- إنضم
- 25 أغسطس 2017
- المشاركات
- 87
- التفاعل
الجزء الاول :
تاريخ :
في عام 1913 حصل المنهدس الفرنسي (رينين لورين) René Lorin على براءة أختراع لأختراعه أول محرك دفع نفاث ولكن كان أختراعه عديم الكفاءة لعدم وجود مواد مقاومة للحرارة في ذلك الوقت.
وفي عام 1930 تم منح (فرانك ويتل) Frank Whittle أول براءة أختراع لمحرك نفاث يستخدم تروبين الغاز لينتج القوة المطلوبة .
و تعتمد المحركات الحديثة على محرك ويتل ولكن بشكل أكثر تعقيدا , ومن أهم تلك المحركات هي The Derwent engines و Nene turbo-jet engines التي لها تطبقيات عسكرية في أنحاء جميع انحاء العالم .
كذلك تعتبر محركات :
twin-spool,
triple-spool,
by-pass,
ducted fan,
unducted fan,
propfan,
تطور طبيعي لا مفر منه لفهوم محرك ويتل الذي يعتمد على توربين الغاز لتحقيق الدفع المطلوب .
طرق عمل المحرك النفاث :
للمحركات النفاثة انواع وكل نوع يختلف طريقة عمله عن الاخر( مثل : محرك الطائرة النفاثة أو محرك صاروخ او محرك نفاث توروبيني لطائرة او لصاروخ ) فهي تختلف في ’thrust provider’ و supplies و غيرها .
محرك pulse jet engine أو محرك النبض النفاث :
يعتمد محرك pulse jet engine على على الاحتراق المتقطع (ntermittent combustion) ويمكن تشغيله في حالة ثابتة ,ولكن لديه سلسلة من الصمامات ,ويعمل المحرك كما هو موضح بصورة أعلاه , يقوم الهواء بدخول عن طريق مصارع الصمامات (فتحات) sutter valve ومن ثم يتم اشعال غرفة الاحتراق بواسطة إمدادات الوقود fule supply مما يزيد من الضغط ويكون لديك قوة دفع .
محرك الصاروخ او rocket engine :
نجد ان محرك الصاروخ لا يختلف كثيرا عن المحرك السابق , والفرق انه لا يعتمد على مدخل للهواء كما في المحرك السابق .
فبدلا من ذلك فهو ينتج سوائل الدفع الخاص به عن طريق أحتراق الوقود السائل مع الاكسجين الذي يحملهم .
وبالتالي يمكنه العمل خارج الغلاف الجوي للأرض .
ولكن المحرك الذي في الاعلى يعتبر بدائي نوعا ما ولا يوفر قدرة لازمة لفترات أطول .
فهناك محركات اكثر تعقيدا وتجنب عيوب المحرك أعلاة مقدرات اكبر بكثير من السابق .
إلى هنا ينتهي الجزء الاول
تاريخ :
في عام 1913 حصل المنهدس الفرنسي (رينين لورين) René Lorin على براءة أختراع لأختراعه أول محرك دفع نفاث ولكن كان أختراعه عديم الكفاءة لعدم وجود مواد مقاومة للحرارة في ذلك الوقت.
وفي عام 1930 تم منح (فرانك ويتل) Frank Whittle أول براءة أختراع لمحرك نفاث يستخدم تروبين الغاز لينتج القوة المطلوبة .
و تعتمد المحركات الحديثة على محرك ويتل ولكن بشكل أكثر تعقيدا , ومن أهم تلك المحركات هي The Derwent engines و Nene turbo-jet engines التي لها تطبقيات عسكرية في أنحاء جميع انحاء العالم .
كذلك تعتبر محركات :
twin-spool,
triple-spool,
by-pass,
ducted fan,
unducted fan,
propfan,
تطور طبيعي لا مفر منه لفهوم محرك ويتل الذي يعتمد على توربين الغاز لتحقيق الدفع المطلوب .
طرق عمل المحرك النفاث :
للمحركات النفاثة انواع وكل نوع يختلف طريقة عمله عن الاخر( مثل : محرك الطائرة النفاثة أو محرك صاروخ او محرك نفاث توروبيني لطائرة او لصاروخ ) فهي تختلف في ’thrust provider’ و supplies و غيرها .
محرك pulse jet engine أو محرك النبض النفاث :
يعتمد محرك pulse jet engine على على الاحتراق المتقطع (ntermittent combustion) ويمكن تشغيله في حالة ثابتة ,ولكن لديه سلسلة من الصمامات ,ويعمل المحرك كما هو موضح بصورة أعلاه , يقوم الهواء بدخول عن طريق مصارع الصمامات (فتحات) sutter valve ومن ثم يتم اشعال غرفة الاحتراق بواسطة إمدادات الوقود fule supply مما يزيد من الضغط ويكون لديك قوة دفع .
محرك الصاروخ او rocket engine :
نجد ان محرك الصاروخ لا يختلف كثيرا عن المحرك السابق , والفرق انه لا يعتمد على مدخل للهواء كما في المحرك السابق .
فبدلا من ذلك فهو ينتج سوائل الدفع الخاص به عن طريق أحتراق الوقود السائل مع الاكسجين الذي يحملهم .
وبالتالي يمكنه العمل خارج الغلاف الجوي للأرض .
ولكن المحرك الذي في الاعلى يعتبر بدائي نوعا ما ولا يوفر قدرة لازمة لفترات أطول .
فهناك محركات اكثر تعقيدا وتجنب عيوب المحرك أعلاة مقدرات اكبر بكثير من السابق .
إلى هنا ينتهي الجزء الاول
المرفقات
التعديل الأخير:
