باكستان تتطلع لبيع المقاتلة الرعد JF-17 لقطر والكويت

[أبو عبدالله الحنبلي]

باكستان تتطلع لبيع 5 إلى 7 من المقاتلة الرعد JF-17 مع مطلع العام القادم وهناك محاولات مع قطر والكويت

Pakistan Air Force (PAF) has been assigned a target of exporting 5 to 7 JF-17 Thunder planes next year, and the discussions in this regard are under the way to Sri Lanka, Kuwait, Qatar and other friendly countries.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[tom14cat]

مستبعد جداً برأيي ....

الكويت قاب قوسين او ادني او وقعت بالفعل صفقة السوبر هورنيت لاستبدال الهورنيت المتقادمة ... قطر تفاضل بين اف-35 ورفال وتيفون وربما اف-16 ...


هذه الدول تشغل أسلحة جو صغيرة نسبياً لهذا تريد أن تختار اي مقاتلة تشغلها بعناية كبيرة حتى تكون قادرة على تنفيذ اي مهام ستوكل إليها .. الجي اف-17 ليست في مستوى منافسة هذه المقاتلات ابداً .. وفي النهاية نتمنى التوفيق لباكستان .

 

[Magic_Touch]

هل حلت مشكلة افراج الروس عن المحركات
النقطة الاخرة الاهم الباكستانيون خسروا كثيرا اذا كانوا سوقوا منذ البداية JF-17 كطائرة تدريب متقدم كانو كسبوا كثيرا من الاسواق وفى نفس الوقت ربما خفت اعتراضات الروس على تصدير المحركات لهم

النقطة الثالثة فاعلية رادارت JF-17 توازى 70 % من فاعلية رادارت المقاتلات المماثلة LCA & Grippen

النقطة الرابعة الصينيون لم يدخلوا الطائرة فى خدمه سلاحهم الجوى واعتبروها طائرة تصدير واعترف الصينيون فى معرض زينهاى انهم فشلوا فى تسويق الطائرة ربما الروس وافقوا على توريد مزيد من المحركات حيث تتفاوض الصين على ذلك خاصة ان الصين تريد عقد صفقات ضخمة للمحرك RD-93 لاسباب كثيرة

المحرك مستخدم على الطائرة بدون طيار DARK SWORD
المحرك مستخدم على الطائرة J-31

المحرك مستخدم على الطائرة JF-17

الصينيون يعتبرون ان المحرك WS-13 سيكون جاهزا فى ظرف
عامين وهم ليسوا متأكدين لذا عمال الضغط على الروس لشراء
دفعة كبيرة من المحرك RD-93 ربما تتجاوز 1000 محرك بل
يهدفون لعقد انتاج ربما 40000 محرك فى الصين بترخيص من
الروس حال فشل المحرك WS-13 فى الوصول لمرحلة الانتاج
بمواصفات يعتد بها

المحرك RD-93MKM الذى اعلن الروس عن طرحة تم زيادة قدرة الدفع
الى 20500 رطل بدلا من 18300 بخلاف تخفيض الوزن فالهدف لديهم ا
لوصول لوزن 900 كيلو جرام للمحرك بدلا من 1055 كيلو جرام حيث شركة كليموف
تستهدف فى برنامج التطوير ليس زيادة قدرة الدفع فقط بل تخفيض الوزن للمحرك
وهو فى حد ذاتة زيادة اضافية فى قدرة الدفه بجانب الزيادة القليدية لقدرة الدفع زيادة
عمر المحرك وزيادة الفترات بين العمرات الرئيسية للمحرك تخفيض استهلاك الوقود
فهم يردون منافسة برنامج امريكا فى تطوير المحرك GE-414 الذى طرح برنامج
تطويرة حتى عام 2019
لماذا فشلت الاف سى 1 هل الامر فقط متعلق برفض الروس تصدير المحركات

اهم اسباب الفشل قدرة الهيكل على التحمل 8.5G وكل المقاتلات تصميمات السبعينات
تجاوزت تلك النقطة واصبحت اعلى عمر هيكل الطائرة 4000 ساعة طيرن ايضا
هذة مستويات اعمار مقاتلات الستينات الميراج 5 والميراج 3واصبح عمر اقل الطائرت
الانتاجية الان 8000 ساعة طيران وتصل الى 16000 ساعة طيران للمقاتلات الثقيلة
الاف 15 مثلا

