لا اتفق معك ...
لاحظ الدقيقة 00:47
ستجد ان الشضايا امتدت لما هو اكبر من المربع الخشبي ( الهدف ) وهو قريب نوعا ما من حجم الرادار في حالة البانتسير ,,, وعليه ,, كنا سنرى الشضايا قد امتدت لمحيط الرادار وبدن الشاحنة ,, ولكن ذلك لم يحدث ..
وبالتالي ,, تعزيز فرضية ان الرادار تعرض للاحترار ( overheat ) او فشل ما في عملية التبريد وما الى ذلك ..
لأشرح اكثر حول هذه الجزئية ( ينبغي اولا ان نعرف ماهي الموديولات ونوعها وماهو اسلوب التبريد المتبع ) لكن كاختصار اليكم هذه المعلومة وترجمتها حرفيا:
The problems with GaAs were manifold. The material proved to be very difficult to fabricate, the transistors proved to be very fragile and easily damaged by electrostatic discharge, overheating or electrical overload, much more so than Silicon.
المشكلة مع موديولات جاليوم ارسينايد (GaAs) متشعبة.. اثبتت هذه المادة انها صعبة النسج , الترانسيستورات اثبتت انها غاية في الحساسية وسهلة العطب بوسطة الشحنات الالكتروستاتيكية, الاحترار او الحمل المضاعف (overload) , اكثر بكثير من السيليكون .
هذا الكلام العلمي يشير لما كنت احدثهم به حول احتماليات احتراق رادار البانتسير في الحالة اعلاه ...
قد يكون السبب :
1- حمل مضاعف : تشغيل مستمر بدون توقف بحكم انتشاره في مناطق عمليات بدون توقف بسبب التهديدات المحيطة المستمرة وقد يؤدي ذلك لفشل في الموديولات المكونة لنسيج الرادار نفسه.
2- احترار زائد : نفس الاشكالية اعلاه بسبب التشغيل المستمر.
3- فشل في نظام تبريد الرادار : ضمن مكونات الرادارات يوجد مايشبه الراديتر او المبرّد بعضها يعمل بالسائل وبعضها بالهواء ,, اي فشل في هذه المكونات الخاصة بالتبريد قد يؤدي لارتفاع الحرارة فالاحتراق ..
الامر مشابه لهذه الصورة
تجدون انه لدينا Block مهم وكبير الحجم لتبديد الحرارة ( مبرد حرارة) اسفل الموديولات وذلك للحفاظ على حرارة التشغيل الصحيحة ..
هنا قراءة تفصيلية حول الادارة الحرارية لرادارات ايسا ( كمثال ) للمهتمين حول هذه الجزئية
هذه بعض المعلومات التي اتمنى ان توسع المدارك لتبني فرضيات اكثر ومحتملة جدا في الرادارات ..
تحياتي