الإمارات تتوصل إلى اتفاق مع ايران بشأن الجزر

[أبو عبدالله الحنبلي]

- الإمارات تتوصل إلى اتفاق مع ايران بشأن الجزر حسب مصدر إماراتي رفيع
- عمان كانت الوسيط لستة أشهر
- طنب الكبرى والصغرى ترجع للإمارات
- النقاش مازال جاري حول أبو موسى
- المسطحات المائية تكون لايران للجزر الثلاث
- عمان ستسمح لايران بالتحكم في رأس مسندم، في المقابل نفط وغاز مجاني لعمان
- أمريكا وافقت على الصفقة لتقليص النفوذ السعودي
- الصفقة تمت 24 ديسمبر
- أيران أعادت انتشار طائرات Su-25 في جزيرة أبوموسى
- تصريحات رئيس الوزراء الإماراتي لرفع العقوبات عن ايرات جاءت بعد الصفقة
- الإمارات أدخلت موضوع الجزر في أثناء الصفقة النووية لايران مع الغرب


http://www.defensenews.com/article/...UAE-Iran-Reach-Accord-Disputed-Hormuz-Islands

 

[safelife]

هذا الاتفاق افضل من لاشيء لكن لا اعتقد ان له علاقة بتقليص النفوذ السعودي
لكن اريد ان افهم كيف المسطحات المائية لايران

 

[أبو عبدالله الحنبلي]

هذا الاتفاق افضل من لاشيء لكن لا اعتقد ان له علاقة بتقليص النفوذ السعودي
لكن اريد ان افهم كيف المسطحات المائية لايران
​

إن صح فهمي فايران ستتحكم في المضيق بشكل كامل وقانوني، فلا تحتاج إلى تحرك عسكري أو تهديدات أو ..... وربما سيبلغ بها الأشر أن تفرض رسوما، واشباع عمان بالنفط سيقلل تأثير دول الخليج على عمان واقترابها من الفرس وهذا واضح بتنازلها عن الجزء المطل على المضيق من رأس مسندم، وتحكمها بالمسطحات المائية لطنب الكبرى والصغرى بشكل قانوني يعني اقترابهم وعدم قدرة الأمريكان على منعهم بحكم أنهم من يراقبون المضيق ولديهم اسطول واتفاقيات مع الخليج

 

[access1]

التصاريح المعلنه واضحه وصريحه
الخطابات التي خرجت وأيدت نووي ايران
كانت برضاء امريكي
وبغاية امريكية
قبلتها الامارات وعمان الوسيط
الفعلي للشرق بالجزيره العربيه وخصوصا مع ايران
تحييد النفوذ السعودي
وهو الفعل اللذي تقوم به امريكا حاليا بالمنطقه
في سوريا وفـ الخليج والعراق ايضا
الخناجر تزداد يوما بعد يوم
اليمن والاتفاقيات الاخيره
والعراق وسوريا والخليج

اكشنها​

 

[مـشعـــل]

اضن تصريح ابن راشد قبل كم يوم له علاقه
ايران للامارات
ساهمي في رفع العقوبات الاقتصادية عنا وسوف نعطيك الجزر(بضم الجيم واخشى ان تكون بفتح الجيم)


وحمامة الزاجل معروفه منذ زمن

 

[BERKUT_SU]

هذه مهزلة وليست اتفاقية

 

[BERKUT_SU]

التصاريح المعلنه واضحه وصريحه
الخطابات التي خرجت وأيدت نووي ايران
كانت برضاء امريكي
وبغاية امريكية
قبلتها الامارات وعمان الوسيط
الفعلي للشرق بالجزيره العربيه وخصوصا مع ايران
تحييد النفوذ السعودي
وهو الفعل اللذي تقوم به امريكا حاليا بالمنطقه
في سوريا وفـ الخليج والعراق ايضا
الخناجر تزداد يوما بعد يوم
اليمن والاتفاقيات الاخيره
والعراق وسوريا والخليج

اكشنها​

الموضوع اكبر من تقليص نفوذ ......

 

[صقر الامارات]

- الإمارات تتوصل إلى اتفاق مع ايران بشأن الجزر حسب مصدر إماراتي رفيع
- عمان كانت الوسيط لستة أشهر
- طنب الكبرى والصغرى ترجع للإمارات
- النقاش مازال جاري حول أبو موسى
- المسطحات المائية تكون لايران للجزر الثلاث
- عمان ستسمح لايران بالتحكم في رأس مسندم، في المقابل نفط وغاز مجاني لعمان
- أمريكا وافقت على الصفقة لتقليص النفوذ السعودي
- الصفقة تمت 24 ديسمبر
- أيران أعادت انتشار طائرات Su-25 في جزيرة أبوموسى
- تصريحات رئيس الوزراء الإماراتي لرفع العقوبات عن ايرات جاءت بعد الصفقة
- الإمارات أدخلت موضوع الجزر في أثناء الصفقة النووية لايران مع الغرب


http://www.defensenews.com/article/...UAE-Iran-Reach-Accord-Disputed-Hormuz-Islands

اجمل جزئية ان الإمارات أدخلت موضوع الجزر في أثناء الصفقة النووية لايران مع الغرب ... اتمنى ان تحلّ المشكلة قريبا وبشكل نهائي , وكفى الله المؤمنين القتال .

