تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

[القائد المصرى]

1-T 18

اول دبابة سوفيتيية انها البداية لمشوار طويل لازال مستمرا حتي يومنا هذا مشوار عطاء لاينقطع من عائلة عظيمة انها عائلة T .

كانت هذة الدبابة تصنف كدبابة دعم وحراسة وبدأ العمل فيها في شهري ايار/مايو و حزيران/ يونيو 1926 في خطة انتاج لمدة 3 سنوات تلبي احتياجات الجيش الاحمر منها وتم اجراء اختبارات لها بالقرب من الطريق لينينغراد واثناء فترة الاختبارات بدأت عملية الطلاء لجسمها ولكن مجلس ( الشوفان الروسي ) رفض الطلاء الا بعد قبول دخولها الخدمة تحاشيا لمشروع فاشل كان يحمل اسم التي-16 .

وفي السابع عشر من يوليو 1927 كتب السوفييت تاريخ بداية هذة العائلة العريقة بعدما نجحت الدبابات التي - 18 في دخول الخدمة في 1 فبراير 1928 وهذه الدبابات شاركت في مسيرات يوم 7 نوفمبر 1929 في موسكو ولينينغراد بشكل غير رسمي .

دباباتان تي 18


وفي البداية واجهت خطوط الانتاج مشاكل في حجم وتوقيتات الانتاج ولكن تم الانتصار عليها وتم انتاج مايقارب من 300 دبابة منها وهذة الدبابة واجهت مشكلة الخنادق والتي كانت منذ الحرب العالمية الاولي فكانت تعجز عن عبورها ولكن بعد اقتراح من ضابط سوفييتي اسمة م. S. Vasil'kov وبأمر من قائد القوة المدرعة منطقة لينينغراد Kokhansky تم تجهيز بعض الدبابات بمعدات لعبور الخنادق .

جنود روس يعبرون بها مانع مائي علي قارب كبير


تي 18 موديل 1930

مع العام 1930 كانت التي 18 بمواصفاتها القديمة قد عفي عليها الزمن بالنسبة للحرب الحديثة فتمت اضافة خزان جديد وتم تعديل قوة المحرك وزيادتها حتي 40 حصانا ووصلت السرعة الي 25 كم/س ومدفع جديد من عيار قوي يصل الي 37 مم .

مع كل هذة الامور لم يكن السوفييت مقتنعين بالتي 18وفي عام 1933 اجريت اخر محاولة لتحديثها ولكنها فشلت

تي 18 m

في العام 1937 تقرر تحديث كل الدبابات التي تم انتاجها قبل عام 1930 لتتلائم مع ظروف الحروب الحديثة ودخل في برنامج التحديث التي -18 والتي اعيد بناء مقصورة المحرك وشكل البرج

النهاية للتي 18

والان

2- T19

بعد سنوات قرر الروس اخراج عروس حسناء للتي 18 لتكون هي الام لعائلة T فخرجت الي النور التي 19 .

التي 19 هي دبابة من صنع الاتحاد السوفييتي بالطبع ولقد صممت في السنوات التي فصلت بين الحربين العالميتين الاولي والثانية وكان ينظر اليها علي انها الدعامة الاساسية الجديدة لسلاح الدبابات السوفييتي ، وجري تطويرها من الطراز السابق تي 18 .



التي 19


ولكن التي 19 تعرضت لضربة قاصمة انهت قصتها قبل ان تكتب اول فصولها وانها عندما كانت جاهزة للانتاج مع العام 1931 كان قد عفي عليها الزمن وتم انهاء المشروع وبدأ التفكير في انتاج الطفل الاول ( تي 26 ) .

صورة جانبية للتي 19

المواصفات العامة :

النوع : دبابة خفيفة
المصمم والمصنع : جنزبورغ
بدء التصميم والاختبار : 1929
الانتاج : 1931
العدد الذي تم تصنيعة : غير معروف .
الوزن : 7,20: 8,10 طن
الطول : 4,50 متر
العرض : 2,30 متر
الارتفاع : 2,18 متر
الطاقم : 3 افراد


التسليح :
المدفع الرئيسي : 37 مم
التسليح الاضافي : رشاشين أليين

المحرك : البنزين




3- T 26
كان العام 1932 اسعد اعوام العائلة المحترمة T حيث حمل هذا العام خبر سعيد وهو ميلاد الطفل الاول للعائلة الكبيرة وحمل اسم

تي - 26

وان كانت نهاية الطفل الاول سريعة سريعة للغاية ............... وربما كان من حسن حظ العائلة العريقة حتي تتخلص من عنصر اجنبي بها .


دبابة T-26

تي-26 هي دبابة مشاة خفيفة سوفييتية دخلت الخدمة في الجيش الأحمر بالاتحاد السوفييتي عام 1932 و خرجت من الخدمة عام 1945، شاركت دبابة تي-26 في العديد من الصراعات والحروب خلال سنوات خدمتها في الاتحاد السوفييتي كحرب الشتاء والحرب العالمية الثانية كما أرسل الاتحاد السوفييتي 281 دبابة تي-26 إلى إسبانيا لتشترك في الحرب بجانب قوات الجمهوريين خلال الحرب الأهلية الإسبانية، جمهورية تركيا تعاقدت مع الاتحاد السوفييتي عام 1935 على شراء 60 دبابة تي-26 فيما حصلت الصين على 82 دبابة خلال حربها مع اليابان.
بدأ مشروع إنتاج دبابة تي-26 في الاتحاد السوفييتي عام 1931 كنسخة سوفييتية عن الدبابة البريطانية فيكرز 6 طن بعد أن حصل الاتحاد السوفييتي على رخصة لتصنيعها محليا داخل الاتحاد السوفييتي، استمر الإنتاج حتى العام 1941 لتبلغ الكمية المنتجة من دبابات تي-26 قرابة الـ 11,000 دبابة بثلاث وخمسين فئة مختلفة، يبلغ وزن دبابة تي-26 قرابة العشرة أطنان ويضم طاقمها ثلاثة أفراد ويتألف تسليحها الرئيسي على مدفع عيار 45 ملم ورشاش عيار 7.62 ملم.


الأصل البريطاني


كانت دبابة تي-26 تطويرا سوفييتيا للدبابة البريطانية الخفيفة فيكرز 6 طن والتي تم تصميمها من قبل شركة فيكرز أرمسترونغ في 1928-1929 جاء تصميم دبابة فيكرز 6 طن مبسطا من أجل تصديرها للدول الأقل تقدما من الناحية التكنولوجية مثل الاتحاد السوفييتي وبولندا والبرازيل والصين واليابان، قامة شركة فيكرز بحملة دعائية لدبابتها الفيكرز 6 طن في المنشورات العسكرية وأبدت كل من بولندا والاتحاد السوفييتي اهتماما بالتصميم.

في ربيع 1930 قدمت لجنة المشتريات العسكرية السوفييتية إلى بريطانيا من أجل شراء دبابات وسيارات للجيش الأحمر في ذلك الوقت لم يكن في الجيش للسوفييتي سوى دبابات تي-18، وقع اختيار اللجنة على دبابة فيكرز 6 طن لتنصيعها داخل الاتحاد السوفييتي يموجب رخصة، تم توقيع العقد في شركة فيكرز في 28 مايو 1930 تضمن العقد قيام شركة فيكرز أرمسترونغ بارسال 15 دبابة فيكرز ذات برجين مع كامل الكتيبات التقنية من أجل إنتاجها محليا داخل الاتحاد السوفييتي، وصلت أول 4 دبابات إلى الاتحاد السوفييتي في نهاية عام 1930 فيما وصلت أخر الدبابات في عام 1932 أي حينما تم البدأ في سلسة إنتاج دبابات تي-26 في الاتحاد السوفييتي.

التصميم



دبابة فيكرز 6 طن






تي-26 طراز 1931



تي-26 طراز 1933





لم يقم السوفييت بمجرد استنساخ دبابة فيكرز 6 طن البريطانية بل أدخلوا بعض التعديلات على التصميم، تم البدأ بإنتاج أو كمية من دبابات تي-26 في عام 1931 وقد تمثلت بالطراز 1931 الذي استمر خلال أعوام 1931 و 1933 بمجموع إنتاج بلغ 1,627 دبابة، تمثل الطراز 1931 بدبابة ببرجين وسلح كل برج برشاش، فيما زودت حوالي 450 دبابة تي-26 من الطراز 1931 بمدفع عيار 37 ملم في أحد البرجين.
الطراز 1933 هو الأكثر شيوعا لدبابات تي-26 وهو يضمن برج اسطواني جديد مفرد مزود بدفع عيار 45 ملم مع ذخيرة لـ 122 قذيفة إضافة رشاش عيار 7.62 ملم كذلك زودت الدبابة بمحرك بنزين مبرد بالهواء بقوة 90 حصان.

التي 26 تعبر مانع مائي





معاركها :

كان العام 1932 هو تاريخ دخول التي 26 للخدمة في الجيش الاحمر وكانت بالاضافة الي بريتيش تيليكوم الدبابة الرئيسية في الفترة مابين الحربين العالميتين الاولي والثانية .

كان التواجد الاول للتي 26 في مسرح العمليات في الحرب الاهلية الاسبانية حيث ارسل الاتحاد السوفيتي 281 دبابة من هذا الطراز الي هناك وفي الفترة من 1936 : 1939 كانت قد اشتركت في معظم المعارك في الحرب الاهلية الاسبانية وهناك اظهر ممثل عائلة تي تفوق علي الدبابات الالمانية بنزر 1 والايطالية cv-33 والتي كانت فقط مسلحة بمدافع رشاشة .

وكانت المرة الاولي التي تشترك فيها التي - 26 في معارك مع الجيش السوفييتي كان في الاشتباكات مع اليابان في الصراع الحدودي بين الدولتين وتحديدا في معركة بحيرة خشان في الثاني من يوليو 1938 .

عشية الحرب العالمية الثانية خدمت الدبابات من طراز تي 26 في الوية دبابات منفصلة وكان كل لواء يضم من 256 : 267 دبابة تي 26 ، وانقسمت هذة الالوية الي كتائب كل كتيبة تضم 10 : 15 دبابة ، واشتركت فعلا في المعارك مثل الغزو السوفييتي لبولندا في سبتمبر 1939 ، وفي حرب الشتاء من ديسمبر 1939 الي مارس 1940 واثبتت حرب الشتاء هذة ان التي 26 بالفعل قد عفي عليها الزمن ولم يعد تصميمها ولا امكنياتها يمنحها امكانية الاستمرار .

