رد: سؤال للاخوه الخبراء بمجال المقاتلات
بس باللانغليزي معلومات كامل موقف طائرات طويل مدى.
. طائرة المناولة والخدمات والصيانة
8.1 مقدمة
8.2 الطائرات فترات التفتيش
8.3 الطائرات تعديلات أو إصلاحات
8.4 المناولة الأرضية / النقل البري
8.4.1 القطر
8.4.2 وقوف السيارات
8.4.3 التربط
8.4.4 الاصطياد
8.4.5 الإستواء
8.4.6 النقل البري
8.5 التنظيف والرعاية
8.1 مقدمة
هذا القسم يحتوي المصنع الإجراءات الموصى بها للمناولة الأرضية المناسبة وتوفير الخدمات للطائرة. ويحدد أيضا بعض أنشطة التفتيش ومتطلبات الصيانة التي يجب اتباعها في حالة الطائرة هي في الإبقاء على هذه الطائرة الجديدة الأداء والاعتمادية. وأنه من الحكمة أن يتبع الجدول الزمني المقرر للتزييت وصيانة وقائية تستند إلى ظروف مناخية والطيران واجهتها. وينبغي القيام بذلك وفقا لوصف التقني ، التشغيل والصيانة المختصر لالترا ضوء طائرة إف 97 "يوروستار" موديل 2003.
8.2 الطائرات فترات التفتيش
فترات من الضوابط العامة وصيانة الوحدات يعتمد على ظروف العملية وعلى الوضع العام للطائرة. الصانع بأن عمليات الصيانة والتفتيش الدوري ينبغي الاضطلاع بها في الفترات التالية ، على الأقل :
• بعد 25 ساعة ± 2 الرحلة الاولى
• بعد كل ساعة 50 ± 3 الرحلة
• بعد كل ساعة 100 ± 5 الرحلة أو على الأقل التفتيش السنوية.
يجب أن تكون كل عمليات التفتيش السنوي أخرى يتعين القيام بها من قبل الشركة المصنعة.
الرجوع إلى Rotax 912 دليل المشغل لصيانة المحرك.
الحفاظ على دعم وفقا لدليل.
الرجوع إلى الوصف التقني ، التشغيل والصيانة لدليل الترا ضوء طائرة إف 97 "يوروستار" موديل 2003 من أجل مزيد من التفاصيل حول الصيانة.
8.3 الطائرات تعديلات أو إصلاحات
فمن الضروري أن اتصلت المسؤولة صلاحية السلطة والشركة المصنعة للطائرة قبل القيام بأي التناوبات إلى الطائرات لضمان صلاحية الطيران للطائرات لا تنتهك.
إذا كان وزن الطائرة يتأثر أن التناوب ، جديدة وزنها من الضروري أن تأخذ علما الوزن فارغة جديدة. ثم الوزن وسجل ميزان / مجموعة الحمولة المسموح بها وحتى الآن ، لافتة إلى "حدود السعة ،" لا بد من ردمها
الرجوع إلى الوصف التقني ، التشغيل والصيانة المختصر لالترا ضوء طائرة إف 97 "يوروستار" موديل 2003 لإصلاح الطائرة.
8.4 المناولة الأرضية / النقل البري
8.4.1 القطر
فمن السهل أن سحب الطائرة على بعد مسافة قصيرة من خلال عقد لدعم النصل في جذور منذ الوزن فارغة من هذه الطائرة هي منخفضة نسبيا.
السطوح مناسبة لعقد لهياكل الطائرات الطائرة هي الجزء الخلفي من جسم الطائرة قبل زعنفة وجذوره اليسارية.
ويجوز سحب شريط يمكن استخدامها لسحب الطائرة مسافة طويلة.
الحذر!
تجنب الضغط المفرط على هيكل الطائرة الطائرة -- وخاصة في الجناح النصائح ، مصعد ، الدفة ، الخ تقليم
الحذر!
مقبض المروحة من خلال عقد الجذر شفرة -- لم نصل الحافة! إذا بدء المحرك يدويا -- دائما مقبض المروحة على سطح شفرة أي لا تعقد فقط على الحافة.
8.4.2 وقوف السيارات
يستحسن أن الحديقة الطائرة داخل حظيرة أو كبديل داخل أي فضائية أخرى برهان (الجراج) مع درجة حرارة ثابتة ، والتهوية الجيدة والرطوبة المنخفضة وبيئة خالية من الغبار.
فمن الضروري لترسو في الطائرة عندما كانت متوقفة خارج حظيرة. أيضا عند وقوف السيارات لمدة طويلة ، وتغطي المظلة قمرة القيادة ، وربما الطائرة كلها من خلال قماشة مناسبة.
8.4.3 التربط
إذا كانت الطائرة هي واقفة خارج الحظيرة ثم فإنه يتطلب أن تكون راسية y. securel لرباط هو ضروري لحماية الطائرة من الأضرار المحتملة التي تسببها الرياح وعواصف.
لهذا السبب الطائرات مجهزة رباط العيون الواقعة على السطوح السفلى للأجنحة.
رباط الداخلي :
• فحص : الديك الوقود اغلاق ، قواطع وماجستير التبديل مغلقا ، تبديل مربع مغلقا.
• الكتلة عصا التحكم يصل مثلا عن طريق تسخير السلامة أو الاتصال عصا التحكم مع دواسات الدفة بواسطة حبل مناسب.
• إيقاف جميع النوافذ والتهوية.
• أغلق قمرة القيادة والقفل.
• المور للطائرة على الارض عن طريق الحبل المتدلي تمريرها من خلال عيون المراسي الموجودة على السطوح السفلى للأجنحة. ومن الضروري أيضا لمور الأنف عجلة الهبوط وذيل انزلق على الأرض.
نلاحظ
في حالة وقوف السيارات على المدى الطويل يستحسن أن تغطي مظلة قمرة القيادة ، أو ربما إن الطائرة بالكامل ، عن طريق قماشة المناسبة التي تعلق على هيكل الطائرة.
8.4.4 الاصطياد
لأن الوزن فارغة من هذه الطائرات منخفضة نسبيا ، يمكن أن شخصين رفع الطائرات بسهولة.
أولا وقبل كل اثنين يدعم إعداد مناسبة لدعم الطائرات.
فمن الممكن لرفع الطائرة عن طريق معالجة الأجزاء التالية :
• اضغط على الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، وقبل الزعنفة ، لرفع الأمامية للطائرة. ثم دعم وزن تحت جدار الحماية.
• جاك الجزء الخلفي من الطائرة ، والتعامل مع جسم الطائرة بالقرب من زلق مساعدة الذيل ، ورفعه إلى أعلى ، والدعم.
• لرفع الأجنحة ، ودفع من تحت اجنحة فقط على الصاري الرئيسي.
تجنب رفع الأجنحة عن طريق التعامل مع نصائح الجناح.
8.4.5 الإستواء
الرجوع إلى الوصف التقني ، التشغيل والصيانة لدليل الترا ضوء طائرة إف 97 "يوروستار" موديل 2003 لمزيد من التفاصيل حول التسوية.
8.4.6 النقل البري
وكانت الطائرة قد يتم نقلها بعد تحميلها من قبل سيارة مقطورة مناسبة. فمن الضروري تفكك الأجنحة قبل النقل البري. الطائرات وتفكيك الأجنحة ينبغي تثبيتها بإحكام أسفل لضمان هذه الأجزاء من الأضرار المحتملة.
8.5 التنظيف والرعاية
الاستخدام الكفء المنظفات التنظيف لتنظيف سطح الطائرة. قد بقع زيت على سطح طائرة (ما عدا مظلة!) تنظيفها بالبنزين.
يمكن إلا أن يكون مظلة وتنظيفها من قبل غسله مع كمية كافية من الماء الفاتر وكمية كافية من المنظفات. استخدام إما ناعمة ونظيفة من القماش أو الإسفنج جلد الأيل. ثم استعمال ملمعات مناسبة لتنظيف المظلة.
الحذر!
أبدا نظيفة تحت مظلة "جافة" الظروف وعدم استخدام البنزين أو المذيبات الكيميائية!
يمكن المفروشات ويغطي يتم شطبها من قمرة القيادة ، ورفض في نهاية المطاف غسلت في ماء فاتر مع كمية كافية من المنظفات. الجافة والتنجيد بدقة قبل الإدراج في قمرة القيادة.
الحذر!
في حالة وقوف السيارات على المدى الطويل ، وتغطي مظلة لحماية قمرة القيادة الداخلية من أشعة الشمس المباشرة.
8. Aeroplane handling, servicing and maintenance
8.1 Introduction
8.2 Aircraft inspection periods
8.3 Aircraft alterations or repairs
8.4 Ground handling / Road transport
8.4.1 Towing
8.4.2 Parking
8.4.3 Mooring
8.4.4 Jacking
8.4.5 Levelling
8.4.6 Road transport
8.5 Cleaning and care
8.1 Introduction
This section contains factory-recommended procedures for proper ground handling and servicing of the aeroplane. It also identifies certain inspection and maintenance requirements which must be followed if the aeroplane is to retain that new-plane performance and dependability. It is wise to follow a planned schedule of lubrication and preventive maintenance based on climatic and flying conditions encountered. This should be done according to the Technical Description, Operating and Maintenance Manual for Ultra-light Aeroplane EV-97 „EUROSTAR“ model 2003.
