الســـــــــــــــعودية تتجه للـــــــــــتوسع في التصنيع العســـــــــكري

[مراقب دقيق]

نعم هذا الكلام نشر في جريده الرياض وهو من ضمن المقلب الذي راح بسببه اكثر من 100 مليون ريال < من الدوله وليس استثمارات رجا اعمال الخ , مما دفع الوليد بن طلال للخروج بهذا الخبر : http://arabic.cnn.com/business/2014/01/30/saudi-car-prince-waleed


بالمناسبه المشروع ميت لنه يعتمد على شركة مرسيدس بالدرجه الاولى في المحرك والشاصي وانظمه العليق ولاالكترونيات

الدوله لم تدفع ريال واحد على المشروع ياعزيزي من دفع هو العمودي لانه هو من مول البحث وابحاث اخرى وليس الدوله والدليل هو وجود محمد العمودي عندما حضر الملك للأطلاع على المشروع وشكر مدير عام الجامعه للعمودي على تبرعه للمشروع
العمودي رجل اعمال حسبها صح ماذا سوف يستفيد من ضخ مليارات لانشاء مصنع للسياره وهي نوع واحد فقط في ظل منافسه شرسه من السيارات الكوريه واليابانيه الرخيصه المشروع من ناحيه تجاريه خاسر في الوقت الحالي لاسباب كثيره منها عدم وجود انواع اخرى للسياره وجزء كبير من قطع السياره يتم استيراده من الخارج عندما تحل هذه المشكلتين سوف يتحول المشروع الى مشروع ناجح
هم استعجلوا في اعلان تنفيذ المشروع بدون دراسه كامله كان يجب عليهم في الاول ان يتفقوا مع شركات عالميه لنقل صناعة الاجزاء التي نستوردها مثل ان تقوم مرسيدس بانشاء مصنع محركات مع الشركه وغيرها من الاجزاء التي تحتاجها السياره كما انه تحتاج الى انشاء مركز يتبع الشركه قادر على تطوير وتصميم موديلات وانواع جديده للسياره وهذا مايفتقده المشروع المشروع ليس بتلك السهوله التي هم يتصورونها انا لا الومهم ابدا فهم ليسوا اصحاب خبره لا جامعة الملك سعود ولا العمودي

الدوله لاتتحمل الذنب ابدا بل صرحت استعدادها لدعم انشاء المصنع ولكن الشخص الذي يلام هو العمودي والجامعه
جميع دول العالم تدعم الابحاث ولكن من يحول هذه الابحاث الى منتج هم القطاع الخاص والقطاع الخاص لدينا سلبي الفكر يريد ارباح سريعه وتكلفه قليله ليس لديه الاستعداد للصبر سنوات حتى يبدأ المشروع بجني الارباح

 

[Makeyev]

هناك اشارة إلى تجربة ألمانيا في هذا الكتاب
http://www.cambridge.org/us/academi...ry-and-global-enterprise-basf-history-company
للامانة لم أقم بقراءة الكتاب! من يجده pdf فضلا لا امرا تحميله في المرفقات!

 

[كاهن حرب]

بعيدا عن الحماس ..
نحن نقرأ الحقائق فقط
الشقيقة السعودية نتمنى لها كل خير ,,
لا اريد ان احبط الاخوة السعوديين لانى بصراحة ارى ان كل ذلك امور متواضعة .. حتى مثلا مدرعة فهد السعودية .. محركها الديزلى وناقل السرعة و الشاسيه من شركة المانية .. Deutz ( بالمناسبة حتى المدرعة المصرية ) من شركة المانية اخرى
ومواد الكفلار kevlar مستوردة .. يعنى تبقى رتوش الهيكل و اللحيم و هذه ليست صعبة على اى ورشة متوسطة الحجم فى اى مكان !
وحتى الاطارات مستوردة ..( للاسف لا يوجد مصنع اطار فى الدول العربية )..

عندما تكون هناك بنية صناعية اساسية ..فهذا يعنى ..صناعات ثقيلة : محركات .. و الكترونيات ..لاننا لو استوردنا ذلك ..فسنبقي تحت رحمة الاعداء ..
و التاريخ يذكر؟؟


تحياتى

مع ذلك تبقى أفضل من مشاريع إيران الزائفة،
وإن لم يكن هناك مجال في المقارنة العددية
فالدول العربية لديها مجتمعة خلال15 سنة حوالي40 مشروع تقريبا متوسط الحجم،
خلال هذه الفترة سيكون لدى ايران اكثر من1000 سلاح ههههه
لكن أسلحة ايران كلها زائفة تستخدم للمتعة الفكرية
التي يبدو أنها تأتي بثمارها مع الوقت
والدليل هو أنت وتحياتك التي تلقيها وانت لاتعنيها ههههههههه
تحياتي..

 

[جندي مشاه]

موضوع اكثر من رائع استمرو

 

[بربروسا]

عندما نرى طائرة قاهر 313 تطير تعال حاسبنا على سياره
وعندما تدعي صناعه طائرة الصاعقه تعال واستهزيء بنا
وعندما نرسل قرد الى الفضاء ليذهب ويجري عمليه تجميل في الفضاء تعال واستهزيء بنا

حرر ارضك من الغزو بعدين تعال تكلم بالسعوديه

على بالك جاي بتستهزيء بالسعوديه واسيادك الايرانيين قمة الكذب والتزيف رح العب بعيد فلسنا نحن اهل تزييف واستغفال للشعوب
سيارة غزال مشروع جامعي بحثي ليس اكثر لم يجد من يدعمه ولم تدعي الدوله انها سوف تصنعه بل توقف في ادراج الجامعه وهي المسؤل الاول والاخير عنه لعدم قدرتها على تسويق المشروع لدى رجال الاعمال

من قال لك انها لم تطير هذه الطائرة الشبحية من الجيل الخامس قاهر 313
انظر اليها بهذا المقطع وهي تقلع وتقوم بالمناورات الجوية بواسطة الريموت كنترول

 

[مراقب دقيق]

من قال لك انها لم تطير هذه الطائرة الشبحية من الجيل الخامس قاهر 313
انظر اليها بهذا المقطع وهي تقلع وتقوم بالمناورات الجوية بواسطة الريموت كنترول

هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

اذن اقدم اعتذاري للملا الحكيم

 

[بربروسا]

هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

اذن اقدم اعتذاري للملا الحكيم

الاعتذار من شيم الكبار
كم انت كبير يا مراقب

 

[فتى الوطن]

بخصوص السيارات
المدن الصناعيه الجديده مجهزه لصناعه السيارات
البرنامج الوطني للتجمعات الصناعية لتوطين شركات عالمية أبدت اهتمامها بإقامة مصانع للسيارات بالمملكة"، مشيراً إلى انه يوجد بالمدن الصناعية عدد كبير من المصانع المتخصصة بأجزاء السيارات ولوازمها، كمصنع ينتج المحركات، وقطع غيارها، وآخر ينتج البطاريات، وهناك صناعات معدنية، وبلاستيكية، وأخرى إلكترونية، تتكامل لتحصل على حصة من السوق.

 

[فتى الوطن]

لا تنسو شركه سابك العملاقه من اكبر الشركات بالعالم
يكفي ان الايفون يصنع من منتجات سابك

 

[MIA1]

المصدر الرئيسي لهذه الأقاويل هو ويكيليكس..
(أنظر الفقرة الأخيرة من الوثيقة).

http://wikileaks.ch/cable/2009/12/09RIYADH1687.html

أخي الكريم اعذرني على انجليزيتي القوية
ومع ذلك لم أفهم الا كلمة دعم واتصالات وأثناء وبرنس خالد

 

[الـعُـمــــري]

بخصوص السيارات
المدن الصناعيه الجديده مجهزه لصناعه السيارات
البرنامج الوطني للتجمعات الصناعية لتوطين شركات عالمية أبدت اهتمامها بإقامة مصانع للسيارات بالمملكة"، مشيراً إلى انه يوجد بالمدن الصناعية عدد كبير من المصانع المتخصصة بأجزاء السيارات ولوازمها، كمصنع ينتج المحركات، وقطع غيارها، وآخر ينتج البطاريات، وهناك صناعات معدنية، وبلاستيكية، وأخرى إلكترونية، تتكامل لتحصل على حصة من السوق.

