أعادت البحرية الأمريكية طائرة E / A-18G Growler المحطمة إلى الأسطول

[Tornado.sa]

أعلنت البحرية الأمريكية يوم الإثنين أنها أعادت طائرة حربية إلكترونية مكسورة من طراز E / A-18G Growler إلى أسطولها.

قال بوب ألي ، مدير مكتب الجرد من الدرجة F / A-18 ، الذي تقاعد في عام 2009 كرئيس فني رئيسي لإلكترونيات الطيران: "عانت هذه الطائرة في الأصل من تسرب الهواء الساخن في خليج المحرك مما أدى إلى تلف جانب الطائرة".

غادرت طائرة E / A-18G Growler Naval Station Norfolk في يوليو ، وعادت إلى منزلها في Naval Air Station Whidbey Island ، المعينة حديثًا إلى سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 129. كان لدى E / A-18G Growler 607 ساعة في هيكل الطائرة . يبلغ طول طائرة E / A-18G 7500 ساعة.
قال آلي ، الذي كان يعمل مع مركز الاستعداد للأسطول في وسط المحيط الأطلسي والمهندسين: "في حين تم تعيين هذه الطائرة في الأصل إلى VAQ-140 ، فإن إعادة هذه الأنواع من الطائرات إلى الأسطول يساعد ضغوط المخزون بسبب عمليات النشر ويساعد في الحفاظ على الاستعداد". من فريق دعم الأسطول في الجزيرة الشمالية ، كاليفورنيا لاستعادة هذه الطائرة.
الملازم سمدر. ديف بادمان ، الذي يعمل حاليًا كقائد ، ضابط صيانة جناح الهجوم الإلكتروني لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي (CVWP) في المحطة الجوية البحرية في جزيرة ويدبي ، شددت واشنطن على جهود الفريق الحقيقية لإعادة هذه الطائرة إلى الأسطول.
وقال بادمان: "نحن نقدر العدد الكبير من الأفراد المشاركين وساعات العمل التي تم قضاؤها لإعادة هذه الطائرة إلى الأسطول مما يزيد من استعدادنا العام".
وأضاف ألي أن إصلاح هذه الطائرة بالذات قدم مجموعة متنوعة من الخطوات الأولى لأنه ببساطة لم تتم تجربتها من قبل.
قال آلي "على حد علمي ، لم تتضرر أي طائرة سابقة في المحرك ، كما هو الحال في هذه الطائرة بالذات ، لم تتم محاولة إصلاحات من قبل". "بالنسبة لهذه الأنواع من الطائرات ، فإن المهندسين المكلفين بإصلاحها يشبهون إلى حد كبير إجراء جراحة صعبة".
عندما سئل عما إذا كان المشرف أو الطيار العادي يعرف تاريخ الصيانة التي تم إجراؤها على الطائرات ، أضاف آلي أن معظم الناس لا يدركون مقدار ساعات العمل التي يقضيها لتشغيل الطائرة.
قال ألي: "كانت هذه الطائرة خارج خط الطيران في انتظار الإصلاحات ، ومعظم الناس لا يعرفون مئات ساعات العمل التي استغرقتها استعادة هذه الطائرة ، لكن الأمر يستحق ذلك".
وأضاف Alley أنه في حين يستخدم الأطباء مشرطًا ، يستخدم المهندسون نماذج العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) لتحديد مستوى الإصلاحات المطلوبة.
قال ألي: "نستخدم تقنيات واستراتيجيات الإصلاح التي لم نستخدمها من قبل ، وتصحيحات مختلفة لم نستخدمها من قبل ، وكان على المهندسين أن يصلوا إلى إصلاح يستمر طوال عمر الطائرة".

 

[Tornado.sa]

مشاهدة المرفق 290353

أعلنت البحرية الأمريكية يوم الإثنين أنها أعادت طائرة حربية إلكترونية مكسورة من طراز E / A-18G Growler إلى أسطولها.

قال بوب ألي ، مدير مكتب الجرد من الدرجة F / A-18 ، الذي تقاعد في عام 2009 كرئيس فني رئيسي لإلكترونيات الطيران: "عانت هذه الطائرة في الأصل من تسرب الهواء الساخن في خليج المحرك مما أدى إلى تلف جانب الطائرة".

غادرت طائرة E / A-18G Growler Naval Station Norfolk في يوليو ، وعادت إلى منزلها في Naval Air Station Whidbey Island ، المعينة حديثًا إلى سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 129. كان لدى E / A-18G Growler 607 ساعة في هيكل الطائرة . يبلغ طول طائرة E / A-18G 7500 ساعة.
قال آلي ، الذي كان يعمل مع مركز الاستعداد للأسطول في وسط المحيط الأطلسي والمهندسين: "في حين تم تعيين هذه الطائرة في الأصل إلى VAQ-140 ، فإن إعادة هذه الأنواع من الطائرات إلى الأسطول يساعد ضغوط المخزون بسبب عمليات النشر ويساعد في الحفاظ على الاستعداد". من فريق دعم الأسطول في الجزيرة الشمالية ، كاليفورنيا لاستعادة هذه الطائرة.
الملازم سمدر. ديف بادمان ، الذي يعمل حاليًا كقائد ، ضابط صيانة جناح الهجوم الإلكتروني لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي (CVWP) في المحطة الجوية البحرية في جزيرة ويدبي ، شددت واشنطن على جهود الفريق الحقيقية لإعادة هذه الطائرة إلى الأسطول.
وقال بادمان: "نحن نقدر العدد الكبير من الأفراد المشاركين وساعات العمل التي تم قضاؤها لإعادة هذه الطائرة إلى الأسطول مما يزيد من استعدادنا العام".
وأضاف ألي أن إصلاح هذه الطائرة بالذات قدم مجموعة متنوعة من الخطوات الأولى لأنه ببساطة لم تتم تجربتها من قبل.
قال آلي "على حد علمي ، لم تتضرر أي طائرة سابقة في المحرك ، كما هو الحال في هذه الطائرة بالذات ، لم تتم محاولة إصلاحات من قبل". "بالنسبة لهذه الأنواع من الطائرات ، فإن المهندسين المكلفين بإصلاحها يشبهون إلى حد كبير إجراء جراحة صعبة".
عندما سئل عما إذا كان المشرف أو الطيار العادي يعرف تاريخ الصيانة التي تم إجراؤها على الطائرات ، أضاف آلي أن معظم الناس لا يدركون مقدار ساعات العمل التي يقضيها لتشغيل الطائرة.
قال ألي: "كانت هذه الطائرة خارج خط الطيران في انتظار الإصلاحات ، ومعظم الناس لا يعرفون مئات ساعات العمل التي استغرقتها استعادة هذه الطائرة ، لكن الأمر يستحق ذلك".
وأضاف Alley أنه في حين يستخدم الأطباء مشرطًا ، يستخدم المهندسون نماذج العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) لتحديد مستوى الإصلاحات المطلوبة.
قال ألي: "نستخدم تقنيات واستراتيجيات الإصلاح التي لم نستخدمها من قبل ، وتصحيحات مختلفة لم نستخدمها من قبل ، وكان على المهندسين أن يصلوا إلى إصلاح يستمر طوال عمر الطائرة".

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل