خلفية المشروع
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
(NFR-90) project.بريطانيا وفرنسا وايطاليا كجزء من الناتو اتجهوا الى مشروع بيني Common New Generation Frigate اختصارا CNGF
نتاج هذا المشروع كانت فرقاطات الهورايزون والنسخه الأوروبية للدفاع الجوي PAAMS
شمل المشروع في البداية فرنسا وايطاليا وبريطانيا التي اختلفت احتياجاتها لتلبيها المدمرة الأكبر
ظهرت الإختلافات جليا بين كل من فرنسا وايطاليا والمملكة المتحدة
تشابهت متطلبات فرنسا وايطاليا في طلب فرقاطة دفاع جوي بمديات محدودة للدفاع الجوي حيث أن حاملة الطائرات شارل دي جول في فرنسا و الحاملة كافور 550 في ايطاليا تمتلكان قدرات دفاع ذاتية .
عكس بريطانيا التي ارادت فرقاطة دفاع جوي بمدى معتبر يستطيع عمل فقاعة أو مظلة دفاعية لأسطولها في بيئة عدائية .
تم حل المشكلة جزئيا بدخول رادارات قوية للخدمة في كل من الدول الثلاثة فدخل الإمبارEMPAR الخدمة في فرنسا وايطاليا بينما دخل الرادار الأكثر تفوقا وهوSAMPSON الخدمة في بريطانيا طبعا السامبسون اكثر قدرة على رصد الأهداف الأصغر بعدد أكبر وبث بيانات اكثر .
تم بناء اتحاد مصنعين عام 1995 شمل كل من
DCN FRANCE
GEC-MARCONI UK
ORIZZONTE ITALY
DCN FRANCE
GEC-MARCONI UK
ORIZZONTE ITALY
بعض المشاكل بدأت بالطفو مما أجل زمن ادخال المشاريع للخدمة الى 2006
في بداية 1997 ظهر شقاق اّخر وهو الإختلاف حول منظومات الإطلاق الرأسي VLS فأرادت فرنسا وايطاليا نسخة SYLVER VLS القادرة على اطلاق صواريخ ASTER 15/30 بينما ارادت بريطانيا نسخة VLS MK-41 القادرة على اطلاق التوماهوك
انتهى الخلاف باختيار منظومة PAAMS للقواذف SYLVER VLS
في عام 1999 خرجت بريطانيا من المشروع
اسباب خروجها تمثلت في :
*رغبتها في مدمرة تعمل في اعالي البحار وليس مجرد فرقاطة حراسة ضد الصواريخ البحرية الجوالة
*رغبتها في دخول بي ايه اي سيستمز كمقاول رئيسي في تجهيز منظومات القتال وليس الشركة الفرنسية دي سي ان
وهو ما رفضه تحالف الشركات
لم يقف الفرنسيون والإيطاليون كثيرا فأكملوا مشروعهم تحت اسم هورايزون وطلب كل منهما فرقاطتين
سميت في ايطاليا بـ Orizzonte التي تترجم الىHorizon بالفرنسية والإنجليزية
في ايطاليا كانت الطلبيات هي
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
بينما طلبت فرنسا
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
وسأقوم بعرض مقارنة صغيرة بين الTYPE 45 و HORIZON CLASS
الإزاحة
7.050 طن للهوريزون مقابل 8.500 طن للتايب
الطول
152.8.87 متر للهوريزون مقابل 152.4 متر للتايب
الإرتفاع
20.3 متر للهوريزون مقابل 21.2 متر للتايب
الغاطس
5.4 متر للهوريزون مقابل 7.4 متر للتايب
الدفع
الهوريزون
محركين توربيني غازيين 31.280 حصان لكل منهما فئة
محركي ديزل 5.875 حصان لكل منهما فئة
التايب
محركين توربيني غازي 28.000 حصان
محركي ديزل 2.700 حصان
محركي كهربائيين 27.000 حصان
السرعة
29+ عقدة للهوريزون مقابل 30+ عقدة للتايب
المدى
7.000 ميل بسرعة 18 عقدة أو 3500 ميل بسرعة 25 عقدة للهوريزون والتايب
الطاقم
180 للهوريزون مقابل 191 للتايب
لاحقا ,,,
مقارنة بين التجهيزات الإلكترونية والتسليح
يتبع,,,
7.050 طن للهوريزون مقابل 8.500 طن للتايب
الطول
152.8.87 متر للهوريزون مقابل 152.4 متر للتايب
الإرتفاع
20.3 متر للهوريزون مقابل 21.2 متر للتايب
الغاطس
5.4 متر للهوريزون مقابل 7.4 متر للتايب
الدفع
الهوريزون
محركين توربيني غازيين 31.280 حصان لكل منهما فئة
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
/
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
محركي ديزل 5.875 حصان لكل منهما فئة
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
12 PA6 STCالتايب
محركين توربيني غازي 28.000 حصان
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
محركي ديزل 2.700 حصان
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
12V200محركي كهربائيين 27.000 حصان
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
السرعة
29+ عقدة للهوريزون مقابل 30+ عقدة للتايب
المدى
7.000 ميل بسرعة 18 عقدة أو 3500 ميل بسرعة 25 عقدة للهوريزون والتايب
الطاقم
180 للهوريزون مقابل 191 للتايب
لاحقا ,,,
مقارنة بين التجهيزات الإلكترونية والتسليح
يتبع,,,