اكد لك، صناعة السيارات ليست صعبة ابدا و مصدر هذا الكلام متخصصين...شخصيا اعرف عدد من السعوديين مؤهليين و حاصلين على شهادات عليا في المحركات و المركبات و هم من منسوبي المؤسسة العامة للتدريب التقني و المهني. و لكن لا ادري لماذا المؤسسة تكتفي بحصولهم على الماجستير فقط!!!

 

[الجبل ياساريه]

وزير التجاره يقود سيارة ازيزو من تجميع الشركه بالدمام
السعودية تصنع 160 شاحنة خفيفة شهرياً مطلع 2014
2013-05-12 --- 3/7/1434

المختصر/ كشفت مصادر موثوقة في هيئة المدن الصناعية ومناطق التقنية، عن أن مصنع ”إيسوزو” وهو استثمار سعودي ياباني لصناعة السيارات في السعودية يخطط لإنتاج ما بين 140 إلى 160 شاحنة شهريا من الشاحنات الخفيفة مطلع العام المقبل.

وبحسب صحيفة “الاقتصادية” فإن مصنع ”إيسوزو” الذي دشنه الدكتور توفيق الربيعة وزير التجارة والصناعة في المدينة الصناعية الثانية في الدمام كانون الأول (ديسمبر) من عام 2012م، ينتج حاليا نحو 50 شاحنة شهريا، وأن الإنتاج التجاري للمصنع وصل إلى 200 شاحنة حتى الآن.

وعلى صعيد ذي صلة، قالت المصادر إن استثماراً سعودياً إماراتياً في المدينة الصناعية الثانية بالدمام قد بدأ الإنتاج التجريبي الآن لتصنيع الرافعات الشوكية، متوقعة أن يبدأ الإنتاج التجاري للاستثمار المشترك خلال الشهرين المقبلين.
المصدر: صحيفة جازان

 

[البحرية عز وحرية]

وزير التجاره يقود سيارة ازيزو من تجميع الشركه بالدمام
السعودية تصنع 160 شاحنة خفيفة شهرياً مطلع 2014
2013-05-12 --- 3/7/1434

المختصر/ كشفت مصادر موثوقة في هيئة المدن الصناعية ومناطق التقنية، عن أن مصنع ”إيسوزو” وهو استثمار سعودي ياباني لصناعة السيارات في السعودية يخطط لإنتاج ما بين 140 إلى 160 شاحنة شهريا من الشاحنات الخفيفة مطلع العام المقبل.

وبحسب صحيفة “الاقتصادية” فإن مصنع ”إيسوزو” الذي دشنه الدكتور توفيق الربيعة وزير التجارة والصناعة في المدينة الصناعية الثانية في الدمام كانون الأول (ديسمبر) من عام 2012م، ينتج حاليا نحو 50 شاحنة شهريا، وأن الإنتاج التجاري للمصنع وصل إلى 200 شاحنة حتى الآن.

وعلى صعيد ذي صلة، قالت المصادر إن استثماراً سعودياً إماراتياً في المدينة الصناعية الثانية بالدمام قد بدأ الإنتاج التجريبي الآن لتصنيع الرافعات الشوكية، متوقعة أن يبدأ الإنتاج التجاري للاستثمار المشترك خلال الشهرين المقبلين.
المصدر: صحيفة جازان


مشاهدة المرفق 10840

طيب خد دي

الجفالي يصنع او فاتح خط تجميع شاحنات مرسيدس اكتروس في السعودية وللمعلومية في 2010 احتفلت بانتاج 75 الف شاحنة http://www.aleqt.com/2010/11/30/article_474057.html

 

[رٍسِـــلآنٍ]

