طائرات الارضاع الجوي
السلام عليكم
اخواني الكرام في هذا الموضوع سنتحدث باسهاب عن طائرات الارضاع الجوي التي اصبحت لا تخلوا من اي سلاح جوي قوي تقريبا حيث سنعرج على تاريخ هذه الطائرات ثم ناتي على ذكر بعضها والتطورات المحتملة في هذا المجال مستقبلا
السلام عليكم
واترككم مع الموضوع:
بداية ظهور طائرات الارضاع الجوي:
يعود تاريخ دخول طائرات اعادة التموين بالوقود جوا مرحلتها العملية الى الخمسينيات من القرن الماضي في سلاح الجو الامريكي والملاحظ هنا ان هذا النوع من الطائرات هو تعديل وتحسين لطائران النقل الحربية على وجه الخصوص وكذلك طائرات النقل المدنية وعليه فان وجودها يعود الى وقت ليس بقصير اما التصاميم الجديدة لهذا النوع من الطائرات فهو ضئيل مقارنة بالتصاميم القديمة وتعتبر الطائرة الامريكية من طراز بوينغ KC-135 اول طائرة تموين بالوقود جوا . وه عابرة للقارات وتعود اول رحلاتها العملية الى سنة 1953 وهي في الاصل طائرة مدنية من طراز بوينغ 707
وتشير الاحصائيات الدولية الى وجود اكثر من الف طائرة ارضاع جوي بجيوش العالم المختلفة حيث تاتي الولايات المتحدة الامريكية بالمقدمة
طائرات الارضاع الجوي :
بوينغ KC-135:
تعتبر طائرة بوينغ KC-135 المصممة خيصا لاغراض اعادة التموين بالوقود جوا من النماذج الاولى في تاريخ سلاح القوات الجوية الامريكية وحتى جيوش العالم اذ يرجع تاريخ رحلتها العملية الاولى الى سنوات الخمسينات وهي بالاساس طائرة مدنية من طراز بوينغ 707 ويوجد لدى القوات الامريكية 594 طائرة KC-135A من اجمالي 732 طائرة انتجت حتى الان والطائرة بوينغ KC-135 العابرة للقارات تخضع لتعديلات مكثفة خاصة نهاية سنوات الثمانينات سواء على مستوى الشكل الانسيابي للاجنحة او الجسم او على مستوى المحرك حيث تم سنة 1988 تعديل القطاع السفلي للاجنحة وكذلك استبدال محرك الطائرة الاصلي طراز J57 بالمحرك العالمي طراز CFM 56 وهو من انتاج شركتي جنرال الكتريك وسينيسما لتخفيض استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء اثناء التحليق وميزة هذا النوع الجديد المعدل هو زيادة المدى العملي للطائرة حيث زاد بمقدار 50% اذ اصبح 2500 ميل بحري ويعني هذا ان امكانيات طائرتين من الطراز المعدل KC-135R تعادل امكانية ثلاث طائرات من الطراز القديم KC135A ويتمثل نظام التموين في الجو للطائرات طراز KC135في احتواءه على خرطوم تيليسكوبي ويتم توجيه هذا الخرطوم الى فتحة استقبال الوقود في الطائرة بواسطة عامل اعادة الملء المنبطح على بطنه في الجزء الخلفي من ارضية الطائرة الام ورغم اهمية هذا النظام في هذه الطائرة الا انه يتوي على سلبيات او عيوب يمكن حصرها في النقاط التالية :
* لا يمكن ان تقوم طائرة KC135 باعادة تموين الا لطائرة واحدة فقط كل مرة
*لا يمكن لهذا الطراز من الطائرات تزويد طائرات القتال التابعة لحلف الاطلسي لانها مزودة بوقود مختلف عن الطائرات الاجنبية .
*لا يمكن للطائرة KC135 تزويد الا نوع محدود من طائرات سلاح الجو الامريكي للسبب السابق نفسه .
اما اجابياتها فهي :
* مقاومة الخرطوم التيليسكوبي للتيارات الهوائية اثناء اجراء عملية التموين في الجو وهو ما يكون ذو فائدة كبيرة خصوصا على ارتفاعات منخفضة
* معدل ضخ كبير للوقود مما يعني وقتا اقل في اتمام عملية التموين .
ويوجد نظام اخر لا يقل اهمية وفاعلية من الاول بل يجمع الخبراء على انه الافضل في العالم ويتلخص هذا النظام في استخدام خطاف يمتد من الطائرة الام وبوق استقبال في الطائرة المستقبلة وقد زودت الطائرات KC135FR العاملة بالقوات الجوية الفرنسية بهذا النظام مما سمح لهذا الطراز بريادة الترتيب لهذا النوع من الطائرات
الطائرة ماكدونال دوغلاس KC10A
لقد شرعت القوات الجوية الامريكية في اختبار طائرة الركاب DC10عام 1977 واعتبرت هذه الطائرة كقاعدة لانتاج طائرة اعادة التموين بالوقود جوا لتصبح طراز KC10A وقد انتج منها اكثر من 60 نموذج وسعة خزاناتها 197.289لتر اي حوالي 170 طن وتعتمد على نظام تموين متطور من خرطوم يمتد من الطائرة الام ويوجه عن طريق حاسب الكتروني مما يمكنه العمل مع جميع طرازات طائرات القتال في القوات الجوية التابعة للحلف الاطلسي والامريكية على السواء ويمكن هذا النوع من الطائرات تزويد ثلاث مقاتلات دفعة واحدة وعلى مسافة 7000 كلم من قاعدتها بكمية 90 طن لكل واحدة .
طائرات النقل بوينغ ولوكهيد KC130
في عام 1983 تمكنت شركة بوينغ الامريكية من تصميم نموذج من طائرات اعادة التموين جوا طراز KC-3A وهي اصلا طائرة تجارية عابرة للقارات طراز 707-320 لكنها معدلة لمهام التموين جوا وبامكانها حمل 90 الف لتر وقود في خزاناتها الرئيسية بالاضافة الى 17 الف لتر في خزاناتها الاحتياطية وتمكين تموين 10 طائرات قتال على مسافة الف ميل بحري عن قاعدة اطلاقها وقد استفادت دول عربية وغربية من تكنولوجياتها ودعمت بها جيوشها كما توصلت شركة لوكهيد مارتن الامريكية من تصميم وانتاج طائرة اخرى تقوم بمهام التموين بالوقود جوا من طراز KC -103 وهي في الاصل طائرة نقل عسكرية طراز KC-130 ويمكن لها حمل 50 الف لتر وقود مقسمة الى 36400 لتر في خزاناتها الرئيسية و 13600 في خزاناتها الاحتياطية وبلغ عدد النمادج من هذه الطائرة اكثر من ثمانين طائرة تستحوذ امريكا لوحدها على 60% من العدد الاجمالي .
كما يجري تجهيز بعض الطرازات من طائرات الهيليكوبتر الامريكية وذلك بتوزيدها بخرطوم تيليسكوبي وخطاف يمكنها من القيام باعمال التموين بالوقود في الجو وهذه الانواع التي يجري تجهيزها هي MH-53G و MH53J وانواع اخرة من طائرات الهيليكوبتر .
طائرات الارضاع البريطانية
انتجت سنة 1976 سبع طائرات تموين بالوقود جوا لسلاح الجو البريطاني والتي كانت اصلا طائرات ركاب تابعة للخطوط الملكية البريطانية لتصبح من طرازات VC10C. MK1. VC10K. MK2MK4 .MK3 وكل هذه الطرازات تختلف عن بعضها البعض في امكانيات الحمولة وحتى كيفية عملية التزويد وهي مزودة بكاميرات تلفيزيونية متحركة يقوم بها المهندس داخل الطائرة بتحريكها للتحكم في عملية اجراء التموين والتي تصل الى ثلاث عمليات في نفس الوقت .
وقد وجد البريطانيون ضالتهم في الطائرة لوكهيد ترايستار المعدلة من الطائرة الاصل طراز L-111-500والطائرة لوكهيد ترايستار ذاتت امكانيات عالية في التحكم في عملية التموين الالكترونية اما حمولتها من الوقود فتبلغ 43 الف لتر ومداها العملي فهو 7786 كلم
طائرات الارضاع الجوي العربية
تمتلك بعض الدول العربية طائرات الارضاع الجوي وهي كالتالي:
السعودية
KA-3A بوينغ
العدد
8
المغرب
بوينغ 707-320
العدد 1
لوكهيد هيركوليز KC-130H
العدد
3
الجزائر
اليوشن
العدد
مجهول
بخصوص المعلومات حول الدول العربية عثرت عليها بمصدر واحد يعود لسنة 1992 واكيد تغير الكثير ودخلت دول عربية اخرى
تمتلك بعض الدول العربية طائرات الارضاع الجوي وهي كالتالي:
السعودية
KA-3A بوينغ
العدد
8
المغرب
بوينغ 707-320
العدد 1
لوكهيد هيركوليز KC-130H
العدد
3
الجزائر
اليوشن
العدد
مجهول
بخصوص المعلومات حول الدول العربية عثرت عليها بمصدر واحد يعود لسنة 1992 واكيد تغير الكثير ودخلت دول عربية اخرى
