الصين تختبر طائرة النقل العسكرية Y-30 في أول رحلة جوية رسمية

[amigos]

طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 تدخل مرحلة الاختبارات لمنافسة A400M وC-130J في سوق النقل العسكري
(مصدر الصورة: X/David Wang and SecretProjects/Lancer21)

ذكر تقرير لموقع Army Recognition يستند إلى لقطات فيديو جديدة أن طائرة النقل العسكرية المتوسطة Y-30 الصينية قد أجرت رحلتها الجوية الأولى في ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥.
وتعد هذه الرحلة تتويجا لسنوات من التطوير المطول الذي شهد معلومات مجزأة ومواصفات متغيرة وجداول زمنية متقلبة، وتهدف طائرة النقل Y-30 إلى منافسة طائرتي النقل العسكري الرائدتين عالميا: إيرباص A400M أطلس وطائرة لوكهيد مارتن C-130J.
وتم تصميمها لسد الفجوة التشغيلية بين طائرة النقل المتوسطة Y-9 والناقلة الاستراتيجية Y-20، وذلك من خلال قدرة حمولة مستهدفة تبلغ حوالي ٣٠ طنا وتصميم يعتمد على أربع محركات توربينية مروحية.

التصميم والتطوير لسد الاحتياجات اللوجستية المتطورة​

وبحسب الموقع تعود جذور تطوير طائرة النقل Y-30 إلى تطور أسطول النقل الصيني، الذي اعتمد لعقود على طائرات مشتقة من Y-8 (المبنية على أساس الأنطونوف An-12)، وعلى الرغم من أن Y-9 قدمت تحديثات مهمة، إلا أنها بقيت تصميما مطورا من Y-8.
ومع دخول مركبات عسكرية مدرعة بعجلات وأثقل، مثل عائلة Type 09، أصبحت أبعاد عنبر الشحن عاملا محددا أكثر من مجرد قدرة الحمولة، لذلك تم الترويج لـ Y-30 كطائرة ذات جسم أوسع من Y-8 وY-9 وحتى C-130، مصممة خصيصا لاستيعاب الأحمال التي يصعب التعامل معها في العنابر الضيقة، وهو نهج يعكس الاختيارات التصميمية العالمية الحديثة

طائرة النقل الاستراتيجية العسكرية الصينية Y-20 (مصدر الصورة: SdArabia‏)المواصفات والأداء لطائرة Y-30
وكشف الموقع أنه من حيث الدور والمواصفات، تهدف Y-30 بشكل ثابت إلى شغل المركز بين Y-9 وY-20، ويستشهد بشكل متكرر بمواصفات مستهدفة تشمل وزن إقلاع أقصى يبلغ حوالي ٨٠ طنا، وقدرة حمولة تصل إلى ٣٠ طنا (أو حتى ٣٥ طنا في بعض التقارير)، ومدى يتراوح بين ٦٠٠٠ و٧٠٠٠ كيلومتر مع الحمولة، وسرعة قصوى بين ٦٠٠ و٧٠٠ كم/ساعة.
إن هذه الأرقام تضعها فوق Y-9 وC-130J (حمولة ١٩-٢١ طنا) ولكن دون A400M (حمولة ٣٧ طنا)، وتبقى مسألة الدفع من أكثر العناصر تقلبا، حيث تتراوح التقارير بين استخدام أربع محركات توربينية مروحية قوية (مثل WJ-10) أو حتى اعتماد محركات توربينية مروحية (توربوفان) ذات محركين لتحقيق سرعة أكبر، على غرار طائرة إمبراير C-390 البرازيلية.

طائرة Y-30 والتوقعات المستقبلية​

وأشار الموقع إلى أن الجدول الزمني لتطوير Y-30 بقي متغيرا على مدى العقد الماضي، حيث توقعت تقديرات مبكرة أول رحلة بحلول ٢٠٢٠.
وتشير ظهور اللقطات الحديثة إلى تسارع النشاط من قبل شركة شانشي للطائرات (AVIC) وترجح دخول الطائرة مرحلة الاختبارات المكثفة، فإذا سار التطوير دون عوائق كبرى، فقد تصبح Y-30 ناقلة تكتيكية رئيسية ضمن هيكل النقل الجوي الصيني، مع إمكانية جذب اهتمام التصدير في أسواق آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية، ويبقى التحدي في مدى سرعة تقدمها نحو الإنتاج الضخم والدخول في الخدمة الفعلية، مما سيحدد تأثيرها الحقيقي على ميزان القوى اللوجستية الإقليمية والعالمية.

طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 تدخل مرحلة الاختبارات لمنافسة A400M وC-130J في سوق النقل العسكري | النهضة نيوز

رحلة طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 الأولى تمثل خطوة مفصلية في برنامج النقل الجوي الصيني، مع طموحات لسد فجوة لوجستية ومنافسة أبرز طائرات النقل العسكرية عالميا.

alnahdanews.com

 

[الصباح]

طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 تدخل مرحلة الاختبارات لمنافسة A400M وC-130J في سوق النقل العسكري
(مصدر الصورة: X/David Wang and SecretProjects/Lancer21)

ذكر تقرير لموقع Army Recognition يستند إلى لقطات فيديو جديدة أن طائرة النقل العسكرية المتوسطة Y-30 الصينية قد أجرت رحلتها الجوية الأولى في ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥.
وتعد هذه الرحلة تتويجا لسنوات من التطوير المطول الذي شهد معلومات مجزأة ومواصفات متغيرة وجداول زمنية متقلبة، وتهدف طائرة النقل Y-30 إلى منافسة طائرتي النقل العسكري الرائدتين عالميا: إيرباص A400M أطلس وطائرة لوكهيد مارتن C-130J.
وتم تصميمها لسد الفجوة التشغيلية بين طائرة النقل المتوسطة Y-9 والناقلة الاستراتيجية Y-20، وذلك من خلال قدرة حمولة مستهدفة تبلغ حوالي ٣٠ طنا وتصميم يعتمد على أربع محركات توربينية مروحية.

التصميم والتطوير لسد الاحتياجات اللوجستية المتطورة​

وبحسب الموقع تعود جذور تطوير طائرة النقل Y-30 إلى تطور أسطول النقل الصيني، الذي اعتمد لعقود على طائرات مشتقة من Y-8 (المبنية على أساس الأنطونوف An-12)، وعلى الرغم من أن Y-9 قدمت تحديثات مهمة، إلا أنها بقيت تصميما مطورا من Y-8.
ومع دخول مركبات عسكرية مدرعة بعجلات وأثقل، مثل عائلة Type 09، أصبحت أبعاد عنبر الشحن عاملا محددا أكثر من مجرد قدرة الحمولة، لذلك تم الترويج لـ Y-30 كطائرة ذات جسم أوسع من Y-8 وY-9 وحتى C-130، مصممة خصيصا لاستيعاب الأحمال التي يصعب التعامل معها في العنابر الضيقة، وهو نهج يعكس الاختيارات التصميمية العالمية الحديثة

طائرة النقل الاستراتيجية العسكرية الصينية Y-20 (مصدر الصورة: SdArabia‏)المواصفات والأداء لطائرة Y-30
وكشف الموقع أنه من حيث الدور والمواصفات، تهدف Y-30 بشكل ثابت إلى شغل المركز بين Y-9 وY-20، ويستشهد بشكل متكرر بمواصفات مستهدفة تشمل وزن إقلاع أقصى يبلغ حوالي ٨٠ طنا، وقدرة حمولة تصل إلى ٣٠ طنا (أو حتى ٣٥ طنا في بعض التقارير)، ومدى يتراوح بين ٦٠٠٠ و٧٠٠٠ كيلومتر مع الحمولة، وسرعة قصوى بين ٦٠٠ و٧٠٠ كم/ساعة.
إن هذه الأرقام تضعها فوق Y-9 وC-130J (حمولة ١٩-٢١ طنا) ولكن دون A400M (حمولة ٣٧ طنا)، وتبقى مسألة الدفع من أكثر العناصر تقلبا، حيث تتراوح التقارير بين استخدام أربع محركات توربينية مروحية قوية (مثل WJ-10) أو حتى اعتماد محركات توربينية مروحية (توربوفان) ذات محركين لتحقيق سرعة أكبر، على غرار طائرة إمبراير C-390 البرازيلية.

طائرة Y-30 والتوقعات المستقبلية​

وأشار الموقع إلى أن الجدول الزمني لتطوير Y-30 بقي متغيرا على مدى العقد الماضي، حيث توقعت تقديرات مبكرة أول رحلة بحلول ٢٠٢٠.
وتشير ظهور اللقطات الحديثة إلى تسارع النشاط من قبل شركة شانشي للطائرات (AVIC) وترجح دخول الطائرة مرحلة الاختبارات المكثفة، فإذا سار التطوير دون عوائق كبرى، فقد تصبح Y-30 ناقلة تكتيكية رئيسية ضمن هيكل النقل الجوي الصيني، مع إمكانية جذب اهتمام التصدير في أسواق آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية، ويبقى التحدي في مدى سرعة تقدمها نحو الإنتاج الضخم والدخول في الخدمة الفعلية، مما سيحدد تأثيرها الحقيقي على ميزان القوى اللوجستية الإقليمية والعالمية.

طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 تدخل مرحلة الاختبارات لمنافسة A400M وC-130J في سوق النقل العسكري | النهضة نيوز

رحلة طائرة النقل العسكرية الصينية Y-30 الأولى تمثل خطوة مفصلية في برنامج النقل الجوي الصيني، مع طموحات لسد فجوة لوجستية ومنافسة أبرز طائرات النقل العسكرية عالميا.

alnahdanews.com

أمس شاهدت الفيديو واعجبت بالتصميم

مشروع واعد​