دباباتان تي 26 تغطيها الثلوج في حرب الشتاء

المدافع الفنلندية اخترقت بسهولة بدن التي 26 ذات الدرع الرقيق .

والحقيقة ان الكتائب التي كانت مزودة بدبابات التي 26 تكبدت خسائر كبيرة خلال اختراق خط Mannerheim

وفي 1 يونية 1941 كان الجيش الاحمر يمتلك 10,268 من مختلف طرازات التي 26 بما في ذلك المركبات المدرعة التي ركب عليها شاسية التي 26 وبذلك تألف منها غالبية سلاح المدرعات السوفييتي

النهاية

التي 26 تقبع في المتاحف الان





متحف موسكو صورة التقطت في 2008



4-T 16
العائلة المحترمة T نبهتني الي جدهم والذي لم اذكرة في بداية الموضوع وانا اسف حقا علي هذا اذا شتت ذهن احدكم




الجد المحترم وكبير العائلة
التي 16

كان الجد الاكبر للعائلة المحترمة T قد بدأ العمل بة عام 1925 طبقا لمبادرة لتطوير وبناء دبابات سوفيتية من قبل S.Shukalov. وقد اجريت التصميمات بموازنة خاصة بهذا المشروع وتم تقديم مقدمة المشروع في اجتماع عمل بخصوص الدبابات حضرة القادة الكبار للجيش الاحمر وتم التصويت علي ان يتم المشروع وتم تقديم الطلب الرسمي للتصنيع .

وتم تطوير محرك خاص بالدبابة الجديدة بواسطة A.Mikulin.

وتخطي الجد الاختبارات في مارس 1927 ، ولكن لم يحتفظ بالدبابة او بالاحري لم تقبل في الخدمة وتم نقلها الي منطقة لينينغراد وكان اخر وجود لها صيف عام 1933 ليكتب بذلك جد عائلة T اسوأ بداية لعائلة محترمة مثل عائلتة .



يــــــــــــــــــــــــتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــبــــــــــــــــــــــــــع
​

 

[taha111]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

موضوع جمييييييل الحقيقة

 

[HotPepper]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

موضوع شيق و طرحه جميل .. بارك الله فيك و في إنتظار التكملة !

 

[القائد المصرى]

بدأت العائلة فى التشعب والانجاب لخدمة وطنهم العزيز روسيا

T 27
طورت هذة الدبابة عام 1930 استنادا لنموذج كاردن ويد الانجليزي وتم شرائة بموجب ترخيص من انجلترا عام 1930

التصميم :
لم يكن السوفييت راضين عن التصميم الانجليزي لمولود عائلة t الجديد وقاموا باجراء العديد من التغييرات الضخمة قبل وضعة في مرحلة الانتاج الكمي تحت اسم التي 27 .

وبالمقارنة مع الدبابة البريطانية الاصل اصبح جسم الدبابة اكبر وتم تطوير المحرك وتم تحديث السلاح وزيادة الذخيرة فتم وضع رشاش الي عيار 7.62 mm وتم اجراء عدد اخر من التطويرات علي يد كبير المهندسين N. Kozyrev وقائد المهندسين K. Sirken لتحسين قدرتها علي التكيف مع المناخ والتضاريس السوفييتية وكانت هذة الدبابة تفتقد اي نوع من انواع الاتصالات مع الدبابات الاخري .

دخول الخدمة :
دخلت التي 27 الخدمة في 13 فبراير 1931 وكان يتم صناعتها في مصنعين معا في نفس الوقت وكان الاستخدام الرئيسية للتي 27 خلال مدة خدمتها كدبابة استطلاع .

في البداية تم تشكيل 65 كتيبة دبابات تي 27 في الجيش الاحمر وضمت كل منها 50 دبابة تي 27 وهذا الرقم تم تقليصة بعد ذلك الي 23 دبابة لكل كتيبة وفي عام 1935 تم تحويلها الي دبابات محمولة جوا حيث جرب السوفييت في هذا العام نقلها جوا بتعليقها في اطارات الهياكل لقاذافات من نوع Tupolev TB-3 .


A TB-3 bomber carring a T-27


ويري ان خدمة التي 27 في الجيش الاحمر تركزت في وسط اسيا خلال عام 1930 حيث استخدمت في الحروب ضد البشمركة ومع ذلك سرعان ما اصبحت قديمة نوعا ما نتيجة لادخال دبابات اكثر تقدما وجد فيها الجيش الاحمر الثقة والبساطة والحديث هنا عن الدبابات الحديثة ، ولكن التي 27 كانت ناجحة في التعامل مع المستنقعات والثلوج ايضا نظرا لضيق مساراتها وايضا كان من الصعب الحصول علي اطقم صغيرة مثل طواقمها ومع حلول العام 1930 هبطت التي 27 لتصبح في المقام الاول دبابة تدريب او جرارات لسحب المدافع الميدانية .

متغيرات :
حدثت هناك بعض التجارب لانتاج تي 27 باسلحة حديثة مثل قاذافات اللهب ومدافع عديمة الارتداد ولكن لم يتحقق لها النجاح ، التي 27 قدمت لمحاولة عبور موانع مائية تحت الماء .

الانتاج :
حتي يناير من العام 1941 تبقي في الخدمة 2157 دبابة واشتركت بعضا منها في المراحل الاولية من الحرب العالمية الثانية لاحقا في نفس العام وكانت اخر معركة تشترك فيها هي معركة موسكو عام 1941 والمفارقة ان عددا منها تم اسرة ودخل الخدمة في الجيش الالماني .
وكتبت كلمة نهاية التي 27 ومكانها الان في المتحف

شهدت العائلة ميلاد جديد يتميز بالقوة والعزة وتخطى مدة خدمة هذا الجيل اكثر من 11 عام وبل وخدم فى اكثر من جيش وكان اول ابناء هذا الجيل هو

T 28
الدبابة السوفيتيية التي 28 بين الاوائل في العالم من طراز الدبابات المتوسطة واكتملت النماذج الاولي في عام 1931 وبدأ الانتاج في عام 1932 ، واعتبرت هذة الدبابة داعمة للمشاة بهدف اختراق دفاعات العدو الحصينة


تاريخ الانتاج :
كانت التي -28 مشابهة من عدة اوجة للدبابة البريطانية Vickers A1E1 Independentوتاثر هذا التصميم الي حد كبير بالفترة التي صنع فيها وهي فترة مابين الحربين العالميتيين علي الرغم من ان النموذج الاول فقط هو الذي تم تصنيعة عام 1926 ، بعد ذلك بدأ مصنع لينيينجراد في تصنيع الدبابات وفي 11 اغسطس 1933 تمت الموافقة رسميا عليها وكانت تحتوي برج كبير ذو مدفع عيار 76.2mm وبرجين صغار من نفس العيار وتم انتاج 508 دبابة بالكامل في 8 سنوات من الفترة من 1933 : 1941 .

لم تلقي نجاحا كبيرا في ارض المعركة ولكنها لعبت دورا هاما وكبيرا في تطوير مشاريع التصاميم السوفيتيية حيث حوت مجموعة من الافكار الجديدة والتي طبقت فيها وادرجت في نماذج اخري لاحقة .
الخدمة الحربية :
اشتركت التي 28 في غزو بولندا وحرب الشتاء ضد فنلندا خلال المراحل الاولية من حرب الشتاء تحديدا واستخدمت في اطلاق نيران مباشرة ، وفي سياق هذة العمليات تبين ان التدريع غير كافي وبدأت برامج لرفع مستواة ، طورت اللوحات الامامية من 55 مم الي 85 مم والجانب الخلفي الي 40 مم ، وبهذة النسخة المطورة اخترق الجيش الاحمر التحصينات الدفاعية الرئيسية للفنلنديين .



ووفقا لاحد المؤرخين السوفييت يدعي M. Kolomietz's اكثر من 200 تي 28 اصيبت في المعارك ولكن 20 فقط هي التي كانت دمرت بشكل لايمكن تعويضة بالاضافة الي اثنين تم اسرهم ولكن بسبب خطة تسمي Kirov Plant تم اصلاح المصاب من هذة الدبابات بل ان بعض منها تمت اعادة تصليحة خمس مرات .

كان السوفييت يملكون 411 دبابة تي 28 عندما بدأ الالمان الحرب في يونية 1941 ، معظم هذة الدبابات تم فقدانها في الشهرين الاوليين من الغزو الالماني ، العديد منهم بعد اصلاح اعطال ميكانيكية اشتركت في الدفاع الشتوي عن لينيينجراد وموسكو ، ولكن بعد عام 1941 لم يتبقي منها الا اعداد نادرة في الخدمة في الجيش الاحمر .
في يومنا هذا هناك 3 دبابات تي 28 اثنان في فنلندا وواحدة في موسكو وواحدة من التي في فنلندا وضع عليها التموية الفنلندي وتعرض في متحف هناك .

المشغلين :
الاتحاد السوفييتي
فنلندا
هنغاريا
المانيا النازية
تركيا
اسبانيا

التقييم :

علي الرغم من ان التي 28 لم تكن فعالة عام 1941 فانة من الجدير بالذكر انة عندما بدأ الجيش الاحمر في تسلم اولي دفعات التي 28 عام 1933 كان الجيشان الفرنسي والالماني الي حد كبير مع دبابات ضعيفة جدا بالنسبة للفرنسيين ولم يكن الالمان يمتلكون دبابات اصلا تطبيقا لمعاهدة فرساي ولم يكن هناك اي جيش يمتلك خطوط انتاج دبابات مثل التي 28 لسنوات عدة .

والتي 28 اصبح لديها مميزات تكنولوجية بمرور الوقت مثل الراديو والتي تم تركيبة في كل دبابات التي 28 ومدفع مضاد للطائرات قبيل الحرب العالمية الثانية وتلقت العديد من التقويات لدرعها لتقدم الحماية لها مع ظهور الدبابة الالمانية بنثر 3 .

وللتي 28 عيوب كبيرة ايضا فالمحرك وناقل الحركة كانوا مزعجين والاسوا من ذلك التصميم لم يكن مرنا .



النهاية كانت العام 1944 وهي الان تصلح فقط لالتقاط الصور التذكارية

ما زالت العائلة تضحى بابنائها من اجل الوطن

T 30

قصتها :

المصنع السوفييتي رقم 37 وضع امامة مهمة تصميم دبابات برمائية ودبابات بر عادية تستخدم ايضا للاستطلاع والكشف وكان ذلك عام 1938، وقاموا بانتاج نموذجين هما A - B ، وقاد هذا التصميم فيما بعد الي انتاج التي- 40 وهي دبابة ثقيلة وكان نموذجها معقدا جدا في عملية التصنيع .

اشترك هذا التصميم مع تصميم التي-40 في شاسية الدبابة وتميزت هي ببساطة البناء مع دروع اثقل ، وبدأ الانتاج فعليا في يوليو 1941 بعد الغزو الالماني مباشرة .

مواصفات عامة :

الوزن : 5,9 طن
الطقم : فردين
المدي : 450كم
السرعة : 44 كم


التسليح :

علي الرغم من كون انة قد تقرر ان تحمل مدفع رشاش من عيار 12,7 مم فانة تم تحديث التسليح لاحقا ليصبح من عيار 20 مم .

نظرة علي الدبابة :

بدراسة متانية لرئيس مجلس الوزراء الروسي تبين ان هذا المدفع لة قدرة علي اختراق الدروع تماما مثل المدفع الالماني عيار 37 مم نتيجة للسرعة العالية للضرب .

اقدم لكم احد ابناء العائلة
T 32

صممت التي 32 لتكون الارق بين افراد عائلة T حيث كانت تصلح فقط للسير علي الطرق الممهدة .

النماذج الاولي :

في اغسطس 1938 قرر مجلس الحرب السوفيتي الاعلي وهو كان المفوض الشعبي للدفاع التناقش مع السيد K. J. Voroshilov حول التي 32 والحقيقة ان معظم اعضاء المجلس لم يعجبوا بها حيث لم تكن مسارات عجلاتها هو المسار الذي يطمحون الية .

علي الرغم من ذلك كان للزعيم السوفييتي ستالين رأيا اخر واعاد التي 32 للتصنيع في يوليو 1939 ، وقام مصنع Kharkov Locomotive بانتاج نماذج التي 32 وتم اجراء اختباراتها وفي 19 ديسمبر 1939 وتقرر الاستمرار في الانتاج ، ثم قررت مفوضية الدفاع ادخالها الخدمة في الجيش الاحمر .

وفي الاختبارات التي اجريت عام 1939 تم اختيار قوة نيران وتدريع لها افضل من مثيلاتها السابقين .
المواصفات :

الطاقم : 4
الوزن : تراوح بين 18,7 طن الي 19 طن
التسليح : مدفع عيار 76.2 mm
السرعة القصوي : 65 كم/س
الطول : حوالي 6 امتار
العرض : 2,650 متر
الارتفاع : 2,435 متر
المدي : 400 كم
ويقال ان المحور انحنى احتراما لهذه الدبابة الرقيقة

وياتى دور الدبابات البرمائية الان
T 33
خلفية عامة:
تحاشيا للعيب الكبير الذي كان في سابقتها التي-32 في صلاحيتها في السير علي الطرق الممهدة فقط جائت التي-33 دبابة برمائية ، وفي الواقع كان التفكير السوفييتي متقدما عن كل الدول الاخري حينها والتي كانت مشتركة في الحرب للتفكير في امتلاك دبابات استطلاع تعمل وفقا للطرق والاساليب التي تعتمدها اسلحة المدرعات الحديثة حينها وتكون قادرة علي التحرك لمسافات طويلة وعبور الانهار والبحيرات والاراضي الرطبة والتي تكثر في الجزء الاوروبي للاتحاد السوفييتي وسيبريا .

وبالفعل لم يكن العام 1935 قد فات الا واصبح الجيش الاحمر هو الجيش الوحيد في العالم الذي يمتلك دبابات استطلاع تمتلك ميزة انها دبابات برمائية في ضربة قوية للعائلة T ( انها حقا عائلة محترمة ) .

وقد سبق ذلك انة تم بناء محرك جديد في موسكو في عام 1932 وتقرر اطلاق اسم T-33 علي الدبابة الجديدة .

فترة الاختبارات واكتشاف العيوب :
خلال فترة الاختبارات بدأت التي-33 في الافصاح عن عيوبها فكان في التصميم عيب خطير وهو عدم التوازن فكان الجانب الايسر منها اثقل مما خلق حالة عدم التوازن تلك بالاضافة الي انها خطيرة في الملاحة عندما تستخدم كبرمائية فالمياة كانت من الممكن ان تدخل لمحرك الدبابة من خلال ثقوب التبريد الخاصة بة وكل ذلك بالاضافة الي عجلات وجنزير لاتصلحان للوحل الروسي و الذي كان السوفييت يخططون لان تخدم فية .

وعلي الرغم من كل هذة العيوب بقي للتي-33 صلاحيتها للعمل للاستطلاع وان تعمل برمائيا .

التعديلات :
اتت النماذج الاولي من التي-32 المعدلة مختلفة وكانت التعديلات قد بدأت بعد فترة وجيزة واتت بنتائج طيبة فالمحرك اصبح يفي بمهمتة وبالنسبة لعجلات الدبابة فقد جائت متميزة هذة المرة باضافة عجلات من نوع hortsmann وتم تثبيت قمرة القيادة والبرج بجانب بعضهم البعض .

بعد التعديلات تم تطويرها تحت اسم تي - 37















​

 

[القائد المصرى]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

اين الرودود؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

 

[ILYUSHIN]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

مشكوووووور اخي علي موضعك جميل

دبابات تي 34 هي من حاربت دبابات نازية بانز في حرب عالمية ثانية

 

[milasus007]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

اين الرودود؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أين بقية الموضــــــــوع؟

 

[moofoo]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

بصراحة ................................... انت مبدع ......................... ياريت الموضوع يكمل .................. انا متابعه

 

[القائد المصرى]

T 34

التي-34 هي دبابة متوسطة سوفيتية أنتجت بدءا من 1940 إلى 1958. توصف هذه الدبابة بأنها الأفضل حينما دخل الاتحاد السوفيتي الحرب العالمية الثانية، وبالرغم من أن دبابات أخرى تفوقت عليها لاحقا من حيث التدريع والأسلحة، إلا أنها تعتبر الأكفأ والأكثر تأثيرا من حيث التأثير.
النوع : دبابة متوسطة .
بلد الاصل : الاتحاد السوفييتي
المصنع : مكتب كاركيف موروزوف لبناء وتصميم الآلات
فترة التصميم والاختبار : 1937 : 1940
الخدمة : 1940 : قرر ان يعتزل ويستريح في المتاحف عام 1996 . ( انة عمر طويل يارجل )
الحروب : الحرب العالمية الثانية
الحرب الكورية
الثورة المجرية
الشرق الاوسط
افريقيا
فيتنام
البوسنة
الاعداد المصنعة : حوالي 80،070

والتي 34 شكلت علامة فارقة في تصميم الدروع حيث ركز فيها المهندسون السوفيات على الدروع المائلة، فزادت فعالية حمايتها بشكل ملحوظ، دون زيادة وزنها والتضحية بقدراتها الحركية، فتمتعت بسرعة عالية، وتسليح قوي، فكانت من أنجح دبابات تلك الحقبة.

صورة مهينة للعائلة وهي للتي -34 مأسورة في يد الالمان يلاحظ انهم وضعوا شعارهم عليها ( للاسف هذة الصور تتكرر في بعض الانواع الاخري معنا نحن العرب )

تعتبر دبابة "تي-34" من أفضل ما أنتجته الصناعة العسكرية السوفيتية. ويعود لها فضل كبير في انتصار الروس على الألمان في الحرب العالمية الثانية. وتقديرا لإنجازاتها القتالية، ستشارك هذا العام ضمن المعدات العسكرية المشاركة في استعراض عيد النصر.

وقد طور الروس هذه الدبابة عام 1944 الأمر الذي رفع من كفاءتها القتالية، وحال دون تعرضها للمنافسة من قبل الدبابات الالمانية التي بدت عاجزة طوال سنوات الحرب عن مقاومة هذا السلاح الروسي المدهش.

T 35

قصيرة العمر متعددة الابراج
التي-35 هي دبابة سوفيتيية ثقيلة متعددة الابراج خدمت في فترة مابين الحربين العالميتيين وبداية الحرب العالمية الثانية وكانت عدد الوحدات المنتجة منها محدودا ومدة الخدمة في الجيش الاحمر كانت قصيرة ، وايضا فالتي-35 هي الدبابة الثقيلة الوحيدة في العالم التي بها خمسة ابراج ولكن ثبت فيما بعد انها ستكون بطيئة وغير موثوق بها ميكانيكيا وظهر ذلك جليا ان معظم الدبابات التي-35 التي تبقت من بعد العملية Barbarossa قد اصبحت غير صالحة للاستمرار في الخدمة بسبب اعطال ميكانيكية وليس بسبب اعمال عدائية .

ظاهريا كانت الدبابات كبيرة ولكن المسافات الداخلية في الدبابة وبعض الابراج والتي وصلت لخمسة كما قلنا كانت تحجب الرؤية في الفتحات المخصصة لها .

التي 35
في الخدمة : 1935 : 1941
الحروب : الحرب العالمية الثانية
المصمم : OKMO Tank Design Bureau
التصميم والاختبارات : 1930: 1932
الانتاج : 1933:1938
عدد الوحدات المنتجة : 61 ( اقل عدد تم انتاجة في دبابات عائلة T )
الوزن : 45 طن
الطول : 9,72 متر
العرض : 3,20 متر
الارتفاع : 3,43 متر
الطاقم : 11 فرد ( اعتقد انة لم ينتج دبابة من قبلها او بعدها تحمل هذا العدد في طاقمها )
التدريع : 11 : 30 مم
التسليح الرئيسي : مدفع عيار 76,2 مم
المدي :150 كم
السرعة القصوي: 30 كم/س

المعارك التي شاركت فيها :

ارسلت دبابات التي-35 مع خمس الوية دبابات ثقيلة الي موسكو وتم ارسالهم في المقام الاول للقيام بعروض عسكرية من عام 1935 حتي عام 1940.



في يونية عام 1940 طرح تساؤل حول ما اذا كان سحب التي-35 من خطوط القتال الامامية مع بقاء خيار تحويلها الي مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع او التنازل عنها للاكاديميات العسكرية ولكن ماتم تنفيذة فعلا هو استخدامها في القتال وتم تجميع هذة الدبابات في الافواج 67 و 68 وخدمت مع كتائب مشاة ميكانيكية في منطقة كييف العسكرية الخاصة .

خلال العملية بارابوسا فقد 90% من دبابات تي-35 ليس نتيجة ضربات من العدو ولكن نتيجة لاعطال ميكانيكية او لان طواقمها دمروها بانفسهم .

وكانت اخر معارك التي-35 في المراحل الاولية من معركة موسكو حيث استخدمت اربع دبابات في الدفاع عن مرافق في العمق السوفييتي وواحدة منهم الان في متحف Kubinka Tank Museum القريب من موسكو .

هناك بعض الاقاويل عن مشاركة التي-35 في حرب الشتاء ضد فنلندا ولكن مصدر سوفيتي نفي ذلك فكل ماحدث انهم ارسلوا دبابة واحدة فقط للاختبار في الخطوط الالمانية وتم تدميرها بلغم ارضي فنلندي وفشلت كل محاولات اعادة الدبابة ذات ال 55 طن

​

​

 

[القائد المصرى]

T 37

التي-37 من الدبابات البرمائية الخفيفة وكان تصميمها قد اتخذ مع دبابة اخري ولكنها خرجت من مراحل الانتاج الاولية ، بعد ذلك اصبحت التي-37 اول دبابة برمائية تنتج بكميات ضخمة .

ظهرت التصميم الاول للدبابة التي-37 عام 1932 واستند السوفييت في دباباتهم الجديدة علي دبابات ( فيكرز ) البريطانية وغيرها من الدبابات البرمائية العملية الاخري ، وبدأ الانتاج الضخم للدبابة من عام 1933 حتي عام 1936 وهو العام الذي شهد استبدالها بالدبابة الاكثر حداثة التي-38 والتي كانت اساسا تستند للتي-37 .

بعد 4 سنوات من الانتاج للتي-37 تم انتاج 2552 دبابة بما في ذلك النماذج الاصلية منها ، في الجيش الاحمر استخدموها في مهام الاتصالات ، الاستطلاع ، فضلا عن التقديم الدعم النشط للمشاة في ساحات المعارك واستخدمت باعداد كبيرة في الغزو السوفييتي لبولندا وحرب الشتاء ضد فنلندا واستخدمها الجيش الاحمر ايضا في الحرب الوطنية العظمي لكن معظمهم فقدوا بسرعة واستخدمت في دعم وتدريب ومساعدة الدفاع حتي نهاية الحرب العالمية الثانية

لوزن : 3,2 طن
الطول :3,75 متر
العرض :2,10 متر
الارتفاع : 1,82 متر
الطاقم : 2


تاريخ :

في ابريل من العام 1931 اجريت تجارب ناجحة للدبابة السوفيتية العائمة الجديدة بحضور الصحافة ( نجمة الصحافة ) وقد طورت هذة النتائج الاولية بواسطة شركة Carden-Loyd Tactors, Ltd وتم شراؤها من قبل شركة Vickers ، الحقيقة ان اجراء التجارب بحضور الصحافة ونشرها نجاح التجربة كان امر ذكي حيث لفت انتباة ادارة المحركات والميكنة في الجيش الاحمر حيث كانت الدبابة التي-37 بحجمها الصغير هي المناسبة للسياسات التسليحية الجديدة من الجيش الاحمر فضلا عن الرغبة التي اصبحت ممكنة الان لاستبدال التي - 27 القديمة التي لم تؤدي اداء جيدا خلال المعارك ( نجمة الصحافة ) تم نشر معلومات عن التجربة وصور للدبابة الجديدة فضلا عن المواصفات الميكانيكية لها

T 38

التي-38 هي دبابة برمائية سوفيتية اشتركت في معارك الحرب العالمية الثانية
الخدمة : 1937 : 1943
المصنعين : Nicholas Astrov & N. Kozyrev, في المصنع رقم 37 في موسكو
فترة التصميم والاختبارات : 1934 : 1936
فترة الانتاج : 1937 : 1939
عدد الوحدات المنتجة : 1300 وحدة
الوزن : 3,3 طن
الطول : 3,78 متر
العرض : 3,33 متر
الارتفاع : 1,63 متر
الطاقم : 2
المدي : 170 كم
السرعة القصوي : 40 كم
التسليح : مدفع عيار 3 : 9 مم
التسليح الابتدائي : مدفع رشاش عيار 7.62mm

تعوم مع التي-37 في احدي المعارك
هل تعلم :

تم وضع هذة الدبابات تحت اجنحة قاذفات التوبوليف-3 خلال مناورات السلام عام 1936 وكانت من المفترض ان تنضم الي الكتائب المحمولة جوا .



المعارك التي اشتركت فيها :

اشتركت التي-38 في صفوف الجيش الاحمر في حرب الشتاء ضد فنلندا في العام 1940 ، ولكنها لم تكن دبابة ناجحة خلال المعارك ويعود ذلك الي تدريعها الرقيق والتسليح البسيط الخاص بها ، ووسط التضاريس الفنلندية وجدت دبابات التي-38 نفسها في مأزق خطير ، بالاضافة الي ان التي-38 لم تحقق نتائج جيدة خلال المراحل الاولي من الحرب العالمية الثانية وزاد الطين بلة ان اعداد كبيرة منها وقعت في الاسر في يد القوات الالمانية خلال العملية بربروسا .


ونتيجة لكل ذلك اصبح نادرا مشاهدة التي-38 خلال القتال بعد العام 1941 وتم تحويل معظمها الي جرارات لقطع سلاح المدفعية ، علي الرغم من هذا فان السوفييت استخدموها اثناء عملياتهم لعبور نهر الدنيبر في عام 1943 .

عموما فان الدبابة البرمائية المخصصة للاستطلاع اي نفس وظيفة التي- 38 الرئيسية في الجيش الاحمر خلال الحرب العالمية الثانية كانت GPA amphibious jeep

استمرارا لهواية بغيضة لعائلة T وقع عدد كبير من التي-38 في الاسر لدي القوات الالمانية ، مع ذلك فان الالمان لم يستخدموا التي- 38 كدبابات ( مثل من سبقوها ووقعوا في الاسر التي-26 والتي-34 والعديد من الاشقاء الاخرين ) فقام الالمان بتحويل العديد منها الي مدفعية مضادة للدبابات ذاتية الدفع فوضع الالمان مدفع من عيار 37 mm المضاد للطائرات علي شاسية الدبابة .

T 40

والتي-40 هي دبابة استطلاع برمائية استخدمها الجيش الاحمر في الحرب العالمية الثانية .






الخدمة : 1941 : 1946
الانتاج : 1941 : 1942
الوحدات المنتجة : 222
الوزن : 5.9 طن
الطول : 4.11 متر
العرض : 2.33 متر
الارتفاع : 1.95 متر
الطاقم : 2
التدريع : درع من عيار 7 : 14 مم
المدفع الرئيسي : عيار 12.7 مم من طراز DShK machine gun
المدفع الثانوي : عيار 7.62 مم من طراز DT machine gun
المدي : 450 كم
السرعة القصوي : 44 كم

الاهمية بالنسبة لهذا الطراز :

كانت الدبابات ذات القدرة البرمائية شديدة الاهمية بالنسبة للجيش الاحمر ، ويتضح هذا جليا في عام 1930 علي سبيل المثال ففي هذا العام تم انتاج 1500 دبابة برمائية ، بمرور الوقت وفي بداية الاربعينيات خطط لتحل التي-40 في الخدمة لاداء هذا الدور المهم بدلا من العجوزتان التي-37 والتي-38 ، والحقيقة ان التصميم الخاص بالدبابة كان جيدا فعلا ولكن نتيجة للضغط الواقع علي السوفييت من معارك الحرب العالمية الثانية فضلوا انتاج دبابات ذات تصاميم ابسط واسهل ، وبالتالي لم ينتج من التي-40 الا اعداد قليلة .

الانتاج والتصنيع :

بطبيعة الحال كانت التي-40 افضل من التي-37 والتي-38 من عدة نواح فمثلا اللفائف التي كانت تسير بها التي-38 تم وضع اربع عجلات قوية ومتينة بدلا منها في التي-40 وملحومة بالكامل بل ان السوفييت ابدعوا في التصميم فاخرجوا الدبابة قريبة من شكل القارب ، كما ان التسليح زاد بدرجة ملحوظة مما يعطي قوة نيرانية اعلي للدبابة .

كان يتم دفع المياة عن طريق مروحة صغيرة تم وضعها في الجزء الخلفي من الهيكل وبذلك بالاضافة الي التصميم الذي كان علي شكل قارب طفت الدبابة بشكل افضل علي المياة .

دخلت التي-40 الانتاج قبل فترة قصيرة من بدء الحرب وكان الهدف من انتاجها زيادة وحدات الاستطلاع التي تخدم في الجيش الاحمر وكانت الاوضاع بالفعل تحتاج الي زيادة عدد الدبابات بشدة بالاضافة الي التي-40 البرمائية فانة تم صنع دبابة اخري غير برمائية علي نفس شاسية التي-40 فخرجت للنور التي-60 والتي سنتحدث عنها بعد ذلك باذن الله وبالفعل تم ايقاف انتاج التي-40 ليتم انتاج الرائعة التي-60 .

في نهاية المطاف كان اخر انتاج التي-40 هو تحويلها الي عربات اطلاق صواريخ ( راجمات ) وحملت اسم BM-8-24 Katyusha حيث تم استبدال اماكن الابراج بحوامل صواريخ من عيار 82 مم غير موجهة .

صورة لها بعد تحويلها لراجمة صواريخ

المعارك :

شاركت في حرب الشتاء ضد فنلندا والحقيقة ايضا ان التي-40 شاركت علي نطاق واسع في العملية باربروسا وفي الدفاع عن موسكو ومع ذلك كان نادرا ماتشاهد بعد عام 1941 وخدمت التي-40 حتي نهاية عام 1946 في المدارس العسكرية السوفيتيية للتدريب .
صورة لها من طراز مطور يسمي s

صورة في حرب الشتاء تبرز كم المحرك قويا وهي تخترق الثلوج

خلف ساتر وسط جحيم المعارك

مجموعة منها تخترق احد الموانع في قوة وكبرياء وشموخ

تخترق الاشجار وسط الغابات في طريقها لاحدي المهمات

يـــــــــــتــــــــبــــــع
​

 

[ابونصر]

رد: تاريخ العائلة الروسية الشهيرة t

موضوع رائع استمر

 

[القائد المصرى]

ان شاء الله