مدرعة الشبل 2 السعودية في تركمانستان

[تكتيكي]

ركب عليهاكورنت واترك الباقي

 

[FISHER]

المنصة اختيار الزبون ولا نتحكم فيه وفيه عديد من منصات الي تركب على الشبل

طيب على الاقل كان غيرو الجنوط وحطو جنوط عسكرية هههههه مو جنوط سلق حق الوكالة​

 

[FISHER]

الجربوكس يحترق بسبب أنه وكاله ، لان سياره تم تدريعها وهذا رفع من وزنها الشي الكثير ، يعني السيارة تمشي و كأنها قالصه سيارة ثانية معاها وهذا الشي يأكل من عمر الجربوكس و المحرك لأنهم وكاله .
والحل السريع تركيب محرك الشاص الديزل ال v8 ديزل مع الجربوكس .

سيء لايتحمل حتى وان كان ديزل
محركها صغير وتوربو واحد صغير واجمالي العزم جدا صغير ​

 

[صقر الامارات]

تطور ممتاز والف مبروك ...


في احد قراءاتي لبرج السلاح الذي عرض على الشبل ايام ضهورها في ايدكس 2007 , اكتشفت ان برج السلاح (ALRRT) تم تطويره بالتعاون بين جنوب افريقيا ( عبر شركتي دينيل داينامكس و IST ) والامارات ( عبر شركة IGG )

Hi-tech missile turret on show


Written by Leon Engelbrecht, Thursday, 01 March 2007

A South African and UAE-developed missile turret has gone on show in the Middle East. A new missile turret bristling with advanced electronics has gone on show at the International Defence Exhibition in the United Arab Emirates (UAE).

The unmanned armed long-range reconnaissance turret (ALRRT) was developed by South Africa defence companies Denel and IST Dynamics in collaboration with Abu Dhabi`s International Golden Group (IGG).
"The turret adds the rare ability to fire missiles on the move, thereby reducing vulnerability and exposure to enemy fire," says Denel Dynamics general manager Jan Wessels.
Missiles are normally fired from stationery positions, but the new turret adds mobility to the missile`s already long stand-off capability of 5km.
The turret can be used to launch Denel`s Ingwe long-range anti-armour missiles used by several military organisations in the Middle East and Africa, and is suitable for a wide number of military vehicles, according to Wessels.

The turret is controlled by an operator from inside the cabin of the vehicle, or if necessary, via a remote-control unit. The operator is assisted by a highly advanced weapon management system, including colour displays, supplied by IST Dynamics.

"The turret is fitted with a stabilised, day/night observation and sighting system that has impressive detection, recognition and identification abilities," says Wessels.
The system`s reconnaissance capability is augmented by various day and night cameras capable of different fields of view, allowing target recognition during the day at more than 6km and night-time recognition at 7.3km.
Wessels adds that the sight can be fitted with different thermal imagers based on specific client requirements. The sight is also equipped with Denel`s latest autotracker to minimise the risk of operator error during missile firings.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

اثناء ضهور البرج في ايدكس 2007

المزيد حول البرج :

ALRRT-4M INGWE​

Armed, Long-range, Reconnaissance Turret (Alert)

Armed, Long-range, Reconnaissance Turret, ALRRT (Alert) adds to the operational effectiveness of the highly lethal Ingwe anti-armour missile. Available in a variety of configurations (four missiles, two missiles with a 7.62mmcalibre machine gun, etc.), the turret can be integrated on a wide range of vehicles from Light Utility Vehicles (LUV) to heavy Infantry Fighting Vehicle (IFV).


System Features

Stabilised for reconnaissance and fire-on-the-move capability
Remote-controlled from inside or outside the vehicle
Lightweight and unmanned (non-intrusive), allowing integration on a wide range of vehicles
Full day and night capability coupled to automatic target-tracking
Advanced state-of-the-art man-machine interface with colour displays
Easy to use, with low maintenance cost
High accuracy and advanced countermeasure resistance


Technical Data

Mass:
Turret only: 290 kg
Turret armed (four missiles) : 400 kg
Dimensions:
Height : 668 mm
Turret swept circle diameter : 1 630 mm
Launcher swept circle diameter : 2 600 mm
Ring gear diameter : 960 mm
Elevation angles : -10o to +25 0
Sight Performance:
Recognition (target: tank, visibility > 23 km):
3 x TV fields of view:
- WFOV (12o ) : 950 m
- IFOV (4o ) : 2 700 m
- NFOV (1.2o) : 6 300 m
2 x TIS fields of view:
WFOV (6.25o )
NFOV (1.3o ) : 7 350 m
Integrated Auto-tracker
24 V Electrical interface
Adaptable to two missiles and light machine gun configuration (2M-MG) turret

 

[majedar12]

برايي لو ندخل طويق افضل واحس اقوى

 

[طير حر]

عشرات الصور توضح مدى عدم صمود MATV
بينما لم اجد صورة للشبل مع كثرة استخدامها سواء للمقاومة او التحالف

حتى الامريكي ما يسوى ريال

فيه كويتي زار جبهة نهم قبل فترة وانصدمت من التكاليف المالية للكفرات و الفرامل و الجربوكس....مع انها شاصات كلها لكن صعوبة التضاريس دمرتها حرفياً

مرحبا بالغالي
MATV يستحيل عليها الوصول لبعض المواقع أما لثقل الوزن أو ضيق الطرق
أنا أتكلم عن مسرح الحرب الجبلية تحديداً مواقعنا الحدودية الأمامية سواء الرقابات الأساسية أو المستحدثه بعد الحرب .
بخصوص الألغام مهما كانت العربة لن تنجو أمام ied أقلها تخرجها من المهمه .

الشبل ممتازة لكن لابد من الأنتقال لمرحله أخرى وإستخدام منصة جديدة يمكنها تحمل التطوير المطلوب
شاحنات فورد مستخدمة بكثره لبناء المدرعات وأرشح الطراز 150 مبديئاً .
شكراً لك

​

 

[طير حر]

الMATV مشكلتها في صوت المحرك عالي جداً

اسمية المحرك الطائر
مع اي لغم او استهداف لا تجد اثر لمقدمة العربه وكثير من الصور توضح ذالك
ايضا كثرة انقلاب العربه

ربعنا يحبون الشكل
وكل ماهو أجنبي قوي حتى لو كانت التجربه توضح العكس​

 

[abr33]

مرحبا بالغالي
MATV يستحيل عليها الوصول لبعض المواقع أما لثقل الوزن أو ضيق الطرق
أنا أتكلم عن مسرح الحرب الجبلية تحديداً مواقعنا الحدودية الأمامية سواء الرقابات الأساسية أو المستحدثه بعد الحرب .
بخصوص الألغام مهما كانت العربة لن تنجو أمام ied أقلها تخرجها من المهمه .

الشبل ممتازة لكن لابد من الأنتقال لمرحله أخرى وإستخدام منصة جديدة يمكنها تحمل التطوير المطلوب
شاحنات فورد مستخدمة بكثره لبناء المدرعات وأرشح الطراز 150 مبديئاً .
شكراً لك

في معرض افد الاخير دخلت في نقاش مطول مع احد منسوبي المصانع الحربية المهم ذكر لي ان MATV يعاني من مشكلة الحرارة الزائدة خصوصا في الطلعات في الجنوب واي واحد سبق له الاطلاع على المدرعة راح يلاحظ انها غير مدرعة من الامام لتفادي مشكلة الحرارة الزائدة !!
المهم ذكر لي ان مدرعة طويق ٢ تجاوزت كل الاختبارات في الجنوب بنجاح كامل وراح نشوفها ان شاء الله قريب تنتشر بين جنودنا

 

[عبدالله Abdullah]

برايي لو ندخل طويق افضل واحس اقوى

طويق ٢ راح تدخل الخدمه للمشاه البريه والبحريه ب٣٠١٩

 

[الفيرماخت]

سيء لايتحمل حتى وان كان ديزل
محركها صغير وتوربو واحد صغير واجمالي العزم جدا صغير ​

لا أعلم كيف حكمت على هذا المحرك مع أنه مشهور في الخارج ولو كان سيء لما استمر و ايضا تقول عنه بأنه صغير يااخي هل الثمانيه سلندر صغير !!! .
على العموم نأتي إلى الارقام محرك الشاص السته سلندر ينتج عزم 270 عند 3700 دوره في الدقيقه ، لكن محرك الثمانية سلندر ديزل ينتج عزم 430 عند 1200 دوره في الدقيقه
يعني محرك الديزل الثمانيه سلندر ينتج طاقه اكبر بكثير و المحرك مرتاح عند دوران 1200 دوره في الدقيقه وهذا هو المطلوب في اي مركبة مدرعة أن يكون العزم متوفر منذ بداية تشغيل المحرك .

 

[العقـــاب]

ايش صار على Humvee
السعودية تصنيع مركبات Humvee العسكرية محليًا​

الحل هو صناعة
Humvee
كبداية
ثم
البناء عليها
​

 

[العقـــاب]

سبق و ادرجته في موضوع العاصفة
شاهدوه بالكامل واحكموا بأنفسكم

وين المروحيات
شينوك
وين مدرعات نقل الجنود
الاكثر مرونة

التنقل بالشاصات
حسيت انهم ميليشيا ههه


​

 

[صقر القاتل]

مشاهدة المرفق 133378
مشاهدة المرفق 133379
مشاهدة المرفق 133380
مشاهدة المرفق 133381
مشاهدة المرفق 133383
مشاهدة المرفق 133384
مشاهدة المرفق 133385
مشاهدة المرفق 133386

عشرات الصور توضح مدى عدم صمود MATV
بينما لم اجد صورة للشبل مع كثرة استخدامها سواء للمقاومة او التحالف






​

لغم حتى شبل بتشلوط و يكثر من استشهد في شبل من لغم او مقذوف
لكن شف اغلب الصور المقصورة الراكب و من معه لم تتاثر بنفجار او غيره هذا شي كويس
لكن المعروف انها تعاني من حرارة و تم ذريع الشبك فارتفعت. فعملوا لدرع فتحات تهوية

لو فيه عقل مفتح اخذ ايجابيات شبل على ايجابيات MATV و صنع عربة لمناطق الوعرة

 

[FISHER]

لا أعلم كيف حكمت على هذا المحرك مع أنه مشهور في الخارج ولو كان سيء لما استمر و ايضا تقول عنه بأنه صغير يااخي هل الثمانيه سلندر صغير !!! .
على العموم نأتي إلى الارقام محرك الشاص السته سلندر ينتج عزم 270 عند 3700 دوره في الدقيقه ، لكن محرك الثمانية سلندر ديزل ينتج عزم 430 عند 1200 دوره في الدقيقه
يعني محرك الديزل الثمانيه سلندر ينتج طاقه اكبر بكثير و المحرك مرتاح عند دوران 1200 دوره في الدقيقه وهذا هو المطلوب في اي مركبة مدرعة أن يكون العزم متوفر منذ بداية تشغيل المحرك .

حبيبي لما تريد ان تناقش في المحركات فدع المختصين فيها يفهمونك الامور الصحيحة

عندي خبرة فيها من عمري 16 سنة وانا الحين عمري 34

ليس عدد السلندر كل ما زاد يعني افضل
السعة الترية في محركات الديزل وحجم الشاحن التوربيني وعدد الفراشات في الشاحن وضغط الهواء في غرفة الاحتراق له دور ضخم في الاداء وايصال العزم النهائي للأطار

لديك الشاحنات مثلا
عدد 6 سلندر لكن تجد حجم المحرك يصل 16.0 لتر وعدد العزم يصل 20-30 الف رطل وربما اكثر

وانت تريد عزم وتسراع جيد للمدرعات ذوات الاوزان الثقيلة ... وليكن في علمك اوزان المدرعات تقارب اوزان الشاحنات متوسطة الحجم
فا 430 رطل لايعتبر شيء ولا رقم تستشهد فيه على مدرعات تزن 4 اطنان واكثر .. انت تحتاج مدرعة تسير بشكل سريع نوعا ما ومرنه وتشعر السائق بخفتها في التسلق والجر وابتلاع التضاريس وليس مدرعة تسير بشكل بطيء وتشعر السائق بثقلها ودماثتها
والمشكلة ان عزم الدوران يبدأ عند 3700 بمعنى اخر
عند سكون المدرعة واثناء انطلاقتها بكامل طاقتها فلن تشعر بأي قوة اطلاقا ولا تسارع جيد مباشرتا
راح يكون lag lag lag lag حتى تصل 4000rpm ثم يشتغل التيربو الصغير ليولد 430 عزم حتى تسير المدرعة بشكل طبيعي ولكن بتسارع جدا بطيء
مما يجعل السائق اثناء تسلق التلال يحتاج الى تبديل الجير بوكس على غيارات جدا قصيرة وتسلق التلال لكي يبقي على عزم دوران مرتفع ولا يفقد زخم المحرك وهذا ما يقتل الجير بوكس وخاصة الكلتش
عكس محركات 7000 لتر باور ستورك توربو او دورماكس الذي تجد العزم فيه منذ تشغيل المحرك وهو نشط وجير بوكس من ايسن للمحافظة على زخم العزم طوال الوقت في كافة التضاريس

430 حقتك تصلح لهواة البراري وتجهيز الرحلات وليس لمدرعات قتالية تحتاج لسرعة ومرونة وخفة حركية وبقائية المحرك لسنوات طويلة جدا دون الحاجة لصيانة الكام شافت كما يحدث الان مع الشبل بسبب الضغط العالي على عامود الكام في جر اوزان ثقيلة مما يسبب تأكل التكيات

اضف على ذالك ان المدرعة الشبل من الاسفل ليس ( دبل وشبون )
اضف الى ذالك ان المدرعة الشبل لا تستخدم عجلات عسكرية مغاطاة من جهة عامود الاكسل حتى الخارج.​

 

[PRITISHPLUS]

شركة فورد وجنرال موتورز تستخدم جير بوكس لشاحنات الاستخدام الثقيل have duty من شركة ايسن ومحركات بسعات لترية تقارب 7.0 لتر مع شواحن توربينية تولد قدرات عزم خيالية تصل حتى 2000 رطل من عزم الدوران ... وهذا رقم يخلي الشاجنة قادرة على سحب حاملة مروحيات ان اردت

فلذالك تلك المنصات تستطيع بناء عليها دبابة قتالة رئيسية ان اردت
لانها تمتلك فريم او شاص صلب جدا مصمم لمقاومة الالتواء في الاستخدامات الشاقة عند الجر او حمل اوزان ثقيلة على التضاريس الغير معبدة

الذي اختار البلاتفورم حق الشبل واحد شريطي على ما اعتقد
مازال تلك العقول موجودة حتى في الصناعات العسكرية

التويوتا شيك في الجيب​

لايوجد مثل رشاقة الشاص بالمرتفعات الوعرة ، عموما القائد الناجح يطوع السلاح المناسب للمكان المناسب الشبل توضع بالموقع المناسب والابرامز توضع بالموقع المناسب

 

[FISHER]

لايوجد مثل رشاقة الشاص بالمرتفعات الوعرة ، عموما القائد الناجح يطوع السلاح المناسب للمكان المناسب الشبل توضع بالموقع المناسب والابرامز توضع بالموقع المناسب[/QUO

حبيبنا
انت فاهم وش السالفة ووش نتناقش فيه ؟؟؟

ترى قاعدين نسولف عن مدرعات ومتطلباتها وليس سباق شاص تويوتا ونيسان فتك في مراقي نفود النقاء ​

 

[FISHER]

لايوجد مثل رشاقة الشاص بالمرتفعات الوعرة ، عموما القائد الناجح يطوع السلاح المناسب للمكان المناسب الشبل توضع بالموقع المناسب والابرامز توضع بالموقع المناسب

حبيبنا
انت فاهم وش السالفة ووش نتناقش فيه ؟؟؟

ترى قاعدين نسولف عن مدرعات ومتطلباتها وليس سباق شاص تويوتا ونيسان فتك في مراقي نفود النقاء
​

 

[الفيرماخت]

حبيبي لما تريد ان تناقش في المحركات فدع المختصين فيها يفهمونك الامور الصحيحة

عندي خبرة فيها من عمري 16 سنة وانا الحين عمري 34

ليس عدد السلندر كل ما زاد يعني افضل
السعة الترية في محركات الديزل وحجم الشاحن التوربيني وعدد الفراشات في الشاحن وضغط الهواء في غرفة الاحتراق له دور ضخم في الاداء وايصال العزم النهائي للأطار

لديك الشاحنات مثلا
عدد 6 سلندر لكن تجد حجم المحرك يصل 16.0 لتر وعدد العزم يصل 20-30 الف رطل وربما اكثر

وانت تريد عزم وتسراع جيد للمدرعات ذوات الاوزان الثقيلة ... وليكن في علمك اوزان المدرعات تقارب اوزان الشاحنات متوسطة الحجم
فا 430 رطل لايعتبر شيء ولا رقم تستشهد فيه على مدرعات تزن 4 اطنان واكثر .. انت تحتاج مدرعة تسير بشكل سريع نوعا ما ومرنه وتشعر السائق بخفتها في التسلق والجر وابتلاع التضاريس وليس مدرعة تسير بشكل بطيء وتشعر السائق بثقلها ودماثتها
والمشكلة ان عزم الدوران يبدأ عند 3700 بمعنى اخر
عند سكون المدرعة واثناء انطلاقتها بكامل طاقتها فلن تشعر بأي قوة اطلاقا ولا تسارع جيد مباشرتا
راح يكون lag lag lag lag حتى تصل 4000rpm ثم يشتغل التيربو الصغير ليولد 430 عزم حتى تسير المدرعة بشكل طبيعي ولكن بتسارع جدا بطيء
مما يجعل السائق اثناء تسلق التلال يحتاج الى تبديل الجير بوكس على غيارات جدا قصيرة وتسلق التلال لكي يبقي على عزم دوران مرتفع ولا يفقد زخم المحرك وهذا ما يقتل الجير بوكس وخاصة الكلتش
عكس محركات 7000 لتر باور ستورك توربو او دورماكس الذي تجد العزم فيه منذ تشغيل المحرك وهو نشط وجير بوكس من ايسن للمحافظة على زخم العزم طوال الوقت في كافة التضاريس

430 حقتك تصلح لهواة البراري وتجهيز الرحلات وليس لمدرعات قتالية تحتاج لسرعة ومرونة وخفة حركية وبقائية المحرك لسنوات طويلة جدا دون الحاجة لصيانة الكام شافت كما يحدث الان مع الشبل بسبب الضغط العالي على عامود الكام في جر اوزان ثقيلة مما يسبب تأكل التكيات

اضف على ذالك ان المدرعة الشبل من الاسفل ليس ( دبل وشبون )
اضف الى ذالك ان المدرعة الشبل لا تستخدم عجلات عسكرية مغاطاة من جهة عامود الاكسل حتى الخارج.​

في مشاركتي الاولى كتبت جمله و قاصدنها كتبت الحل السريع هو محرك ديزل الثمانية السلندر وخليت مشاركتي بسيطه من أجل أن يفهمها الجميع .
و اترك عنك اسلوب التعالي ، و اذا كنت تريد الفلسفه الزايد تراني اعرف في المحركات و مراوح التوربو وانواعها و فاتح توربوات و محركات و نحن نبرمج المحركات ولا يكون على بالك انت الوحيد الذي يعرف .

وبعدين انت ملخبط بين ار بي ام 3700 و ار بي ام 1200 في ردك

وعلى قولتك المحرك حقي مال رحلات ، انا قلت هذا المحرك حل سريع و هو أفضل ألف مره من محرك الوكاله البنزين ، لكن روح انت عند الي درع الشبل و قوله وين عقلك كيف مخلي الجيربوكس و المحرك وكاله على مركبة ثقيله لين ما انطحن الجير بسبب وزنها .

لو تقتبس لي ماراح ارد لان اسلوبك ....

 

[Gasoline]

ألف مبروك

المؤسسة العامة للصناعات العسكرية لديهم منتجات عالية الجودة لكن المشكلة في التعاقد والتسويق وهذا يؤثر على البحث والتطوير، ولكن ان شاء الله بصدد الحل هذه المشكلة

ما نقلت كلام جرائد أو محللين بل وقفت شخصياً على المنتجات وقارنتها بالموجود من شركات عريقة خلال أفد 2018، أؤكد ان الجودة عالية والمواصفات منافسة ! و تتفوق على معدات نستوردها من الخارج ولكن فقط أعطوا المنتج المحلي فرصة حتى يحققوا مبيعات وأرباح تنعكس بالايجاب على R&D و تفتح لنا المجال بالاتفاقيات مع الشركات الاخرى .



المستقبل لمدرعة طويق2 .. معدة قيّمة جداً أتمنى لها النور قريباً بعد انتهاء الاختبارات ..!

مدى الرؤية من الداخل :

 

[صقر القاتل]

ألف مبروك

المؤسسة العامة للصناعات العسكرية لديهم منتجات عالية الجودة لكن المشكلة في التعاقد والتسويق وهذا يؤثر على البحث والتطوير، ولكن ان شاء الله بصدد الحل هذه المشكلة

ما نقلت كلام جرائد أو محللين بل وقفت شخصياً على المنتجات وقارنتها بالموجود من شركات عريقة خلال أفد 2018، أؤكد ان الجودة عالية والمواصفات منافسة ! و تتفوق على معدات نستوردها من الخارج ولكن فقط أعطوا المنتج المحلي فرصة حتى يحققوا مبيعات وأرباح تنعكس بالايجاب على R&D و تفتح لنا المجال بالاتفاقيات مع الشركات الاخرى .



المستقبل لمدرعة طويق2 .. معدة قيّمة جداً أتمنى لها النور قريباً بعد انتهاء الاختبارات ..!



مشاهدة المرفق 133407



مشاهدة المرفق 133415





مشاهدة المرفق 133409




مشاهدة المرفق 133410






مشاهدة المرفق 133412





مدى الرؤية من الداخل :


مشاهدة المرفق 133416

المفروض تحول الى قطاع مدني و تحويل العسكر العاملين في الى مدنيين و انهاء الزمن العسكري لمؤسسة تنشأ مركز لابتكار و مركز لأبحاث و التطوير و مركز لاستحواذ و شراء حقوق الملكية و تعاون مع شركات عالمية في مجال المحركات و غيره
و اعتماد التقنية و الربوتات في التصنيع
و إعطاء الموظفين رواتب مميز و تأمين