- إنضم
- 8 سبتمبر 2010
- المشاركات
- 591
- التفاعل
جميل ...... لاكن الطائرة ماذا تضيف للسعودية ...اذا قطر عندها قدرات نقل ثقيل ممثلة بالسي ١٧ وجالسين تطبلون وتزمرون على طائرات يقدر ان يمتلكها اشخاص وشركات نقل صغيرة
الطائرة السعودية AN-132 ( متابعة مستمرة )
- بادئ الموضوع البحرية عز وحرية
- تاريخ البدء
-
- الوسوم
- #السعودية #اوكرانيا an-132
- إنضم
- 9 يناير 2008
- المشاركات
- 7,902
- التفاعل
ان اصنع طائرة محليا ليس بالأمر السهل اخي ،، يمكننا شراء ما نريد لاكن لا يستطيع اي أحد صناعه طائرة هنا الفرق ،، نحن نحاول الاكتفاء بالتدريج .
- إنضم
- 17 ديسمبر 2011
- المشاركات
- 7,310
- التفاعل
- الدولة
تضيف الطائرة للسعودية فُرص استثمار في سوق النقل الجوي
حجم الطلب كبير على هالنوع من الطائرات بخلاف طائرات النقل الثقيل
و الإمتلاك شي و صناعته شي آخر ..
حجم الطلب كبير على هالنوع من الطائرات بخلاف طائرات النقل الثقيل
و الإمتلاك شي و صناعته شي آخر ..
يقدر أن يمتلكها الأطفال أيضاً
لكن هل نحن امتلكنا أو صنعنا؟
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,938
- التفاعل
- الدولة
الاجواء طررب
- إنضم
- 12 يوليو 2008
- المشاركات
- 6,785
- التفاعل
إعادة طلاء
اختيار موفق للألوان وتصميم الطلاء جميل بصراحه.
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
الحمد لله البرنامج الزمني لطائرة يسير كما هو مخطط له
ضمن البرنامج الزمني هو وصول an-132 في 2017 لتجري تجارب على اجواء المملكة
ولله الحمد الطائرة تم تجهيزها بحلتها الجديدة والان تتجهه لمعرض دبي لطيران لتسويق ثم تنتقل بعدها الى المملكة العربية السعودية
للاحتفال بها ثم تبدأ الاختبارات اخرى مكثفة
ضمن البرنامج الزمني هو وصول an-132 في 2017 لتجري تجارب على اجواء المملكة
ولله الحمد الطائرة تم تجهيزها بحلتها الجديدة والان تتجهه لمعرض دبي لطيران لتسويق ثم تنتقل بعدها الى المملكة العربية السعودية
للاحتفال بها ثم تبدأ الاختبارات اخرى مكثفة
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
الطائرة تحفه بكل ما تعنية الكلمة من معنى
كان بلامكان اكثر وأكثر ولاكن الحمدلله على كل حال
الشركة استغلت نقطة الوقت لصالحها وليس لصالح المشروع هذا المأخذ الي عليها
ايضا نقطة استدامة الموارد المالية
لا اعلم كيف تستطيع الشركة تغطية نفقات المشروع المستقبلية
فرطت ب ٥٠ % من ارباحها لسبب لا يعقل
دعما مني للمشروع الذي نعلق فيه امالنا لن أتطرق لبعض الجوانب الفنية والاقتصادية للمشروع
وفقهم الله وبارك في علمهم وعملهم
رغبة الشركة في سرعة إنجاز المشروع قلل من تحقيق أهداف المشروع بنسبة ٢٠ %
لو اضافت الشركة فقط ٦ اشهر للمشروع راح تستفيد الشركة الشي الكثير جدا على المدى البعيد
الادارة تسعى لتحقيق نجاح في اقل مده ممكنه
كان بلامكان اكثر وأكثر ولاكن الحمدلله على كل حال
الشركة استغلت نقطة الوقت لصالحها وليس لصالح المشروع هذا المأخذ الي عليها
ايضا نقطة استدامة الموارد المالية
لا اعلم كيف تستطيع الشركة تغطية نفقات المشروع المستقبلية
فرطت ب ٥٠ % من ارباحها لسبب لا يعقل
دعما مني للمشروع الذي نعلق فيه امالنا لن أتطرق لبعض الجوانب الفنية والاقتصادية للمشروع
وفقهم الله وبارك في علمهم وعملهم
رغبة الشركة في سرعة إنجاز المشروع قلل من تحقيق أهداف المشروع بنسبة ٢٠ %
لو اضافت الشركة فقط ٦ اشهر للمشروع راح تستفيد الشركة الشي الكثير جدا على المدى البعيد
الادارة تسعى لتحقيق نجاح في اقل مده ممكنه
- إنضم
- 7 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 2,434
- التفاعل
وصلت المزيونة لمطار الملك خالد الدولي
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 11 مايو 2017
- المشاركات
- 5,025
- التفاعل
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,588
- التفاعل
- الدولة
مرحباً عزيزي
لا اضنها مناسبة لنقل الركاب في السوق المحلي السعودي لاحجمها ولا ثقة الراكب في الطيران الشرقي تسمح لها بالطيران التجاري في السعودي
شركة نسما لديها الأيطالية ATR 72 وأعتقد هي أفضل الأنواع لمثل هذة المهمه .
- إنضم
- 21 يناير 2012
- المشاركات
- 15,842
- التفاعل
- الدولة
مرحبا اخي هيرونمرحباً عزيزي
لا اضنها مناسبة لنقل الركاب في السوق المحلي السعودي لاحجمها ولا ثقة الراكب في الطيران الشرقي تسمح لها بالطيران التجاري في السعودي
شركة نسما لديها الأيطالية ATR 72 وأعتقد هي أفضل الأنواع لمثل هذة المهمه .
لكن كما تعلم الطائرة محركاتها واغلب انظمتها غربية تقريبا
باستثناء الهيكل وبعض المكونات الشرقية .
الطائرة الايطالية مشابهة لها الى حد كبير لكنها اطول قليلا كما اعتقد
وهذا يعزز رأيي ان هناك امكانية لاستخدامها في النقل الداخلي
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,588
- التفاعل
- الدولة
عزيزي بخصوص الطول نعم الأيطالية 27.17 م والأوكرانية 23.78 م والنسخة السعودية 24.53 م
والمحركات الكندية تعطيها موثوقية أعلى في السوق لكن أنتونوف 32 لايوجد أي خطوط جوية في العالم تشغلها لأغراض نقل الركاب .
هناك مواصفات معنيه ورخص لحصول طائرة ما على ترخيص نقل للركاب ..
أما ATR 72 فهي درة أوروبية يصل سعرها في بعض الحالات 100 مليون دولار وتشغلها عشرات الخطوط الجوية حول العالم بسعه 87 راكب بشكل أساسي .
لو حورت الأنتونوف 132 لنقل الركاب هل ستنجح لا أعلم ؟ لكن هي منصة رائعة للأستخدامات الآخرى العسكرية والأمنية وقطاع الشحن والأسعاف الجوي .
شكراً لك
