المقاتلة التركية KAAN

TRMOTOR وضعت تصميمها الخاص لمحرّك طائرة الجيل الخامس بقوّة 35000. والملاحظ أنه يختلف عن تصميم محرّك TEI .
فهل هو مشروع محرّك آخر أم أنه تصميم ثان للدراسة والتجربة فقط وفي الآخر يختارون إحداهما.

1747571455529.png



1747571683082.png
 
TRMOTOR وضعت تصميمها الخاص لمحرّك طائرة الجيل الخامس بقوّة 35000. والملاحظ أنه يختلف عن تصميم محرّك TEI .
فهل هو مشروع محرّك آخر أم أنه تصميم ثان للدراسة والتجربة فقط وفي الآخر يختارون إحداهما.

مشاهدة المرفق 783514


مشاهدة المرفق 783517


نفس المحرك، ولكن تم تدوير المحرك وتم التقاط لقطة الشاشة من منظور مختلف قليلاً
 
TRMOTOR وضعت تصميمها الخاص لمحرّك طائرة الجيل الخامس بقوّة 35000. والملاحظ أنه يختلف عن تصميم محرّك TEI .
فهل هو مشروع محرّك آخر أم أنه تصميم ثان للدراسة والتجربة فقط وفي الآخر يختارون إحداهما.

مشاهدة المرفق 783514


مشاهدة المرفق 783517
هل به خصائص شبحية
 
هل به خصائص شبحية
أعتقد أن الشبحية تأتي من هيكل الطائرة وطلائها وزواياها وطريقة إخفاء المحرّك داخلها و كذلك طريقة التغطية على إنبعاثات الحرارة حين إستعمال اللاحق الحراري.
 
منقول بعد ترجمه المحتوى الى العربيه.
محمّد دمير أوغلو يقدّم تحديثات حول اختبارات مقاتلة “كاان”

قدّم المدير التنفيذي لشركة توساس، محمّد دمير أوغلو، تفاصيل حول المراحل القادمة لاختبارات مقاتلة الجيل الخامس “كاان”، التي قامت بأول رحلة لها قبل عام.

في مقابلة مع مجلة Aviation Week، صرّح محمّد دمير أوغلو أن النماذج الأولية الثلاثة القادمة - P1 و P2 و P3 - ستخضع لعملية اختبار نشطة جداً، على عكس النموذج الأولي الأول P0. ووصف جدول الاختبار للنماذج الثلاثة القادمة بأنه “الطيران بأقصى قدر ممكن، لأطول فترة ممكنة، وعلى أعلى ارتفاع ممكن”. ومن المفهوم أن المرحلة التالية ستتضمن اختبار أداء الطيران والمتانة بعد التأكد من قدرة المقاتلة على الطيران والتصنيع مع النموذج P0.

أما بالنسبة لتركيب الإلكترونيات الجوية وتحسينات إضافية في هيكل الطائرة فستأتي مع النماذج الثلاثة التالية - P4 و P5 و P6 - التي ستكون أقرب إلى التكوين الإنتاجي الأولي للمقاتلة. وستشمل هذه النماذج تحسينات في الوزن وتحسينات ديناميكية هوائية كلمسات نهائية.

منصة اختبار الإلكترونيات الجوية لمقاتلة “كاان”:

قدّم دمير أوغلو أيضاً تفصيلاً هاماً حول اختبارات الإلكترونيات الجوية التي تُطوّر لمقاتلة “كاان”. ذكر أن مختبر طائر يستند إلى طائرة الأعمال بومباردييه غلوبال 6000 يدعم اختبارات رادار AESA الخاص بـ “كاان”. ستستخدم “كاان” رادار MURAD 600-A AESA (المعروف سابقاً باسم BÜRFİS - نظام الترددات المتكامل بالتركية)، الذي سيجمع بين وظائف متعددة من السيطرة على النار جو-جو/سطح إلى الحرب الإلكترونية، وسيكون له قدرات متقدمة مقارنة بالرادار الحالي MURAD 100-A AESA المستخدم في طائرات F-16 والطائرات المسيرة “أكنجي”.
اتبعت الولايات المتحدة نهجاً مشابهاً لاختبار الإلكترونيات الجوية لمقاتلة F-35 JSF، حيث استخدمت طائرة ركاب كمنصة اختبار، مما يتيح جمع ومعالجة كميات كبيرة من البيانات باستخدام المعدات والأفراد على متن الطائرة في ظروف طيران حقيقية.

يمكن وصف “أكنجي” أيضاً بشكل ما كمنصة اختبار (بنمط غير تقليدي) لرادار AESA، حيث يمتاز بمدة طيران أطول بكثير مقارنة بطائرة الأعمال، مما يمكن أن يكون له فوائد في مراقبة الأداء على فترات طويلة جداً من الاستخدام.

شركاء “كاان” المسيرون في السماء:

ذكر دمير أوغلو أن العمل المختبري مستمر أيضاً على نظام OKU (نظام MUM-T لشركة توساس) لتمكين “كاان” من العمل بالتنسيق مع الأنظمة المسيرة. وعلى الرغم من معرفة أن الطائرة الهجومية “أنكا-III” والطائرة الصغيرة الداعمة “سوبر شيمشك” مشمولتان، فقد أشار دمير أوغلو بشكل صريح إلى طائرة المقاتلة المسيرة “كيزيل إيما” التابعة لشركة بايكار كجزء موجه نحو القتال جو-جو في نظام OKU.

وأضاف أنه رغم الخصائص التخفيّة لـ “كاان”، فإنها لن تكون في الخط الأمامي غالباً، وسيقوم الأصول المسيرة بتحمل المهام الخطرة بدلاً منها.
 
السرّ في نجاح بايكار هو عدم وجود بيروقراطية وهرم الإدارة منبسط جدّا. بمعنى أن أصحاب الشركة والقرار دائم موجودون قرب العمّال والمصنع والآلات والمشاكل وهم دائما بإتصال مع كل الشركاء وهو ما يجعل اتخاذ القرار وتفعيله سريع جدّا عكس الشركات التي تجد فيها المدير ومساعد المدير ومدير المصنع ومساعده والمسؤول الأول والمراقبين ومساعديهم ورئيس القسم ورئيس الفريق ووو وفي الآخر العمّال فالمعلومة والقرار يتطلّب الوقت الطويل للوصول لصاحب القرار وفي أغلب الأحيان يقع أرشفة المشكلة أوالتكتّم عليها ولا تصل للمعني بالأمر.
سلجوق دائما مع العمال وفي المصنع وهو يعرف كل شيء ولهذا تحرّكاته تكون سريعة جدّا وما إنتاج محرّك التي بي 2 في أشهر قليلة إلا دليل على ما أقول.

و نسيب الرئيس ، زوج بنت اردوغان ، من يعتقد ان هذي القرابة لم تخدمه و تدعمه فهو اما مغفل او مرقع !!
 
و نسيب الرئيس ، زوج بنت اردوغان ، من يعتقد ان هذي القرابة لم تخدمه و تدعمه فهو اما مغفل او مرقع !!
ليت القرابات في العالم العربي الذي تركيا ليست جزء منه، تخدم القطاع التقني العسكري كما هو الشأن بتركيا.
ملاحظه : القرابات في العالم العربي تخدم أشياء أخرى لا داعي لذكرها ( و هي لا تعد و لا تخصى) و يعرفها القاصي و الداني
 
ليت القرابات في العالم العربي الذي تركيا ليست جزء منه، تخدم القطاع التقني العسكري كما هو الشأن بتركيا.
ملاحظه : القرابات في العالم العربي تخدم أشياء أخرى لا داعي لذكرها ( و هي لا تعد و لا تخصى) و يعرفها القاصي و الداني

لو حصل هذا في العرب لكنتم اول من ينتقده
لكنكم مثل العنز لا تحب الا التيس الغريب !
!
 
قدمت شركة أسيلسان عرضًا حيًا لنظام TOYGUN الكهروضوئي ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء KARAT لـ SSB.

 
ليت القرابات في العالم العربي الذي تركيا ليست جزء منه، تخدم القطاع التقني العسكري كما هو الشأن بتركيا.
ملاحظه : القرابات في العالم العربي تخدم أشياء أخرى لا داعي لذكرها ( و هي لا تعد و لا تخصى) و يعرفها القاصي و الداني
متأكد تبى قرابه زي في تركيا تساعدك لانه زوج بنت الرئيس اشتغل على الليره شغل
 
متأكد تبى قرابه زي في تركيا تساعدك لانه زوج بنت الرئيس اشتغل على الليره شغل
سلجوق شاب موهوب درس في أعرق الجامعات التكنولوجية في العالم وأبوه كانت له أشغال في السيارات والميكانيك.
بدأ قبل أن يصبح صهره رئيس ولا دور له في نجاحه.
نتمنّى أن يكون أبناء رؤسائنا وأصهارهم وأمراء بلداننا مثله في حب البلد والعمل بجدّ والإنتاج والصناعة.
 
سلجوق شاب موهوب درس في أعرق الجامعات التكنولوجية في العالم وأبوه كانت له أشغال في السيارات والميكانيك.
بدأ قبل أن يصبح صهره رئيس ولا دور له في نجاحه.
نتمنّى أن يكون أبناء رؤسائنا وأصهارهم وأمراء بلداننا مثله في حب البلد والعمل بجدّ والإنتاج والصناعة.
انا لا اتكلم عن سلجوق(انسان مبدع بدون نقاش) انا اتكلم عن الشخص الي يتمنى ان الوساطة تركيه على بلده و اضهرت له فيديو يعبر عن كيف زوج بنت أردوغان اشتغل على ليره.
 
عودة
أعلى