14 طائرة جديدة للخطوط السعودية

[IF-15C]

وقعت الخطوط السعودية قبل شهور قليلة عقداً مع شركة "امبراير" البرازيلية على شراء ما يقارب 14 طائرة من طراز (امبراير
|596|) والتي ستكون للرحلات التي ليس عليها ضغط كبير نظراً لسعة المقاعد المتراوحة ما بين 70 إلى 78 راكب.. وتتميز هذه الطائرات بتوفير الوقود الجيد وسهولة قيادتها وبرامج الصيانة،، واعتقد أن هذه بادرة خير تثبت لنا أن الخطوط السعودية لم تعد منحازة للطائرات الأمريكية التي لم تكن الأفضل دائماً - مثال : طائرات MD90 السيئة



وهذه صور لأبعاد الطائرة:

تم إزالة الصورة لاحتوائها على عدد من المخالفات الشرعية(ألإرهابي)
وتتمتع الطائرة بمحرك عالي الجودة وموفر للوقود:

ولمزيد من المعلومات حول هذه الطائرة يمكنكم زيارة هذا الموقع:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[Tunguska]

اللهم انعم و اكرم
خير اختيار, فشركة امبراير تنتج طائرات ذات جودة عالية و استهلاك للوقود منخفض

 

[a_aziz]

مبارك انشاء الله ارى انا الخطوط السعودية في تقدم مستمر باقتنائها لاحدث الطائرات المدنية وحتى العسكرية في سبيل رقي المملكة الحبيبة

 

[النسرالعربي]

شكرا لك اخوي
والمزيد من التقدم لبلادنا الحبيبه

 

[رئيسة الوزراء]

سؤال يراودني دائما

لماذا تعاقدت المملكة العربية السعودية على شراء طائرات Md-90 هذه الطائرة الضيقة من الداخل والغريبة من الخارج حتى ان الخرطوم الذي يستقبل المسافرين عند توقف الطائرة في المطار يتحتم عليه ان ينزل الى اسفل من المعتاد لهذه الطائرة وهذا المنظر قد شاهدته يوما في مطار البحرين حينما كنا عائدين من دبي الى البحرين كانت بجانبنا طائرة الخطوط السعودية Md-90 وقدر رايت كيف قام عامل الخرطوم بإنزال الخرطوم الى مستوى منخفض جدا حتى يتساوى مع باب هذه الطائرة بعكس باقي الطائرات التي يشعر المسافر فيها انه في مكان مرتفع عن الارض ولا يضطر عامل الخرطوم الى انزاله كل هذا المستوى من اجل هذه الطائرة

هذا السؤال لم اجد اجابة عليه حتى الان

لاحظوا شكلها الغريب وانخفاض مستواها عن الارض قياسا لباقي الطائرات كالبوينغ او الايرباص حتى الايرباص 320 اكثر ارتفاعا من هذه الطائرة

 

[MIG-29]

اعتقد والله اعلم ان الطائرات للرحلات الداخلية حاولي تقرين الخبر الي موجود فوق
يقول للرحلات الي ماعليها ضغط من المسافرين
يعني ممكن تكون للرحلات الداخلية او الدول القريبة وليست للرحلات الدولية
على العموم مافي غير الايرباص تحسين فيها بالراحة اما طائرات البوينج
فهي غالبا ضيقة بسبب رص الكراسي جنب بعضها وماتقدر تفك رجلك الا في ارض
المطار

 

[المظلوم]

لكن طائره لا تحسن بئ مطبات هوائيه

وسريعه جدآ

وانا ركبت في هذه الطائره اكثرمن مره كانك راكب صاروخ جوجو

نعم ممر واحد كرسيان على اليمين وثنان على الشمال ​

 

[رئيسة الوزراء]

رربما لم تركب في طائرات الخطوط البريطانية BA او الهولدنية KLM وبخاصة تلك التي من نوع Boeing 767 او حتى Airbus 330 بالنسبة للهولندية ستجد ان هناك فرقا في تفكير هذه الشركات ومثلها معظم الشركات الاوروبية او الامريكية او الاسيوية كالخطوط السنغافورية او الكاثي باسيفيك او حتى اليابانية ستجد انها تعمد الى راحة المسافر عن طريق تكبير حجم المقاعد على حساب العدد الكلي للركاب توفيرا لراحتهم على خطوطها وخاصة لو كانت الرحلة ستأخذ وقتا طويلا بخلاف الشركات العربية التي دائما ما تفضل الربح عن طريق تصغير حجم المقاعد للركاب للزيادة اكثر في عدد المقاعد ومن ثم زيادة في عدد الركاب بمعنى اوضح ان الشركات الاوروبية لو قامت بشراء طائرة من نوع بوينغ 767 ستجد ان المقاعد فيها حوالي 180 مقعدا بجميع درجاتها تكفي لحمل 180 راكب مثلا فبعض الشركات الاوروبية او الاسيوية التي ذكرتها تعمد لتقليل العدد عليها من 180 الى 160 راكبا عند وضع الطلبية للشراء بهدف زيادة حجم مقاعد الطائرة لراحة المسافر عليها بينما يحدث العكس في الخطوط العربية من حيث زيادة عدد القاعد من 180 الى 190 مقعدا على سبيل المثال مع طلب تصغير حجم المقعد لتوفير الزيادة في المساحة لمقاعد اضافية بقصد زيادة الربح وهو ما تراه واضحا في الطائرة md-90 وغيرها من طائرات الخطوط العربية وهذا ما لم الحظه في طائرات الخطوط الاماراتية EK وخطوط طيران ابوظبي EY حيث رحابة في المقاعد وخاصة في الدرجة السياحية ( درجة المظاليم )

 

[المظلوم]

رربما لم تركب في طائرات الخطوط البريطانية BA او الهولدنية KLM وبخاصة تلك التي من نوع Boeing 767 او حتى Airbus 330 بالنسبة للهولندية ستجد ان هناك فرقا في تفكير هذه الشركات ومثلها معظم الشركات الاوروبية او الامريكية او الاسيوية كالخطوط السنغافورية او الكاثي باسيفيك او حتى اليابانية ستجد انها تعمد الى راحة المسافر عن طريق تكبير حجم المقاعد على حساب العدد الكلي للركاب توفيرا لراحتهم على خطوطها وخاصة لو كانت الرحلة ستأخذ وقتا طويلا بخلاف الشركات العربية التي دائما ما تفضل الربح عن طريق تصغير حجم المقاعد للركاب للزيادة اكثر في عدد المقاعد ومن ثم زيادة في عدد الركاب بمعنى اوضح ان الشركات الاوروبية لو قامت بشراء طائرة من نوع بوينغ 767 ستجد ان المقاعد فيها حوالي 180 مقعدا بجميع درجاتها تكفي لحمل 180 راكب مثلا فبعض الشركات الاوروبية او الاسيوية التي ذكرتها تعمد لتقليل العدد عليها من 180 الى 160 راكبا عند وضع الطلبية للشراء بهدف زيادة حجم مقاعد الطائرة لراحة المسافر عليها بينما يحدث العكس في الخطوط العربية من حيث زيادة عدد القاعد من 180 الى 190 مقعدا على سبيل المثال مع طلب تصغير حجم المقعد لتوفير الزيادة في المساحة لمقاعد اضافية بقصد زيادة الربح وهو ما تراه واضحا في الطائرة md-90 وغيرها من طائرات الخطوط العربية وهذا ما لم الحظه في طائرات الخطوط الاماراتية EK وخطوط طيران ابوظبي EY حيث رحابة في المقاعد وخاصة في الدرجة السياحية ( درجة المظاليم )

المقاعد الكبيره على الرحلات الدوليه وهذا ملا حظته على السعوديه من كثر ماسافر على متنها

ماعدى الدرجه السياحيه كما يقولون لكن حصل فرق على

الخطوط السعوديه

لكن الرحلات الداخليه مافيه مشكله المهم اوصل فقط​

 

[رياح النصر]

فعلاً البرازيل اصبحت لها صناعة طائرات متقدمة ونتمى للخطوط السعودية كل تقدم وتطور .

 

[فريق اول]

فعلاً البرازيل اصبحت لها صناعة طائرات متقدمة ونتمى للخطوط السعودية كل تقدم وتطور .

البرازيل عندها صناعه متقدمه في شتى المجالات العسكريه والمدنيه​

 

[النسرالعربي]

وياليتها على صغر المقاعد وبس
الا بعض المرات تنتظر يوم او نص علشان الطائره عطلانه تحتاج الى الصيانه
الي مجنني يعني ما فيه طائره لمنطقتي الا واحد وشوف عاد تروح على سما يقولك فوق السعر الرسمي 50او60ريال لانهم عارفين انوا فيها عطل في الطائره الي انت رايح فيها ولا توب ما فيه حجوزات
جت شركتين قلنا الحمدلله بداء الحال يتيسر طلعت اردى من الاو له وربنا يسهل