- إنضم
- 1 ديسمبر 2011
- المشاركات
- 9,638
- التفاعل
سوف يتم الدخول بالموضوع فورا الموضوع مجهود شخصي وجب عمله للتوضيح النزاعات . في عام 1992 بعد قمة الاتحاد الاوروبي في فنلندا تم طرح مشروع التجارة العالمية وفوائد الاتحاد وكانت هناك نقاشات على الممرات والطرق وتم التوافق على خطة عمل ممر يسمى الشمال الجنوب
هذا الممر يجمع بين الهند وروسيا وايران عبر طريق اوراسيا الى اوروبا للتجارة والطاقة وتم الاتفاق عليه عام 2000 بين روسيا وايران والهند ونتج عنه توقيع اتفاقية المشروع بانضمام اكثر من 14 دولة لهذا الممر المملوك من الهند وايران وروسيا
بعد العالم 2000 وبداية العمل على الممر تم طرح العملة النقدية للاتحاد الاوروبي اليورو عام 2002 و انشاء قوات الدفاع التابعة للاتحاد الاوروبي عام 2003 وكانت هذه الدول الثلاث الهند وايران وروسيا مدعومة دعم سياسي واقتصادي وعلاقات قوية في تلك الاعوام من قبل الاتحاد الاوروبي
بالاضافة الى دعم الهند وروسيا وايران كان هناك دعم وتقريب اكثر الى اوروبا بمختلف التقاربات لدول منطقة اوراسيا وتحديدا كازاخستان و واذربيجان وغيرها بالاضافة الى دخول تركيا على خط الممر للدخول فيه وهو ما تم
وكانت الخطة لدخول تركيا اولا عن طريق ناختيشفان في اذربيجان على الحدود الارمينية وهو سبب دعم الاتراك بقوة لاذربيجان في حربها مع ارمينيا المعارضة الدخول التركي في هذا الممر او الاذري وتريد ان تكون هذه الاخيرة هي حلقة الوصل بين ايران وروسيا
وبعد التغييرات السياسية الكبيرة واعلان الصين طريق الحرير والطريق الحزام بالاضافة الى الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني هو رد صيني لروسيا اوروبا وامريكا ما جعل دول اوروبية عدة ترحب الطريق الصيني وتنضم له قبل الانسحاب الاخير
ثم بعد ذلك استحدثت كل دولة في بناء مقومات الاستفادة الاكبر من المشاريع الدولية لعلمهم باهميتها القادمة وفي منطقتنا كانت الامارات والسعودية ومصر واسرائيل تستحدث انظمتها الموازية لهذه الطرق من موانىء ودعم لوجيستي وانشاء قنوات واصلاح طرق وانشاء خطوط سكك بحرية وحديدية وانابيب والاهتمام بالكتنولوجيا وما الى ذلك لان تكون فقط دعم لهذه الممرات الدولية الناشئة والاستفادة الكبرى منها خصوصا بنيل حصص دولية فمثلا شركة موانىء دبي تستحوذ على عدد من الموانىء في هذه الطرق وشركات سعودية اخرى تستحوذ بانشاء محطات للطاقة في هذه الدول بالاضافة الى انشاء موانىء ودعم لوجيستي ومدن صناعية وهناك مصر ايضا بانشاء وتطوير قناة السويس والدعم اللوجيستي
الى ان وصلنا الى عام 2015 بعد حرب 2014 الروسية على اوكرانيا واحتلالها القرم وخوف الاتحاد الاوروبي من اطماع الروس تم اطلاق خطة التنمية المستدامة في عام 2015 من الامم المتحدة وكانت من اوائل الدول التي دخلت في هذه الخطة وتبنت اساسياتها هي المملكة العربية السعودية وبعد الحروب في منطقتنا وسقوط دول من الممر الى ان تم توافق تجاري وصناعي وشراكات عدة من قبل السعودية والامارات في جميع الدول الاوروبية وامريكا والصين والهند ما ادى الى اقتراح خليجي هندي لانشاء الممر الاقتصادي اقوى ممر في التاريخ واسرع ممر بالاضافة الى الخدمات الهائلة التي لن تقدم في اي مكان اخر بالاضافة الى انه يربط اركان طاقة لاعبين كبار فيه
وتم دعم الاتحاد الاوروبي هذا الممر والمشاركة فيه من اعضائه حيث يشارك في هذا الممر مع الهند والامارات والسعودية والاردن واسرائيل اليونان ايطاليا فرنسا المانيا
هذا الممر يجمع بين الهند وروسيا وايران عبر طريق اوراسيا الى اوروبا للتجارة والطاقة وتم الاتفاق عليه عام 2000 بين روسيا وايران والهند ونتج عنه توقيع اتفاقية المشروع بانضمام اكثر من 14 دولة لهذا الممر المملوك من الهند وايران وروسيا
بعد العالم 2000 وبداية العمل على الممر تم طرح العملة النقدية للاتحاد الاوروبي اليورو عام 2002 و انشاء قوات الدفاع التابعة للاتحاد الاوروبي عام 2003 وكانت هذه الدول الثلاث الهند وايران وروسيا مدعومة دعم سياسي واقتصادي وعلاقات قوية في تلك الاعوام من قبل الاتحاد الاوروبي
بالاضافة الى دعم الهند وروسيا وايران كان هناك دعم وتقريب اكثر الى اوروبا بمختلف التقاربات لدول منطقة اوراسيا وتحديدا كازاخستان و واذربيجان وغيرها بالاضافة الى دخول تركيا على خط الممر للدخول فيه وهو ما تم
وكانت الخطة لدخول تركيا اولا عن طريق ناختيشفان في اذربيجان على الحدود الارمينية وهو سبب دعم الاتراك بقوة لاذربيجان في حربها مع ارمينيا المعارضة الدخول التركي في هذا الممر او الاذري وتريد ان تكون هذه الاخيرة هي حلقة الوصل بين ايران وروسيا
وبعد التغييرات السياسية الكبيرة واعلان الصين طريق الحرير والطريق الحزام بالاضافة الى الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني هو رد صيني لروسيا اوروبا وامريكا ما جعل دول اوروبية عدة ترحب الطريق الصيني وتنضم له قبل الانسحاب الاخير
ثم بعد ذلك استحدثت كل دولة في بناء مقومات الاستفادة الاكبر من المشاريع الدولية لعلمهم باهميتها القادمة وفي منطقتنا كانت الامارات والسعودية ومصر واسرائيل تستحدث انظمتها الموازية لهذه الطرق من موانىء ودعم لوجيستي وانشاء قنوات واصلاح طرق وانشاء خطوط سكك بحرية وحديدية وانابيب والاهتمام بالكتنولوجيا وما الى ذلك لان تكون فقط دعم لهذه الممرات الدولية الناشئة والاستفادة الكبرى منها خصوصا بنيل حصص دولية فمثلا شركة موانىء دبي تستحوذ على عدد من الموانىء في هذه الطرق وشركات سعودية اخرى تستحوذ بانشاء محطات للطاقة في هذه الدول بالاضافة الى انشاء موانىء ودعم لوجيستي ومدن صناعية وهناك مصر ايضا بانشاء وتطوير قناة السويس والدعم اللوجيستي
الى ان وصلنا الى عام 2015 بعد حرب 2014 الروسية على اوكرانيا واحتلالها القرم وخوف الاتحاد الاوروبي من اطماع الروس تم اطلاق خطة التنمية المستدامة في عام 2015 من الامم المتحدة وكانت من اوائل الدول التي دخلت في هذه الخطة وتبنت اساسياتها هي المملكة العربية السعودية وبعد الحروب في منطقتنا وسقوط دول من الممر الى ان تم توافق تجاري وصناعي وشراكات عدة من قبل السعودية والامارات في جميع الدول الاوروبية وامريكا والصين والهند ما ادى الى اقتراح خليجي هندي لانشاء الممر الاقتصادي اقوى ممر في التاريخ واسرع ممر بالاضافة الى الخدمات الهائلة التي لن تقدم في اي مكان اخر بالاضافة الى انه يربط اركان طاقة لاعبين كبار فيه
وتم دعم الاتحاد الاوروبي هذا الممر والمشاركة فيه من اعضائه حيث يشارك في هذا الممر مع الهند والامارات والسعودية والاردن واسرائيل اليونان ايطاليا فرنسا المانيا
