روسيا وعالم الطائرات دون طيار

[Makeyev]

هل بالامكان تسليط الضوء على قدرات روسيا في مجال الطائرات دون طيار فمن خلال هذا الرابط يتضح ان لروسيا عدد كبير:
http://en.ruvsa.com/catalog/country/russia/?ELEMENT_CODE=russia
ويظهر أن الشركة الروسية ZALA Aero هي الاكثر نجاحا في مجال الطائرات دون طيار في روسيا!

http://zala.aero/​

 

[AL RAGH]

طائرات الاستطلاع المستقبلية: أفضل ثلاث طائرات روسية من دون طيّار

طائره "غروشا" للاستطلاع ولتصحيح مسار إطلاق النيران
أصبحت الطائرات من دون طيّار خلال السنوات الأخيرة رمزاً من رموز حروب القرن الجديد، هذه الحروب التي تُخاض بسرعة وفعالية وبأقل ما يمكن من الخسائر، بعد أن تقلّص وقت الحصول على المعلومات واتخاذ القرارات إلى حد كبير.

طائرة " غروشا"

تُعَدّ طائرة " غروشا" التي أنتجتها شركة " إيج ماش" للمنظومات، واحدةً من أولى الطائرات من دون طيّار التي دخلت إلى تسليح القوات المسلحة الروسية، ومن بين وظائفها الرئيسة: الاستطلاع والمراقبة، ولكن على نطاق ضيّق يصل إلى 10 كيلومترات تقريباً.

تُستخدم هذه الطائرة للاستطلاع ولتصحيح مسار إطلاق النيران، فهي تنقل إلى مركز القيادة إحداثيات الأهداف عن ارتفاع يتراوح ما بين 300 ـ 500 مترا، و"ترى" الأهداف المموّهة بسهولة وتُركز فعالية النيران.

أما الطائرة نفسها فتكون غير مرئية للعدو بفضل لونها الفاتح وهيكلها البلاستيكي الذي تخترقه إشارات الرادارات، وربما لهذه الخاصية بالتحديد، بالإضافة إلى طرافة بعض العاملين في قطاع الصناعة العسكرية حصلت هذه الطائرة على اسم " غروشا" ( الإجاصة أو الكمثرى) كتلميح إلى أحجية الأطفال التي تقول: إجاصة معلقة ولكن لا يمكن أكلها فما هي، والجواب: المصباح الكهربائي ( اللمبة).

أما مقاييس هذه الطائرة فليست كبيرة، حيث تشبه طائرات الأطفال إلى حد كبير، ما يجعلها تُصنَّف ضمن فئة الطائرات الصغيرة. ويمكن لهذه "الإجاصة" أن تُحلّق على ارتفاع يصل حده الأقصى إلى كيلو متر واحد، أما زمن التحليق فيصل إلى ساعة ونصف، وهذا ما يكفي لمهمة استطلاعية فوق مساحة غير كبيرة، وتحلّق هذه الطائرة بمحرك كهربائي، ما يجعلها بلا صوت تقريباً.

طائرة " إيليرون 3 إس في"

تستطيع طائرات " إيليرون 3 إس في" التي تنتجها شركة " إينيكس" في مدينة قازان القيامَ بمهمات قتالية في أي وقت، وأن تبقى غير مرئية، ولدى " إيليرون 3 إس في" وظائف أوسع بالمقارنة مع طائرة "غروشا"، نظراً لأنها لا تُستخدم فقط للاستطلاع الجوي ضمن نطاق قريب، بل أيضاً كوسائل تشويش إلكتروني.

وأمّا المعدات الموجودة داخلها، فتُعد قياسية بالنسبة لطائرات الاستطلاع من دون طيّار: أجهزة تصوير فوتوغرافي، شاشات تلفاز حرارية، أجهزة تصوير فيديو مع عدسات تكبير لعشر مرات، ويبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع: 5.3 كغ، وتزن الحمولة النافعة حوالى 1 كغ، أما سرعة هذه الطائرة فتصل إلى 130 كم في الساعة، وتستطيع أن تحلّق على ارتفاع 4 آلاف متر.

وبحسب أقوال المصممين، فإن تكلفة طائرة " إيليرون 3 إس في" أقل بخمس مرات من مثيلاتها الغربية، مثل طائرات " زاستافا" التي تُنتج في روسيا وفق العقد الموقَّع في عام 2010 ما بين شركة " أبورون بروم" الروسية وشركة Israel Aerospace Industries Ltd الإسرائيلية.

ومن المقرر أن تشهد السنة القادمة ازدياداً في عدد طائرات " إيليرون 3 إس في"، داخل القوات المسلحة الروسية. فقد وقعت شركة " إينيكس" عقداً مع الحكومة الروسية يقضي بتزويد وزارة الدفاع، خلال عام 2015 ، بحوالي 20 طائرة من هذا النوع.

" أورلان 10"

" أورلان 10": طائرة أخرى من الطائرات التكتيكية ـ الاستطلاعية من دون طيّار، لكنها أثقل من حيث الوزن قياساً إلى طائرات " غروشا" و" إيليرون" الخفيفة. تصل سرعة هذه الطائرة إلى أكثر من 150 كم في الساعة، ويمكنها أن تقضي ست عشرة ساعة في الجو، وأن تحمل معدات مفيدة بوزن يصل إلى 5 كغ، ما يوسّع مجال استخدامها بشكل كبير، وتتيح طائرة " أورلان 10" الإمكانية لمراقبة الأهداف الممتدة في الأماكن الوعرة، كما يمكن أن تُستَخدم في أعمال البحث والإنقاذ.


وتتميز طائرة " أورلان 3" بشكلها الهندسي، وبحسب معلومات مصمّميها، فإنه لا توجد حاجة لاستبدال مجموعة المركز التكنولوجي والكاميرات الموجودة فيها، كما في مثيلاتها الأجنبية، إذا يكفي تحويل الإشارة من جهاز تصوير الفيديو إلى الشاشة التلفزيونية الحرارية أو الطلب من الطائرة أخذ صورة فوتوغرافية للمكان من أجل الدراسة المفصلة، علماً بأن كل ذلك يجري مباشرة خلال التحليق على بعد 125 كم عن المحطة الرئيسة.

ويمكن من خلال إحدى نقاط التحكم متابعة أربع طائرات من طراز " أورلان" في وقت واحد، علماً بأنه يمكن استخدام إحداها لتحويل المعلومات للطائرات الأخرى، ما يزيد من مساحة عمل هذه المجموعة.

وجدير بالذكر أن طائرة " أورلان 10" اجتازت الاختبارات الحكومية بنجاح، وحصلت على تقدير عال من قيادة القوات البرية والقوات المجوقلة، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجها المتسلسل في الفترة القريبة القادمة.

 

[henri-14]

يبقى المشكل حاليا في الطائرات بدون طيار :
حمولة محدودة، ضعف المناورة، والحساسية للطقس ( اي انها لن تكون متوفرة في بعض ضروف الطقس المتدهورة)

 

[BERKUT_SU]

مشكلة روسيا في الطائرات بدون طيار من فئة male و فئة hale وليس في الطائرات المدانية

 

[Makeyev]

مشكلة روسيا في الطائرات بدون طيار من فئة male و فئة hale وليس في الطائرات المدانية

هل بالامكان الايضاح اكثر بخصوص هذا الجانب؟

 

[BERKUT_SU]

هل بالامكان الايضاح اكثر بخصوص هذا الجانب؟

بمعنى ان روسيا لديها تحديات في مشاريع الطائرات التي تطير على ارتفاعات عالية لقترة طويلة مثل البريداتور ...........معظم التحديات نشات في فترة التسعينيات والان بدات بالطريق لتطوير هذه الفئة خاصة عن طريق شركة توبوليف

 

[Makeyev]