تواضع مستوى الالكترونيات والرادار الباكستانيون قبل الافراج عن المعلومات الخاصة
بالطائرة حاولو الترويج انها تتعادل لمستويات الكترونيات الرفال بالطبع اتضح الامر مختلف تماما عن الحقيقة

حاول الصينيون زيادة جاذبية الطائرة بالافراح عن مزيد من الذخائر لها ولن لم يضيف
هذا عامل جذب كبير كون الاخرون يفعلون نفس الشىء وافضل

عموما منذ عام 2007 ونحن نسمع عن 11 زبون لتلك الطائرة الزبون الوحيد الباكستانى
كاد يتخلى عنها كليا لولا ا قامت الصين بتمويل انتاج الدفعة الثانية وعين باكستان على الطائرة
J-31 وتجاهلوا خطط زيادة حجم الطائرات التى يتم الحصول عليها من الطراز JF-17 او الطائرة J-10B

​

 

[عزت]

عذرا الطائرة هذه متواضعة جدا لاسلحة جو كقطر والكوت بامكان باكستان والصين جعلها مقاتلة قوية بحق اذا اهتموا بها بشكل جدى

 

[أبوشيخه]

شي جميل جدااا واتوقع ان الطائره ستكون فعاله عند تجربتها طبعا بعد التعديل والاضافات من محركات وغيره وبعدها انتاج طائره ذات سياده جويه ومن الافضل الى الافضل ان شاء الله .... واعتقد ان قطر والكويت لن تقوم بشرائها

 

[الفريد]

jf-17 thunder block 2

 

[الفريد]

هل حلت مشكلة افراج الروس عن المحركات
النقطة الاخرة الاهم الباكستانيون خسروا كثيرا اذا كانوا سوقوا منذ البداية JF-17 كطائرة تدريب متقدم كانو كسبوا كثيرا من الاسواق وفى نفس الوقت ربما خفت اعتراضات الروس على تصدير المحركات لهم

النقطة الثالثة فاعلية رادارت JF-17 توازى 70 % من فاعلية رادارت المقاتلات المماثلة LCA & Grippen

النقطة الرابعة الصينيون لم يدخلوا الطائرة فى خدمه سلاحهم الجوى واعتبروها طائرة تصدير واعترف الصينيون فى معرض زينهاى انهم فشلوا فى تسويق الطائرة ربما الروس وافقوا على توريد مزيد من المحركات حيث تتفاوض الصين على ذلك خاصة ان الصين تريد عقد صفقات ضخمة للمحرك RD-93 لاسباب كثيرة

المحرك مستخدم على الطائرة بدون طيار DARK SWORD
المحرك مستخدم على الطائرة J-31

المحرك مستخدم على الطائرة JF-17

الصينيون يعتبرون ان المحرك WS-13 سيكون جاهزا فى ظرف
عامين وهم ليسوا متأكدين لذا عمال الضغط على الروس لشراء
دفعة كبيرة من المحرك RD-93 ربما تتجاوز 1000 محرك بل
يهدفون لعقد انتاج ربما 40000 محرك فى الصين بترخيص من
الروس حال فشل المحرك WS-13 فى الوصول لمرحلة الانتاج
بمواصفات يعتد بها

المحرك RD-93MKM الذى اعلن الروس عن طرحة تم زيادة قدرة الدفع
الى 20500 رطل بدلا من 18300 بخلاف تخفيض الوزن فالهدف لديهم ا
لوصول لوزن 900 كيلو جرام للمحرك بدلا من 1055 كيلو جرام حيث شركة كليموف
تستهدف فى برنامج التطوير ليس زيادة قدرة الدفع فقط بل تخفيض الوزن للمحرك
وهو فى حد ذاتة زيادة اضافية فى قدرة الدفه بجانب الزيادة القليدية لقدرة الدفع زيادة
عمر المحرك وزيادة الفترات بين العمرات الرئيسية للمحرك تخفيض استهلاك الوقود
فهم يردون منافسة برنامج امريكا فى تطوير المحرك GE-414 الذى طرح برنامج
تطويرة حتى عام 2019
لماذا فشلت الاف سى 1 هل الامر فقط متعلق برفض الروس تصدير المحركات

