- إنضم
- 6 سبتمبر 2010
- المشاركات
- 2,222
- التفاعل
تابعنا جميعآ التحقيقات التى تمت بعد سقوط الرابتور فى نوفمبر الماضى فى ألاسكا فى قاعدة إلمندروف الجوى
وكانت النتيجه النهائيه التى تم إعلانها أن السقوط كان بسبب خلال فى نظام الأوكسجين
مكان تحطم الرابتور فى ألاسكا
http://www.youtube.com/watch?v=RKj5QDVnaEU
ولكن بعد التحقيقات الجديده التى قام بها المحققين من خلال جمعهم لبقايا حطام الرابتور من مكان التحطم
فى ألاسكا بعد ذوبان الثلوج
تبين إن نظام الأوكسجين ليس هو السبب
فى البدايه قال المحققين إن طيار الرابتور فقد وعيه بسبب قلة الاوكسجين
مما أدى إلى خلال فى أداء المخ وأصبح غير قادر على التذكر كيف يستخدم الراديو الخاص به
مما أدى إلى إنخفاض المقاتله وإصطدمها بالأشجار
وبعد التدقيق وجدو إن سبب تلك الأعراض
هو مواد كيماويه تنبعث من المحرك عند تشغيله وقبل الإقلاع
هذه المواد تداخل نظام دعم الهواء الخاص بالطيار
فتقوم بتلويث الهواء ويصاب بالأعراض السابق ذكره
ومن المعروف أن الرابتور تستخدم المحرك الجبار
Pratt & Whitney F119
وفتحة المحرك لهل تصميم خاص للحفاظ على خاصية الشبحيه للطائره
ومن المعروف أن الرابتور تستخدم تقنيات خاصه لتساعدها على التخفى
وبعض هذه التقنيات الخاصه ببدن الطائره خطير للغايه
حيث أن العاملين يضطرون لإرتداء كمامات ونظارات واقيه للعيون
وعند سؤال المتحدث بإسم سلاح الجو مت ستطير الرابتور
قال إنه لشىء محزن أن يكون لديك مقاتله ثمنها 350مليون دولا وتقبع فى حظيره على الأرض
ولكنه سيكون أكثر حزنآ لو طارت هذه الطائره وفقدناها أو فقدنا الطيار
الرابتور وهى فى ألاسكا
كانت تعترض القاذفات الروسيه التى تقترب من المجال الجوى الأمريكى
متى ستعود التحفه الفنيه وتحلق إلى الأجواء
ملحوظه
تعتبر تقنية محرك طائرات الجيل الخامس الإستيلث هى الأصعب على الإطلاق فى هذا المجال
وروسيا أيضآ تعانى حاليآ من بعض المشاكل
ويقول الخبراء العسكريين إن محرك الطائره j20 هو أصعب تحدى يواجه الصين فى هذا الموضوع
