عرض قنابل من انتاج معهد البحوث الدفاعيه التركي tubitak sage

[ARAB_WARRIOR]

فيديوهات جديده لقنابل من تطوير معهد البحوث الدفاعيه التركي TUBITAK SAGE



القنبله الاولى هي HGK والتي تزن حوالي 1 طن وهي موجهه بواسطه GPS ويمكنها اصابه اهدافها بدقه متناهيه (CEP اقل من 6 متر) , يتم القاء القنبله من على بعد 25 كلم من الهدف



[YOUTUBE]PjaIZO0pn5U[/YOUTUBE]


القنبله الثانيه هي KGK , يمكن تركيب نظام التوجيه (GPS) على قنابل بوزن 300 كغم وبوزن 600 كغم , تصيب اهدافها بدقه ( CEP اقل من 10 متر) من على بعد 110 كلم


[YOUTUBE]sYC6f2-YnkA[/YOUTUBE]



القنبله الثالثه هي NEB وهي تزن 870 كغم ومعده لاختراق التحصينات (Bunker buster) يمكن تركيب نظام توجيه GPS او نظام توجيه بالليزر


[YOUTUBE]CwjV6eUcYjg[/YOUTUBE]

 

[ابوقحط]

رد: عرض قنابل من انتاج معهد البحوث الدفاعيه التركي tubitak sage

تطور كبير للصناعة التركية

ولكن

اليست هي نفسها قنابل الجدام الامريكية

وشكرا

 

[Magic_Touch]

رد: عرض قنابل من انتاج معهد البحوث الدفاعيه التركي tubitak sage

ممتاز وهناك اخبار اخرى تركية

الطائرة انكا ستتعرض لمزيد من التأخير

شراء شركة Avic الصينية للشركة المانية Thielert المفلسة المنتجة لمجركات الطائرت التربوبروب سيعطل مشروع الطائرة التركيا انكا حيث اعلنت الشركة الصينية انها ستغلق القسم العسكرى منذ اغسطس الماضى وقامت بايقاف تسليم المحركات منذ اغسطس
سيسعى الاتارك الى عدة حلول بالطبع خاصة ان هناك صفقة طلبها الجيش التركى لعشر طائرت اما ستشترى محركات اسائيلية على الطائرة هيرمس المشتق منها الطائرة التركية

او ستطور تريا محرك وطنى وكلا الحلين يتطلب وقتا لدمج محرك واعادة التصميم والتطوير خاصة مع اغلاق الصين لخط انتاج المحركات العسكرية فى الشركة الالمانية

ANKARA — Chinese group Avic International’s acquisition of Thielert, a bankrupt German maker of diesel engines for aircraft, may further delay Turkey’s indigenous drone, the Anka, which would have been powered by Thielert’s Centurion engine.

Avic has said it plans to fold Thielert into its Continental Motors division and is giving up military business. Deliveries have stopped, the state-run Chinese company announced in August.

The Ankara-based Turkish Aerospace Industries (TAI), which develops the Anka, had ordered the Centurion for a batch of 10 aircraft. Now TAI must look elsewhere to find a new engine to power Turkey’s first indigenous UAV.

“This may not be an easy task although one option is to ask TEI [Turkish Engine Industries] to develop and produce a new engine,” one TAI official said. Both TAI and TEI are owned by a military support fund.

Turkish procurement authorities were preparing to sign a contract to buy 10 Ankas. Meanwhile, the Turkish police force was also preparing to place an order for the Anka.

Before the engine snag, another problem delayed the Anka program. A locally-developed electro-optical sensor, made by military electronics firm Aselsan, did not fit Anka’s specifications and TAI was mulling using a foreign sensor.

Thielert was supplying engines for aircraft including a US Army version of the General Atomics Predator. General Atomics has acquired the engine data package and intends to continue production and support.

The Anka successfully passed acceptance tests late in January. The final, decisive tests on Jan. 20-21 involved a full endurance, 18-hour flight, successful auto landing, data link performance at a distance of 200 kilometers under winds up to 45 knots, and night take-offs and landings.

The Anka has completed more than 150 flight hours. There is a possibility that TAI could develop a satellite-controlled version of the Anka, company officials say.

The Anka is a medium-altitude, long-endurance drone. Such UAVs usually operate for 24 hours at an altitude of 10,000 feet.

Anka, meaning Phoenix in English, is the first MALE-type UAV to be produced by TAI. One of the prototypes crashed during a test flight in September, but several other flight tests have been carried out successfully.

Anka+, another version of the Anka, calls for an armed vehicle, using a rocket attached to its body and sensors.

An industry expert said finding a new engine supplier may not resolve the entire problem immediately.

“Any new engine will have to be fitted into the Anka, which was designed for the Thielert engine. This will require new [engine] integration work. New tests should also be done,” he said.

One procurement official familiar with the Anka program admitted that the engine problem may cause new delays.

“Even if we found a new [engine] supplier, this will mean further delays and extra costs,” he said.

Thielert Sale Might Further Delay Turkish Drone | Defense News | defensenews.com​

 

[uae-star]

رد: عرض قنابل من انتاج معهد البحوث الدفاعيه التركي tubitak sage

قنبلة KGK هي نفسها قنبلة mk-82 قامت تركيا بتوجيه القنبلة عن طريق نظام ليزري وgps

وقامت كذلك بتركيب أجنحة على القنبلة مما أعطى القنبلة مدى كبير جداً

 

[Magic_Touch]

رد: عرض قنابل من انتاج معهد البحوث الدفاعيه التركي tubitak sage

بالرغم من التصريحات المتناقضة للمسؤلين الاتراك حول ان الوضع الاقتصادى السىء لن يؤثر على مشتريات او عقود السلاح الا ان عقد تصنيع الطائرة T-70i Black Hawk مع شركة سيكورسكى الامريكية لم يوقع حتى الان وربما يتم تاجيلة الى عام القادم رغم ان اطار العقد واعلان فوز الشركة الامريكية على شركة اجوستا كان عام 2011

نفسى الامر مع طائرت الانذار المبكر Peace Eagle Boeing 737 AEW&C aircraft التى وقع عقدها عام 2002 ولم يتم تسلم اى طاشئرة منها حتى الان


ومن جهة اخرى وجهة الصناعة العسكرية الروسية لتركيا وصناعته العسكرية ضربة قاصمة باستحوزاها على السوق العسكرى الاذربيجانى بتوقيع عقد بقيمة 4 مليار دولار للجيش الاذربيجانى

من دبابات ومدفعية ّذاتية الحركة وهاونات ذاتية الحركة وطائرت هيل وهو ما اطاح باحلام الاتراك فى بيع الدبابة التعيسة التاى التى لفظها السعوديون

من ناحية اخرى اذربيجان رغم انها اشترت 50 من المدفعية التركية الا ان مشاكلها جعلهم يتفاوضون مع كوريا
الجنوبية للشراء المباشر للمدفعية K9 وطائرت بدون طيار كورية وكذلك التفاوض على الطائرة T-50

من ناحية اخرى اتفقت روسيا مع ساجيم الفرنسية لتطوير انظمة افيونيكس جددة وانظمة فلاير للطائرة k-52 لتلبية مطالب الجيش الاذربيجانى وكاذخستان لضمان المبيعات الدولية والاطاحة بالمنافسة التركية من الطائرة التركية الخفيفة T-129

​