اهم اسباب الفشل قدرة الهيكل على التحمل 8.5G وكل المقاتلات تصميمات السبعينات
تجاوزت تلك النقطة واصبحت اعلى عمر هيكل الطائرة 4000 ساعة طيرن ايضا
هذة مستويات اعمار مقاتلات الستينات الميراج 5 والميراج 3واصبح عمر اقل الطائرت
الانتاجية الان 8000 ساعة طيران وتصل الى 16000 ساعة طيران للمقاتلات الثقيلة
الاف 15 مثلا

تواضع مستوى الالكترونيات والرادار الباكستانيون قبل الافراج عن المعلومات الخاصة
بالطائرة حاولو الترويج انها تتعادل لمستويات الكترونيات الرفال بالطبع اتضح الامر مختلف تماما عن الحقيقة

حاول الصينيون زيادة جاذبية الطائرة بالافراح عن مزيد من الذخائر لها ولن لم يضيف
هذا عامل جذب كبير كون الاخرون يفعلون نفس الشىء وافضل

عموما منذ عام 2007 ونحن نسمع عن 11 زبون لتلك الطائرة الزبون الوحيد الباكستانى
كاد يتخلى عنها كليا لولا ا قامت الصين بتمويل انتاج الدفعة الثانية وعين باكستان على الطائرة
J-31 وتجاهلوا خطط زيادة حجم الطائرات التى يتم الحصول عليها من الطراز JF-17 او الطائرة J-10B

​

 

[مارشــال]

أعتقد أن JF-17 جاءت كحلقة وسيطة أو كمعيار مقارب لل F-16 OCU يمكن ترقيتها للمستوى المقارب للبلوك 50 الباكستاني من الفالكون

لا أعطيها تقييما أكثر من هذا فهي شبه فالكون OCU بتكلفة أقل وقدرة تطوير مع الصين

ولعل التخبط الباكستاني والحيرة بين شراء J-10 و المزيد من بلوك 50

يعطينا فكرة عن وضعيتها

 

[أبو عبدالله الحنبلي]

الطائرة متواضعة في جميع حالاتها، وربما الاهتمام نابع مما يمكن أن تحمله الطائرة من أسلحة لا يمكن أن تحصل عليها من الغرب (كروز مثلا أو نسخة طويلة المدى من الرعد، CM-400AKG وأمثالهم) ولذلك الأرقام صغيرة 5 أو 7، قد تكون لهدف معين، كما يمكن أن يكون الاهتمام لدعم باكستان

 

[مارشــال]

الطائرة متواضعة في جميع حالاتها، وربما الاهتمام نابع مما يمكن أن تحمله الطائرة من أسلحة لا يمكن أن تحصل عليها من الغرب (كروز مثلا أو نسخة طويلة المدى من الرعد، CM-400AKG وأمثالهم) ولذلك الأرقام صغيرة 5 أو 7، قد تكون لهدف معين، كما يمكن أن يكون الاهتمام لدعم باكستان

ممكن تدريب متقدم

 

[Magic_Touch]

هاهاهاهاهاهاههاها واين هو اصلا WS-13 هل له وجود الكثيرون يتكلمون عنه منذ سنه 2007 هل تجوز المقارنة بشىء اصلا غير موجود الصين تلهث وراء المحركات الروسية لانه ببساطة لم تسطيع ان تحدث تقدم جيد فى محركات التربوفان ستحقق فى المستقبل لانها وفرت 16 مليار دولار لابحاث وتقوم بشراء شرلاكات اوربية متخصصة فى صناعة المحركات لتستفيد من كل مكان وجهة حتى تستطيع الانتاج والوصول لمستوى جيد ولكن المحرك WS-13 لم يدخل الخدمة والصينيون انفسهم يعلمون ان امامه سنوات فلما المقارنة بشىء لاوجود له من الاساس

​

 

[safelife]

الم تكن هناك اخبار عن تصنيع هذه الطائرة في مصر​