محتويات هذا المقال ☟
كيف يمكن للقوات الجوية الروسية أن تعود ؟
تعمل روسيا على توسيع قدرتها الإنتاجية لمقاتلاتها الشبحية، سوخوي سو-57، في مصنع الطائرات في كومسومولسك-أون-أموري لمعالجة. أسطولها المحدود، والذي يضم حاليًا أقل من ثلاثين طائرة عاملة.
والأمل هو اكتساب قدرات جديدة حقًا يمكن أن تكون بمثابة عامل تغيير في القتال الجوي المستقبلي بين المعدات الغربية والشرقية.
الإنتاج الضخم: مفتاح العودة
في وقت سابق من هذا الأسبوع، أُعلن أن روسيا تعمل حاليًا على توسيع قدراتها الإنتاجية لمقاتلة الشبح من الجيل الخامس سوخوي سو-57. (تسميتها منظمة حلف شمال الأطلسي فيلون)، بهدف زيادة الإنتاج في مصنع الطائرات كومسومولسك أون أمور (KnAAZ).
وتشغل روسيا حاليًا أقل من ثلاثين طائرة سو-57، وبسبب العدد المحدود من الطائرات في الخدمة، لم يتم استخدامها على نطاق . واسع في العمليات القتالية. يعتزم الكرملين معالجة هذا الوضع من خلال زيادة إنتاج الطائرات.
صرح ألكسندر بيكارش، مدير فرع KnAAZ التابع لشركة UAC، أن الهدف هو تشغيل هذه المنشأة في أسرع وقت ممكن. كما سيشمل توسيع قدرات المصنع بناء المرحلة الثالثة من إنتاج الجلفاني، بدعم من الاستثمارات الحكومية، بالإضافة إلى إصلاح شامل للمرافق الأخرى.
ولكن ليس هذا هو الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه موسكو. فقد شهدت روسيا تدمير عدد كبير من الطائرات المقاتلة في الحرب الدائرة في أوكرانيا. وفي أبريل/نيسان، أفادت التقارير أن ما لا يقل عن 100 طائرة مقاتلة قد فقدت، وهو ما يمثل نحو 10% من أسطولها بالكامل.
ورغم أن هذه النسبة أقل من نسبة الدبابات المفقودة، فإنها تظل كبيرة، إذا ما أخذنا في الاعتبار أن استبدال هذه الطائرات . سوف يستغرق قدراً كبيراً من الوقت.
طائرات بدون طيار بدلا من الطائرات الحربية
في حين تسعى روسيا إلى تعويض خسائرها الجوية، أعلنت أيضًا عن زيادة إنتاجها المحلي من الطائرات بدون طيار. وصرح المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف أن روسيا تعمل على تطوير هذه الصناعة عالية التقنية بشكل منهجي وهادف. وتتحرك باستمرار نحو استبدال الواردات.
يتم فتح المزيد والمزيد من مرافق الإنتاج، مع زيادة نسبة الأجزاء والوحدات التي يتم الحصول عليها محليًا. ومن المقرر أن تستمر عملية زيادة إنتاج الطائرات بدون طيار هذه، بل وتتوسع أيضًا.
ولقد اضطرت موسكو إلى اللجوء إلى إيران للحصول على طائرات بدون طيار وأنظمة جوية أخرى بدون طيار لدعم جهودها الحربية. ونتيجة لهذا، عزز الجيش الروسي إنتاجه المحلي بشكل كبير. فقد استخدمت كل من كييف وموسكو طائرات بدون طيار لمواجهة الدبابات . والمركبات الأخرى على الخطوط الأمامية، في حين أطلقت أنظمة بدون طيار على البنية الأساسية وغيرها من الأهداف في عمق أراضي كل منهما.
وفي الأسبوع الماضي، أطلقت أوكرانيا أكثر من اثنتي عشرة طائرة بدون طيار على موسكو، على الرغم من أن الكرملين . زعم أن جميع الطائرات تم إسقاطها.
طائرات بدون طيار إيرانية الصنع
لقد استخدمت روسيا طائرات بدون طيار إيرانية الصنع لاستهداف شبكة الكهرباء في أوكرانيا على مدى العامين الماضيين. ومع ارتفاع الإنتاج المحلي، حذر بعض الخبراء من أن روسيا قد تستخدم هذه الطائرات بدون طيار لتحويل الميزان لصالحها.
و ينتج الجانبان الآن مئات الطائرات بدون طيار يوميًا – أكثر بكثير مما هو ممكن بالطائرات المأهولة – لكن موسكو تتطلع إلى زيادة . هذا العدد بشكل كبير. في وقت سابق من هذا العام، أعلن الكرملين عن هدفه لإنتاج ما يصل إلى 32000 طائرة بدون طيار سنويًا بحلول عام 2030.
لذلك، حتى لو لم يكن من المتوقع أن تشهد القوات الجوية الفضائية الروسية زيادة كبيرة في عدد طائرات سو-57 في الخدمة،. فقد يمتلك الجيش الروسي قريبًا أسطولًا ضخمًا من الأنظمة غير المأهولة المتطورة بشكل متزايد.
والسؤال هو ما إذا كان القتال سيستمر عند هذه النقطة – ولكن حتى عندما تستقر الأمور. فإن مستقبل الطيران العسكري الروسي قد يكمن في أنظمة غير مأهولة أصغر وأرخص.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook