- إنضم
- 28 مارس 2011
- المشاركات
- 1,155
- التفاعل
دبابة الجيل الجديد في بلاد الجبن
Neuer Kampfpanzer من الثماننيات
في عام 1980، كان يمكن لسويسرا ان تصنع واحدة من أفضل الدبابات في العالم. ولكن قيادة البلاد قررت توفير المال، وبالتالي تم زيادة عدد دبابات "ليوبارد 2" الألمانية في بلاد الجبن
حيث كان يسعى السويسريون لاستقلال العسكري التقني و تصنيع حاجاتهم العسكرية . ولذلك، فكان الجيش منذ سنوات عديدة يطور تكنولوجيا الدفاع الوطنية، وفق لما يحتاجه في ذلك الوقت من المتطلبات . ومع ذلك، في سبعينيات القرن الماضي ، صار جليا للعيان أن الأسطول الحالي من المدرعات عفا عليه الزمن ولا يلبي متطلبات العصر الحديث. و هكذا بدأو العمل على تصنيع جيل جديد من المدرعات و الدبابات
قامت شركة (Contravers) بتصميم الدبابة الجديدة Neuer Kampfpanzer المعروفة باختصار NKPz ايضا
و اذا حكمنا من خلال التصميم، فقد صمم السويسريون دبابة قوية متقدمة لكن مااوقف المصممين في هذا البلد الصغير هو المحرك و ناقل الحركة
تجدر الإشارة إلى أن هذا التصميم خاص بالسويسريين في شركة «Contravers». ، ويتأثر بالكاد بالتجربة الصهيونية فوضع المحرك فيNKPz و "ميركافا"ليسا متماثلين فالدبابة السوسرية تضعه في الجزء الخلفي على النقيض من الميركافا، كما لا تحوي الدبابة السويسرية على منافذ لجنود المشاة و اخر فرق يكمن في ان موقع السائق في الميركافا على اليسار، و في NKPz على اليمين.
و اذا تحدثنا عن المحرك فمن الضروري أن نذكر أنه كان من المقرر وضع محرك 12 اسطوانة بقوة 1400 حصانا، من الشركة النموساوية «Зауэр» "سوير". ونتيجة لذلك، كانت هذه الدبابة زنة 50 طن تتحرك بسرعة 70 كم / ساعة و بمدى 500 كم .
و ناقل حركة أوتوماتيكي: 4 إلى الأمام و4 الى الخلف. يذكر انه استخدم على سيارة "فولكسفاغن غولف"
اتيح للدبابة القدرة على العمل في المياه و ذالك بنظام تعليق هوائي و بالتالي تحسين فرص نجاته او تحديدا هربها في معركة غير متكافاة
برج الدبابة يذكرنا ببرج دبابة "ليوبارد 2" . حيث يحوي ايضا على مدفع أملس عيار 120 ملم من شركة "Rheinmetall". المكان الذي يوجد فيه مدفعي على يمين المدفع، و قائد الدبابة يجلس على اليسار. كما يفترض ان تحمل الدبابة بنظام تحميل الي مع ذخيرة بمجموعه 44 قذيفة. كما وضعت القذائف في حجرة معزولة و هو نفس ما استعمل مع خزانات الوقود. التي وضعت على الجانب ، وفقا لبعض التقارير، لا يوجد في الجزء الخلفي من برج فقط خزانات ذخيرة، ولكن أيضا ما يسمى ب "لوحات الطرد" вышибных панелей و هذا من أجل ضمان البقاء على قيد الحياة لافراد الطاقم في برج الدبابة في حالة الهزيمة
ذخيرة الرشاشين الاثنين في الدبابة (المضادة للطائرات والمتحد المحور)، وكان رشاشيين تقليديين سويسريين عيار 7.5 ملم كانت تبلغ 5000 رصاصة
كما ينبغي للدبابة أن تكون مجهزة بنظام تحكم في إطلاق النار، يوفر رؤية بانورامية للقائد تحديدا و لم يكن هناك اي كلام عن استخدام التصوير الحراري.
و لأول مرة في العالم تم إنشاء نظام تحكم ذاتي والذي يبلغ عن حالة الدبابة فهو مشابه للنظام الحديث لإدارة المعلومات (ТИУС) في الدبابات، والذي ظهر في المركبات الغربية أوائل التسعينيات
وقد حلل الاتحاد السوفيتي تصميم هذه الآلة الحربية وأعطاها أعلى الدرجات. فقد تمتع التصميم السويسري في الدبابة بقدرة كبيرة على التحديث، التي من شأنها ان تلبي متطلبات اليوم من الدبابات و حتى لسنوات قادمة
ومع ذلك، أخذت القضايا الاقتصادية الأسبقية، وتقرر شراء الدبابة التقليدية والأرخص "ليوبارد 2".
