- إنضم
- 20 يوليو 2012
- المشاركات
- 2,743
- التفاعل
[URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_35735609.gif"][URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_35735609.gif"]
[/URL][/URL]
تطوير دبابة القتال الرئيسية "د-ق-ر'' Leopard 2 كان في بداية مواصلة لبرنامج تم البدأ به في الستينات في الوقت الذي كانت فيه امريكا والمانيا منشغلتين بتطوير مشروع " د-ق-ر" MBT-70 , لذلك كانت اسبقية البرنامج متأخرة .
[/URL][/URL]
عندما كانت المانيا و الولايات المتحدة الامريكية " و م أ " تطوران بنامج MBT/KPz-70 أتفاقيتهم لم تسمح ببرنامج دبابة وطني متوازي " national tank program " , لكن عندما ظهرت "د-ق-ر" Leopard 1 أول مرة سنة 1965 منحة " Porsche " عقد لتطوير و تحسين امكانياتها و تأثيرها القتالي الى المعيار المطلوب في مشروع "د-ق-ر" KPz-70 , ودام برنامج التطوير حتى انتهاء العقد سنة 1968 صارت الدبابة معروفة بإسم " Vergoldeter Leopard " أو " نمر مذهب " .
في سنة 1967 ظهرت اول الخلافات في مشروع الدبابة MBT/KPz-70 بين ألمانيا و " و م أ " . ذلك قررت وزارة الدفاع الالمانية التابعة في تطوير مشروع دبابة " Vergoldeter Leopard " والذي صار معروف بعدها " Keiler " أو " الخنزير البري " .
شركة " Krauss-Maffei " من ميونخ اختيرت كمقوال رئيسي في برنامج تطوير الدبابة رفقة " Porsche " حيث اشتركت في تطوير الهيكل والبرج , في سنة 1969 و 1970 ظهر نمودجين للدبابة تحت الاسم " ET 01 و ET 02 "
كل منهما عمل بمحرك " MB 872 engine " ذو ال 10 اسطوانات الذي بني في 1969 بنهاية برنامج الدبابة الالمانية الامريكية . حيث حاول المكتب الالماني لتكنلوجيا الدفاع دمج بعض اجزائر مشروع الدبابة الملغات MBT/KPz-70 في مشروع دبابة Leopard الذي صار معروف بعد تطويره بإسم " Eiler " او " الخنزير لكن النمودج لم يفي بالمتطلبات .
في سنة 1970 استمرت المانيا بتطوير دباباتها وزودة الدبابة بمحرك " MTU engine " الذي طور خصيصا للدبابة المشتركة مع امريكا " MBT/Kpz-70 " لغرض التجربة والذي ركب على النمادج السبعة التي كانت تطورها " شركة Krauss-Maffei " .
لكن ما لاشك فيه اناالكثير من دبابة Leopard 1 A4 كان مأخود من النودج المشترك MBT/KPz-70 مثل الجنازير والعجلات و كذلك الحرك MTU MB-873 Ka-500 دو 12 اسطوانة ويبرد بالماء ويقبل 4 انواع من الوقود و مولد باستطاعة 20 kW " كيلو واط " و علبة التروس , مرشحات الهواء , التبريد و أنظمة الكبح , والتي شكلة مجموعة مرتبطة " compact group " مع امكانية استبدالها فقط في 15 دقيقة .
10 ابراج من أصل 17 برج جهزة بمدفع أملس عيار 105 ملم بينما جهزة النمادج ال 7 الاخرى بمدفع املس عيار 120 ملم . وقد صمم كل المن المدفعين من قبل شركة Rheinmetall .
التحاليل العسكرية لحرب " يوم الغفران " 1973 بينت بشكل واضح ان حماية الدروع تعتبر عامل حاسم في المعارك المستقبلية كانت النتيجة تطوير الدبابة leobard 2 الى MLC 60 " الصنف التحميل العسكري 60 طن " والذي يسمح برفع وزن الدبابة الى 60 طن وهذا للإستفادة من التدريع الجيد و تعديل البرج مع درع جديد متعدد الطبقات " multi-layer " حيث كانت هذه الخطوة التحول من Leopard 2 الىLeopard 2 AV .
في 1973 دخلت الولايات المتحدة الامريكية في مفاوضات مع الجانب الالماني لتوحيد بعض امكانيات "د-ق-ر" لكتا الدولتين ونتيجة للاتفاق بدأ سنة 1976 بدراسة أمكانية تعديل دبابات Leopard 2 الى نسخة تفي بمتطلبات والقيود الامريكية لذلك قام كل من Porsche و Krauss-Maffei, و Wegmann بتصميم و بناء Leopard 2 AV .
شملت التعديلات ادخال الدرع المتعدد الطبقات مثل الدرع البريطاني" Chobham " المتطور المصنع من طبقات من الفولاد والسيراميك . درع على الهيكل وبرج جديد ونظام تحكم بالنيران متطور حيث بني هيكل و 3 أبراج بحلول 1976 . البرج الاول كان يتمتع بنظام سيطرة على النيران من نوع هيوز " Hughes " ومدفع أملس L7A3 عيار 105 ملم .
البرج الثاني كان يمتلك نفس المدفع لكن تم تغيره الى مدفع عيار 120 ملم أملس Rheinmetall 120 mm smooth bore .
البرج الثالث كان يحمل نظام سيطرة على النيران ألماني بضمن ذالك EMES 13 وقد كان مستعمل في النمادج التجربية في المانيا , وقد بني برج إضافي ممثاثل للبرج الثالث لكن بمدفع عيار 120 ملم .
كانت المانيا تنوي اختبار Leopard 2 AV في نفس الوقت الذي تختبر فيه امريكا دبابتها XM1 المطورة من قبل شركتي " كرايسلر و جنيرال موتورز " Chrysler و General Motors وقرر في النهاية اطلاق تطوير شامل من تصميم Chrysler .
وصل اول نمودج من الدبابة الالمانية الى " و م أ " في أغسطس/ آب 1976 ليتم تجربته مع النمودج الامريكي XM1 على اراضي الاختبار Aberdeen . واستمر الاختبار حتى ديسمبر / كانون الاول 1976 قبل ان يعلن الجيش الامريكي ان الدبابتين كانتا متقاربتين في القوة النارية وقابلية الحركة مع تفوق للدبابة الامريكية في الحماية لذلك اختار الجيش الامريكي دبابة XM1 بينما اعيد النمودج الاماني لالمانيا .
في سبتمبر ايلول 1977 قررت وزارة الدفاع الالمانية المضي قدما في انتاج 1800 دبابة Leopard 2 والتي طلب تسليمها على 5 دفعات وقد فاز بالعقد شركة Krauss-Maffei كمقاول رئيسي و مدير الأنظمة و بنسبة 55 % و شركة MaK حصلت على 45 % و حصل Wegmann على التنسيق العام والبرج حيث ركب نظام السيطرة على الحريق EMES 15 والذي طور من قبل شركة هيوز " Hughes " بالتعاون مع مجموعة اطلس اليكترونيك " Krupp Atlas Elektronik " مع مدفع 120 mm smooth المصنع لذى Rheinmetall .
بحلول سنة 1979 أكتشف العالم ان دبابة Leopard 2 الدبابة الافضل و الاكثر تقدما على مستوى العالم من حيث قابلية الحركة والقوة النارية و الحماية وفي ذلك الوقت لم تكن هناك اي دبابة تجمع هذه العناصر الثلاثة فمثلا الدبابة البريطانية Chieftain كانت تتمتع بقوة نارية جيدة و حماية ممتازة لكن قابلية الحركة سيئة جدا . الفرنسية AMX-30 كان لذيها مدفع جيد و قابلية حركة جيدة لكن تدريع ضعيف جدا .
الدفعة الاولى :
ما مجموعه 380 دبابة " ليوبارد 2 " بني خلال الدفعة الاولى حيث بنية 209 دبابة من قبل Krauss Maffei وهي تحت رقم الهيكل " من 10001 الى 10210 " وبني 171 من قبل شركة Mak تحت رقام الهيكل " 20001 الى 20172 " . تم تسليم أول 6 دبابات سنة 1979 و 100 دبابة سنة 1980 و 229 سنة 1981 لإستبدال الدبابة M48A2G حيث دخلت اخر دبابات الدفعة الاولى الخدمة في مواقعها مع بداية 1982 وبالتحديد شهر مارس / أذار 1982 .
الوزن القتالي للدبابة " ليوبارد 2 " بلغ 55,000 كلغ بينما بلغ وزن الدابابة فارغة 52,000 كلغ وزودة بدرع متعدد الطبقات أما الجنزير فقد تم تزويد الدبابة ب 7 عجلات و 4 دحروجات ارجاع وعجلة الدفع المسننة في المؤخرة وتم استخدام أجهزة تعليق و كذلك جنازير Diehl 570F كما زود الجنزير بوسادات مطاطية لزيادة تماسك الدبابة على الطريق وكذلك امكانية اسبدال 18 منها باخرى grousers مخصصة للسير على الجليد .
الدروع الاربعة التي تغطي الجنازير مسلحة بشكل جيد لضمان الحماية بينما صنعت بقية الواقيات من المطاط القاسي والنسيج المعدني .
السائق يجلس في المقدمة على اليمين ولذيه فتحة على اليمين أعلى الهيكل تسمح له بالرؤية بشكل جيد و أضيا فتحة ثانية على اليسار كما يملك منظار للروسية ويمكن استبداله بمنظار سلبي " IR-sight " للعمليات الليلية كما يملك فتحة خروج تحت مقعده .
البرج مصنوع من عدة طبقات مركب في وسط الهيكل حيث يكون القائد في الوسط والمحمل في الجهة اليمنى ويملك كل منهما فتحة في الاعلى وكل فتحة مزودة برشاش دفاع جوي MG-3 من عيار 7.62 ملم كما زود القائد ب 6 مناظير مختلفة .
المدفع الرئيس Rheinmetall عيار 120 ملم ركب بشكل جيد للعمل بكفائة عند النتحريك عموديا او افقيا و أيضا نظام تنظيم استخدام الاسلحة WNA-H22 electro-hidraulic الملائم للمدفع , المدفع يطلق نوعين من القذائف وكل منهما من تصنيع Rheinmetall APFSDS-T وهي القذيفة DM-33 KE و القذيفة DM-12 MZ .
Rehinmetall-120mmL44
[URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_20972022.jpg"][URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_20972022.jpg"]
[/URL][/URL]
[URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_20972022.jpg"][URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_20972022.jpg"]
[/URL][/URL]حيث يتم تخزين 27 قذيفة في القسم الامامي على يسار السائق اضافة الى 15 قذيفة مخزنة على يمين البرج ومفصولة بباب كهربائي عن مقصورة القتال مما يجعل العدد الكلي 42 قذيفة .
كما تم تركيب رشاش MG 3 عيار 7.62 ملم على يسار المدفع الرئيس مع 4,750 طلقة .
نظام الرؤية الحراري EMES 15 لم يكن متوفر في الدفعة الاولى لذلك تم تهيئة الدبابات لتزويدها بهذا النظام في المرحة التانية بعد الانتاج لتزويد قابلية القتال للدفعة الاولى تم تركيب PZB 200ow نظام التلفزيوني (LLLTV) على 200 دبابة بشكل مؤقت , نظام السيطرة على النيران EMES 15/FLT-2 كان يشتمل على :
1 - نظام بصري للمدفعي يشتمل على مرآت الاستقرار افضيا وعموديا .
2 - مرسل ومستقبل أشعة الليزر .
3 - نظام تصوير حراري .
4 - وحدات السيطرة للقائد و المدفعي .
5 - وحدة عرض للقائد .
6 - حاسوب للسيطرة .
7 - عصى ' joy-stick 'التحكم اليدوي للقائد .
8 - حاسوب بالستي رقمي الذي يحسب البيانات ذات العلاقة بالاطلاق .
9 - محسس سرعة الرياح " للدفعة الاولى فقط " .
10 - محسس ارتفاع المدفع الرئيس .
