محتويات هذا المقال ☟
طائرة سو-75 الروسية التي كثر الحديث عنها قد لا تحلق أبدا
ربما لا ينجح مشروع المقاتلة الشبح الروسية سو-75 “كش ملك” في الخروج من لوحة الرسم، وذلك بسبب العقوبات. وتغير الأولويات العسكرية، ونقص الاهتمام الأجنبي، التي تعيق تطويره.
تم الكشف عن الطائرة Su-75 في عام 2021 وسط ضجة باعتبارها بديلاً فعالاً من حيث التكلفة من الجيل الخامس للمقاتلات الغربية . مثل F-35 و F-22، وتم تصميمها لجذب الدول غير القادرة على شراء الطائرات الأمريكية بسبب الميزانية أو القيود السياسية.
تصور المفهوم طائرة شبحية بمحرك واحد بتصميم يتجنب الرادار وأجهزة إلكترونية طيران حديثة، مخصصة للمهام جو-جو وجو-أرض.
طائرة “كش ملك” نموذج مصغر
لكن بعد أكثر من ثلاث سنوات، لا تزال الطائرة مجرد نموذج مصغر. وكما أشار الصحفي الأمريكي كالب لارسون في مقال نشر مؤخرًا على . موقع 19FortyFive ، فإن طائرة “كش ملك” “لا تحلق في أي مكان”.
وكان من المتوقع في الأصل إجراء الرحلات التجريبية الأولية في عام ٢٠٢٣، ولكن لم يظهر نموذج أولي قابل للطيران. ولم يقدم المطلعون على صناعة الدفاع الروسية سوى تحديثات غامضة، بينما تأجلت المواعيد النهائية الرئيسية مرارًا وتكرارًا.
أدى الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا عام ٢٠٢٢ إلى تغيير أولويات موسكو الدفاعية. فبدلاً من الاستثمار في مشاريع طيران باهظة التكلفة، ركز الكرملين بشكل كبير على إنتاج المدفعية والطائرات المسيرة والصواريخ،. وهي أنظمة أسلحة مطلوبة فورًا في ساحة المعركة.
ومما يزيد المشكلة تعقيدًا عزلة روسيا المتزايدة عن سلاسل التوريد العالمية. فقد حدّت العقوبات الغربية من الوصول . إلى مكونات أساسية، بما في ذلك الرقائق الدقيقة المتطورة اللازمة لأنظمة الطيران الإلكترونية وأنظمة الاستهداف من الجيل التالي.
التمويل أيضًا مرهَق. تشير التقارير إلى أن الحكومة الروسية تُحَوِّل مواردها نحو المدفوعات الاجتماعية والمزايا لعائلات الجنود. الذين قُتلوا في أوكرانيا. وقد حدَّ هذا الضغط المالي من قدرة قطاع الدفاع على تنفيذ مشاريع طويلة الأجل عالية التقنية.
مبيعات التصدير المحتملة
حتى مبيعات التصدير المحتملة تبدو بعيدة المنال. فالدول التي تمتلك الموارد اللازمة لشراء مقاتلات متطورة تختار منصاتٍ مجرّبة. مثل طائرة إف-35 الأمريكية الصنع. في الوقت نفسه، تتردد الدول التي تعتبر تقليديًا مشتريًا للمعدات الروسية، مشيرةً إلى مخاوف بشأن موثوقيتها ومستقبل طائرة سو-75 الغامض.
وبحسب لارسون، فإن “التحديات الهندسية لتكنولوجيا الطيران الخفية، إلى جانب تحول صناعة الدفاع الروسية بعيدًا عن المشاريع الجديدة . إلى دعم الهجوم في أوكرانيا لتلبية الاحتياجات الأكثر إلحاحًا ونقص المكونات الأساسية بسبب نظام العقوبات الصارم. كل ذلك أدى إلى تدمير الطائرة تقريبًا”.
في نهاية المطاف، قد لا يكون أكبر خصم لـ”كش ملك” هو الطائرة المنافسة، بل حقيقة الاقتصاد الروسي المقيد. وصناعته المعزولة، والحرب التي لا تزال تستنزف الاهتمام، ورأس المال، والمصداقية.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook