طائرات التدريب الصينية

[F-XX Corsair]

طائرات التدريب الصينية

الموضوع عبارة عن نظرة عامة لطائرات التدريب الصينية بشكل جد سطحي






- المحتوى:


1) مقدمة.

2) طائرات التدريب المدني.

3) طائرات التدريب الاولي.

4) طائرات التدريب المتوسط.

5) طائرات التدريب المتقدم.

6) مروحيات التدريب.

7) الخاتمة.​

 

[F-XX Corsair]

المقدمة:


من أجل ان تصبح قوة عالمية, ارتقت في العقود الاخيرة صناعة الطيران الصينية إلى آفاق جديدة، وبفضل هذا النمو الملحوظ والتقدم التكنولوجي, أصبحت الصين لاعبا رئيسيا في الساحة العالمية للطيران والفضاء.

رغم قطع القوات الجوية الصينية خطوات كبيرة من حيث منصات الطائرات المقاتلة وأجهزة الاستشعار والأسلحة...الخ, الا انها واجهت صعوبات في الجانب العملي كالخبرة القتالية والتدريبية, كذلك من ناحية التكتيكات العملياتية, والعقائد العسكرية, وكفاءة الطيارين، خاصة عند مقارنتها بجيرانها المتحالفين مع قوات الولايات المتحدة والدول الاوربية الرائدة. وهذا ما تعمل عليه الصين منذ فترة باستخراج القيمة العسكرية من القادة والمدربين الأجانب السابقين ذوي المعرفة المتميزة عن طريق توظيفهم واغرائهم, فهي غير قادرة على الاطلاع عن كثب على العقيدة والنهج الغربي واجراء تمارين معهم. فما يقدمه هؤلاء الخبراء الغربيين هو تقديم تعليمات وخبرات في العمليات الجوية واسعة النطاق والمعقدة (مثل الحملة الجوية في عاصفة الصحراء وغزو العراق), والتدريب على الطيران التشغيلي وفقا لمعايير الناتو, عمليات محاربة الغواصات، كفاءة الطيران على متن حاملات الطائرات, ومهام الاستطلاع واخماد/تدمير الدفاعات الجوية, وقدرات أساسية أخرى التي تشكل أهمية بالغة في حالة نشوب صراع محتمل بين الصين والغرب.

في السنوات الأخيرة أصدر جيش التحرير الشعبي الصيني تقارير حول التطورات الجديدة في جهوده لتحديث التدريب الخاص بطياري المقاتلات المستقبليين. ومن المقرر أن تقوم إحدى المؤسسات التي تجري هذا التدريب باستبدال برنامج التدريب القديم بالكامل بما في ذلك الطائرات المستخدمة فيه، وبالتالي تقصير فترة تدريب الطيارين المحتملين هناك بعام. وفي الوقت نفسه، تعمل أكاديميات طيران أخرى على إنشاء وحدات جديدة لتدريب الخريجين الجدد على الانتقال إلى الطائرات المقاتلة، وتحويل عبئ هذا التدريب من الوحدات القتالية إلى الأكاديميات. ويشير هذا التطور إلى أن سلاح الجو الصيني يحرز تقدماً في الجهود المبذولة منذ فترة طويلة لتبسيط ومركزية برنامجه الأولي لتدريب الطيارين المقاتلين، والتي من المقرر أن تكتمل بحلول بداية العقد المقبل.

تمتلك الصين مجموعة متنوعة من طائرات التدريب سواء كانت متعددة الاستخدام او متخصصة في مجال معين, بعضها سيحال للتقاعد واخر دخل الخدمة حديثا او في مرحلة التجارب.​

 

[F-XX Corsair]

طائرات التدريب المدني :

​

من اجل تلبية متطلبات الداخل الصيني بطائرات مدنية محلية بتكلفة شراء وتشغيل منخفضة لزبائن متنوعين تم تطوير طائرات مدنية خفيفة متعددة الاستعمالات من قبل معهد أبحاث المركبات الجوية الخاصة التابع لAVIC. اطلق عليها "Lingyan".

ووفقًا للتقارير، قررت شركة "تونغفي" إنشاء مركز تصنيع الطيران العام بعد إجراء أبحاث مكثفة استجابة لدعوة الدولة لتطوير مجال الطيران الاقتصادي. يقوم المركز بدمج موارد التصنيع المتعلقة بالطائرات الصغيرة التي يبلغ عددها 23 أو أقل، ويُدار مباشرة من قِبل شركة "تونغفي"، التابع لتشجيانغ افيك.

بحيث يتولى المركز تنسيق الموارد والإنتاج الخاص بالنماذج مثل AG50، AG60، AG100، SR2X، بالإضافة إلى نماذج جديدة أخرى. سيُساهم تأسيس هذا المركز في تعزيز التنمية السريعة للطيران القتصادي، تحسين الهيكل الصناعي المحلي، وتعزيز القدرة الصناعية.

AVIC AG-50/60/100 تعتبر احدث طائرات التدريب الصينية وهي طائرات للتدريب والاستعمال المدني.

AG50 :

AG50 هي طائرة رياضات جوية خفيفة ذات محرك واحد. يتميز نموذج AG50 بتصميم يحتوي على مقعدين متوازيين، جناح علوي فردي، وعجلات هبوط ثابتة ثلاثية النقاط امايمية. كما أنه مزود بنظام تحكم ثنائي بواسطة عصا جانبية، وهيكل مصنوع من مادة الألياف الزجاجية المركبة، ونظام إلكترونيات طيران متكامل بشاشة كبيرة مقاس 12 بوصة.


AG50مزودة بمحرك Rotax912 ULS-2-01 الاسطواني الذي يعمل على البنزين العادي. وتتميز الطائرة بوجود نظام مظلة متكامل Galaxy High Technology GRS 6-600. كما أن الطائرة المعدلة تحتوي على خزان وقود أكبر في الأجنحة، مما يرفع مسافة الطيران القصوى من 650 كيلومتر إلى 1,200 كيلومتر.


بالإضافة الى اعتماد الالياف الزجاجية في الهيكل, تعتمد الطائرة تقريبا على مكونات محلية بنسبة 80 إلى 90 بالمئة، مما يجعلها أرخص من حيث التكلفة. يبلغ سعرها أقل من مليون يوان.





AG60 :

هي طائرة بهيكل من المواد المعدنية وفقًا للمعايير الأمريكية -ATSM- بمواصفات مماثلة مع AG-50, توجد كذلك نسخة كهربائية منها AG60E.






AG100:

AG100 هي طائرة أحادية المحرك ثلاثية المقاعد ومصنوعة من المواد المركبة. تعتمد الطائرة تصميم ايوديناميكي تقليدي يتمثل في جناح منخفض، ذيل أفقي منخفض، وذيل عمودي فردي.

​

مواصفاتها تشمل:

• هيكل مصنوع من مواد مركبة تجمع بين الألياف الزجاجية وألياف الكربون.
• معدات هبوط أمامية ثابتة بثلاث نقاط.
• محرك Rotax 915 iSc3 C24.
• نظام إلكترونيات طيران متكامل مع شاشة لمسية Garmin G3X.
• مظلة سلامة قياسية تشمل الطائرة بالكامل.

LE-500 :

LE-500 هي طائرة تدريب مدنية متعددة الاغراض ذات محرك واحد مروحي وبعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب تأتي بأربعة مقاعد وخمسة مقاعد في النسخة الاقتصادية, الطائرة ذات تصميم ايوديناميكي تقليدي مستوحى بشكل كبير من الطائرة SOCATA TB-20 , تم تصميمها واعتمادها وفقا لمعيار CCAR-23 الصيني، والذي يهدف إلى أن يكون مشابها لمعيار FAR-23 الأمريكي الخاص بشهادة صلاحية الطيران, كما ان عمر هيكلها يتحمل ما يصل قدره حوالي 10000 ساعة طيران.

تلعب هذه الطائرات دورا في عدة مجالات، منها:
​

• الرياضات الجوية.
• العمليات الخاصة بالمجال الزراعي والغابات.
• تدريب الطيران.
• الطيران الخاص وغيرها.

​

 

[F-XX Corsair]

طائرات التدريب الاولي :


6-HONGDU CJ:

هي طائرة تدريب أساسية صينية صممت في عام 1958 وصنعت بواسطة مصنع طائرات نانتشانغ (المعروف الآن باسم هونغدو للطيران). معظم نسخ الطائرة هي نسخ غير مسلحة سوى نسخة CJ-6B او نسخة كوريا الشمالية, البقية تستخدم لأغراض مدنية وتم تصديرها لجيوش مختلفة كبنغلاداش الاكوادر زامبيا البانيا....والعديد منها للمتعاملين المدنيين من إنجلترا وامريكا وبريطانيا وجنوب افريقيا بسبب ثمنها المنخفض واعتماديتها.

تعتبر أهميتها الرمزية أكبر بكثير من فعاليتها القتالية, فمنذ دخولها الخدمة (1958) حلق تقريبا كل طيار في القوات الجوية الصينية لأول مرة من داخل قمرة الطائرة CJ-6.

بعض خصائص CJ-6:​

• طاقم الطائرة: 2.
• الطول: 8.46 متر.
• الوزن الفارغ: 1,095 كغم.
• أقصى وزن للإقلاع: 1,400 كغم .
• محرك الطائرة: محرك شعاعي واحد من طراز Zhouzhou (SMPMC) HS-6A، بقوة 286 حصان.
• السرعة القصوى: 300 كم/ساعة.
• المدى: 700 كم.
• سقف الخدمة: 6,250 متر.
• التسليح: x2 مدفع رشاش عيار 7.62 + نقاط تثبيت تحت الأجنحة مع تجهيزات لحمل حاويات الصواريخ او القنابل.

حاولت الصين سابقا البحث عن بديل للطائرة العتيقة. ففي 2005 قامت شركة هونغدو بالاشتراك مع ياكوفليف الروسية لتطوير طائرةCJ-7 كبديلCJ-6 والتي قامت بأول طيران لها في 2010 لكن بسبب تغيير النظام التدريبي للقوات الجوية اصبحت لاتوافي المتطلبات الجديدة.

CETC/Wuhu TA-20:

​

بعد فترة من الزمن وبعد استحواذ الصين على شركة Diamond Aircraft النمساوية قامت شركة CETC بعرض نسخة محلية من طائرة Diamond Dart-450 تحت اسم TA-20 بأنظمة محلية للتتوافق مع متطلبات القوات الجوية لطائرة التدريب القاعدي الجديدة من بينها حزمة الافيونيكس المتكاملة SMART 210 من شركة هيرميس التابعة لتشنغدو, بسبب عدم الاستحواذ على شركة Motor Sich أدى الى تأخير البرنامج الى حين تطوير محرك محلي مناسب لها (نسخة معدلة من محرك WJ-9 الذي يعمل على Y-12 او AEP-100/AEP-80).

افيونيكس هيرميس سمارت 210

https://www.do-tec-gmbh.de/wp-conte...vionics-System-for-New-Generation-Trainer.pdf


*روسيا اتخذت نهجا مماثلا بالتخلي عن مشروع YAK-152 لاستبدال طائرات L-39 بنفس الطائرة (Dart 450/UTS-800 مع العمل على تزويدها بمحكات روسية لاحقا (VK-800/650).*

​

بعض خصائص TA-20/DART 450:

• الطاقم: 3.​
• الطول: 10.75 متر.​
• الوزن الفارغ: 1,330 كغم.​
• الوزن الأقصى للإقلاع: 2,300 كغم.​
• سعة الوقود: 850 لتر.​
• المحرك: 1 × محرك تربوبروب Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S بقوة 495 حصان.​
• السرعة القصوى: 460 كم/ساعة.​
• سرعة الانهيار: 110 كم/ساعة.​
• المدى: 2,800 كم مع احتياطي يسمح ب30 دقيقة طيران إضافية.​
• مدة الطيران القصوى: 8 ساعات.​
• سقف الخدمة: 7,010 متر.​
• تكلفة التشغيل: 500 دولار/ساعة.​

 

[F-XX Corsair]

طائرات التدريب المتوسط :

HONGDU JL-8/K-8:

​

هي طائرة تدريب متوسط وهجومية خفيفة تم تطويرها من طرف شركة هونغدو للطيران سنة 1990 للقوات الجوية الصينية و الباكستانية, حاليا الجيش الصيني توقف عن طلبها لصالح JL-10 ويتم احالتها للتقاعد تدريجيا. الطائرة تم بيعها لعدة دول أبرزهم مصر التي ظفرت بصفقة تصنيع محلي لها.
​

تأتي الطائرة بنسخ مختلفة أهمها:

• :JL-8 نسخة خاصة بالقوات الجوية الصينية بقطع وأنظمة محلية.
• :K-8P نسخة خاصة بباكستان مزودة بقطع غربية أهمها محرك Honeywell TFE-731 وافيونيكس من Rockwell Collins ومقعد منMartin Baker.
• :K-8NG نسخة محدثة بشكل معمق قادرة على القيام بمهام متعددة وحمل صواريخ متقدمة وقنابل موجهة بالليزر وبودات استهداف وتشويش وبها حزمة افيونيكس متقدمة على الاغلب من SMART-210 من شركة هيرميس التابعة لتشنغدو.

بعض خصائص K-8NG:​

• الطاقم: 2.
• الطول: 11.6 متر.
• الوزن الفارغ: 2,687 كغم.
• الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 4,686 كغم.
• المحرك: WS-11/AI-25TLK بقوة دفع تبلغ 17.2 كيلو نيوتن.
• السرعة القصوى: 800 كم/ساعة.
• المدى: 1900 كم.
• سقف الخدمة: 13,000 متر.

5 نقاط تعليق للأسلحة:

- 1× نقطة تعليق مركزية لحمل:

• بود مدفع عيار 23 ملم.
• بود استهداف للقنابل الموجهة بالليزر والصواريخ أرض-جو.
• بود تشويش سلبي.

- 4× نقاط تعليق تحت الأجنحة لحمل:

• صواريخ غير موجهة: بودات صواريخ عيار 57 ملم بسعة 12 صاروخ.
• صواريخ جو-جو: PL-5 / PL-7.
• صواريخ جو-أرض: (لمن لديه معلومة يضيفها).
• قنابل: قنبلة غير موجهة 200/250 كغم + قنبلة موجهة بالليزر 50/100 كغم.
• خزانات وقود إضافية: 2× 300 لتر مثبتة تحت الأجنحة في النقاط الخارجية.

تحتوي على نظام PCAS من اجل تحسين قدرات القصف والاسناد

كوكبيت K-8NG يشبه الخاص ب TA-20

 

[F-XX Corsair]

طائرات التدريب المتقدم:

GUIZHOU JL-9:

JL-9/FTC-2000 هي مقاتلة خفيفة وطائرة تدريب متقدم تم تطويرها من طرف شركة قويتشو للطيران GAIC من اجل المنافسة على طلب القوات الجوية لطائرة تدريب متقدم لتحل محل JJ-7 المتقادمة دخلت الخدمة باعداد قليلة في الجيش الصيني بنسخة JL-9 للقوات الجوية ونسخة JL-9G لطيران البحرية للتدرب على حاملات الطائرات اما النسخة المخصصة للتصدير سميت FTC-2000 وبقدرات قتالية محسنة, تعتبر من ارخص المقاتلات الخفيفة بسعر 8.5 مليون دولار للنسخة الاحدث FTC-2000G لأن الطائرة في الأساس تطوير معمق للمقاتلة التاريخية ميغ-21 , اين هيكل الطائرة خضع لتغييرات منها اجنحة دلتا مزدوجة جديدة وانف المقاتلة بدلا من كونه مدخلا للهواء اصبح يحتوي قبة رادار لاحتواء رادار متقدم ومداخل الهواء أصبحت محدبة (DSI) على جانبي البدن إضافة الى تغييرات على قمرة القيادة والمحرك.


بعض خصائص FTC-2000:

​

• الطاقم: 2.
• الطول: 14.5 متر.
• الوزن الإجمالي: 7800 كغم.
• الوزن الأقصى للإقلاع: 9800 كغم.
• سعة الوقود: 2000 كغم سعة داخلية + 1300 كغم في الخزانات الخارجية.
• المحرك: WP-14C Kunlun-3 بقوة دفع جافة تبلغ 53.89 كيلو نيوتن و76.53 كيلو نيوتن مع الحارق اللاحق.
• الرادار: KLJ-7 بهوائي قطره 600 مليمتر كما يحتوي الرادار على وضعيات SAR وتحديد الأهداف المتحركة على الأرض, بمدى كشف يبلغ حوالي 120 كيلومتر للطائرات، وحوالي 80 كيلومتر نحو الأسفل, يرجح انه يمكن تزويد الطائرة بنسخة KLJ-7A و LKF-601E من نوع AESA.
• مزودة بانظمة لتحسين القدرات الدفاعية على غرار AIFF و MAWS و chaff/flare.
• السرعة القصوى: 1,200 كم/ساعة.
• الحد الأدنى لسرعة الطيران: 195 كم/ساعة.
• سرعة الانهيار: 125 كم/ساعة.
• المدى الاقصى: 2,400 كم مع خزانات وقود خارجية.
• مدة التحمل: 3 ساعات.
• سقف الخدمة: 16,000 متر.
• معدل الصعود: 150 م/ث عند مستوى سطح البحر.
• مسافة الإقلاع: 400-500 متر.
• مسافة الهبوط: 700 متر.

7 نقاط تعليق بسعة قصوى تبلغ 3,000 كغم لحمل تشكيلة من الأسلحة التالية:

• مدفع عيار 23 ملم.
• خزانات وقود إضافية.
• بود تهديف.
• بود تشويش.
• صواريخ جو-جو: PL-5DE / PL-8 / PL-9C / PL-12 (SD-10A).
• صواريخ مضادة للإشعاع: CM-102.
• صواريخ جو-أرض: CM-704 / CM-705.
• قنابل موجهة: LS6(GB500/250) / FT-3 / FT-12.

HONGDU JL-10/L-15:

​

طائرة هونغدو L-15/JL-10 طائرة تدريب متقدم/هجومية خفيفة ثنائية المقعد والمحرك تابعة لشركة هونغدو الصينية. تم تطويرها بالتعاون مع شركة ياكوفليف الروسية تهدف إلى تلبية احتياجات القوات الجوية الصينية لطائرة قادرة على ضمان انتقال طياريها إلى أحدث الطائرات ضمن تشكيلها القتالي. تحتوي على نظام تحكم بالطيران رقمي وحزمة افيونكس متقدمة بالإضافة الى تصميم ايروديناميكي يمنحها قدرات عالية على المناورة والتحكم عند زوايا هجوم مرتفعة تفوق (>30°). يوجد منها نسخ أهمها نسخة التدريب JL-10/L-15 ونسخة الهجوم الخفيفة L-15B ونسخة بحرية JL-10J للعمل على حاملة الطائرات قيد التطوير.

الطائرة حاليا تشتغل بنوعين من المحركات ويتم تطوير نوعين اخرين:

• محرك بدون الحارق اللاحق AL-222-25.
• محرك نسخة الحارق اللاحق AL-222-25F.
• محرك تطوير محلي WS-17.
• محرك تطوير روسي SM-100 خاص بالYAK-130M.

بعض خصائص JL-10/L15:

​

• طاقم الطائرة: 2.
• الطول: 12.4 متر.
• الوزن الأقصى للإقلاع: 11600 كغم.
• محرك الطائرة: اثنان من Ivchenko-Progress AI-222K-25/F بقوة دفع قصوى تبلغ 41.2 كيلو نيوتن بالحارق اللاحق.
• العمر الافتراضي: أكثر من 10000 ساعة.
• الرادار: رادار من فئة بيسا (من يعرف معلومات عنه يضيفها), يرجح ان النسخة الامراتية لنسخة L-15B بها متطلبات خاصة من بينها ان تزود برادار AESA.
• السرعة القصوى: 1.4 ماخ.
• المدى الأقصى: 2600 كم.
• معدل الصعود: 150 متر/ثانية.
• سقف الخدمة: 13000 متر.

9 نقاط تعليق بحمولة قصوى تبلغ 3500 كغم لحمل:

• صواريخ جو-جو: PL-5EII/ PL-12(SD-10)/ PL-8.
• صاروخ مضاد للرادار: (غيرمؤكد) .TL-30/LD-10.
• صواريخ جو-أرض: .YJ-5E(TL-10) YJ-9E.
• قنابل موجهة: GB-1 LS-6 TL-20واخرى يصل وزنها حتى 500 كغم.

 

[F-XX Corsair]

طائرات تاهيل/تحويل للجاهزية القتالية (conversion trainer):
​

تعتمد الصين على كل J-10S/J-11BS من اجل تاهيل الطيارين المتخرجين الى الجاهزية القتالية لقيادة المقاتلات والتكيف على أنظمتها وقدراتها.

 

[F-XX Corsair]

مروحيات التدريب الصينية:


HARBIN HC-120:

​

هي النسخة الصينية من طائرة الهليكوبتر الخفيفة التي تم تصميمها وتطويرها بشكل مشترك من قبل شركة يوروكوبتر، وشركة هاربين للصناعات الجوية, والسنغافورية (STAero) سنة 1997 ودخلت المروحية للخدمة في الجيش الصيني عام 2005 لاستخدامها في التدريب الأساسي.

تعد المروحية طائرة هليكوبتر خفيفة أحادية المحرك متعددة المهام، مصممة لتوفير عمليات آمنة وبسيطة وفعالة من حيث التكلفة. تتضمن هذه المروحية بعض التقنيات من أبرزها المروحة الرئيسية بتصميم Speriflex ثلاثي الشفرات، والمروحة الخلفية بتصميم Fenestron ذو الثماني شفرات, نسب لهذه التقنيات المساهمة جزئيا في تقليل الضوضاء الصادرة عن الطائرة, كما تم تصميم الكابينة لتتناسب مع مجموعة واسعة من المهام المدنية والعسكرية، مثل النقل الخدمي، النقل البحري، التدريب، تطبيق القانون، إجلاء المصابين، والنقل التجاري.



بعض خصائص HC-120:

• الطاقم: 1.
• السعة: 4 ركاب / 755 كغم.
• الطول: 9.6 م.
• الارتفاع: 3.4 م.
• الوزن الفارغ: 960 كغم.
• الوزن الأقصى للإقلاع: 1,715 كجم (للحمولة الداخلية)1,800 كجم (للحمولة الخارجية).
• سعة الوقود: 416 لتر.
• المحرك: واحد Turbomeca TM 319 Arrius 2F بقوة 376 كيلوواط (504 حصان) عند الإقلاع.
• قطر المروحة الرئيسية: 10.0 م.
• السرعة القصوى: 237 كم/ساعة.
• المدى: 727 كم بدون احتياطي.
• مدة الطيران: 4 ساعات و32 دقيقة.
• سقف الخدمة: 5,180 م.
• معدل الصعود: 6.1 م/ث.
• شاشة متعددة الوظائف للمركبة والمحرك (VEMD).

CHANGHE Z-11:

​

Z-11 هي طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض طورتها شركة Changhe (CAIC) وهي تعتمد إلى حد كبير على تصميم Eurocopter AS350 Ecureuil. تم إجراء أول رحلة لها في ديسمبر 1994 وتم تسليم الدفعة الأولى إلى طيران الجيش الصيني في عام 1998

وبعد قرابة العقد من الزمن تم تطوير نسخة مدنية تعتبر بمثابة الجيل الثاني لمروحية Z-11 سميت AC-311 وتصميمها مشابه لمروحية Eurocopter EC130. مروحية AC-311 أتت بتغييرات على تصميم وهيكل المروحية لزيادة الاداء والكفاءة.

في معرض زوهاي 2015 ظهرت النسخة العسكرية لمروحية الجيل الثاني AC-311 بتسمية Z-11WB وهي عبارة عن مروحية هجومية/استطلاعية خفيفة.

وبعد فترة ظهرت في بعض الصور الإعلامية للجيش الصيني النسخة الخاصة بالتدريب للمروحية المحدثة Z-11A.

​

بعض خصائص CHANGHE Z-11WB:

• الطاقم: 1.
• السعة: 6 افراد.
• الطول: 11.24 متر.
• الارتفاع: 3.14 متر.
• الوزن الفارغ: 1,253 كغم.
• الوزن الأقصى للإقلاع: 2,250 كغم.
• سعة الوقود: 423 كغم.
• المحرك: واحد WZ-8 بقوة 510 كيلوواط (680 حصان) عند الإقلاع.
• قطر المروحة الرئيسية: 10.69 متر.
• السرعة القصوى: 278 كم/ساعة.
• المدى: 661 كم.
• التحمل: 4 ساعات و15 دقيقة.
• الارتفاع التشغيلي الأقصى: 5,270 متر.
• معدل الصعود: 10 متر/ثانية عند مستوى سطح البحر.

3 نقاط تعليق لحمل:

• بود مدفع عيار 23 ملم مثبت على نقطة تعليق.
• بود صواريخ غير موجهة عيار 57 ملم.
• صواريخ جو-سطح: TL-2, AG-300/M, CM-502KG, HJ-8, HJ-10.
• صواريخ جو-جو TY-90.
• ذخيرة متسكعة SW-6.
• قنابل موجهة بالليزر: FT-9 / YZ-212D.

يمكن للكابينة حمل قاعدة سلاح دوارة مزودة ب:

• رشاش سداسي السبطانة CS/LM12 عيار 7.62 ملم.
• قاذف قنابل أوتوماتيكي LG3 عيار 40 ملم.

​

 

[F-XX Corsair]

الخاتمة


وفي الختام يمكن تقديم خلاصة الموضوع في ثلاث من النقاط هي:
​

• تعكس التطورات التي أحرزتها الصين في ميدان طائرات التدريب طموحها لتحديث قدراتها العسكرية والصناعية والتنافس عالميا في مجالات الطيران العسكري والمدني. ومن خلال نهج شامل يمتد من الطائرات التدريبية المدنية الخفيفة مثل AG-50/60/100 إلى طائرات التدريب المتقدم القادرة على المهام القتالية مثل JL-10/L-15، يؤكد التزام الصين بتنمية كادر قوي من الطيارين المدربين تدريبا جيدا للتطبيقات العسكرية والمدنية على حد سواء. وهذا التحول حيوي ليس فقط لتعزيز الجاهزية العملياتية لقواتها المسلحة ولكن أيضا لدعم قطاع الطيران المزدهر محليا.

• تركيز الصين على تبسيط واختزال برامج تدريب الطيارين ومنصات التدريب الخاصة بها (وترقيتها) اضافة الى انتقال الظباط المتخرجين الى الجاهزية القتالية عن طريق اكاديميات الطيران يشير الى أنها تهدف إلى تقليل الوقت المطلوب لتحويل الطيارين من طائرات التدريب إلى المقاتلات التشغيلية، مثل J-10 والفلانكر للجيل الرابع او J-20 و J-35 للجيل الخامس من اجل مواكبة القدرة الانتاجية العالية لهاته المقاتلات.

• توسيع قدرات الطيران في الصين يتماشى مع أهدافها الاستراتيجية الرامية إلى جعل قواتها الجوية والبحرية في موضع نفوذ إقليمي وعالمي.

 

[صقر الامارات]

L-15 بالعلم الاماراتي

 

[F-XX Corsair]

النسخة ذات المكونات الصينية من طائرة TA-20 قامت باول طيران لها الاسبوع الماضي تم تصنيعها من طرف شركة ووهو تشونغكي لتصنيع الطائرات بهيكل مركب من ألياف الكربون بالكامل وبقدرة تحمل تصل ل8 ساعات من الطيران، وبمدى أقصى قدره 2432 كيلومتر, لاتوجد معلومات حول نوع المحرك او قوته لكن على الاغلب المحرك المستخدم هو احد منتجات AECC الجديدة بترميز "AEP" التي اصبحت متاحة وبدأ بالفعل استخدامها في الدرونات بدلا من محرك WJ-9 المستعمل في طائرة Y-12E.


​

 

[TORNADO.SA]

الخاتمة


وفي الختام يمكن تقديم خلاصة الموضوع في ثلاث من النقاط هي:
​

• تعكس التطورات التي أحرزتها الصين في ميدان طائرات التدريب طموحها لتحديث قدراتها العسكرية والصناعية والتنافس عالميا في مجالات الطيران العسكري والمدني. ومن خلال نهج شامل يمتد من الطائرات التدريبية المدنية الخفيفة مثل AG-50/60/100 إلى طائرات التدريب المتقدم القادرة على المهام القتالية مثل JL-10/L-15، يؤكد التزام الصين بتنمية كادر قوي من الطيارين المدربين تدريبا جيدا للتطبيقات العسكرية والمدنية على حد سواء. وهذا التحول حيوي ليس فقط لتعزيز الجاهزية العملياتية لقواتها المسلحة ولكن أيضا لدعم قطاع الطيران المزدهر محليا.

• تركيز الصين على تبسيط واختزال برامج تدريب الطيارين ومنصات التدريب الخاصة بها (وترقيتها) اضافة الى انتقال الظباط المتخرجين الى الجاهزية القتالية عن طريق اكاديميات الطيران يشير الى أنها تهدف إلى تقليل الوقت المطلوب لتحويل الطيارين من طائرات التدريب إلى المقاتلات التشغيلية، مثل J-10 والفلانكر للجيل الرابع او J-20 و J-35 للجيل الخامس من اجل مواكبة القدرة الانتاجية العالية لهاته المقاتلات.

• توسيع قدرات الطيران في الصين يتماشى مع أهدافها الاستراتيجية الرامية إلى جعل قواتها الجوية والبحرية في موضع نفوذ إقليمي وعالمي.

موضوع مميز ماشاء الله تبارك الله الله يقويك وننتظر منك الأجمل ان شاء الله وتستمر في اثراء المنتدى بمواضيعك المتميزه..

 

[الجراح]

ماشاء الله موضوع مميز بارك الله بك وننتظر القادم إن شاء الله​

 

[F-XX Corsair]

موضوع مميز ماشاء الله تبارك الله الله يقويك وننتظر منك الأجمل ان شاء الله وتستمر في اثراء المنتدى بمواضيعك المتميزه..

ماشاء الله موضوع مميز بارك الله بك وننتظر القادم إن شاء الله​

وفيكم بارك الله، شكرا لكم.
اذا كان عندي متفرغ من الوقت سأحوال التطرق الى مواضيع مشابهة.

 

[snt]

موضوع شامل رائع مشكور جدا @F-XX Corsair في انتظار سلسلة من مواضيعك المميزة.

ا @الادارة اقترح اضافة الموضوع الى شريط المواضيع المميزة.

 

[F-XX Corsair]

موضوع شامل رائع مشكور جدا @F-XX Corsair في انتظار سلسلة من مواضيعك المميزة.

شكرا لك اخي، يشرفني تقديرك.

 

[snt]

شكرا لك اخي، يشرفني تقديرك.

موضوعك يتحدث عن نفسه ممتاز و ان شاء الله من حسن الى احسن.