لكنني قلق من اعطاء ايران تحكما برأس مسندم ,, رأس مسندم يتصل جغرافيا بالامارات العربية المتحدة

 

[safelife]

هذه مهزلة وليست اتفاقية

لماذا اليست افضل من بقاء الوضع كما هو عليه​

 

[صقر الامارات]

رأس مسندم تحيط به الجبال الشاهقة ( سلسلة جبال حجر )

من الخطوات التي قامت بها الامارات لتفادي عبور نفطها مضيق هرمز ( ايام التهديدات المتواصلة باغلاقه في وجه الملاحة الدولية )

افتتاح خط حبشان-الفجيرة لنقل النفط الاماراتي شرقا باتجاه الفجيرة التي تتمتع باطلالة مباشرة على خليج عمان ومنها لبحر العرب ( رئة الامارات )

http://www.alkhaleej.ae/economics/page/43e5bee9-5965-4764-8ace-c3f0dd84a82d

وكذلك قامت بافتتاح قاعدة بحرية جديدة في الفجيرة

حمد الشرقي يفتتح قاعدة الفجيرة البحرية

وام ©

حمد الشرقي خلال افتتاحه القاعدة بحضور محمد بن حمد والرميثي وكبار الضباط

تاريخ النشر: الخميس 21 أكتوبر 2010

وام

افتتح صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة أمس قاعدة الفجيرة البحرية التي تقع على الساحل الشرقي لدولة الإمارات والتي تمتاز بموقعها الحيوي. و تم اختيار موقع القاعدة البحرية بإمارة الفجيرة التي تمتاز كبقية إمارات الدولة بموقعها الاستراتيجي المهم الذي يربط الدولة ببحر العرب والمحيط الهندي.

حضر افتتاح القاعدة سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي ولي عهد الفجيرة وعدد من كبار ضباط القوات المسلحة والشرطة والمسؤولين في الدوائر الحكومية في الفجيرة. ولدى وصول صاحب السمو حاكم الفجيرة إلى مكان الاحتفال لتدشين القاعدة البحرية كان في استقباله الفريق الركن حمد محمد ثاني الرميثي رئيس أركان القوات المسلحة حيث عزفت الفرقة الموسيقية السلام الوطني للدولة واستعرض سموه حرس الشرف من القوات البحرية.

وألقى قائد القاعدة البحرية كلمة رحب فيها بصاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي وبالحضور مؤكدا أن قاعدة الفجيرة البحرية ستضيف لبنة أخرى في بناء قواتنا المسلحة بشكل عام والقوات البحرية بشكل خاص. وقال إن الأهمية الاستراتيجية التي تحظى بها إمارة الفجيرة اوجبت اهتمام قيادتنا الرشيدة لإنشاء قاعدة بحرية عسكرية بالقرب من مضيق هرمز الذي يتمتع بأهمية استراتيجية مؤثرة ومن خلال موقعها المطل على بحر عمان إذ يمكنها هذا الموقع من لعب الدور المخطط لها ضمن خطط الدفاع الاستراتيجي عن أراضي ومياه الدولة.

وأكد قائد القاعدة البحرية أن مثل هذه القاعدة سوف تسهم في رفع قدرات القوات البحرية على تنفيذ مهامها في هذا الجزء من المسرح البحري للدولة ضمن الخطط الاستراتيجية الدفاعية الشاملة والتي تتلخص في حماية المياه الإقليمية والمنشآت الحيوية التي تشملها وتوفير الأمن البحري والمحافظة على امن وسلامة طرق التجارة المؤدية من وإلى الدولة ضمن القانون الدولي وتقديم الاستجابة الفورية للكوارث الطبيعية والصناعية التي تحدث في البحر.


وأعرب في ختام كلمته عن شكره لافتتاح صاحب السمو حاكم الفجيرة لهذه القاعدة مما يؤكد دعمه المستمر للقوات المسلحة، داعيا الله تعالى أن يوفق الجميع لخدمة هذا الوطن في ظل القيادة الرشيدة لصاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة القائد الأعلى للقوات المسلحة حفظه الله وأخيه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله والفريق أول سمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة. بعدها توجه سموه إلى مبنى قيادة قاعدة الفجيرة البحرية حيث صافح كبار مستقبليه من ضباط القوات المسلحة وضباط القوات البحرية، واستمع صاحب السمو حاكم الفجيرة إلى إيجاز من قائد القاعدة، موضحا أهميتها الاستراتيجية سواء من حيث الموقع أو من حيث الأهداف التي أنشئت من أجلها واهمها حماية سواحل الدولة البحرية وتأمين حركة الملاحة في منطقة مضيق هرمز الاستراتيجي والذي يعد شريان الحياة الذي تعبر منه ناقلات النفط العالمية وهي تحمل أكثر من 60 ٪ من استهلاك العالم من البترول.

بعدها قام صاحب السمو حاكم الفجيرة بإزاحة الستار عن اللوحة التذكارية ايذانا بافتتاح القاعدة، ثم قام سموه بجولة رافقه فيها سمو ولي عهد الفجيرة و رئيس الأركان وكبار ضباط القوات المسلحة والشرطة تفقد خلالها القطع البحرية الراسية في القاعدة واستمع إلى شرح من قائد القوات البحرية عن أهمية إنشاء هذه القاعدة في الذود عن حدود الدولة الشرقية التي تطل على خليج عمان بمسافة اكثر من 70 كيلو مترا والعمل على حمايتها والمساهمة في تأمين حركة الملاحة العالمية من والى المنطقة خدمة للمصالح العليا للدولة.

وتعد قاعدة الفجيرة البحرية لبنة جديدة في بناء قواتنا المسلحة، ويأتي افتتاحها نظرا لأهمية الموقع الاستراتيجي لإمارة الفجيرة وفي اطار استراتيجية القوات المسلحة لتطوير كافة وحداتها البرية والبحرية والجوية والدفاع الجوي لتكون الدرع الحصين الذي يحمي حدود الدولة والحفاظ على أمنها واستقرارها وكجزء من مسؤوليتها الوطنية في الدفاع عن مصالحها الحيوية.

كما يجيء افتتاح القاعدة البحرية استكمالا لجهود قواتنا المسلحة في الارتقاء بإمكانات تشكيلاتها المسلحة وتعزيز قدراتها لأداء واجب الدفاع عن الوطن وصونا لأمنه واستقراره وإنجازاته ومكتسباته والمساهمة في دعم الأمن والسلام من منظور استراتيجي يفي بمتطلبات الحاضر ويواجه التحديات المحدقة في منطقة تتزايد اهميتها باستمرار و تشهد تحولات متتابعة تستلزم اليقظة والجاهزية والاستعداد الدائم لرد المخاطر المحتملة.

وقد اثبتت القوات المسلحة تفاعلها مع الخطط والبرامج للدولة لتكون ركن دولتنا المكين وساعدها القوي الذي يحميها ويحافظ على سيادتها واستقلالها ويصون مكتسباتها ويرد عنها الكيد والأذى.

وتعتبر قاعدة الفجيرة البحرية بإمكاناتها وتجهيزاتها المتقدمة جزءا مكملا لحماية سواحل الدولة وحدودها ضمن الإنجازات الكبيرة لقواتنا المسلحة وجاءت نتاج رؤية ثاقبة وتتويج عملي لجهود مضنية دأب عليها ولا يزال صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة القائد الأعلى للقوات المسلحة حفظه الله وصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي والفريق أول سمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة الذين واكبوا مراحل بناء قواتنا المسلحة وتابعوا لحظة بلحظة وبكل دقة مراحل تنمية هذه القوات وتحديثها.. ووجهوا وبذلوا الطاقات والإمكانات كلها لترسيخ دور قواتنا المسلحة في معادلة الأمن والاستقرار في منطقة الخليج العربي والشرق الأوسط وتعزيز المكانة المتميزة والفريدة لبلادنا على خريطة عالم اليوم.

وأصبحت قواتنا المسلحة رقما صحيحاً في معادلة الأمن والسلام والاستقرار تنفيذا لرؤية صاحب السمو رئيس الدولة القائد الأعلى للقوات المسلحة حفظه الله بأن الأمن العربي كل لا يتجزأ .

كما أثبتت قواتنا المسلحة أنها على أهبة الاستعداد للدفاع عن قيمها المتمثلة في الغايات والأهداف الوطنية في إطار الاستراتيجية الوطنية الشاملة للدولة ولتحقيق رؤية جماعية مشتركة للأمن الوطني العربي في ظل توازنات القوى الدولية والإقليمية.

ومن جهة أخرى اطلع صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة بحضور سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي ولي عهد الفجيرة على استراتيجية وزارة الأشغال للمرحلة القادمة وفق الرؤية الاستراتيجية العامة للدولة لتحقيق التميز والريادة والتنمية المستدامة لتحقيق الرفاهية والحياة الكريمة للمواطنين.

جاء ذلك خلال استقبال سموه أمس بقصر الرميله معالي الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان وزير الأشغال العامة رئيس المجلس الوطني للإعلام.

واستعرض معالي الوزير خلال اللقاء برامج ومشاريع الوزارة الخاصة بالبنية التحتية التي تقوم الوزارة بتنفيذها والتي تشمل مجموعة من الطرق الحديثة منها طريق الفجيرة - دبي العابر الجديد. حضر المقابلة محمد سعيد الظنحاني مدير الديوان الأميري بالفجيرة وسالم الزحمي مدير مكتب سمو ولي عهد الفجيرة وخلفان عبيد مدير إدارة التشريفات والضيافة بالفجيرة وعدد من المسؤولين.

http://www.alittihad.ae/details.php?id=69683&y=2010&article=full

 

[أبو عبدالله الحنبلي]

قراءتي الحالية:
- الوضع جيد للإمارات على انفراد، فهي كسبت من دون تنازل كبير (المسطحات المائية)، هذا إذا لم يكن شيئ في الخفاء
- الوضع جيد لعمان على انفراد، فهي كسبت نفط وغاز مجاني مقابل تنازل لا قيمة له بالنسبة لهم، فهم ليس لهم في رأس مسندم أي رقابة ايجابية أو سلبية على المضيق
- الوضع جيد لايران فهي كسبت حرية التحرك (المسطحات المائية)، وأصبح لهم أول أرض يتحكمون فيها في جزيرة العرب، وعلى أهم معبر

المشكلة الكبرى أن الاتفاق لا يخدمنا نحن العرب ككل متكامل بل المسلمين، فتقليص نفوذ الخليج (وليس السعودية فقط) على عمان له انعكاسات سلبية جدا (لا قدر الله)، الفرس أسياد الخبث والدهاء وحروب الجيل الرابع
عقيدة عمان على وشك الظهور، وسوريا ليست منا ببعيد مع الفارق الكبير بين الأثنين

هذا إن صح الخبر أصلا

 

[access1]

الموضوع اكبر من تقليص نفوذ ......

التطويق المحتم والمؤازره للطرف الاخر أصبحت اكثر وضوحا

هنالك نقطه لم تذكر وهي التبادل التجاري!!!
ههههههههههههههههههههههههه
وللاسف هي تعني التعمق الاكبر في هذه الدول​

 

[صقر الامارات]

إن صح فهمي فايران ستتحكم في المضيق بشكل كامل وقانوني، فلا تحتاج إلى تحرك عسكري أو تهديدات أو ..... وربما سيبلغ بها الأشر أن تفرض رسوما، واشباع عمان بالنفط سيقلل تأثير دول الخليج على عمان واقترابها من الفرس وهذا واضح بتنازلها عن الجزء المطل على المضيق من رأس مسندم، وتحكمها بالمسطحات المائية لطنب الكبرى والصغرى بشكل قانوني يعني اقترابهم وعدم قدرة الأمريكان على منعهم بحكم أنهم من يراقبون المضيق ولديهم اسطول واتفاقيات مع الخليج

هناك قانون دولي يحفظ حق الملاحة الدولية في المضائق , برغم كون عمان وايران تطلان على المضيق (الا ان الوضع عومل - بسبب القرب الجغرافي - بناء على قانون اعالي البحار , وللبلدين حق الاشراف فقط على الملاحة , لكن قانونا هو ملك لجميع الدول ) ,وبالتالي نرى ان هناك ممر مثبت امميا للمرور للملاحة الدولية ( باللون البنفسجي ) :

http://ar.wikipedia.org/wiki/مضيق_هرمز


وتنقسم الخلجان فى القانون الدولى إلى خلجان وطنية ودولية وتاريخية:

1 ـ الخلجان الوطنية: وهى فى الواقع داخل إقليم دولة واحدة، ولا تزيد الفتحة التى تصله بالبحر العام، على اتساع معين وقد اختلف فى تحديد اتساع فتحة الخليج الوطنى، فقد حدده بعضهم بستة أميال وبعضهم الأخر بـ12 ميلا، وتوسعت اتفاقية جنيف لقانون البحار عام 1958، فى تحيد الخلجان الوطنية، وأقرت أن تكون فتحته حتى 24 ميلا، وتعتبر المياه التى داخل هذه الفتحة مياها داخلية، أى أن الدولة تمارس سيادتها الكاملة من حقوق صيد وملاحة وخلافه، عليها.
2 ـ الخلجان الدولية: وهى الخلجان الواقعة فى أرض دولة واحدة، ولكن فتحتها الموصلة بالبحر العام، تزيد على 24 ميلا الخلجان التى تقع فى أقاليم أكثر من دولة، اختلف الفقهاء فى وضع تنظيم قانونى دولى لها، ولم تستقر،عليها قواعد معينة فى القانون الدولى العام.
والخلجان الدولية، تعتبر جزءا من أعالى البحار، ما عدا المساحة التى تخضع للاختصاص الإقليمى للدول الساحلية الملاصقة لها، باعتبارها مياها إقليمية.
3 ـ الخلجان التاريخية، وهى الخلجان التى تقع فى إقليم دولة واحدة وتزيد فتحة اتصالها بالبحر على 24 ميلا بحريا، ومن الطبيعى أن تعتبر هذه الخلجان دولية، إلا أن العرف الدولى جرى على الاعتراف بوطنيتها، لاستمرار وضع الدول الساحلية يدها عليها، واختصاصها بها مدة طويلة دون اعترض من جانب الدول الأخرى، ويتجه العرف الدولى إلى إطلاق وصف الخليج التاريخى، على بعض الخلجان التى تقرر الدولة الساحلية إخضاعها لسيادتها، إذا كانت هناك مصالح حيوية اقتصادية أو دفاعية، تدعو إلى ذلك.
ومن الواضح أنه طبقا لهذا، فالخليج العربى، هو من الخلجان الدولية، أى يعتبر جزءا من أعالى البحار وتكون للسفن حرية المرور فيه فيما عدا الجزء الذى يخضع للاختصاص الإقليمى للدول الساحلية المطلة على الخليج أما بالنسبة للمضايق فى القانون الدولى، فإذا بدأنا بالاطلاع على كلمة مضيق باللغة العربية، وجدناها تعنى ما ضاق ـ مجرى ماء ضيق بين قطعتين من الأرض ومعناها من الناحية الجغرافية أنه انكماش بحرى بين جزأين من الأرض، يكون بعرض محدود ومعين ويوصل بين بحرين ولولاه لكانا منفصلين بهذه الأراضى، وعلى الأقل فى هذا المكان الواقع فيه المضيق ومع ذلك، نشير إلى أن كل مضيق بالمعنى الجغرافى، لا يعنى مطابقته للمعنى القانونى الذى يتناوله القانون الدولى، إذ تراعى أمور جوهرية كثيرة تتعلق بالمصالح البحرية الدولية والمصالح الاقتصادية الملحة، أكثر من الموقع الجغرافى الطبيعى، ولهذا فإن بعضهم يعرف المضيق تعريفا يتضمن المعنى القانونى والجغرافى معا، فيقول أنه ممر بحرى طبيعى ضيق بعرض محدود معين، يفصل بين جزأين من الأرض اليابسة ويصل بين جزأين من البحر، وأن نوع وتبعية هذين الجزأين من اليابسة والبحر، يحددان مركزه القانونى ونظرا لأهميته للملاحة الدولية، فلا بد من خضوعه لنظام قانونى خاص ولقد اختلفت الآراء الفقهية حول وضع معيار تحديد فتحة المضيق، ولكن اتفق على أنها يجب إلا تزيد على ضعف البحر الإقليمى والقانون الدولى لا يفرض التزاما بفتح المضايق التى لا تصل بين بحرى عامين للملاحة الدولية، أما إذا كانت موصلة لبحرين عامين، قد جرى العرف الدولى على فتحها للملاحة الدولية حتى لو كانت تقع بين أراضى دولة واحدة وبالنسبة لتعريف المضايق فى مؤتمر جنيف لقانون البحار عام 1958، بقراءة مشروع لجنة القانون الدولى عام 1956 نجد المادة 17 فقرة 4 منه، قد نصت على أنه يجب أن لا يمنع المرور البرىء للسفن الأجنبية فى المضايق التى تستعمل عادة للملاحة الدولية بين قسمين من أعالى البحار، وقد حاول وفد إسرائيل فى المؤتمر مع الوفد الأمريكى والبريطانى، أن يجروا تعديلات فى هذه المادة بحيث يمكن تفسيرها لمصلحتهم، بخصوص حرية الملاحة فى مضيق تيران وخليج العقبة، ولكنهم فشلوا فى ذلك وقد أثار مقرر لجنة القانون الدولى فى الاجتماع رقم 366، أن الفقرة الرابعة من المادة 17 من المشروع تتعلق بالمضايق التى تصل بين جزأين من البحر العام، وأنها لا تتعلق بخليج العقبة الذى يتصل بالبحر العام من جهة، ويكون منفذا لميناء من الجهة الأخرى وانتهى مؤتمر قانون البحار فى جنيف عام 1958بالنسبة للمركز القانونى للمضايق إلى المادة 16 الفقرة الرابعة من اتفاقية البحر الإقليمى والمنطقة المجاورة إلى ما يلى:
يجب عدم وقف المرور البرىء للسفن الأجنبية فى المضايق المستعملة للملاحة الدولية بين جزء من البحر العام وجزء آخر من البحر العام أو البحر الإقليمى لدولة أجنبية ـ وهنا نلاحظ التعديل الذى حدث فى الفقرة الرابعة من المادة 17 من مشروع لجنة القانون الدولى لعام 1956 وعلى هذا، وطبقا لقواعد القانون الدولى للبحار التى أقرها مؤتمر جنيف عام 1958، وهى المعمول بها حتى الآن، وحتى يتم إقرار قواعد المؤتمر الثالث لقانون البحار، فإن مضيق هرمز، يعد مضيقا دوليا، ويجب أن يسمح فيه بمرور السفن الأجنبية مرورا بريئا فطريقها من خليج عمان إلى الخليج العربى، وبالعكس وسند اعتبار هذا المضيق مضيقا دوليا هو أنه يصل بين بحر عام مفتوح ـ وهو خليج عمان والمحيط الهندى ـ وبين بحر مغلق ولكن تطل عليه أكثر من دولة واحدة.

http://ahramonline.org.eg/articles.aspx?Serial=215002&eid=3927

هذا هو الوضع القانوني .. والله اعلم

 

[access1]

هناك قانون دولي يحفظ حق الملاحة الدولية في المضائق , برغم كون عمان وايران تطلان على المضيق (الا ان الوضع عومل - بسبب القرب الجغرافي - بناء على قانون اعالي البحار , وللبلدين حق الاشراف فقط على الملاحة , لكن قانونا هو ملك لجميع الدول ) ,وبالتالي نرى ان هناك ممر مثبت امميا للمرور للملاحة الدولية ( باللون البنفسجي ) :

http://ar.wikipedia.org/wiki/مضيق_هرمز


وتنقسم الخلجان فى القانون الدولى إلى خلجان وطنية ودولية وتاريخية:

1 ـ الخلجان الوطنية: وهى فى الواقع داخل إقليم دولة واحدة، ولا تزيد الفتحة التى تصله بالبحر العام، على اتساع معين وقد اختلف فى تحديد اتساع فتحة الخليج الوطنى، فقد حدده بعضهم بستة أميال وبعضهم الأخر بـ12 ميلا، وتوسعت اتفاقية جنيف لقانون البحار عام 1958، فى تحيد الخلجان الوطنية، وأقرت أن تكون فتحته حتى 24 ميلا، وتعتبر المياه التى داخل هذه الفتحة مياها داخلية، أى أن الدولة تمارس سيادتها الكاملة من حقوق صيد وملاحة وخلافه، عليها.
2 ـ الخلجان الدولية: وهى الخلجان الواقعة فى أرض دولة واحدة، ولكن فتحتها الموصلة بالبحر العام، تزيد على 24 ميلا الخلجان التى تقع فى أقاليم أكثر من دولة، اختلف الفقهاء فى وضع تنظيم قانونى دولى لها، ولم تستقر،عليها قواعد معينة فى القانون الدولى العام.
والخلجان الدولية، تعتبر جزءا من أعالى البحار، ما عدا المساحة التى تخضع للاختصاص الإقليمى للدول الساحلية الملاصقة لها، باعتبارها مياها إقليمية.
3 ـ الخلجان التاريخية، وهى الخلجان التى تقع فى إقليم دولة واحدة وتزيد فتحة اتصالها بالبحر على 24 ميلا بحريا، ومن الطبيعى أن تعتبر هذه الخلجان دولية، إلا أن العرف الدولى جرى على الاعتراف بوطنيتها، لاستمرار وضع الدول الساحلية يدها عليها، واختصاصها بها مدة طويلة دون اعترض من جانب الدول الأخرى، ويتجه العرف الدولى إلى إطلاق وصف الخليج التاريخى، على بعض الخلجان التى تقرر الدولة الساحلية إخضاعها لسيادتها، إذا كانت هناك مصالح حيوية اقتصادية أو دفاعية، تدعو إلى ذلك.
ومن الواضح أنه طبقا لهذا، فالخليج العربى، هو من الخلجان الدولية، أى يعتبر جزءا من أعالى البحار وتكون للسفن حرية المرور فيه فيما عدا الجزء الذى يخضع للاختصاص الإقليمى للدول الساحلية المطلة على الخليج أما بالنسبة للمضايق فى القانون الدولى، فإذا بدأنا بالاطلاع على كلمة مضيق باللغة العربية، وجدناها تعنى ما ضاق ـ مجرى ماء ضيق بين قطعتين من الأرض ومعناها من الناحية الجغرافية أنه انكماش بحرى بين جزأين من الأرض، يكون بعرض محدود ومعين ويوصل بين بحرين ولولاه لكانا منفصلين بهذه الأراضى، وعلى الأقل فى هذا المكان الواقع فيه المضيق ومع ذلك، نشير إلى أن كل مضيق بالمعنى الجغرافى، لا يعنى مطابقته للمعنى القانونى الذى يتناوله القانون الدولى، إذ تراعى أمور جوهرية كثيرة تتعلق بالمصالح البحرية الدولية والمصالح الاقتصادية الملحة، أكثر من الموقع الجغرافى الطبيعى، ولهذا فإن بعضهم يعرف المضيق تعريفا يتضمن المعنى القانونى والجغرافى معا، فيقول أنه ممر بحرى طبيعى ضيق بعرض محدود معين، يفصل بين جزأين من الأرض اليابسة ويصل بين جزأين من البحر، وأن نوع وتبعية هذين الجزأين من اليابسة والبحر، يحددان مركزه القانونى ونظرا لأهميته للملاحة الدولية، فلا بد من خضوعه لنظام قانونى خاص ولقد اختلفت الآراء الفقهية حول وضع معيار تحديد فتحة المضيق، ولكن اتفق على أنها يجب إلا تزيد على ضعف البحر الإقليمى والقانون الدولى لا يفرض التزاما بفتح المضايق التى لا تصل بين بحرى عامين للملاحة الدولية، أما إذا كانت موصلة لبحرين عامين، قد جرى العرف الدولى على فتحها للملاحة الدولية حتى لو كانت تقع بين أراضى دولة واحدة وبالنسبة لتعريف المضايق فى مؤتمر جنيف لقانون البحار عام 1958، بقراءة مشروع لجنة القانون الدولى عام 1956 نجد المادة 17 فقرة 4 منه، قد نصت على أنه يجب أن لا يمنع المرور البرىء للسفن الأجنبية فى المضايق التى تستعمل عادة للملاحة الدولية بين قسمين من أعالى البحار، وقد حاول وفد إسرائيل فى المؤتمر مع الوفد الأمريكى والبريطانى، أن يجروا تعديلات فى هذه المادة بحيث يمكن تفسيرها لمصلحتهم، بخصوص حرية الملاحة فى مضيق تيران وخليج العقبة، ولكنهم فشلوا فى ذلك وقد أثار مقرر لجنة القانون الدولى فى الاجتماع رقم 366، أن الفقرة الرابعة من المادة 17 من المشروع تتعلق بالمضايق التى تصل بين جزأين من البحر العام، وأنها لا تتعلق بخليج العقبة الذى يتصل بالبحر العام من جهة، ويكون منفذا لميناء من الجهة الأخرى وانتهى مؤتمر قانون البحار فى جنيف عام 1958بالنسبة للمركز القانونى للمضايق إلى المادة 16 الفقرة الرابعة من اتفاقية البحر الإقليمى والمنطقة المجاورة إلى ما يلى:
يجب عدم وقف المرور البرىء للسفن الأجنبية فى المضايق المستعملة للملاحة الدولية بين جزء من البحر العام وجزء آخر من البحر العام أو البحر الإقليمى لدولة أجنبية ـ وهنا نلاحظ التعديل الذى حدث فى الفقرة الرابعة من المادة 17 من مشروع لجنة القانون الدولى لعام 1956 وعلى هذا، وطبقا لقواعد القانون الدولى للبحار التى أقرها مؤتمر جنيف عام 1958، وهى المعمول بها حتى الآن، وحتى يتم إقرار قواعد المؤتمر الثالث لقانون البحار، فإن مضيق هرمز، يعد مضيقا دوليا، ويجب أن يسمح فيه بمرور السفن الأجنبية مرورا بريئا فطريقها من خليج عمان إلى الخليج العربى، وبالعكس وسند اعتبار هذا المضيق مضيقا دوليا هو أنه يصل بين بحر عام مفتوح ـ وهو خليج عمان والمحيط الهندى ـ وبين بحر مغلق ولكن تطل عليه أكثر من دولة واحدة.

http://ahramonline.org.eg/articles.aspx?Serial=215002&eid=3927

هذا هو الوضع القانوني .. والله اعلم

المشكله لما انسان يعرف انه خطاء ويكابر
فقط للثقه بمن لا يوثق به
الاعراف التي تضعها والقوانين للضعوف أما الاقوياء يفعلون ما يريدون
متى ما كان خصمك اقوى منك اجلس تفرج على المسودات الموضوعه
وحاول تبلها بماء وتشرب الماء ​

 

[صقر الامارات]

المشكله لما انسان يعرف انه خطاء ويكابر
فقط للثقه بمن لا يوثق به
الاعراف التي تضعها والقوانين للضعوف أما الاقوياء يفعلون ما يريدون
متى ما كان خصمك اقوى منك اجلس تفرج على المسودات الموضوعه
وحاول تبلها بماء وتشرب الماء ​

هدء من روعك يا اكسس1

انا اسرد الوضع القانوني + بعض الاجراءات التي قامت بها الامارات مسبقا , للتوضيح فحسب , لدي اعتقاد ( وليس مكابرة , خطأ , خصمي اقوى مني , للضعفاء والاقوياء , حاول تبلها وتشرب ميّتها الخ من الترّهات التي لاتفيد النقاش ) , ومن حقي ان اعبّر بدون تسفيه منك او من غيرك ..

انا فقط احلل بما افهم ( قد اصيب وقد اخطئ ) لكنني اعتقد بانه سيبقى ممرا دوليا :

اهم 3 اسباب :

1- بسبب ان هناك دولا لا منفذ لها دوليا عن طريق البحر سوى عبر هذا المضيق ( العراق + الكويت + البحرين + قطر )
2- نسبة 40 % من نفط العالم يعبر من هذا المضيق ..
3- ضمان حرية الملاحة العالمية ( شحن , عسكري , سياحي ... )

يعتبر المضيق في نظر القانون الدولي جزءا من أعالي البحار، ولكل السفن الحق والحرية في المرور فيه ما دام لا يضر بسلامة الدول الساحلية أو يمس نظامها أو أمنها

********

 

[access1]

هدء من روعك يا اكسس1

انا اسرد الوضع القانوني + بعض الاجراءات التي قامت بها الامارات مسبقا , للتوضيح فحسب , لدي اعتقاد ( وليس مكابرة , خطأ , خصمي اقوى مني , للضعفاء والاقوياء , حاول تبلها وتشرب ميّتها الخ من الترّهات التي لاتفيد النقاش ) , ومن حقي ان اعبّر بدون تسفيه منك او من غيرك ..

انا فقط احلل بما افهم ( قد اصيب وقد اخطئ ) لكنني اعتقد بانه سبقى ممرا دوليا :

1- بسبب ان هناك دولا لا منفذ لها دوليا عن طريق البحر سوى عبر هذا المضيق ( العراق + الكويت + البحرين + قطر )
2- نسبة 40 % من نفط العالم يعبر من هذا المضيق ..



********

السياسية مافيها اعتقادات هي عمل وتخطيط
النجاح هو توفيق من الله
اما بالنسبة للمضيق والنفط فهذا سابقا حاليا لا يهم بقدر السابق
هو ثغره لداخل العمق الامني والقومي لدول الخليج
اما العراق والكويت والبحرين
البحرين وقطر هنالك مشاريع للعبور من خلال الشمال السعودي
العراق تصديره الاكبر شرقا من الداخل الفارسي
وشمالاً
لايحتاج للعبور من خلال الخليج بنسبه كبيره
على كل حال انا فرح باللي يحصل
لان البعض يستحق ما سيحدث
​

 

[صقر الامارات]

السياسية مافيها اعتقادات هي عمل وتخطيط
النجاح هو توفيق من الله
اما بالنسبة للمضيق والنفط فهذا سابقا حاليا لا يهم بقدر السابق
هو ثغره لداخل العمق الامني والقومي لدول الخليج
اما العراق والكويت والبحرين
البحرين وقطر هنالك مشاريع للعبور من خلال الشمال السعودي
العراق تصديره الاكبر شرقا من الداخل الفارسي
وشمالاً
لايحتاج للعبور من خلال الخليج بنسبه كبيره
على كل حال انا فرح باللي يحصل
لان البعض يستحق ما سيحدث
​

تمنى الخير دائما لكل البشر وصفّ نواياك واجعل الخير نبراسا مضيئا في قلبك للجميع

بالنسبة للمضيق والنفط فكما اوضحت في جزئية القانون الدولي لاعالي البحار .. سيقى الوضع معمولا به لحين ان يستجد شيء يتم اقراره دوليا ( وهذا شرط رئيس )

يجب عدم وقف المرور البرىء للسفن الأجنبية فى المضايق المستعملة للملاحة الدولية بين جزء من البحر العام وجزء آخر من البحر العام أو البحر الإقليمى لدولة أجنبية ـ وهنا نلاحظ التعديل الذى حدث فى الفقرة الرابعة من المادة 17 من مشروع لجنة القانون الدولى لعام 1956 وعلى هذا، وطبقا لقواعد القانون الدولى للبحار التى أقرها مؤتمر جنيف عام 1958، وهى المعمول بها حتى الآن، وحتى يتم إقرار قواعد المؤتمر الثالث لقانون البحار، فإن مضيق هرمز، يعد مضيقا دوليا، ويجب أن يسمح فيه بمرور السفن الأجنبية مرورا بريئا فطريقها من خليج عمان إلى الخليج العربى، وبالعكس وسند اعتبار هذا المضيق مضيقا دوليا هو أنه يصل بين بحر عام مفتوح ـ وهو خليج عمان والمحيط الهندى ـ وبين بحر مغلق ولكن تطل عليه أكثر من دولة واحدة.

بالنسبة لموضوع ان العراق تصديره الاكبر شرقا وشمالا ( انت هنا تتحدث عن تصدير النفط كأساس ) , لكن لاغنى عن الملاحة التجارية وحركة الشحن الدولية للاستيراد والتصدير , والا , لماذا يهتم العراق بتطوير ميناء ام القصر ( احد اضخم الموانئ العراقية المطلة على الخليج ) !!!

http://www.transportarabia.com/PortalDetails.aspx?Id=1801

 

[ابوقحط]

ياخبر بفلوس اليوم .......... بكرة بلاش

ان غدا لناظره لقريب

وشكرا

 

[access1]

تمنى الخير دائما لكل البشر وصفّ نواياك واجعل الخير نبراسا مضيئا في قلبك للجميع

بالنسبة للمضيق والنفط فكما اوضحت في جزئية القانون الدولي لاعالي البحار .. سيقى الوضع معمولا به لحين ان يستجد شيء يتم اقراره دوليا ( وهذا شرط رئيس )



بالنسبة لموضوع ان العراق تصديره الاكبر شرقا وشمالا ( انت هنا تتحدث عن تصدير النفط كأساس ) , لكن لاغنى عن الملاحة التجارية وحركة الشحن الدولية للاستيراد والتصدير , والا , لماذا يهتم العراق بتطوير ميناء ام القصر ( احد اضخم الموانئ العراقية المطلة على الخليج ) !!!

http://www.transportarabia.com/PortalDetails.aspx?Id=1801

من يوالي قوم هو منهم
الحمدلله لا اوالي ايران ولا اليهود
فلذالك لا اتمنى الخير لهم​

 

[صقر الامارات]

من يوالي قوم هو منهم
الحمدلله لا اوالي ايران ولا اليهود
فلذالك لا اتمنى الخير لهم​

جميل ولكن ,

انت قلت :

على كل حال انا فرح باللي يحصل
لان البعض يستحق ما سيحدث

لم تفسّر لنا لما انت فرح وما هو الشيء الذي سيحصل وافرحك .. ومالذي يستحقه البعض !!

عندما اقول لك تمنى الخير دائما فانا لا اقصد الا اخوتك واشقائك من العرب والمسلمين , ما شأن اليهود وايران والموالاه من عدمها !!



صف النية صديقي واجعل قلبك نبراسا مضيئا بالخير للجميع