- إنضم
- 15 يونيو 2011
- المشاركات
- 2,710
- التفاعل
Increasing Europe’s Strategic Tanker Capability By 2020
During the meeting of the EDA steering board on 19 November, defence ministers from ten European states signed a letter of intent to work together to boost their military air-to-air refueling capacity.
Air-to-air refueling (AAR) is a critical enabler for air power projection and it is required to enable anything beyond short range air combat operations. A unique force multiplier, it is a fundamental capability embedded in modern aircraft design, not just in combat aircraft, but across the full spectrum of air platforms – including Unmanned Aerial Vehicles.
In the past, European armed forces have relied substantively on American assets. This was originally demonstrated in the Kosovo campaign, and the increased reliance on the US was a lesson from operations over Libya. Currently, Europe can field 42 aircraft of ten different types, which compares with US resources of over 650 of four types.
EDA’s approach
Defence ministers tasked the Agency in March 2012 to work on air-to-air refuelling capabilities as a priority. Consequently, EDA has developed a global approach with three objectives: increasing overall capacity, reducing fragmentation of the fleet, and optimising the use of assets.
This work has finally led to four complementary work-strands, on some of which EDA is cooperating closely with OCCAR:
Facilitating access to commercial AAR services;
Optimizationof use of existing capabilities which can include the sharing of surplus capacities for example;
Optimizationof the A400M fleet AAR capability including the option for acquiring additional AAR kits;
Increasing the strategic tanker capability in Europe by 2020.
Letter of intent
With the letter of intent signed by defence ministers on 19 November, defence ministers from Belgium, France, Greece, Spain, Hungary, Luxembourg, the Netherlands, Poland, Portugal and Norway have now agreed to envisage buying or leasing new tanker aircraft together. The initiative is led by the Netherlands.
The objective of the initiative is to contribute to reducing the existing shortfalls in the field of strategic air to air refueling and transport whilst contributing to streamlining the European inventories.
The aim is to reach an initial European strategic Multi-Role Tanker Transport (MRTT) capability by 2020. The aircraft will be available for multinational and national use. EDA expects that the pooled acquisition will result in important synergies in terms of initial overall investment, interoperability and life costs.
--------
الترجمة
خلال اجتماع المجلس التوجيهي EDA يوم 19 نوفمبر، وقع وزراء الدفاع من عشر دول أوروبية على خطاب نوايا للعمل معا لتعزيز العسكرية من الجو إلى الجو قدرة التزود بالوقود.
من الجو إلى الجو بالوقود (AAR) هي أساسية تمكن لاستعراض القوة الجوية وكان مطلوبا لتمكين أي شيء يتجاوز نطاق العمليات القتالية قصيرة الهواء. A مضاعف للقوة فريدة من نوعها، بل هو القدرة الأساسية المضمنة في تصميم الطائرات الحديثة، وليس فقط في الطائرات المقاتلة، ولكن عبر الطيف الكامل من المنصات الجوية - بما في ذلك طائرات بدون طيار.
في الماضي، كانت تعتمد بشكل جوهري الأوروبية القوات المسلحة على الأصول الأمريكية. وقد تجلى هذا في الأصل في حملة كوسوفو، وزيادة الاعتماد على الولايات المتحدة كان درسا من العمليات على ليبيا. حاليا، يمكن لأوروبا الميدان 42 طائرة من عشرة أنواع مختلفة، والتي يقارن مع الولايات المتحدة من الموارد أكثر من 650 من أربعة أنواع.
EDA لنهج
وزراء الدفاع كلفت الوكالة مارس 2012 للعمل على قدرات إعادة التزود بالوقود من الجو إلى الجو على سبيل الأولوية. ونتيجة لذلك، وضعت جمعية الإمارات للغوص نهج عالمي مع ثلاثة أهداف: زيادة القدرة الشاملة، والحد من تجزئة للأسطول، وتحقيق الاستخدام الأمثل للأصول.
وقد أدى هذا العمل في النهاية إلى أربعة فروع مكملة العمل، على بعض منها EDA تعاونا وثيقا مع OCCAR:
تيسير الحصول على الخدمات AAR التجارية؛
Optimizationof استخدام القدرات الموجودة التي يمكن أن تشمل تقاسم فائض القدرات على سبيل المثال؛
Optimizationof القدرة A400M AAR أسطول بما في ذلك خيار للحصول على مجموعات إضافية AAR؛
زيادة قدرة الناقلة الاستراتيجي في أوروبا بحلول عام 2020.
خطاب نوايا
مع خطاب النوايا الذي وقعه وزراء الدفاع في 19 نوفمبر، وافق وزراء الدفاع من بلجيكا وفرنسا واليونان واسبانيا والمجر ولوكسمبورغ وهولندا وبولندا والبرتغال والنرويج الآن تصور شراء أو استئجار طائرات التزود بالوقود الجديد معا. ويقود هذه المبادرة من جانب هولندا.
والهدف من هذه المبادرة هو المساهمة في الحد من العجز القائمة في مجال التزود بالوقود الجوي الاستراتيجي لحين النقل الجوي والمساهمة في تبسيط مخزونات الأوروبي.
والهدف هو التوصل إلى استراتيجية الأوروبي الأولية نقل بالصهاريج متعددة الأدوار (MRTT) القدرة بحلول عام 2020. وسوف تكون متاحة للطائرة للاستخدام متعددة الجنسيات والوطنية. EDA يتوقع أن اكتساب المجمعة سوف يؤدي إلى التآزر المهم من حيث التكاليف الاستثمارية الأولية إمكانية التشغيل المتداخل والحياة بشكل عام.
http://www.defencetalk.com/increasing-europes-strategic-tanker-capability-by-2020-45737//#ixzz2DjXVvjIp
During the meeting of the EDA steering board on 19 November, defence ministers from ten European states signed a letter of intent to work together to boost their military air-to-air refueling capacity.
Air-to-air refueling (AAR) is a critical enabler for air power projection and it is required to enable anything beyond short range air combat operations. A unique force multiplier, it is a fundamental capability embedded in modern aircraft design, not just in combat aircraft, but across the full spectrum of air platforms – including Unmanned Aerial Vehicles.
In the past, European armed forces have relied substantively on American assets. This was originally demonstrated in the Kosovo campaign, and the increased reliance on the US was a lesson from operations over Libya. Currently, Europe can field 42 aircraft of ten different types, which compares with US resources of over 650 of four types.
EDA’s approach
Defence ministers tasked the Agency in March 2012 to work on air-to-air refuelling capabilities as a priority. Consequently, EDA has developed a global approach with three objectives: increasing overall capacity, reducing fragmentation of the fleet, and optimising the use of assets.
This work has finally led to four complementary work-strands, on some of which EDA is cooperating closely with OCCAR:
Facilitating access to commercial AAR services;
Optimizationof use of existing capabilities which can include the sharing of surplus capacities for example;
Optimizationof the A400M fleet AAR capability including the option for acquiring additional AAR kits;
Increasing the strategic tanker capability in Europe by 2020.
Letter of intent
With the letter of intent signed by defence ministers on 19 November, defence ministers from Belgium, France, Greece, Spain, Hungary, Luxembourg, the Netherlands, Poland, Portugal and Norway have now agreed to envisage buying or leasing new tanker aircraft together. The initiative is led by the Netherlands.
The objective of the initiative is to contribute to reducing the existing shortfalls in the field of strategic air to air refueling and transport whilst contributing to streamlining the European inventories.
The aim is to reach an initial European strategic Multi-Role Tanker Transport (MRTT) capability by 2020. The aircraft will be available for multinational and national use. EDA expects that the pooled acquisition will result in important synergies in terms of initial overall investment, interoperability and life costs.
--------
الترجمة
خلال اجتماع المجلس التوجيهي EDA يوم 19 نوفمبر، وقع وزراء الدفاع من عشر دول أوروبية على خطاب نوايا للعمل معا لتعزيز العسكرية من الجو إلى الجو قدرة التزود بالوقود.
من الجو إلى الجو بالوقود (AAR) هي أساسية تمكن لاستعراض القوة الجوية وكان مطلوبا لتمكين أي شيء يتجاوز نطاق العمليات القتالية قصيرة الهواء. A مضاعف للقوة فريدة من نوعها، بل هو القدرة الأساسية المضمنة في تصميم الطائرات الحديثة، وليس فقط في الطائرات المقاتلة، ولكن عبر الطيف الكامل من المنصات الجوية - بما في ذلك طائرات بدون طيار.
في الماضي، كانت تعتمد بشكل جوهري الأوروبية القوات المسلحة على الأصول الأمريكية. وقد تجلى هذا في الأصل في حملة كوسوفو، وزيادة الاعتماد على الولايات المتحدة كان درسا من العمليات على ليبيا. حاليا، يمكن لأوروبا الميدان 42 طائرة من عشرة أنواع مختلفة، والتي يقارن مع الولايات المتحدة من الموارد أكثر من 650 من أربعة أنواع.
EDA لنهج
وزراء الدفاع كلفت الوكالة مارس 2012 للعمل على قدرات إعادة التزود بالوقود من الجو إلى الجو على سبيل الأولوية. ونتيجة لذلك، وضعت جمعية الإمارات للغوص نهج عالمي مع ثلاثة أهداف: زيادة القدرة الشاملة، والحد من تجزئة للأسطول، وتحقيق الاستخدام الأمثل للأصول.
وقد أدى هذا العمل في النهاية إلى أربعة فروع مكملة العمل، على بعض منها EDA تعاونا وثيقا مع OCCAR:
تيسير الحصول على الخدمات AAR التجارية؛
Optimizationof استخدام القدرات الموجودة التي يمكن أن تشمل تقاسم فائض القدرات على سبيل المثال؛
Optimizationof القدرة A400M AAR أسطول بما في ذلك خيار للحصول على مجموعات إضافية AAR؛
زيادة قدرة الناقلة الاستراتيجي في أوروبا بحلول عام 2020.
خطاب نوايا
مع خطاب النوايا الذي وقعه وزراء الدفاع في 19 نوفمبر، وافق وزراء الدفاع من بلجيكا وفرنسا واليونان واسبانيا والمجر ولوكسمبورغ وهولندا وبولندا والبرتغال والنرويج الآن تصور شراء أو استئجار طائرات التزود بالوقود الجديد معا. ويقود هذه المبادرة من جانب هولندا.
والهدف من هذه المبادرة هو المساهمة في الحد من العجز القائمة في مجال التزود بالوقود الجوي الاستراتيجي لحين النقل الجوي والمساهمة في تبسيط مخزونات الأوروبي.
والهدف هو التوصل إلى استراتيجية الأوروبي الأولية نقل بالصهاريج متعددة الأدوار (MRTT) القدرة بحلول عام 2020. وسوف تكون متاحة للطائرة للاستخدام متعددة الجنسيات والوطنية. EDA يتوقع أن اكتساب المجمعة سوف يؤدي إلى التآزر المهم من حيث التكاليف الاستثمارية الأولية إمكانية التشغيل المتداخل والحياة بشكل عام.
http://www.defencetalk.com/increasing-europes-strategic-tanker-capability-by-2020-45737//#ixzz2DjXVvjIp
التعديل الأخير:
