الدعم الإداري

المقاتلة التركية KAAN

الجراح قال:
في اي بند صناعي للمقاتلة تقصد​
أنقر للتوسيع...
أقصد البرنامج بشكل عام، انطلاقا من المحرك و الايروديناميك الخ. الصين ذهبت بعيدا في صناعه طءارات الجيل الخامس و ربما قدمت معلومات تساعد الأتراك على تجاوز بعض العثرات في التصميم او إدماج المكونات فيما بينها.
 
أحمد الزعري قال:
أقصد البرنامج بشكل عام، انطلاقا من المحرك و الايروديناميك الخ. الصين ذهبت بعيدا في صناعه طءارات الجيل الخامس و ربما قدمت معلومات تساعد الأتراك على تجاوز بعض العثرات في التصميم او إدماج المكونات فيما بينها.
أنقر للتوسيع...

تعثر الاتراك فقط بالمحركات وحزموا قرارهم بالتعاون مع الامريكان ​
 
1747290232_tf35000 (1).jpg


حققت شركة TEI تقدمًا ملحوظًا في مجالات مكونات المحركات، وتقنيات المواد المتقدمة، والبنى التحتية للاختبار، وقدرات الإنتاج، بفضل الدراسات التي أجرتها في مجال تقنيات محركات التوربينات الغازية. صُمم محرك TF35000 ليكون المحرك التوربيني المروحي المحلي والوطني ذو أعلى قوة دفع في تركيا، ويجري تطويره لتلبية متطلبات طائرات الجيل الخامس المقاتلة.

سيستخدم محرك TF35000 سبائك فائقة المقاومة للحرارة العالية، وتقنيات طلاء وتبريد متطورة. يتميز هذا المحرك بتصميمه الفريد الذي يدعم متطلبات الجيل الخامس من طائرات KAAN، كما يوفر الأداء والمتانة الفائقين المطلوبين. سيُنتج محرك TF35000 قوة الدفع العالية التي يوفرها مع استهلاك منخفض للوقود ومهام بعيدة المدى. ويجري حاليًا إنشاء منظومة متكاملة تدعم مراحل التصميم والإنتاج والاختبار في عملية تطوير المحرك.

 
Muhammed Fatih قال:
مشاهدة المرفق 782792

حققت شركة TEI تقدمًا ملحوظًا في مجالات مكونات المحركات، وتقنيات المواد المتقدمة، والبنى التحتية للاختبار، وقدرات الإنتاج، بفضل الدراسات التي أجرتها في مجال تقنيات محركات التوربينات الغازية. صُمم محرك TF35000 ليكون المحرك التوربيني المروحي المحلي والوطني ذو أعلى قوة دفع في تركيا، ويجري تطويره لتلبية متطلبات طائرات الجيل الخامس المقاتلة.

سيستخدم محرك TF35000 سبائك فائقة المقاومة للحرارة العالية، وتقنيات طلاء وتبريد متطورة. يتميز هذا المحرك بتصميمه الفريد الذي يدعم متطلبات الجيل الخامس من طائرات KAAN، كما يوفر الأداء والمتانة الفائقين المطلوبين. سيُنتج محرك TF35000 قوة الدفع العالية التي يوفرها مع استهلاك منخفض للوقود ومهام بعيدة المدى. ويجري حاليًا إنشاء منظومة متكاملة تدعم مراحل التصميم والإنتاج والاختبار في عملية تطوير المحرك.

أنقر للتوسيع...

متى بيتم الانتهاء منه ؟
 
Muhammed Fatih قال:
مشاهدة المرفق 782792

حققت شركة TEI تقدمًا ملحوظًا في مجالات مكونات المحركات، وتقنيات المواد المتقدمة، والبنى التحتية للاختبار، وقدرات الإنتاج، بفضل الدراسات التي أجرتها في مجال تقنيات محركات التوربينات الغازية. صُمم محرك TF35000 ليكون المحرك التوربيني المروحي المحلي والوطني ذو أعلى قوة دفع في تركيا، ويجري تطويره لتلبية متطلبات طائرات الجيل الخامس المقاتلة.

سيستخدم محرك TF35000 سبائك فائقة المقاومة للحرارة العالية، وتقنيات طلاء وتبريد متطورة. يتميز هذا المحرك بتصميمه الفريد الذي يدعم متطلبات الجيل الخامس من طائرات KAAN، كما يوفر الأداء والمتانة الفائقين المطلوبين. سيُنتج محرك TF35000 قوة الدفع العالية التي يوفرها مع استهلاك منخفض للوقود ومهام بعيدة المدى. ويجري حاليًا إنشاء منظومة متكاملة تدعم مراحل التصميم والإنتاج والاختبار في عملية تطوير المحرك.

