مرحبا باخونا والاس في بلده المغرب, والله يهدي النفوس.
اخطط لاستعماله للذهاب لطنجة وارفع تقرير مصور
ممكن , على كل مرحبا بكيا راجل ربما اعرف الطريق بين كازا مراكش و بين مراكش اغادير افضل منك
يا راجل ربما اعرف الطريق بين كازا مراكش و بين مراكش اغادير افضل منك
والله نعرفو ما رأيك ؟ سواء بالقطار او السيارة
ربما تقنيا ليست هناك حاجة إلى هذا الاستثمار المكلف أعتقد أن الأخ@oncf سيفيدنا أكثر في الإجابة على هذا السؤال.. وعلى العموم ربما الأمر سيتحقق في المستقبل لأننا فقط أمام مرحلة أولى من المشروع الذي يتوخى في النهاية إلى الوصول إلى 1500 كلم من الخط فائق السرعة ليربط فيما بعد الدار البيضاء بمراكش ثم أكادير.. وخط آخر يربط الرباط بوجدة (ليمكن ربطه في المستقبل بخط مغاربي) أعتقد أن الإطار الزمني للانتهاء من هذه المشاريع السككية ومشاريع أخرى محدد في 2034 إن لم تخني الذاكرة..
وبالنسبة للسعر بالفعل في المتناول لا يزيد كثيرا عن سعر القطارات الكلاسيكية
لا تنسى ان عبدو سيصل اليك بسرعة ايضا هههههه وتصل معه لوجهتك باعلى سرعة من طنحة للرباط ههه
كلامك صحيح بالفعل تماما إنشاءسكة تتحمل سرعة 320كلم/س بين القنيطرة و الدار البيضاء في الظرفية الحالية غير ضروري لعدة إعتبارات ألا وهي أن المنطقة ذات مجال حضري كثيف و ضيق - لن يكون هناك فرق كبير من حيث ربح الوقت عكس المنطقة الممتدة من طنجة إلى القنيطرة
لذلك تم إختيار مشروع تثليت الخط الكلاسيكي ليستوعب الضغط تم تجديد نظام التشوير لضمان إنسيابية أكبر
- السرعة الحالية على الخط الكلاسيكي هي 160كلم/س لكن هناك إمكانية رفعها إلى 200كلم/س في المستقبل القريب
المشاريع المستقبلية في هذا الصدد هو خط مراكش - اغادير (لديه أولوية كبرى وسيرى النور قريبا)
هذا المشروع سبق ووقع المغرب مع الصين شراكة من أجل تنفيذه
المكتب بدا منذ اشهر إجرائات سحب الملكية و دفع التعويضات بالنسبة للقطع الأرضية التي سيمر منها
ثم خط فاس وجدة التي أكدت الدراسات أنه ولابد أن يكون إستثمار تجديده ضمن مخطط القطار فائق السرعة