8.2 Aircraft inspections periods
Periods of overall checks and contingent maintenance depends on the condition of the operation and on overall condition of the aeroplane. The manufacturer recommends that maintenance checks and periodic inspections should be carried out in the following periods, at least:
• after the first 25 ± 2 flight hours
• after every 50 ± 3 flight hours
• after every 100 ± 5 flight hours or at least annual inspection.
Every other annual inspection should be performed by the manufacturer.
Refer to the Rotax 912 Operator´s Manual for engine maintenance.
Maintain the prop according to its manual.
Refer to the Technical Description, Operating and Maintenance Manual for the Ultra-light Aeroplane EV-97 „EUROSTAR“ model 2003 for more details about maintenance.
8.3 Aircraft alterations or repairs
It is essential that the responsible airworthiness authority and the aircraft manufacturer be contacted prior to any alternations to the aircraft to ensure that the airworthiness of the aircraft is not violated.
If the aircraft weight is affected by that alternation, a new weighing is necessary to take note of the new empty weight. Then the Weight and balance record / Permitted payload range and up-date the placard “Load Limits,“ have to be filled in.
Refer to the Technical Description, Operating and Maintenance Manual for Ultra-light Aeroplane EV-97 „EUROSTAR“ model 2003 for aeroplane repairs.
8.4 Ground handling / Road transport
8.4.1 Towing
It is easy to tow the aircraft a short distance by holding the prop blade at the root since the empty weight of this aeroplane is relatively low.
Suitable surfaces to hold the aeroplane airframe are the rear part of the fuselage before the fin and wing roots.
A tow bar may be used to tow the aeroplane a long distance.
Caution !
Avoid excessive pressure at the aeroplane airframe - especially at the wing tips, elevator, rudder, trim etc.
Caution !
Handle the propeller by holding the blade root - never blade tip! If starting the engine manually - always handle the propeller on a blade surface i.e. do not hold only an edge.
8.4.2 Parking
It is advisable to park the aeroplane inside a hangar or alternatively inside any other proof space (garage) with stable temperature, good ventilation, low humidity and dust-free environment.
It is necessary to moor the aeroplane when it is parked outside a hangar. Also when parking for a long time, cover the cockpit canopy, possibly the whole aeroplane by means of a suitable tarpaulin.
8.4.3 Mooring
If the aircraft is parked outside a hanger then it requires to be moored securel y. The mooring is necessary to protect the aeroplane against possible damage caused by wind and gusts.
For this reason the aircraft is equipped with mooring eyes located on the lower surfaces of the wings.
Mooring procedure:
• Check: Fuel cock shut off, Circuit breakers and Master switch switched off, Switch box switched off.
• Block the control stick up e.g. by means of safety harness or connect the control stick with rudder pedals by means of a suitable rope.
• Shut all the ventilation windows.
• Close and lock cockpit.
• Moor the aircraft to the ground by means of a mooring rope passed through the mooring eyes located on the lower surfaces of the wings. It is also necessary to moor the nose wheel landing gear and the tail skid to the ground.
Note
In the case of long term parking it is advisable to cover the cockpit canopy, or possibly the whole aircraft, by means of a suitable tarpaulin attached to the airframe.
8.4.4 Jacking
Because the empty weight of this aircraft is relatively low, two people can lift the aircraft easily.
First of all prepare two suitable supports to support the aircraft.
It is possible to lift the aircraft by handling the following parts:
• Press on the rear part of the fuselage, just before the fin, to lift the front of the aircraft. Then support the weight under the firewall.
• To jack the rear part of the aircraft, handle the fuselage near the auxiliary tail skid, lift it upward and support.
• To lift the wings, push from underneath the wings only at the main spar.
Avoid lifting the wings by means of handling the wing tips.
8.4.5 Levelling
Refer to the Technical Description, Operating and Maintenance Manual for the Ultra-light Aeroplane EV-97 „EUROSTAR“ model 2003 for more details about levelling.
8.4.6 Road transport
The aircraft may be transported after its loading by a suitable car trailer. It is necessary to dismantle the wings before road transport. The aircraft and dismantled wings should be fastened down securely to ensure these parts against possible damage.
8.5 Cleaning and care
Use efficient cleaning detergents to clean the aircraft surface. Oil spots on the aircraft surface (except the canopy!) may be cleaned with petrol.
The canopy may only be cleaned by washing it with a sufficient quantity of lukewarm water and an adequate quantity of a detergents. Use either a soft, clean cloth sponge or deerskin. Then use suitable polishers to clean the canopy.
Caution !
Never clean the canopy under “dry“ conditions and never use petrol or chemical solvents!
Upholstery and covers can be removed from the cockpit, brushed and eventually washed in lukewarm water with an adequate quantity of detergents. Dry the upholstery thoroughly before insertion into the cockpit.
Caution !
In the case of long term parking, cover the canopy to protect the cockpit interior from direct sunshine.
end of file...