الدوله لم تدفع ريال واحد على المشروع ياعزيزي من دفع هو العمودي لانه هو من مول البحث وابحاث اخرى وليس الدوله والدليل هو وجود محمد العمودي عندما حضر الملك للأطلاع على المشروع وشكر مدير عام الجامعه للعمودي على تبرعه للمشروع
العمودي رجل اعمال حسبها صح ماذا سوف يستفيد من ضخ مليارات لانشاء مصنع للسياره وهي نوع واحد فقط في ظل منافسه شرسه من السيارات الكوريه واليابانيه الرخيصه المشروع من ناحيه تجاريه خاسر في الوقت الحالي لاسباب كثيره منها عدم وجود انواع اخرى للسياره وجزء كبير من قطع السياره يتم استيراده من الخارج عندما تحل هذه المشكلتين سوف يتحول المشروع الى مشروع ناجح
هم استعجلوا في اعلان تنفيذ المشروع بدون دراسه كامله كان يجب عليهم في الاول ان يتفقوا مع شركات عالميه لنقل صناعة الاجزاء التي نستوردها مثل ان تقوم مرسيدس بانشاء مصنع محركات مع الشركه وغيرها من الاجزاء التي تحتاجها السياره كما انه تحتاج الى انشاء مركز يتبع الشركه قادر على تطوير وتصميم موديلات وانواع جديده للسياره وهذا مايفتقده المشروع المشروع ليس بتلك السهوله التي هم يتصورونها انا لا الومهم ابدا فهم ليسوا اصحاب خبره لا جامعة الملك سعود ولا العمودي

الدوله لاتتحمل الذنب ابدا بل صرحت استعدادها لدعم انشاء المصنع ولكن الشخص الذي يلام هو العمودي والجامعه
جميع دول العالم تدعم الابحاث ولكن من يحول هذه الابحاث الى منتج هم القطاع الخاص والقطاع الخاص لدينا سلبي الفكر يريد ارباح سريعه وتكلفه قليله ليس لديه الاستعداد للصبر سنوات حتى يبدأ المشروع بجني الارباح

اخي مراقب دقيق , انا لا اتكلم عن استثمارات العمودي ولا غيره , انا اتكلم عن تقديم الدوله اكثر من 100 مليون لدعم هذا المشروع بعد الاطلاع على دراسه الجدوى الي قدمها العمودي وغيره , رابط الخبر الي وضعته لك للوليد وهو ينتقد الفساد في هذا المشروع والسكوت عنه هو بسبب الصمت على من اخذ المبلغ , والا لماذا يخرج الوليد ينتقد الفساد هنا ان لم يكن هناك مبلغ لدوله قد ضاع ؟ المسئله لاتتوقف على العمودي فقط هذا ان لم يكن شريك في ضياع مبلغ الدعم
http://sabq.org/AROfde

 

[مراقب دقيق]

اخي مراقب دقيق , انا لا اتكلم عن استثمارات العمودي ولا غيره , انا اتكلم عن تقديم الدوله اكثر من 100 مليون لدعم هذا المشروع بعد الاطلاع على دراسه الجدوى الي قدمها العمودي وغيره , رابط الخبر الي وضعته لك للوليد وهو ينتقد الفساد في هذا المشروع والسكوت عنه هو بسبب الصمت على من اخذ المبلغ , والا لماذا يخرج الوليد ينتقد الفساد هنا ان لم يكن هناك مبلغ لدوله قد ضاع ؟ المسئله لاتتوقف على العمودي فقط هذا ان لم يكن شريك في ضياع مبلغ الدعم
http://sabq.org/AROfde

هذا كله كلام غلط ولا يهمني الوليد فهو ليس مسؤل حكومي فهو كثير الثرثره والتفلسف مايهمني هو في اليوم الذي عرضت فيه السياره تم توجيه الشكر الى العمودي لدعمه للمشروع والا ماهي فائدة ظهور العمودي في الاحتفال عند الاعلان عن السياره
كما انه لايوجد ذكر الى مبلغ 100 مليون ماذكر ان العمودي هو من دعم المشروع ومشاريع اخرى منها اوقاف الجامعه البالغه 300 مليون
الدوله لم تقدم ريال واحد للمشروع الدوله اعلنت عن استعدادها لدعم صناعة المشروع وليس ابحاث المشروع ولم اسمع ان الدوله دعمت بحث مشروع جامعي في الحقيقه فدائما الدعم يأتي من موارد الجامعه الذاتيه او من تبرعات لرجال اعمال مثل العمودي والزامل والراجحي وسابك وارامكو وغيرهم
فلا تستمع الى كلام الوليد فهو يبحث عن النجوميه بين الشعب وانتقاداته الاخيره لوزير البترول النعيمي ومطالبته بأقالته فهو قمه الجهل يعتقد ان النعيمي يعمل بدون اذن من الحكومه بل هو يعمل بأذن منها ويصرح بأذن منها

 

[رٍسِـــلآنٍ]

هذا كله كلام غلط ولا يهمني الوليد فهو ليس مسؤل حكومي فهو كثير الثرثره والتفلسف مايهمني هو في اليوم الذي عرضت فيه السياره تم توجيه الشكر الى العمودي لدعمه للمشروع والا ماهي فائدة ظهور العمودي في الاحتفال عند الاعلان عن السياره
كما انه لايوجد ذكر الى مبلغ 100 مليون ماذكر ان العمودي هو من دعم المشروع ومشاريع اخرى منها اوقاف الجامعه البالغه 300 مليون
الدوله لم تقدم ريال واحد للمشروع الدوله اعلنت عن استعدادها لدعم صناعة المشروع وليس ابحاث المشروع ولم اسمع ان الدوله دعمت بحث مشروع جامعي في الحقيقه فدائما الدعم يأتي من موارد الجامعه الذاتيه او من تبرعات لرجال اعمال مثل العمودي والزامل والراجحي وسابك وارامكو وغيرهم
فلا تستمع الى كلام الوليد فهو يبحث عن النجوميه بين الشعب وانتقاداته الاخيره لوزير البترول النعيمي ومطالبته بأقالته فهو قمه الجهل يعتقد ان النعيمي يعمل بدون اذن من الحكومه بل هو يعمل بأذن منها ويصرح بأذن منها

ارجع للاخبار المتعلقه بغزال 1 وراح تعرف من قدم الدعم بمبلغ 100 مليون , اخوي مراقب انا ما اتكلم عن العمودي واستثماراته , انا هنا اتكلم عن مبلغ ال100 مليون فقط
بخصوص الوليد ليس دفاع عنه وانا من اكثر الكارهين له ولكن كل ماقاله في النعيمي صحيح وانتقاد النعيمي اتى من اغلب الاقتصاديين السعوديين الذين حذرو من انهيار الاقتصاد السعودي بسبب سياساته

لا اريد التشعب بالموضوع لكن الخلاصه ان هناك مبلغ قدره 100 مليون ريال قد اختفى

 

[مراقب دقيق]

ارجع للاخبار المتعلقه بغزال 1 وراح تعرف من قدم الدعم بمبلغ 100 مليون , اخوي مراقب انا ما اتكلم عن العمودي واستثماراته , انا هنا اتكلم عن مبلغ ال100 مليون فقط
بخصوص الوليد ليس دفاع عنه وانا من اكثر الكارهين له ولكن كل ماقاله في النعيمي صحيح وانتقاد النعيمي اتى من اغلب الاقتصاديين السعوديين الذين حذرو من انهيار الاقتصاد السعودي بسبب سياساته

لا اريد التشعب بالموضوع لكن الخلاصه ان هناك مبلغ قدره 100 مليون ريال قد اختفى

خادم الحرمين يدشن "غزال 1" أول سيارة سعودية بالكامل
تنقل المملكة من مرحلة الاستهلاك إلى الإنتاج
الإثنين 02 رجب 1431هـ - 14 يونيو 2010م


جناح جامعة الملك سعود في معرض جنيف الدولي
هذا فيما أكد مدير جامعة الملك سعود الدكتور عبدالله بن عبدالرحمن العثمان "أن متغيرات الأرقام ووجوه الدعم السخية لقطاع التعليم العالي قفز بعدد الجامعات من ثماني جامعات إلى 33 جامعة تغطي 89 محافظة من محافظات المملكة، بالإضافة إلى تأسيس جامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية التي ستكون منارة إشعاع معرفي"، مشيراً إلى "تحسين أوضاع الهيئة التدريسية في الجامعات بالبدلات والمكافآت والحوافز وبرنامج الابتعاث الخارجي قبل خمس سنوات وتمديده خمس سنوات أخرى وضم الدارسين في الخارج إلى البرنامج حتى تجاوز عدد المبتعثين أكثر من 80 ألفاً سيكون لهم بإذن الله الدور البارز في مجال الإبداع والابتكار".

ووفقاً لوكالة الأنباء السعودية، قال العثمان إن ذلك يمهد "لانتقال بلادنا من مرحلة الاستهلاك إلى مرحلة الإنتاج"، مشيراً إلى أن إنتاج سيارة (غزال 1) صنع "بأيدي فريق علمي متخصص بكلية الهندسة بالجامعة وهذا الإنجاز يمثل منعطفاً مهماً نحو تحول بلادنا إلى بلد منتج ومولد للمعرفة ينافس أبناؤه العالم المتقدم في القدرة على الصناعة والابتكار، كما يثبت أن لدينا عقولاً وطنية منتجة قادرة على تحويل الأفكار إلى منتجات ذات قيمة اقتصادية متى ما توافرت لها البيئة المعرفية المجسدة لمفهوم الحاضنة العلمية".

واعتبر أن "منجزات الجامعة الحالية ليست سوى البداية نحو منجزات أخرى ستجسد حجم العمل الدؤوب داخل أورقة الجامعة"، ومؤكداً أن الانجاز نابع من سياسة العاهل السعودي الحكيمة والمحفزة، وأن تلك السياسة "هي منتج وطني استراتيجي تملك الجامعة حقوق الملكية والفكرية له ويملك الوطن التوسع في صناعته حتى تؤسس الوطنية التوعية لشباب هذا الوطن ".

واستعرض العاهل السعودي بعد ذلك صوراً لمراحل صناعة السيارة واستمع إلى شرح من فريق العمل عن تلك المراحل قبل أن يضغط مفتاح تدشين السيارة ويقلد رجل الأعمال محمد بن حسين العمودي وشاح جامعة الملك سعود من الدرجة الممتازة وميدالية الجامعة الذهبية، كما سلمه لوحة معهد الملك عبدالله لتقنية النانو تقديراً من الجامعة لمساهمته في دعم عدد من الجامعات ومؤسسات المجتمع الأخرى ومنها جامعة الملك سعود، حيث قام بتمويل إنشاء المقر الدائم لمعهد الملك عبدالله لتقنيات النانو وتمويل تأسيس كرسي الملك عبدالله للأمن الغذائي إلى جانب تمويل أكثر من خمسة كراسي بحثية وثلاثة أبراج وقفية في مشروع أوقاف الجامعة.

ثم شاهد على أرض الواقع (غزال 1) واستمع إلى شرح عن أجزائها الخارجية والداخلية مقدماً التهنئة للقائمين على المشروع على ما حققوه من إنجاز متمنياً لهم مزيداً من النجاح والإنجازات.

مواصفات قياسية

تصميم غزال 1 يلبي مواصفات الخليج العربي
يُذكر أن جامعة الملك سعود أعلنت لأول مرة عن سيارتها في غرة العام الهجري الحالي بالكشف عن النموذج الاختباري للمركبة ذات الدفع الرباعي في معرض جنيف الدولي للسيارات في سويسرا. المشروع الذي أطلق عليه (غزال 1) تعود تسميته للغزال الصحراوي الذي يعد من أسرع الحيوانات ويجمع بين الرشاقة وقوة التحمل ومقاومة ظروف البيئة القاسية.

وبدأ مشروع "غزال 1" في نيسان (ابريل) 2009 وسيتم الانتهاء منه في أيار (مايو) القادم قبل العرض الأول للنموذج النهائي كمنتج سعودي 100% في جامعة الملك سعود بالرياض.

وحظي الانجاز باهتمام واسع ووصف موقع "اوتو غاليري" (غزال1) بأنها انجاز للعالم العربي والإسلامي بظهورها بين 100 سيارة جديدة يكشف عنها للمرة الاولى ضمن فعاليات المعرض الذي يقدم آخر الابتكارات والتصاميم في عالم السيارات بمشاركة 1000 شركة عالمية.



الدكتور سعيد درويش (يمين) يقدم السيارة الجديدة
وقد قام بتطوير المشروع مجموعة طلاب من الجامعة بهدف تصميم سيارة تلائم مواصفات المناخ والتضاريس في دول الخليج العربي، وتضمن المشروع عدة تدريبات وورشات عمل توزعت بين الرياض ومدينة تورينو الايطالية بالاعتماد فقط على طلبة الجامعة.

وسبق أن أوضح الأستاذ بقسم الهندسة الصناعية في الجامعة د. سعيد درويش أنها نموذج اختباري مطور مبني على قاعدة عجلات ومحرك الفئة جي من الصانع الالماني الشهير مرسيدس بالشراكة مع شركة ماغنا الكندية لقطع السيارات، وأنه تم إتاحة الحرية الكاملة للطلاب لتصميم وابتكار عناصر السيارة الأخرى وإضافة التعديلات بجهودهم الخالصة، ويبلغ طول السيارة 4.8 متر وعرضها 1.9م، موكداً أن السيارة معدة للاستخدام على جميع الطرق والتضاريس حتى في الظروف القاسية، بينما توفر المقصورة الداخلية الراحة للركاب ما يعزلهم عن أجواء الضوضاء الخارجية في المدن والطرق الخارجية الوعرة.


اين هي جملة دعم الدوله للمشروع بمائه مليون ريال هل تعتقد انه لو تم ذلك لن يذكره مدير الجامعه في خطابه

 

[مراقب دقيق]

الشركاء يستكملون رأس المال وطرح 30 % للصناديق الحكومية
مستثمر سعودي يضخ مليار ريال في رأسمال أول شركة سعودية لتصنيع السيارات وقطع الغيار

لرياض- ناصر العماش تصوير- فهد العامري

ضخ رجل الأعمال محمد بن حسين العمودي نحو 1.03 مليار ريال في رأسمال أول شركة سعودية لتصنيع السيارات وقطع الغيار في السوق المحلي، والتي تعتزم جامعة الملك سعود وشركة ديجم الكورية لصناعة السيارات تأسيسها تحت مسمى شركة "غزال لتقنية السيارات".

وبحسب اتفاقية التعاون المشترك التي أبرمت أمس بين شركة وادي الرياض في جامعة الملك سعود وشركة ديجم الكورية لصناعة السيارات وشركة المواكبة للتطوير الصناعي والتجارة عبر البحار القابضة "مدروك" إحدي شركات محمد بن حسين العمودي فقد تغيرت حصص الشركاء في المشروع الجديد الذي يبلغ رأسماله 500 مليون دولار، حيث ستتملك شركة وادي الرياض نسبة 15 في المائة، فيما ستبلغ حصة شركة ديجم الكورية الشريك الفني التقني قرابة ال30 في المائة، بينما ستؤول الحصة الأكبر لرجل الأعمال محمد العمودي الذي سيتملك 55 في المائة من أسهم الشركة الجديدة.

وتضمنت الاتفاقية الجديدة تنازل الشركاء المؤسسين الثلاثة بنسبة 30 في المائة من حصصهم بالاتفاق للصناديق الحكومية وشبه الحكومية مثل صندوق الاستثمارات العامة، وصندوق مصلحة التقاعد، وصندوق التأمينات الاجتماعية، وصندوق التعليم الجامعي.

وقال الدكتور عبدالله العثمان مدير جامعة الملك سعود ان الشركة الجديدة ستستهدف ليس فقط دول مجلس التعاون الخليجي، ولكن دول شمال أفريقيا وغيرها من الدول، مؤكداً أن مقومات نجاح هذه الشركة متوفرة خاصة بعد تأكيد مدير عام هيئة المدن الصناعية ومناطق التقنية "مدن" الدكتور توفيق بن فوزان الربيعة تخصيص نحو مليون متر مربع لمقر الشركة المتوقع أن يكون في مدينة ساحلية.

وأبرز العثمان معالم قوة الشركاء، مضيفاً "الأطراف الثلاثة للشركة لكل منهم نقطة قوة فالمستثمر الوطني محمد بن حسين العمودي له باع طويل في هذا القطاع وبالتالي يعتبر مكسبا كبيرا جداً، خاصة وأن لديه مصانع متخصصة في هذا المجال لعل من أبرزها مصنع ينبع للحديد وهو من المصانع الكبيرة جداً في هذا المجال، بالإضافة إلى استثمارات ضخمة في القطاع الصناعي، ونقطة القوة الثانية هو امتلاك الشريك الأجنبي شركة ديجم الكورية وهي متميزة جدا في مجال تصنيع السيارات وخاصة في الأجزاء الرئيسية التي يندر تصنيعها، والطرف الثالث لا شك أن شركة وادي الرياض المرتبطة بجامعة عريقة بوزن جامعة الملك سعود لديها من الإمكانيات المالية أن تدخل في أي مشروع استثماري ذي جدوى اقتصادية مثل هذا المشروع".