11 - علبة الكترونية لليزر .
12 - محسس زاوية الميلان .
13 – سلك الاتصال الداخلي .
المدفعي لذيه منظار مساعد نوع FERO-Z18 بأمكانية تكبير X8 مركب على يمين المدفع الرئيسي و أيضا نظام بصري مستقل و مستقر كليا نوع PERI R-17 البنارومي مصنع من قبل Carl Zeiss و بتكبير X2 و X8 مركب في جهة القائد الذي يغطي زاوية 360 درجة و يمكن للقائد بتجاوز سيطرة المدفعي اذا إضطر لذلك , فتحة تجهيز الدبابة بالذخيرة التي تفتح خارجيا مركبة على الجهة اليسرى من البرج و أيضا مجوعتين من القنابل الدخانية عيار 76 ملم من شركة Wegmann المركبة على جهتي البرج ويمكن إطلاقهما كهربائيا فرديا أو كل اربعة قنابل مع بعض .
إثنين '2 ' SEM 25/SEM35 مجموعة اذاعية مركبة خلف القائد كما ترتفع الهوائيات من الخلف على اليمين و اليسار خلف مقصورة الطاقم .
مقصورة المحرك في الخلف معزولة مقصورة القتال بحاجز مضاد للنيران ,
المحرك MTU MB 873 Ka-501 التبريد سائل بحجم 47.6 لتر V-12 و 4 أسطوانات محرك ديزل turbo-charged بقوة 1104 كلواط " 1500 حصان " مع 2600 دورة / د . يعمل بـ بطاريات 12 فولط 125 أمبير و لملك أيضا نظام يعمل ب 24 فولط . السرعة القصوى للدبابة 68 كلم /سا لكنه يعمل بسرعة 50 كلم في الحالة العادية و 31 كلم الى الخلف ويستهلك بحدود 300 لتر لكل 100 كلم وتحمل خزاناتها الاربعة ما يقدر ب 1160 لتر من الوقود مما يجعل المدى الاقصى 500 كلم .
كما زودة بصندوق تروس HSWL 354 مع مكابح الخدمة المتكاملة الموصولة مع المحرك ويمكن تغيرها خلال 15 دقيقة و توفر علبة التروس 4 سرعات الى الامام و 2 الى الخلف كما زود بنظام تبريد متكامل للدبابة ونظام كشف الاعطال في المحرك المحرك وعلبة التروس " علبة السرعات " يزنان 6120 كلغ .
تتوفر الدبابة على 4 أنظمة افاء النيران ذات 9 كلغ مركبة خلف السائق موصولة بقنوات الى بقية الدبابة وتعمل تلقائيا في حال تجاوزة الحرارة 180° أو يدويا من قبل السائق كما تم تخزين قارورة اطفاء سعة 2.5 كلغ تحت المدفع الرئيس كما تتوفر الدبابة على نظام الحماية NBC مكتفي ذاتيا والذي يوفر ضغط طاخل العربة يقدر بــ (0.004 kp/cm²) .
الدبابة قادرة على عبور الماء بارتفاع 1.2 متر و 2.25 متر بتحظير خاص وسريع و 4 متر بتحظير يستغرق 15 دقيقة .
الدفعة الثانية :
إنتاج الدفعة الثانية بدا في مارس / أذار 1982 وأنتهى في نوفمبر/ تشرين الثاني 1983 وقد بني 450 دبابة 248 بني من قبل Krauss-Maffei و 202 من قبل MaK التغيرات الاهم كانت حذف محسس الرياح و الحماية على الكتل البصرية كانت على شكل faceted , بصر الدبابة الحراري كان مستند على الوحداتن المشتركة زودة من قبل " Texas Instruments " وصنعة من قبل " Carl Zeiss " . النظام البصري EMES 15 للمدفعي ونظام تنظيم استخدام الاسلحة تضمنا نظام كشف العيوب . كمنا تم تزويدها بمرشحات القود لتخفيض مدة تزويدها بالوقود وكذلك سماعة خارجية وضعت في الجهة اليسرى للبرج و أيضا رفوف الذخيرة تم تطويرها لتسبح شبيهة ب M1A1 ابرامز الامريكية . أيضا طرأ تعيديل على الاسلاك الكهربائية وتوزيعها لذلك تم أطلاق اسم Leopard 2 A1 على هذه النسخة .
الدفعة الثالثة :
الدفعة الثانية بدات في شهر نوفمبر / تشرين الاول 1983 و انتهت نوفمبر / تشرين الثاني من سنة 1984 وقد انتج 165 دبابة من قبل Krauss Maffei و 135 من قبل MaK , ابرز التغيرات كانت أضافت عاكس والذي سببت رفع منظار PERI R-17 الخاص بالقائد بمسافة 50 ملم و صحن الغطاء اكبر أعلى نظام الحماية NBC هذه التغيرات طرأت ايضا على الدفعة الثانية و أخدت هذه الدفعة نفس اسم الدفعة الثانية Leopard 2 A1 .
الدفعة الرابعة :
الدفعة الرابعة بنيت بين ديسمبر / كانون الاول 1984 و ديسمبر / كانون الاول 1985 . وبنية 300 دبابة 165 من قبل Krauss-Maffei و 135 من قبل MaK التغيرات الاهم كانت أضافت راديو رقمي SEM 80/90 VHF كما تم تلحيم فتحت الدخيرة الخارجية خشية التسرب اذا ما ضرب البرج هذه النسخة سمية ب Leopard 2 A3 .
الدفعة الخامسة :
بين ديسمبر 1985 و مارس / اذار 1987 تم بناء 370 دبابة 190 دبابة بني من قبل Krauss Maffei و 180 من قبل MaK . هذه الدفعة جهزة ب صميم رقمي " digital core " للسماح باستخدام الذخيرة الجديدة ولتحسين بقاء الطاقم و نظام اخماد الحرائق طور من قبل Deugra مستوى حماية البرج تم رفعه الى 700 ملم لقذائف KE و 1000 ملم لقذائف HEAT و تم تعين هذه النسخة تحت أسم Leopard 2 A4 .
الدفعة السادسة :
بالرغم من ان القيادة الالمانية كانت تنوي بناء 5 دفعات فقط فقد تم طلب بناء 150 دبابة طلبت يونيو / جزيران 1987 و بنية يناير كانون الثاني 1988 و مايو / مايس 1989 حيث بنية 86 دبابة من قبل Krauss Maffei و 67 من قبل MaK . ابرز ما مميز هذه النسخة بطاريات جديدة و ضوء التحذير المركزي ركب اعلى الهيكل امام السائق كما حذفة فتحة الذخيرة على يسار البرج أيضا هذه النسخة لقبت ب Leopard 2 A4 .
الدفعة السابعة :
أنتج 100 دبابة بين مايو 1989 وانتهت أبريل/نيسان 1990 حيث بيني 55 من قبل Krauss Maffei و 45 من قبل MaK . وكانت هذه الدبابات مماثلة للنسخة التي في الدفعة 6 .
الدفعة الثامنة :
أنتج 75 دبابة بين يناير / كانون الثاني 1991-1992 حيث بيني 41 من قبل Krauss Maffei و 34 من قبل MaK . وكانت هناك تغيرات بسيطة في قاذفات الدخان و لاحقا collimator لنظام الكمامة ركب في الجهة اليمنى للمدفع كما تم تريكبه لكل الدفعات السابقة يسمح نظام إشارة الكمامة مراقبة السريعة للمدفعي للمدفع هذه النسخة Leopard 2 A4 .
بعد تسليم الندفعة الثامينة وصل عدد دبابات Leopard 2 الى 2125 دبابة متطورة صممت خصياص لمواجهة تنفوذ الاتحاد السوفياتي في اوروبا الوسطى متمتعة باحدث التقنيات في ذالك الوقت متمعة بنقاط القوة الثلاثة " القوة النارية قابلية الحركة والحماية وضعتها بين افضل الدبابات على مستوى العالم .
النسخة LEOPARD 2 A5 :
تعتبر عملية تحديث الدبابات عملية لا مفر منها وبعد أن ظهرت الدبابات السوفيايتة أكثر قدرة وحداثة مثل دبابات T-62 B و T-80 B المجهزة بمدفع عيار 125 ملم قادر على اطلاق الصواريخ الموجهة صار الامر ملح لتطوير الدبابة الالمانية لموكبة التطور خصوصا ان الماينا كانت مضطرت للمضي قدما بمفردها بعد فشل كل الاتفاقات الثنائية والشراكات لبناء دبابة اكثر حداثة مثلما حصل مع فرنسا حينما الغي مشروع مشترك لبناء دبابة LEOPARD 3 الذي بدأ سنة 1983 وكان من المفترض ان ينتهي سنة 1996 لذلك كان الخيار الانسب تطوير دبابات LEOPARD 2 لكن بطريقة عصرية وكان لزام تحديث البرج وتقليص الطاقم الى 3 أفراد وهذا بإحلال المحمل الالي .
سنة 1989 بني النمودج المطور من دبابة Leopard 2 KVT حيث كانت هذه النسخة تتمتع ببعض المزاية مثل تجهيزها بدرع إضافي وفتحة كهربائية للسائق واهم شيئ أضافة درع تفاعلي للبرج سلبي وايجابي كما تم تركيب نظام EMES-15 وتم تطوير PERI-17 الذي تضمن قناة رؤية حرارية منفصلة وقد نقل الى يسار القائد من الخلف . النمودج ككل صار يزن 60,500 وبعد دراسة طويلة بين 1989 – 1992 شاركت فيه " و-م-أ " بني نمودجين للدبابة تحت مسمى KWS من قبل شركة Krauss-Maffei .
لكن التغيرات الجدرية التي حدثة في الشرق " سقوط الاتحاد السوفياتي " دفع الى تخفيض ميزانية الجيش الالماني لذلك تم تجزأة المشروع على 3 مراحل تحت إسم . KWS I, KWS II, KWS III .
- النسخة KWS I : هذه النسخة تميزة بزيادة طول السبطانة مع زيادة سرعة القذيفة في المدفع الى 1,800 " هذا التطوير أنتج LEOPARD 2 A6 "
- النسخة KWS I : هذه النسخة تميزة زيادة التدريع لحماية الطاقم وتحسين نظام القيادة و السيطرة " هذا التطوير أنتج LEOPARD 2 A5 "
- النسخة KWS III : هذه النسخة تميزة بتزويدها بمدفع عيار 140 ملم .
[URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_43195250.jpg"][URL="http://defense-arab.com/upload/upload/wh_43195250.jpg"]
[/URL][/URL]
في سنة 1991 قررت المانيا و هولندا و سوسرا التعاون لتطوير النمودج KWS II و أول دبابة Leopard 2 A5 سلمة للجيش الالماني في 1 نوفمبر 1995 و قد تقرر استبدال الابراج للدفعات السادسة والسابعة والثامنة من النسخة الاقدم وبنيت الهياكل من قبل شركتي Krauss-Maffei و MaK بينما بنيت الابراج من قبل شركتي Wegmann و Rheinmetall .
[/URL][/URL]
أبرز التغيرات في النسخة Leopard 2 A5 كانت فتحت السائق التي صارت تفتح الكترويا بطريقة السحب بدل الفتح الى اعلى أيضا اضافة دروع مائلة في مقدمة البرج و تغير عجلات الدبابة بعجلالت من فولاذ بدل الامنيوم .
تدريع البرج بصفائح مائلة في المقدمة و كذلك دروع اضافية في الجانب كان يهذف الى تغيرها في حال استهذافها بسهولة في ارض المعركة . ايضا تم تغير المحرك والمدفع الرئيس كما تم زيادة حماية الطاقم من الشضايا وتغير نظام تنظيم استخدام الاسلحة الهيدرولوكي بأخر كهربائي وتم تركيب نظام بصري FERO Z-18 أعلى المدفع ونقل النظام البصري للقائد PERI-R 17 الى الخلف , معالج بيانات محدد الهذف بالليزر عدل ليمح للدبابة بإستهذاف المروحيات بقذائف APFSDS-T ونظام الملاحة وتحديد الموقع GPS تم تكيبه على البرج من الخلف .
الدرع الاضافي زاد وزن الدبابة الى 59,500 كلغ لكنه لم يؤثر على قابلية الحركة لان الدبابة صممت أساسا من صنف 60 طن .
النسخة LEOPARD 2 A6 :
هذه النسخة تظمنت مدفع أطول من الاول نوع L55 , محرك مساعد , تحسين القابلية ضد الالغام ونظام التكيف وقد طلب الجيش الالماني تطوير 250 دبابة LEOPARD 2 A5 الى LEOPARD 2 A6أستلمة سنة 2001 كما طلب الجيش الهولندي تطوير 180 دبابة استلمة سنة 2003 .
أيضا في مارس 2003 طلب الجيش اليوناني 170 دبابة نسخة Leopard 2 HEL وهي نسخة مخصصة للتصدير تسلم بين 2006-2009 .
ايضا إسبانيا طلبت 219 دبابة نسخة Leopard 2E و 16 دبابة نسخة Leopard 2ER والتي تقرر بنائها في اسبانيا من قبل (GDSBS) التسليم بين 2004-2008 .
النسخة الاسبانية كانت تميز بتدريع اضافي على الجانبين و تزويدها بنظام Indra/KAE LINCE C2 للمدفعي . ونظام Indra 3rd gen جديد للسائق مع النظام الاسباني PR4GE مع مودم الاتصالات الاسليكة الذي يسمح بتحويل المعطيات .
القوة النارية :
تم بناء المدفع الرئيسي L55 لإستبدال المدفع الاقدم L44 والذي طور من قبل " Rheinmetall GmbH of Ratingen " .
المدفع L44 دو العيار 120 ملم كانت سبطانته بطول 530 سم و وزن 1,190 كلغ مع وزن كلي للمدفع يقدر 3,780 كلغ . بينما كان المدفع L55 بطول 660 سم ووزن 1374 للسبطانة ووزن كلي يقدر بب 4160 كلغ حيث كان الفرق بين المدفعين بطول 130 سم ولكن كانت هناك فائدة لهذا الطويل بزيادة سرعة انطلاق القذيفة .
ومن ابرز مميزات المدفع الجديد قدرته على اطلاق أي قذيفة من عيار 120 ملم وقد بني على اساس الاصابة من اول طلقة . فمثلا عند استخدام قذائف DM 53 KE فهذا المدفع يعطي القديفة قدرة تزيد عن 30 % بالنسبة لبقية المدافع وتبلغ سرعة القذيفة في الكمامة 1,750 متر/ثا .
المدفع مزود بكم حراري ونازع الدخان و متوافق مع احديث الدخائر من عياره ذات قدرة الاختراق العالية كما يستطيع اطلاق قذائف APFSDS DM 53 دات قوة 18-20 ميجاجول و أيضا قذائف احدث من قذائف الطاقة الحرارية .
في الاختبار تمكنت قذيفة DM 53 (LKE II) من اختراق 750 ملم من مسافة 2000 متر .
الحماية :
الدبابة Leopard 2 A6 مجهزة بدرع من الجيل الثالث بتعزيز اضافي على المقدمة والجانبين ففي حالت اختراق القذيفة يقوم مبطن الشضية ' spall liner ' يقوم بخفض عدد الاشضايا وكذلك يعمل على عزل الحرارة كما يزود الحماية ضد قذائف الطاقة الحركية .
جدول يوضح حماية الدبابة :
تعتبر الدبابة الالمانية أدح افضل الدبابات حماية حيث تتشارك مع نضيرتها الامريكية M1A2 Abrams في قوة الحماية .
المواصفات العامة للدبابة :
ملاحظة : الموضوع لا يمثل سوى مقدمة حول الدبابة لكني أكتفي بهذا القدر لأترك المجال أمام الاخوة لإثرائه جماعيا . وأعتذر عن سوء التنظيم .
لمزيد من المعلومات حول الدبابة : من مصدر المعلومات http://www.fprado.com
REDCRASH
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
