بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[arab adara]

لو تكرمت و تشاركت معنا ما يثبت ذلك اكون شاكرا

صديقي أنا لست من مدينة الصويرة بل من قرية نواحي مدينة بني ملال وتوجد على بعد 100كم شمالا في اتجاه طريق خنيفرة و قبيلتي إسمها بني زمور و أسكن في الصحراء كما انني اقتصادي اكاديمي من جامعة ابن زهر و مطلع على كل الأفكار الإقتصادية مند زمن المقايضة حتى الآن ... و مؤمن بنضرية الخوصصة و الرأس مالية و المنافسة الحرة و اقتصاد السوق ... و أرى ان القطاع السياحي و الصناعي و الفلاحي محتكر في المغرب فمتلا ودلك بسبب عدم توفر البنية التحتية بشكل متكافئ بين الجهات و عدم الإهتمام بجهات المغرب إقتصاديا فيما يتناسب مع مؤهلاتها البشرية . فمتلا إقتصاديا وصناعيا :
نجد ان مدينة طنجة يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة سنة 2023 إستقطبت إستتمارات اجنبية مباشرة مند 2003 إلى 2016 أكتر من مدينة الدار البيضاء التي يبلغ عدد سكانها سنة 3.9 مليون نسمة في ضل قلة الإستتمارات الأجنبية المباشرة مدينة فاس التي يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة و مدينة مراكش التي يبلغ عدد سكانها 1 مليون نسمة و في الجهة الشرقية خاصتا مدينة وجدة التي يبلغ عدد سكانها سنة 2023 580 الف نسمة رغم أن لديهم مؤهلات إقتصادية و جغرافية خرافية و دلك بسبب عدم توفر بنية تحتية متكافئة موانئ ضخمة و اتفاقيات مع الدول المستتمرة تشمل عواصم المدن في كل جهة نضمن فيها للمستتمرين نفس الأرباح و التقدم الصناعي لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق التنافس بين طنجة و الدارالبيضاء و القنيطرة و وجدة و فاس ... في صناعة السيارات متلا و يجب بناء ميناء القنيطرة بشكل عاجل .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

أما سياحيا مراكش و فاس و مكناس و ... لديهم نفس الخصائص السياحية تاريخ عريق و معالم متميزة لكن ليس لديهم عدد سياح متقارب لمسائل لوجيستيكية و اشهارية لأنه ليس لديهم حميعا نفس البنية التحتية و سعة و جودة المطارات و الفنادق و المواصلات و الميزانية الإشهارية لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم ... و كدلك مدن أغادير و الصويرة و طنجة و الداخلة يعتمدون على السياحة الشاطئية و ينطبق عليهم نفس الأمر لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم و حتى منافسين جدد لدلك اصريت على ضرورة مرور القطار السريع من الصويرة
أما فلاحيا فالحل بالنسبة للمغرب هو إنشاء محطات تحلية مياه البحر ضخمة و بنفس السعة في نواحي الدارالبيضاء و اكادير و بركان او وجدة و الداخلة ... لتوفير مياه السقي و الشرب بتكلفة قليلة و جعل منتوجاتهم تتنافس فيما بينها في السوق الداخلي و الخارجي ... ولو طبق نفس المبدء على قطاع المحروقات لما كان المغاربة يشترون الوقود ب 16 درهم بل ستكون هناك مصفت تكرير البيترول و سيشتري المغاربة الوقود ب 9 دراهم مهما بلغ تمن البرميل ...

 

[Bocchus I]

 

[Semper Supra]

​

 

[SniperMa]

 

[SniperMa]

 

[Ayoubmar]

تقدم أشغال temara avenue

 

[Mr Paradox]

سمعو هاد النصاب آش كيقول خدا الدعم وكيقول بسباب الزلزال وفلهر غينتج عشرين سيارة

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[iftol911]

صديقي أنا لست من مدينة الصويرة بل من قرية نواحي مدينة بني ملال وتوجد على بعد 100كم شمالا في اتجاه طريق خنيفرة و قبيلتي إسمها بني زمور و أسكن في الصحراء كما انني اقتصادي اكاديمي من جامعة ابن زهر و مطلع على كل الأفكار الإقتصادية مند زمن المقايضة حتى الآن ... و مؤمن بنضرية الخوصصة و الرأس مالية و المنافسة الحرة و اقتصاد السوق ... و أرى ان القطاع السياحي و الصناعي و الفلاحي محتكر في المغرب فمتلا ودلك بسبب عدم توفر البنية التحتية بشكل متكافئ بين الجهات و عدم الإهتمام بجهات المغرب إقتصاديا فيما يتناسب مع مؤهلاتها البشرية . فمتلا إقتصاديا وصناعيا :
نجد ان مدينة طنجة يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة سنة 2023 إستقطبت إستتمارات اجنبية مباشرة مند 2003 إلى 2016 أكتر من مدينة الدار البيضاء التي يبلغ عدد سكانها سنة 3.9 مليون نسمة في ضل قلة الإستتمارات الأجنبية المباشرة مدينة فاس التي يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة و مدينة مراكش التي يبلغ عدد سكانها 1 مليون نسمة و في الجهة الشرقية خاصتا مدينة وجدة التي يبلغ عدد سكانها سنة 2023 580 الف نسمة رغم أن لديهم مؤهلات إقتصادية و جغرافية خرافية و دلك بسبب عدم توفر بنية تحتية متكافئة موانئ ضخمة و اتفاقيات مع الدول المستتمرة تشمل عواصم المدن في كل جهة نضمن فيها للمستتمرين نفس الأرباح و التقدم الصناعي لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق التنافس بين طنجة و الدارالبيضاء و القنيطرة و وجدة و فاس ... في صناعة السيارات متلا و يجب بناء ميناء القنيطرة بشكل عاجل .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

مشاهدة المرفق 636481

أما سياحيا مراكش و فاس و مكناس و ... لديهم نفس الخصائص السياحية تاريخ عريق و معالم متميزة لكن ليس لديهم عدد سياح متقارب لمسائل لوجيستيكية و اشهارية لأنه ليس لديهم حميعا نفس البنية التحتية و سعة و جودة المطارات و الفنادق و المواصلات و الميزانية الإشهارية لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم ... و كدلك مدن أغادير و الصويرة و طنجة و الداخلة يعتمدون على السياحة الشاطئية و ينطبق عليهم نفس الأمر لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم و حتى منافسين جدد لدلك اصريت على ضرورة مرور القطار السريع من الصويرة
أما فلاحيا فالحل بالنسبة للمغرب هو إنشاء محطات تحلية مياه البحر ضخمة و بنفس السعة في نواحي الدارالبيضاء و اكادير و بركان او وجدة و الداخلة ... لتوفير مياه السقي و الشرب بتكلفة قليلة و جعل منتوجاتهم تتنافس فيما بينها في السوق الداخلي و الخارجي ... ولو طبق نفس المبدء على قطاع المحروقات لما كان المغاربة يشترون الوقود ب 16 درهم بل ستكون هناك مصفت تكرير البيترول و سيشتري المغاربة الوقود ب 9 دراهم مهما بلغ تمن البرميل ...

سلام عليكم أخي متفق معك من حيث يجب تنمية جهات المغرب الكل و ليس الاكتفاء على الساحل أو المغرب النافع .
من حيث طنجة لقد تم إنقاذها لأنها كانت ذاهبة للخراب تحيل بوابة المغرب و إفريقيا لم يبقي فيها إلا فندق واحد من خمسة نجوم تم وأد السياحة و الصناعة و التجهيز الطرقي فأصبحت مرتعا للنشاطات السوداء .
أما الباقي كفاس مكناس أراهم أقل المدن إستفادة من التنمية رغم ما تختزلهم من كنوز .
إقتصاديا يجب الاستثمار بما تجود به كل منطقة تثمين مايميز كب أرض إن كانت فلاحية ، سياحية ، مواد معدنية ... لأن هذا رأسمالها العيني ثم يجب مدهم بالرأسمال المادي و تنمية العنصر البشري.

 

[Vallawi]

سمعو هاد النصاب آش كيقول خدا الدعم وكيقول بسباب الزلزال وفلهر غينتج عشرين سيارة

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

بينا من البدية الموضوع داخل فيه الفساد ممكن حتى غير بدلو الاسم د سيارة لفتونس, تصميم دالسيارة لا علاقة ميمكنش ينافس فسوق.

 

[ATLAS_FALCON]

سمعو هاد النصاب آش كيقول خدا الدعم وكيقول بسباب الزلزال وفلهر غينتج عشرين سيارة

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

هذا فعهد مولاي حفيظ العلمي لي كان فاهم صناعة السيارات
كان رفض ليه طلب دعم المشروع


​

 

[OUSHEN]

 

[MS]

[IMPORTANT]الإخوة رفعت نظام المراقبة عن الموضوع حيت شفت انه شاد مساره الصحيح الان قد اضطر لإرجاعه لأنه هناك خروج عن الموضوع [/IMPORTANT]

 

[SniperMa]

 

[SniperMa]

 

[Abderrahim1]

 

[Abderrahim1]

إسرائيل هكذا بدات بفلسطين سبحان الله نفس السيناريو

 

[The Golden Eagle]

إسرائيل هكذا بدات بفلسطين سبحان الله نفس السيناريو

لا دخل لاسرائيل او اليهود،،، الشركة التي تطالب بالإفراغ ملاكها مسلمون مغاربة معروفون لسكان المدينة

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Mr.economics]

إسرائيل هكذا بدات بفلسطين سبحان الله نفس السيناريو

يا ودي الله يهديكم اشمن اسرائيل و لا الباكور، القضية في المحكمة منذ مدة طويلة و الخطأ من وزارة الداخلية و مجلس المدينة الذي لم يسعكي الاهتمام الكافي للقضية، تم طرحها على المجلس البلدي لتعويض الشركة لارض أخرى منذ سنة 2011 و تم التوصل إلى حل مبدپدئي سنة 2912 تم التخلي عنه لاحقا، رجال السلطة يشكلون اكبر مفاصل الفساد في البلاد، فعلوا نفس الشيئ في جماعة الهراويين بالدار البيضاء و بأورير بشمال أكادير، يعني يوفرون رخص بناء و سكن مقابل رشاوي فوق اراضي الغير او اراضي الملك الغابوي، بعد سنين عديدة يغادرون مكاتبهم الى التقاعد او الى القبور و يتركون المشاكل للسكان و للدولة،
احترام حقوق الملكية هو أهم أسس العدل و التطور الاقتصادي في البلاد، على الدولة أن تتحمل مسؤوليتها و تجد حلول لهؤلاء السكان رغم ان لبعضهم جزء من المسؤولية،

 

[Ayoubmar]

إسرائيل هكذا بدات بفلسطين سبحان الله نفس السيناريو

@MS

 

[Mr.economics]

صديقي أنا لست من مدينة الصويرة بل من قرية نواحي مدينة بني ملال وتوجد على بعد 100كم شمالا في اتجاه طريق خنيفرة و قبيلتي إسمها بني زمور و أسكن في الصحراء كما انني اقتصادي اكاديمي من جامعة ابن زهر و مطلع على كل الأفكار الإقتصادية مند زمن المقايضة حتى الآن ... و مؤمن بنضرية الخوصصة و الرأس مالية و المنافسة الحرة و اقتصاد السوق ... و أرى ان القطاع السياحي و الصناعي و الفلاحي محتكر في المغرب فمتلا ودلك بسبب عدم توفر البنية التحتية بشكل متكافئ بين الجهات و عدم الإهتمام بجهات المغرب إقتصاديا فيما يتناسب مع مؤهلاتها البشرية . فمتلا إقتصاديا وصناعيا :
نجد ان مدينة طنجة يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة سنة 2023 إستقطبت إستتمارات اجنبية مباشرة مند 2003 إلى 2016 أكتر من مدينة الدار البيضاء التي يبلغ عدد سكانها سنة 3.9 مليون نسمة في ضل قلة الإستتمارات الأجنبية المباشرة مدينة فاس التي يبلغ عدد سكانها 1.2 مليون نسمة و مدينة مراكش التي يبلغ عدد سكانها 1 مليون نسمة و في الجهة الشرقية خاصتا مدينة وجدة التي يبلغ عدد سكانها سنة 2023 580 الف نسمة رغم أن لديهم مؤهلات إقتصادية و جغرافية خرافية و دلك بسبب عدم توفر بنية تحتية متكافئة موانئ ضخمة و اتفاقيات مع الدول المستتمرة تشمل عواصم المدن في كل جهة نضمن فيها للمستتمرين نفس الأرباح و التقدم الصناعي لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق التنافس بين طنجة و الدارالبيضاء و القنيطرة و وجدة و فاس ... في صناعة السيارات متلا و يجب بناء ميناء القنيطرة بشكل عاجل .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

مشاهدة المرفق 636481

أما سياحيا مراكش و فاس و مكناس و ... لديهم نفس الخصائص السياحية تاريخ عريق و معالم متميزة لكن ليس لديهم عدد سياح متقارب لمسائل لوجيستيكية و اشهارية لأنه ليس لديهم حميعا نفس البنية التحتية و سعة و جودة المطارات و الفنادق و المواصلات و الميزانية الإشهارية لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم ... و كدلك مدن أغادير و الصويرة و طنجة و الداخلة يعتمدون على السياحة الشاطئية و ينطبق عليهم نفس الأمر لدلك يجب تعديل هده الأمور و خلق تنافس فيما بينهم و حتى منافسين جدد لدلك اصريت على ضرورة مرور القطار السريع من الصويرة
أما فلاحيا فالحل بالنسبة للمغرب هو إنشاء محطات تحلية مياه البحر ضخمة و بنفس السعة في نواحي الدارالبيضاء و اكادير و بركان او وجدة و الداخلة ... لتوفير مياه السقي و الشرب بتكلفة قليلة و جعل منتوجاتهم تتنافس فيما بينها في السوق الداخلي و الخارجي ... ولو طبق نفس المبدء على قطاع المحروقات لما كان المغاربة يشترون الوقود ب 16 درهم بل ستكون هناك مصفت تكرير البيترول و سيشتري المغاربة الوقود ب 9 دراهم مهما بلغ تمن البرميل ...

أخي الكريم لا احد يختلف على أن المغرب يعاني من اختلالات كبيرة سواء في توزيع الثروات أو توزيع الاستثمارات العمومية أو غياب عدالة اجتماعية و محالية، هذا امر لا يختلف عليه عاقلان كيفما كان مستواهما التعليمي او انتماؤهما السياسي أو الجغرافي،
لكن لن نحقق العدالة الاجتماعية لتضييع الجهد الاستثماري على مشاريع خاسرة بل سنزيد الطين بلة، عندما نستثمر عشرات ملايير الدولارات على مشروع لن يعود بالنفع على خزينة الدولة و لا على الناطق المستهدفة فمن الافضل تحويل تلك الاموال الى مشاريع اخرى،
مشروع مثل القطار السريع كما قلت هو مشروع مكلف و يحتاج الى سنوات من أجل تحقيق عائدات لتعويض كلفة الاستثمار و تحقيق المردودية الاقتصادية المتوخات، بكل بساطة لو مر هذا المشروع على الصويرة وفق المعطيات التي نتوفر عليها من مسافة و توقيت فسيكون مكلف جدا من ناحية كلفة التشغيل(OPEX) 352 km مقارنة بخط مباشر بين مراكش و أكادير (207) km
يعني أكثر من 140 كيلومتر، لنفترض ان كلفة الاستثمار بين أكادير و مراكش(capex) أغلا من كلفة الاستثمار او الانجاز بالنسبة الخط عبر الصويرة رغم ان هذا مستبعد لكن لنفترض ان هذا صحيح نقل كلفة الخط نحو أكادير مباشرة هي 10 مليارات و كلفة الخط عبر الصويرة هو 7 مليارات، هذا الفرق لن يكون مهما لان جدوى الاستثمار في هذه المشاريع تعتمد مدد زمنية اكثر من 60 سنة و بالتالي لو استخدمها مؤشر (discounted Net Present Value)
ستجد ان الربح من جانب خط الى آكدير مباشرة

الآن لنقوم بالمقارنة يجب توفر المؤشرات التالية
المدة الزمنية :
كلفة التشغيل:
المدخول :
كلفة الاستثمار:
العائدات الاقتصادية الغير مباشرة :
الكلفة الاجتماعية و البيئية
باستثناء كلفة الاستثمار التي هي محدودة في الزمن كل المؤشرات ستكون لمصلحة خط مباشر،
لعلمك انا من مدينة صغيرة بالاطلس الشرقي مهمشة أكثر من الصويرة او أكادير او بني ملال، لكن احاول التفكير بموضوعية و شمولية،
المجهود الاستثماري للدولة محدود مع الاسف و قدرتها كذلك على تسيير مواردها محدودة بسبب الفساد و المحسوبية و قلة الكفاءة، لذلك يجب ان نضع اولويات و انا شخصيا غير متفق اطلاقا مع سياسة الدولة الاقتصادية في معضم المجالات لكن احاول كما قلت ان اناقش كل حالة على حدة اخذا بعين الاعتبار عوامل موضوعية،
الصويرة تحتاج اولا الى استثمارات في البنية التحتية و في البنيات الإنتاجية خط كلاسيكي يربطها بشيشاوا كاف جدا و لا داعي لإفساد مشروع ضخم سيشكل دفعة قوية لمنطقة سوس برمتها بدعوا فك العزلة او تحقيق العدالة المجالية ....
تحياتي استاذنا المحترم