نعم تركيا ستتخلى عن اس 400 بعد ان حصلت على ما تحتاجه

viber 90 قال:

ننتظر لقاء اردوغان ب ترامب و بعدها نرى على الارجح نعم تركيا ستتخلى عن اس 400 بعد ان حصلت على ما تحتاجه

أنقر للتوسيع...

F-35 يستحيل أن يكون مرادفا او بديلا للمشروع القان بل مكلا في احسن الاحوال

أحمد الزعري قال:

F-35 يستحيل أن يكون مرادفا او بديلا للمشروع القان بل مكلا في احسن الاحوال

أنقر للتوسيع...

اكيد تركيا ستستمر ببرنامج قان لكن اللايتنغ ضرورية لاستبدال المتقادم من الفالكون ريثما ينضج مشروع قان

viber 90 قال:

اكيد تركيا ستستمر ببرنامج قان لكن اللايتنغ ضرورية لاستبدال المتقادم من الفالكون ريثما ينضج مشروع قان

أنقر للتوسيع...

و ايضا لدراستها و ربما الاستعانه بها لتطوير القان

طورت شركة أسيلسان نظام IVDL (رابط بيانات بين المركبات) عريض النطاق، يصعب اكتشافه، وسريع للغاية، ومحمي ضد الحرب الإلكترونية، للتحكم في الأنظمة غير المأهولة بواسطة شركة KAAN.