F-15 Eagle قادرة على الهبوط بجناح واحد

[BERKUT_SU]

عام 1986، تصادمت طائرتين F-15C سعودية وهي 610، و611 من السرب السادس في خميس مشيط، وقد هبط الطياريْن بالطائرتين بنجاح

المصدر ذكر بانها هبطت باضرار وهذا ممكن وليس بجناح واحد ..........

 

[لواء الخليفة عمر]

الصور في السماء غير حقيقية اخي ...فوتوشوب .........الصورة الحقيقية هي التي على الارض وهذا لا يثبت شيء مماا يقوله اليهوذ

ممكن يكون كلامك صحيح بالنسبه للصور لكن الفيديو أيضا يتضح جلياً عند الدقيقة 2,55 الطائرة تطير بدون الجناح الايمن لاأدري لكن التصوير قديم وليس جيداً

 

[AL RAGH]

المصدر ذكر بانها هبطت باضرار وهذا ممكن وليس بجناح واحد ..........

ذكرت الموضوع للتأكيد علي براعه الطيار العربي السعودي
اما الاسرائيلي فانا غير مقتنع بالموضوع اساسا لكني لا املك الدليل علي كذب اليهود

 

[BERKUT_SU]

ممكن يكون كلامك صحيح بالنسبه للصور لكن الفيديو أيضا يتضح جلياً عند الدقيقة 2,55 الطائرة تطير بدون الجناح الايمن لاأدري لكن التصوير قديم وليس جيداً

ههههه يا اخي هذه تاثيرات بصرية ..يعني مثل افلام هوليوود تم اخفاء الجناح فقط وليست حقيقية .........

 

[ahmad alotibi]

جباره المقاتله ذي عششق~​

 

[TU-95-II]

اللي اذكره انها امريكية و ليست اسرائيلية و استغربت القصة من الاساس كيف بجناح واحد و يهبط بدون اي مشاكل .. ؟؟؟

خدع و فوتشوب و هالة اعلامية للتلميع فقط ..

 

[algeroski]

ما زاد من حنقي هو درجة الإستغباء التي يعاملنا به الأمريكيون فيسوّقون لنا مثل هذه الخزعبلات ٫٫ و الأدهى و الأمر هو ما جاء في آخر المقطع عندما تحدّث الطيار المزعوم عن لحظة هبوطه و فتحه للقمرة و اندهاشه بعدم وجود الجناح ٫٫ هذا يعني بأنّه لم يكن يعلم بأنّ الطائرة قد فقدت جناحا و أنّ شيئا سحريا قام بالحفاظ على توازنها و هذا هراء ٫٫٫٫ فالوقائع الحقيقية التي تم تجيلها بشكل مباشر أثبتت بأن هذه المقاتلات قد سقطت بسبب دخول طائر ضغير إلى محرّكها ٫٫٫

 

[Naserblushi]

أي شخص صاحب خلفية في تعديل مقاطع الفيديو والصور يدرك ان الفيديو مفبرك وكذالك الصور
والدليل وجود الهالة البيضاء على الجزء المتضرر من الطائرة في الفيديو للايهام بانهاا تأثيرات السرعة الكبيرة

لا يمكن لطائرة تزن 13 وهي فارغة ان تحلق بجنااح وااحد وحتى لو كانت ذات محركين
قذالك ضد قوانين التحليق والايروديناميكية والفيزياء


فأذا كان الجناح مكسورا فما الذي سيوفر قدرة الرفع للجزء المتضرر من الطائرة التي ستنتج من قوة دفع المحرك فحتى لو اندفعت لمسافة قليلة فسرعان ما ستنحنى باتجاه الجانب المعطوب بسبب اختلال التوازن
واستحالة عودتها مجداا الى الوضع الطبيعي مما يعني سقوطهاا المحتم او عدم اقلاعهاا من مكانهاا اصلا


اما صورة الجناح المحطم فمن المؤكد انهاا حدثت والمقاتلة على الارض ربما جرا اصطدامهاا بجسم صلب او طائرة اخرى رابضة في المدرج اثناء تحركهاا على المطار او اثناء خروجهاا من الدشمة او جراء سقوط جسم ثقيل عليهاا

 

[لِـــصّ]

أنصار السلآح الروسي يريدون أن يضعوآ ذلك " مستحيلا " الطائرة تمتلك تصميم رآئد و فذ و تمتلك مسآحة كبيرة على سطح الطائرة وممرآت هواء كبيرة تسآعد في الهبوط بدون جنآح

 

[JAF]

القصة وما فيها انها اسرائيلية تطير بجناح واحد !! لو انها سعودية او اي دولة اخرى حينها يختلف الكلام

 

[awrn163]

أنصار السلآح الروسي يريدون أن يضعوآ ذلك " مستحيلا " الطائرة تمتلك تصميم رآئد و فذ و تمتلك مسآحة كبيرة على سطح الطائرة وممرآت هواء كبيرة تسآعد في الهبوط بدون جنآح

الميغ و السوخوي تملكان مساحة سطح كبيرة بفضل تصميمهما السلبي الرائد مع هذا يستحيل أن يطيرا بجناح واحد كما أن يدعي أحدهم الركض بساق واحدة

 

[BERKUT_SU]

الامر مستحيل سواء طائرة روسيه او صينيه او غربيه ...ممكن ان تنزل باضرار بالجناح لكن بدون جناح مثل الكذبة الاسرائيلية هو فقط استخفاف بعقول الناس >>>>>>>>حتى المحللين الغربين استهزؤوا بالاسرائيليين على هذه السخافة ............

الهبوط صعب وانت تملك اجنحة وذيلين .......هذا الفديو لطائرة لم تفقد جناح بل اختل توازنها لى الارض بسبب اطار وانظر ماذا حصل ...فكيف طائرة تفقد جناح على سرعة 1 ماك مثلا وارتفاع عدة كم ؟؟؟

 

[BERKUT_SU]

الاف15 الامريكية سقطت في احدى المرات بسبب انفصال جناحها حتى دون تصادم وكل ما فعله الطيار هو القفز فقط

 

[الجبل ياساريه]

الفيزياء تقول مستحيل
مبدأ برنولي هو : قوة الرفع = مساحة الجناحين x فرق الضغط بين السطحين العلوي والسفلي :

ق(الرفع) = س (م2) x دلتا ض (وهذا قانون باسكال)

ومعدل تغير الضغط (ض) = دلتا ض [باسكال]= 2/1 ث(كثافة الهواء وتساوي 1.3 كجم/م3) x (سرعة الهواء فوق الجناح [م/ث] - سرعة الهواء تحت الجناح [م/ث])
....نظرية الطيران....)
القدرة على الطيران، هو في حقيقته القدرة على التحكم بقوى الجاذبية والحركة. فالطائرة، كجسم معلّق في الطبقة الجوية، تتحكم فيها قوى أربعة:

1- الدفع (Thrust): وهي القوة التي يولّدها المحرّك وفراشاته بدفعها للهواء الى الخلف، فهي القوة المعاكسة لدفع الهواء للخلف واتجاهها هو الى الأمام

2- المقاومة (Drag): وهي القوة التي تقاوم الحركة الى الأمام واتجاهها هو نحو الخلف

3- الوزن (Weight): وهو قوة الجاذبية الناتجة عن كتلة الطائرة و اتجاهها هو الى مركز الأرض

4- الرفع (Lift): وهي القوة التي يولدها جناح الطائرة و اتجاهها عامودي لسطح جناح الطائرة

عندما يكون الوزن و الرفع في اتجاهين معاكسين و متساويين، تكون الطائرة في حالة توازن في الهواء؛ فلا تطفو (ترتفع) ولا تغرق (تنخفض). وعندما يكون الرفع والمقاومة في اتجاهين معاكسين و متساويين تكون الطائرة في حالة سرعة ثابتة.



قوة الرفع ..
الرفع هي القوة الناتجة عن منطقة الضغط المنخفض بمحازات الطبقة العليا لجناح الطائرة إذا ما قورنت بمنطقة الضغط المرتفع بمحاذاة الطبقة السفلى لنفس الجناح. فتفاوت الضغط بين اعلى الجناح وأسفله تنتج عنه قوة حاصلة تدفع بالجناح باتجاه منطقة الضغط الأقل – فهذا هو الرفع.

ويتمّ خلق الرفع وتفاوت الضغط حول جناح الطائرة بإستخدام شكل هندسي خاص يسمى بالـ"حامل" (airfoil). ومن أهم خصائص الحامل الهندسية هو انه يجبر الهواء على الإنتقال مسافة أطول فوق الجناح من المسافة التي ينتقل فيها الهواء تحت الجناح. وبسبب تفاوت المسافتين، يحصل تفاوت في سرعة الهواء فوق الجناح و تحته مما سيبب تفاوت في الضغط حسب مبدأ برنولي للسوائل.

خصائص الحامل: لاحظ أن السطح الأعلى للجناح منحني مما يجعل مسافته أطول من مسافة اسفل الجناح.

فبسبب المسافة الأطول، يحتاج الهواء الى سرعة أعلى فوق الجناح لكي يقطع المسافة الطول بنفس الزمن الذي يقطع فيه الهواء المسافة الأقصر تحت الجناح

فينتج عن التفاوت في السرعة تفاوت في الضغط أيضا كما يتطلّب مبدأ برنولي للسوائل.

فهذا التفاوت في الضغط هو ما يسبب قوة الرفع.

تدفق الهواء حول الجناح ..

من أهم الخصائص التي يتوجّب فهمها في نظرية الطيران هو ناتج تدفّق الهواء حول جناح الطائرة أو بالإحرى حول رافع الجناح (the airfoil) ويتأثر تدفق الهواء حول الرافع بالزاوية التي يشكلّها الرافع مع خطوط التيار والتي تعرف بـ"زاوية الهجوم"....

عند طيران الطائرة تتأثر بأربع قوى رئيسية، هي الجاذبية وقوة الرفع وقوة السحب الهوائي وقوة الدفع. والجاذبية هي القوة الطبيعية التي تجذب الطائرة في اتجاه الأرض. أما قوة الرفع فهي القوة التي تدفع الطائرة إلى أعلى ضد قوة الجاذبية. وتتولد هذه القوة بسبب حركة جناح الطائرة خلال الهواء. وقوة السحب الهوائي هي القوة الطبيعية لمقاومة الهواء لحركة الطائرة للأمام. وقوة الدفع هي القوة التي تعاكس قوة السحب الهوائي، وتتسبب في حركة الطائرة للأمام. وتتولد قوة الدفع بوساطة مراوح الطائرة أو المحركات النفاثة. وعندما تتساوى قوة الرفع للطائرة مع قوة الجاذبية، وتتساوى قوة الدفع مع قوة السحب الهوائي، تطير الطائرة في وضع مستقيم ومستٍو. وعندما تتغير أي من هذه القوى الأربع، تبدأ الطائرة في الصعود، أو الدوران أو تغيير الاتجاه أو تغيير الوضع.

وتكمن المهمة الرئيسية للجناح في تشكيل قوة الرفع اللازمة، وذلك عن طريق تسريع التيار الهوائي فوقه، فيقل الضغط. أمّا في أسفل الجناح فتبقى السرعة والضغط ثابتين، أي أنّ الضغط أسفل الجناح سيتغلّب على الضغط أعلاه فيرتفع الجناح كلما زادت شدة التيار الهوائي المواجهة.

 

[BERKUT_SU]

الدليل على كذب الاسرائيليين هو ان هذا الجزء المهم الذي حصل فيه الحادث هو اكثر مكان يخزن فيه الوقود وهو اقوى جزء في الجناح ولو حصل تصادم قوي لهذه الدرجة فعلا لاشتعلت النار او انفجرت مباشره .حتى في الصور لا يوجد دليل على اي شيء من هذا

 

[adel dwedar]

مازلت ارى انها اقوى طائرة غير شبحية على الساحة حتى الان
طائرة لها هيبة واحترام كبير

 

[JAF]

حتى في المنتديات الاجنبية بحثت قليلا جميعهم اجمعوا انه من المستحيل حدوث هذا وكان هناك تعليق طريف لشخص يسال : اذا هل يمكن ان تطير بجناح واحد؟ فاجاب اخر "نعم" لكن الى منطقة سقوطها

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[الجبل ياساريه]

لو العمليه بهذي السهوله

مازلت ارى انها اقوى طائرة غير شبحية على الساحة حتى الان
طائرة لها هيبة واحترام كبير

القوه ماختلفنا فيها لكن بدون جناح وتهبط امر خارج قانون المعرفه والعلم والنظريات والعقل البشري كله ،يعني مستحيل

 

[الجبل ياساريه]

اكسر جناح عصفور وجرب يطيررر

 

[adel dwedar]

لو العمليه بهذي السهوله

القوه ماختلفنا فيها لكن بدون جناح وتهبط امر خارج قانون المعرفه والعلم والنظريات والعقل البشري كله ،يعني مستحيل

قوة دفع الطائرة ومتانتها وثباتها فى الجو
هى من ساعدت على هذا هذا بجانب مهارة الطيار
وان تفعل امر خارج قانون المعرفة هذا دليل على قدرتها الكبيرة