وأكد أن الجامعة أودعت 187.5 مليون ريال ما يعادل 10% من حصتها في الشركة الجديدة، بالإضافة إلى حصول وادي الرياض للتقنية على ترخيص من "مدن" مما يخول لها الحصول على قرض من صندوق التنمية الصناعية.

وقال العثمان إن دور شركة وادي الرياض للتقنية هو أن تحول الفكرة إلى منتج تجاري يباع ويشترى حتى نخدم الاقتصاد الوطني بتحقيق مجموعة من الأهداف الإستراتيجية، ولا شك أن الهدف الأول للجامعة تأسيس فرص عمل نوعية للمواطن السعودي وخاصة من مبتعثي برنامج الملك عبدالله للابتعاث الخارجي، وخريجي الجامعات السعودية، لأنه لا يمكن أن يستقبل هؤلاء الطلاب إلا بفرص عمل نوعية ذات مردود مالي كبير، وأحد المجالات التي يمكن أن تحقق هذا الهدف تصنيع السيارات وقطع الغيار، وهذا الهدف الوطني الكبير هو الذي دفع العمودي للاستثمار في هذا المشروع الاستراتيجي.

وشدد على أن الجامعة بتوقيع الاتفاقية الجديدة قد استكملت رأس مال الشركة البالغ 500 مليون دولار بنسبة100% في تأسيس هذه الشركة التي سيطلق عليها "شركة غزال لتقنيات السيارات وقطع الغيار"، حيث تملك الشركة الكورية 30%، وشركة وادي الرياض للتقنية سوف تدخل بنسبة 15%، فيما نسبة 55% من نصيب شركة المواكبة للتطوير الصناعي والتجارة عبر البحار القابضة "مدروك"، كما سيتنازل الشركاء المؤسسون الثلاثة عن 30% من حصصهم للصناديق الحكومية وشبه الحكومية في حال رغبتها الاستثمار في هذا المشروع الاستراتيجي.

من جهته قال عبدالله بن محمد العمودي عن شركة "مدروك" ان هذا المشروع يعدّ بوابة هامة لفتح مجال عمل واسع للشباب السعودي، إضافة لما يمثله ذلك من أمل إمكانية تطبيق شبابنا لأفكارهم الإبداعية والمشاركة بها في ذلك المجال وفي سوق العمل أيضاً، مشيراً إلى أن دراسة الجدوى الاقتصادية الأولية كانت مشجعة لهذا المشروع هو مشروع وطني اقتصادي معرفي من الدرجة الأولى. في المقابل قال رئيس شركة ديجم الكورية يونج جون ان هذا المشروع يعد مشروعا نادرا ومختلفا ومغايرا تماما عن المشاريع القائمة في العالم من ناحية الاستثمارات خارج بلدان صناعة السيارات، ومن ناحية طريقة التحالفات الاستثمارية، لانه سيتخطى الطرق التقليدية التجميعية للمركبات وقطعها أو شبه التجميعية الجزئية لقطعها، ليصل بصناعة السيارات في المملكة إلى موقع ريادي تصنيعي وتطويري شامل يشار له بالتميز لكل المكونات الرئيسية؛ من محركات وناقلي الحركة والتوابع المتعلقة بالمركبات.

 

[مراقب دقيق]

لماذا كان العمودي متحمس لانشاء مصنع للسياره اذا لم يكن هو من دعم بحثها

الوليد قد يكون يقصد بالمبلغ هو ما اودعته الجامعه من حصتها في الشركه وهو مبلغ 187.5 مليون ربما يقصد اين ذهب هذا المال

 

[دفع]

مع احترامي لك كلام فاضي
شبعنا من هالكلام لدرجة إني وصلت لقناعه إنه باستطاعتنا البدأ بالتصنيع لكننا لا نريد ذلك ونحاربه أيضا لسبب ما