أنقر للتوسيع...
سيكون قفزه تقنيه هائله. الصين أنفقت ملايير الدولار قرابه اربعين عاما كي تتمكن اخيرا من انتاج محرك لطاءراتها العسكريه في مستوى المحركات الغربيه. هل تتلقى حاليا تركيا دعما تقنيا من اجل تحقيق ذلك؟
 
محايد90 قال:
متى بيتم الانتهاء منه ؟
أنقر للتوسيع...


أحمد الزعري قال:
سيكون قفزه تقنيه هائله. الصين أنفقت ملايير الدولار قرابه اربعين عاما كي تتمكن اخيرا من انتاج محرك لطاءراتها العسكريه في مستوى المحركات الغربيه. هل تتلقى حاليا تركيا دعما تقنيا من اجل تحقيق ذلك؟
أنقر للتوسيع...

يخططون للقيام بأول رحلة لهم عام ٢٠٢٩.

تُعدّ تقنيات المحركات التوربينية ذات قيمة استراتيجية، ولا تُنقل هذه التقنية من دولة إلى أخرى، فكل شيء في هذا المجال يعتمد على قدرات الدول وجهودها الذاتية.

من ناحية أخرى، لا أعلم متى بدأت الصين، لكن شركة TEI شركة تُنتج قطع غيار في هذا المجال منذ ٤٠ عامًا، وعلى مدار السنوات العشر الماضية، تعمل بجد لتطوير محركات توربينية أصلية، وتُجري مشاريع بحث وتطوير، وتُوظّف استثمارات. وتمتلك الشركة المعرفة الإنتاجية والبنية التحتية اللازمة لإنتاج كامل محرك التوربينات داخليًا، باستثناء ملحقاته.
 
لا يجب أن ننسى أن الأخبار تقول أن بايكار بصدد صناعة محرّك شبيه للأوروجات EJ200 بقوّة 20000 رطل سيقع إستعماله على الHURJET والKIZELELMA.

1747358628743.png
 
صيّاد الليل قال:
لا يجب أن ننسى أن الأخبار تقول أن بايكار بصدد صناعة محرّك شبيه للأوروجات EJ200 بقوّة 20000 رطل سيقع إستعماله على الHURJET والKIZELELMA.

مشاهدة المرفق 782924
أنقر للتوسيع...
صراحه أتعجب كيف لبيكار أن تبدأ بتصنيع محرك بهذه المواصفات و هاته السرعه حتى و إن تلقت دعما من اكرانيا و من TEI أو TRMOTOR. طموح كبيرً جدا لانه ليس من تخصصها ذلك و يحتاج لسنوات حتى و ان لم تبدأ من الصفر.
 
صيّاد الليل قال:
لا يجب أن ننسى أن الأخبار تقول أن بايكار بصدد صناعة محرّك شبيه للأوروجات EJ200 بقوّة 20000 رطل سيقع إستعماله على الHURJET والKIZELELMA.

مشاهدة المرفق 782924
أنقر للتوسيع...

أحمد الزعري قال:
صراحه أتعجب كيف لبيكار أن تبدأ بتصنيع محرك بهذه المواصفات و هاته السرعه حتى و إن تلقت دعما من اكرانيا و من TEI أو TRMOTOR. طموح كبيرً جدا لانه ليس من تخصصها ذلك و يحتاج لسنوات حتى و ان لم تبدأ من الصفر.
أنقر للتوسيع...

images (3).jpeg


شخصيًا، أعتقد أن بايكار ستطور، أو أنها تُطور، هذا المحرك بالتعاون مع إيفشينكو. أتوقع أن AI-9500F، الذي قيل سابقًا إنه من تطوير إيفشينكو ولكن لم يُنفذ، سيُطور بشكل مشترك، وستكون حقوق الملكية الفكرية ملكًا لبايكار. لا أعلم، ربما أكون مخطئًا، ستتضح هذه المسألة مع مرور الوقت.
 
أحمد الزعري قال:
صراحه أتعجب كيف لبيكار أن تبدأ بتصنيع محرك بهذه المواصفات و هاته السرعه حتى و إن تلقت دعما من اكرانيا و من TEI أو TRMOTOR. طموح كبيرً جدا لانه ليس من تخصصها ذلك و يحتاج لسنوات حتى و ان لم تبدأ من الصفر.
أنقر للتوسيع...
السرّ في نجاح بايكار هو عدم وجود بيروقراطية وهرم الإدارة منبسط جدّا. بمعنى أن أصحاب الشركة والقرار دائم موجودون قرب العمّال والمصنع والآلات والمشاكل وهم دائما بإتصال مع كل الشركاء وهو ما يجعل اتخاذ القرار وتفعيله سريع جدّا عكس الشركات التي تجد فيها المدير ومساعد المدير ومدير المصنع ومساعده والمسؤول الأول والمراقبين ومساعديهم ورئيس القسم ورئيس الفريق ووو وفي الآخر العمّال فالمعلومة والقرار يتطلّب الوقت الطويل للوصول لصاحب القرار وفي أغلب الأحيان يقع أرشفة المشكلة أوالتكتّم عليها ولا تصل للمعني بالأمر.
سلجوق دائما مع العمال وفي المصنع وهو يعرف كل شيء ولهذا تحرّكاته تكون سريعة جدّا وما إنتاج محرّك التي بي 2 في أشهر قليلة إلا دليل على ما أقول.
 