بمعنى ان روسيا لديها تحديات في مشاريع الطائرات التي تطير على ارتفاعات عالية لقترة طويلة مثل البريداتور ...........معظم التحديات نشات في فترة التسعينيات والان بدات بالطريق لتطوير هذه الفئة خاصة عن طريق شركة توبوليف

هل بالامكان ذكر اسم المشروع مع شركة توبوليف؟
فحسب معلوماتي ان هناك طائرة Zond من شركة سوخوي ولست ادري إلى اين وصلت الامور، ونفس القصة مع شركة ميغ في مشروعها Skat! ولكن لا يبدو ان هناك تقدم ملحوظ او أي شيء ملموس على الارض!

 

[AL RAGH]

الطائرات المسيرة عالية الارتفاع وذات فترة طيران طويلة Hale Plane
اختصارا من
high altitude, long
endurance

في الوقت الحاضر يسيطر على هذا التصنيف للطائرة المسيرة (Hale) الطائره Global Hawk المعروفة بـ RQ-4
​

 

[AL RAGH]

طائرات متوسطة الارتفاع وذات فترة طيران طويلة Male
اختصارا من
(medium altitude, long endurance)
الطائره
الأكثر قرباً من هذا التصنيف هي طائرة MQ-1 Predator-A ​

 

[y.m.a.i]

روسيا ضعيفة جدا في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ولذلك اتجهت لاسرائيل للاستفاده منهم بهذا المجال

 

[BERKUT_SU]

هناك عدة مشاريع سرية لكن ما تم الكشف عنه رسميا هو مشروع altius

 

[AL RAGH]

هل بالامكان ذكر اسم المشروع مع شركة توبوليف؟
فحسب معلوماتي ان هناك طائرة Zond من شركة سوخوي ولست ادري إلى اين وصلت الامور، ونفس القصة مع شركة ميغ في مشروعها Skat! ولكن لا يبدو ان هناك تقدم ملحوظ او أي شيء ملموس على الارض!

​

أثناء الحرب الباردة عمل الاتحاد السوفيتي على تطوير طائرة مسيرة تعمل
بمحرك نفاث لاستخدامها في الحرب وهي الطائرة
Tupolev TriP و كانت تزن
1230كجم و استخدمت في أفغانستان في عام 1980م،بعدها قامت روسيا في 1999م
بتحديث هذه الطائرة إلى Tu-2 43REys-d بحيث يصل نصف قطر المنطقة العملياتية لهذا الطراز إلى 150كم ودخلت الخدمة مع روسيا في نفس العام كما قامت روسيا بتحديث نظام تكتيكي Kulon stay من الطراز السابق Yakovlev Pchela-1T و بدأت باستخدام هذا النظام فوق الأراضي الشيشانية عام 1995م و ما زالت تسوقه
إلى الآن في عام 2005 م قررت روسيا وضع إستراتيجية جديدة لبناء الطائرات المسيرة ​

جديدة بواسطة شركة فيجاراديو أنجيرينج Vega Radio Engineering group من اجل
تولي القيادة في مجالات تصنيع أنظمة الطائرات المسيرة التكتيكية
المستقبلية و التعاون في مجالات البحوث و التحديث ،ونتيجة لذلك ظهر نظام
Tipchack 1k133 و الذي تم تطويره من قبل شركة لوتش Luch احد فروع الشركة
الأنفة الذكر وقد تم تصميم هذا النوع بناءً على الطائرة المسيرة السابقة
Bla-05 70كجم ،و تم اختيار الطائرة من قبل وزارة الدفاع الروسية لتحل محل
الطائرة stroy في أواخر 2008 م كما جرى تسريع النتائج بسبب حرب أغسطس
الجورجية الروسية . ​

​

ونظراً إلى حاجة روسيا إلى طائرة مسيرة ذات كفاءة عالية صواريخ المدفعية
بعيدة المدى مثل smerch والتي يصل مداها إلى 80كم و منظومة اسكندر Iskander
300كم ،وسعياً وراء ذلك بدأ الطلب في 2005م لتطوير شامل للطائرة المسيرة
Luch BLA-06 ​

​

 

[Makeyev]

أثناء الحرب الباردة عمل الاتحاد السوفيتي على تطوير طائرة مسيرة تعمل
بمحرك نفاث لاستخدامها في الحرب وهي الطائرة
Tupolev TriP و كانت تزن
1230كجم و استخدمت في أفغانستان في عام 1980م،بعدها قامت روسيا في 1999م
بتحديث هذه الطائرة إلى Tu-2 43REys-d بحيث يصل نصف قطر المنطقة العملياتية لهذا الطراز إلى 150كم ودخلت الخدمة مع روسيا في نفس العام كما قامت روسيا بتحديث نظام تكتيكي Kulon stay من الطراز السابق Yakovlev Pchela-1T و بدأت باستخدام هذا النظام فوق الأراضي الشيشانية عام 1995م و ما زالت تسوقه
إلى الآن في عام 2005 م قررت روسيا وضع إستراتيجية جديدة لبناء الطائرات المسيرة ​

جديدة بواسطة شركة فيجاراديو أنجيرينج Vega Radio Engineering group من اجل​

تولي القيادة في مجالات تصنيع أنظمة الطائرات المسيرة التكتيكية
المستقبلية و التعاون في مجالات البحوث و التحديث ،ونتيجة لذلك ظهر نظام
Tipchack 1k133 و الذي تم تطويره من قبل شركة لوتش Luch احد فروع الشركة
الأنفة الذكر وقد تم تصميم هذا النوع بناءً على الطائرة المسيرة السابقة
Bla-05 70كجم ،و تم اختيار الطائرة من قبل وزارة الدفاع الروسية لتحل محل
الطائرة stroy في أواخر 2008 م كما جرى تسريع النتائج بسبب حرب أغسطس
الجورجية الروسية .


ونظراً إلى حاجة روسيا إلى طائرة مسيرة ذات كفاءة عالية صواريخ المدفعية
بعيدة المدى مثل smerch والتي يصل مداها إلى 80كم و منظومة اسكندر Iskander
300كم ،وسعياً وراء ذلك بدأ الطلب في 2005م لتطوير شامل للطائرة المسيرة
Luch BLA-06
​

معلومات قيمة
ما هو شكل الطائرة Luch BLA-06؟
ماذا عن المشاريع التي اعلنت روسيا عنها مثل Skat و Zond؟ هل دخلت الخدمة ام انها مازالت قيد التطوير، أم ان المشاريع متوقفة؟

 

[Makeyev]

هناك عدة مشاريع سرية لكن ما تم الكشف عنه رسميا هو مشروع altius

يبدو أن موقع شركة سوخوي الرسمي قام بحذف المعلومات بخصوص الطائرة دون طيار Zond محاولاتي باءت بالفشل فلم اجد لها اثر!

 

[AL RAGH]

TU - 243 with launche

Luch bla 06​

 

[Makeyev]

هل هناك طائرات دون طيار روسية مسلحة؟ أم ان جميعها لمهام المراقبة والتجسس والتشويش فقط؟

 

[AL RAGH]

شركة سوخوي تصمم نموذجا لدرون هجومي يزن 20 طن
مكتب سوخوي الروسي حاز على عقد بناء درون ضارب/هجومي ثقيل سنة 2011. أول نموذج سيحلق عام 2018

الطائرة لم يتم تصميمها بالاعتماد على تصاميم مقاتلة الجيل الخامس T-50 بل ستكون مكملة لها كما اعلن مكتب دراسات سوخوي​

 

[Makeyev]

شركة سوخوي تصمم نموذجا لدرون هجومي يزن 20 طن
مكتب سوخوي الروسي حاز على عقد بناء درون ضارب/هجومي ثقيل سنة 2011. أول نموذج سيحلق عام 2018

الطائرة لم يتم تصميمها بالاعتماد على تصاميم مقاتلة الجيل الخامس T-50 بل ستكون مكملة لها كما اعلن مكتب دراسات سوخوي​

وماذا بخصوص برنامج سوخوي Zond؟

 

[AL RAGH]

معلومات قيمة
ما هو شكل الطائرة Luch BLA-06؟
ماذا عن المشاريع التي اعلنت روسيا عنها مثل Skat و Zond؟ هل دخلت الخدمة ام انها مازالت قيد التطوير، أم ان المشاريع متوقفة؟

​

هناك شراكة بين شركتا سوخوي والميغ لبناء هده الساحرة

MiG SKAT Unmanned Aerial Fighting Aircraft​

Wingspan, m 11.50
Length, m 10.25
Height, m 2.70
Weight, kg 138
empty
maximum take-off 10000
Engine type 1 turbofans RD-5000B
Thrust, kg 1 x 5040
Maximum speed, km / h 800 (M = 0.8)
Range, km 4000
Ceiling, m 12000
Armament:
TV guided weapons,

X-31A / P missiles

الاواكس من دون طيار
Sukhoi Zond-1

UAV Dozor-600

كحد أقصى. وزن 640 كلغ من اقلاعها
كحد أقصى. كتلة من 160 كيلوغرام من الوقود
كتلة الحمولة * 120 كجم
كحد أقصى. حمولة الوزن 220 كجم
م طول الجناح 12
طول 7،0 متر
ارتفاع
م 2،5
* مع وقود أقصى

المحرك (مكبس، 4) روتاكس 914

قوة PS
115
كهرباء
رحلة أداء
مدة 24 ساعة
كحد أقصى.
نطاق 900 كم
كم سرعة المبحرة / ساعة 120-150
دقيقة. آمن السرعة كم / ساعة 100
وسقف من 7500 ساعة
هبوط تشغيل 300 متر في الاقلاع
هبوط تشغيل 300 متر في الهبوط

الطائرات بدون طيار Dozor-600 (مؤشر تستخدم في السابق من تطوير Dozor-3) هي طائرة متوسطة المدى القادرة على إيصال حمولة معدات أكثر من 200 كيلوغرام (اعتمادا على إمدادات الوقود). تخطيط هيكل الطائرة يسمح لتركيب رادار مع دائرة نصف قطرها هوائي من 50 سم، مجمع التصويري من الراديو والأقمار الصناعية. ممكن وضع الحمولة على حبال خارجية (اعمدة).

في 2009-MAKS تم إدخال نموذج أول رحلة جوية من الطائرات بدون طيار. ومن المقرر بدء اختبارات الطيران من "Dozor-600" لعام 2010.

الطائرات بدون طيار "Dozor-600 مجهزة الطيران نظام الملاحة مع نظام التحكم الآلي، وصلات الراديو لنقل البيانات والقيادة واعتمادا على المهمة التي بين أيدينا هي قادرة على تحمل الحمولات التالية:
الكتروضوئي نظام للرقابة منصة دوارة (FLIR)
كاميرا عالية الدقة
الليزر Rangefinder
رادار هدف البحث
الفتحة الاصطناعية رادار
الحمولة على تعليق خارجي
والراديو والأقمار الصناعية​

الطائرة اعلن عنها اول مرة 2009 دوزور 3 وتم تطويرها الى دوزور 600

Doser 3

انواعها
Dozor-50
Intelligence, surveillance 2007


Dozor-3
Heavy UAV for military reconnaissance and strike capability 2009


Dozor 600
reconnaissance-attack aircraft late 2010

دوزور 3 و دوزور 600 لديهما نفس الهيكل لكن يختلفان في المدى والحمولة ​

 

[Makeyev]

هناك عدة مشاريع سرية لكن ما تم الكشف عنه رسميا هو مشروع altius

لا اعتقد أن هذا المشروع سري فهو يعتمد على محرك ألماني الصنع! .. ربما لم يظهر للملأ!