ولكن يبقى مشروع "الدبابة الجديدة" هذه مفرح لو تم انجازه لهواة الدبابات ولكنه خطيرا جدا بالنسبة للعسكرين المختصيين
موصفات عامة
Neuer Kampfpanzer من الثماننيات
في عام 1980، كان يمكن لسويسرا ان تصنع واحدة من أفضل الدبابات في العالم. ولكن قيادة البلاد قررت توفير المال، وبالتالي تم زيادة عدد دبابات "ليوبارد 2" الألمانية في بلاد الجبن
حيث كان يسعى السويسريون لاستقلال العسكري التقني و تصنيع حاجاتهم العسكرية . ولذلك، فكان الجيش منذ سنوات عديدة يطور تكنولوجيا الدفاع الوطنية، وفق لما يحتاجه في ذلك الوقت من المتطلبات . ومع ذلك، في سبعينيات القرن الماضي ، صار جليا للعيان أن الأسطول الحالي من المدرعات عفا عليه الزمن ولا يلبي متطلبات العصر الحديث. و هكذا بدأو العمل على تصنيع جيل جديد من المدرعات و الدبابات
قامت شركة (Contravers) بتصميم الدبابة الجديدة Neuer Kampfpanzer المعروفة باختصار NKPz ايضا
و اذا حكمنا من خلال التصميم، فقد صمم السويسريون دبابة قوية متقدمة لكن مااوقف المصممين في هذا البلد الصغير هو المحرك و ناقل الحركة
تجدر الإشارة إلى أن هذا التصميم خاص بالسويسريين في شركة «Contravers». ، ويتأثر بالكاد بالتجربة الصهيونية فوضع المحرك فيNKPz و "ميركافا"ليسا متماثلين فالدبابة السوسرية تضعه في الجزء الخلفي على النقيض من الميركافا، كما لا تحوي الدبابة السويسرية على منافذ لجنود المشاة و اخر فرق يكمن في ان موقع السائق في الميركافا على اليسار، و في NKPz على اليمين.
و اذا تحدثنا عن المحرك فمن الضروري أن نذكر أنه كان من المقرر وضع محرك 12 اسطوانة بقوة 1400 حصانا، من الشركة النموساوية «Зауэр» "سوير". ونتيجة لذلك، كانت هذه الدبابة زنة 50 طن تتحرك بسرعة 70 كم / ساعة و بمدى 500 كم .
و ناقل حركة أوتوماتيكي: 4 إلى الأمام و4 الى الخلف. يذكر انه استخدم على سيارة "فولكسفاغن غولف"
اتيح للدبابة القدرة على العمل في المياه و ذالك بنظام تعليق هوائي و بالتالي تحسين فرص نجاته او تحديدا هربها في معركة غير متكافاة
برج الدبابة يذكرنا ببرج دبابة "ليوبارد 2" . حيث يحوي ايضا على مدفع أملس عيار 120 ملم من شركة "Rheinmetall". المكان الذي يوجد فيه مدفعي على يمين المدفع، و قائد الدبابة يجلس على اليسار. كما يفترض ان تحمل الدبابة بنظام تحميل الي مع ذخيرة بمجموعه 44 قذيفة. كما وضعت القذائف في حجرة معزولة و هو نفس ما استعمل مع خزانات الوقود. التي وضعت على الجانب ، وفقا لبعض التقارير، لا يوجد في الجزء الخلفي من برج فقط خزانات ذخيرة، ولكن أيضا ما يسمى ب "لوحات الطرد" вышибных панелей و هذا من أجل ضمان البقاء على قيد الحياة لافراد الطاقم في برج الدبابة في حالة الهزيمة
ذخيرة الرشاشين الاثنين في الدبابة (المضادة للطائرات والمتحد المحور)، وكان رشاشيين تقليديين سويسريين عيار 7.5 ملم كانت تبلغ 5000 رصاصة
كما ينبغي للدبابة أن تكون مجهزة بنظام تحكم في إطلاق النار، يوفر رؤية بانورامية للقائد تحديدا و لم يكن هناك اي كلام عن استخدام التصوير الحراري.
و لأول مرة في العالم تم إنشاء نظام تحكم ذاتي والذي يبلغ عن حالة الدبابة فهو مشابه للنظام الحديث لإدارة المعلومات (ТИУС) في الدبابات، والذي ظهر في المركبات الغربية أوائل التسعينيات
وقد حلل الاتحاد السوفيتي تصميم هذه الآلة الحربية وأعطاها أعلى الدرجات. فقد تمتع التصميم السويسري في الدبابة بقدرة كبيرة على التحديث، التي من شأنها ان تلبي متطلبات اليوم من الدبابات و حتى لسنوات قادمة
ومع ذلك، أخذت القضايا الاقتصادية الأسبقية، وتقرر شراء الدبابة التقليدية والأرخص "ليوبارد 2".
ولكن يبقى مشروع "الدبابة الجديدة" هذه مفرح لو تم انجازه لهواة الدبابات ولكنه خطيرا جدا بالنسبة للعسكرين المختصيين
موصفات عامة
التعديل الأخير:
