الهيكل مختلف ؟
هذي معلومه اول مره اسمعها
ما شاء الله عليك يا ابو حميد بمل مشارك تجيب لنا معلومات جديده
F-15EX طائرة جديدة كليًا من الداخل رغم تشابه الشكل الخارجي مع F-15 Eagle القديمة
الاختلافات الجذرية تبدأ من المواد والبنية الهيكلية وتنتهي بالأنظمة الإلكترونية.
هيكل الإيجل القديمة (A/C/D) مصنوع أساسًا من سبائك الألمنيوم مع استخدام محدود جدًا للتيتانيوم والمركّبات، ومصمم لعمر يتراوح بين 8,000-12,000 ساعة فقط.
أما F-15EX فتمت إعادة تصميم هياكلها بالكامل باستخدام نسب أعلى من التيتانيوم ومواد Composites الحديثة، مع تقوية الأضلاع الداخلية والجناح والدعامات لتتحمل حمولة تصل إلى 13.4 طن وعمر هيكلي يصل إلى 20,000 ساعة وهذا فرق جوهري لا يمكن تطوير الطائرات القديمة للوصول إليه.
كذلك تمتلك EX بنية كهربائية ورقمية جديدة تمامًا (Digital Backbone + Fiber Optic)، ونظام تبريد مختلف، وحواضن إلكترونية مدمجة، ورادار وحرب إلكترونية لا يمكن تركيبها على الإيجل القديمة دون إعادة بناء الطائرة من الصفر.
لذلك، تطوير F-15C/D إلى F-15EX غير ممكن هندسيًا ولا اقتصاديًا، لأن الاختلافات ليست في الأنظمة فقط، بل في بنية وتصميم وهيكل الطائرة نفسها.
الاختلافات الجذرية تبدأ من المواد والبنية الهيكلية وتنتهي بالأنظمة الإلكترونية.
هيكل الإيجل القديمة (A/C/D) مصنوع أساسًا من سبائك الألمنيوم مع استخدام محدود جدًا للتيتانيوم والمركّبات، ومصمم لعمر يتراوح بين 8,000-12,000 ساعة فقط.
أما F-15EX فتمت إعادة تصميم هياكلها بالكامل باستخدام نسب أعلى من التيتانيوم ومواد Composites الحديثة، مع تقوية الأضلاع الداخلية والجناح والدعامات لتتحمل حمولة تصل إلى 13.4 طن وعمر هيكلي يصل إلى 20,000 ساعة وهذا فرق جوهري لا يمكن تطوير الطائرات القديمة للوصول إليه.
كذلك تمتلك EX بنية كهربائية ورقمية جديدة تمامًا (Digital Backbone + Fiber Optic)، ونظام تبريد مختلف، وحواضن إلكترونية مدمجة، ورادار وحرب إلكترونية لا يمكن تركيبها على الإيجل القديمة دون إعادة بناء الطائرة من الصفر.
لذلك، تطوير F-15C/D إلى F-15EX غير ممكن هندسيًا ولا اقتصاديًا، لأن الاختلافات ليست في الأنظمة فقط، بل في بنية وتصميم وهيكل الطائرة نفسها.