صيّاد الليل قال:
السرّ في نجاح بايكار هو عدم وجود بيروقراطية وهرم الإدارة منبسط جدّا. بمعنى أن أصحاب الشركة والقرار دائم موجودون قرب العمّال والمصنع والآلات والمشاكل وهم دائما بإتصال مع كل الشركاء وهو ما يجعل اتخاذ القرار وتفعيله سريع جدّا عكس الشركات التي تجد فيها المدير ومساعد المدير ومدير المصنع ومساعده والمسؤول الأول والمراقبين ومساعديهم ورئيس القسم ورئيس الفريق ووو وفي الآخر العمّال فالمعلومة والقرار يتطلّب الوقت الطويل للوصول لصاحب القرار وفي أغلب الأحيان يقع أرشفة المشكلة أوالتكتّم عليها ولا تصل للمعني بالأمر.
سلجوق دائما مع العمال وفي المصنع وهو يعرف كل شيء ولهذا تحرّكاته تكون سريعة جدّا وما إنتاج محرّك التي بي 2 في أشهر قليلة إلا دليل على ما أقول.
أنقر للتوسيع...
كل ماذكرته صحيح أخي أيمن، لكن يبقى تصنيع محرك نفاث من أصعب الصناعات على الاطلاق.
 
Muhammed Fatih قال:
مشاهدة المرفق 782792

حققت شركة TEI تقدمًا ملحوظًا في مجالات مكونات المحركات، وتقنيات المواد المتقدمة، والبنى التحتية للاختبار، وقدرات الإنتاج، بفضل الدراسات التي أجرتها في مجال تقنيات محركات التوربينات الغازية. صُمم محرك TF35000 ليكون المحرك التوربيني المروحي المحلي والوطني ذو أعلى قوة دفع في تركيا، ويجري تطويره لتلبية متطلبات طائرات الجيل الخامس المقاتلة.

سيستخدم محرك TF35000 سبائك فائقة المقاومة للحرارة العالية، وتقنيات طلاء وتبريد متطورة. يتميز هذا المحرك بتصميمه الفريد الذي يدعم متطلبات الجيل الخامس من طائرات KAAN، كما يوفر الأداء والمتانة الفائقين المطلوبين. سيُنتج محرك TF35000 قوة الدفع العالية التي يوفرها مع استهلاك منخفض للوقود ومهام بعيدة المدى. ويجري حاليًا إنشاء منظومة متكاملة تدعم مراحل التصميم والإنتاج والاختبار في عملية تطوير المحرك.

أنقر للتوسيع...

سبائك فائقة طورتها TEI وTUBITAK

Muhammed Fatih قال:
يتم إنتاج النيكل والكوبالت النقيين، اللذين يستخدمان بكثافة في السبائك الفائقة، في تركيا

مشاهدة المرفق 752675

وحتى الآن، تم تطوير 20 من السبائك الأكثر أهمية وأولوية الخاضعة لتراخيص التصدير لاستخدامها في إنتاج أجزاء محركات التوربينات، ويجري تطوير المزيد. بعض السبائك التي تم تطويرها هي:

مشاهدة المرفق 752676
مشاهدة المرفق 752678

الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في صناعة الطائرات
AISI316
AISI320

سبائك النيكل الفائقة
IN718 (ضاغط الضغط العالي)
IN718+
IN738
AD730
ATI720
UD720 (قرص توربين الضغط العالي)
CM247 LC (غرفة الاحتراق)

سبائك فائقة أحادية البلورة
CMX4
CMX10 (شفرات توربين الضغط العالي أحادية البلورة)

الفولاذ الخاص
فولاذ الماراجينج (الصمامات)
M50 (محامل الطيران)

بالإضافة إلى ذلك، تجري دراسات تطوير الألياف الخزفية ومواد CMC (مركب مصفوفة السيراميك) لاستخدامها في أجزاء التوربينات عالية الحرارة

مشاهدة المرفق 752677

ترجمة جوجل
أنقر للتوسيع...
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى