- إنضم
- 29 أكتوبر 2016
- المشاركات
- 3,350
- التفاعل
موقع الدفاع العربي 18 أبريل 2025: أكد الرئيس التنفيذي لشركة كوريا لصناعات الفضاء (KAI)، كانغ جو يونغ، أن المقاتلة الكورية KF-21 Boramae تستحق تصنيفًا أعلى من الجيل 4.5، واصفًا إياها بأنها “طائرة من الجيل 4.9” بفضل قدراتها المتقدمة، التي تضعها على مشارف الجيل الخامس.
وفي مقابلة مع صحيفة كورية يومية، شدد كانغ على أن الطائرة KF-21 تمثل نقلة نوعية في سلاح الجو الكوري، حيث انتقلت إلى مرحلة الإنتاج بعد تسع سنوات من التطوير. وقد وقّعت الحكومة الكورية مؤخرًا عقدًا مع KAI لإنتاج 20 طائرة، على أن يبدأ تسليمها لسلاح الجو الكوري الجنوبي (RoKAF) بحلول نهاية عام 2026.
وقال كانغ إن KF-21 ستصبح حجر الأساس في مستقبل الأسطول الجوي الكوري، وستلعب دورًا محوريًا في تحديث القدرات القتالية خلال السنوات المقبلة.
وأضاف:
وبيّن أن KF-21 تختلف جذريًا عن طائرات مثل رافال وF-16 التي تطورت تدريجيًا من أجيال سابقة، إذ صُمّمت منذ البداية لتكون منصة قادرة على التحديث المستقبلي، وصولًا إلى الجيل الخامس وربما السادس.
وتُعد KF-21 المقاتلة الوحيدة من فئة الجيل 4.5 التي طُورت بالكامل في القرن الحادي والعشرين، وتتميّز بمواصفات متطورة، منها رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) المعروف بـ”عين المقاتل”، بالإضافة إلى أنظمة حرب إلكترونية متقدمة.
ويستند هذا التفاؤل إلى نجاح كوريا الجنوبية في مجال تصدير الأسلحة، لا سيما مع الطائرة FA-50 التي حققت صفقات كبيرة خلال العقد الماضي. وتتنافس KF-21 حاليًا مع طائرات مثل رافال الفرنسية، وF-16 وF-15 الأمريكيتين، ويووروفايتر تايفون الأوروبية.
وتمتلك Boramae ميزة تنافسية بارزة، وهي التكلفة. إذ أوضح كانغ أن الطائرة أقل سعرًا بنسبة 30 إلى 40% مقارنة بمثيلاتها، مع وجود خطط مستقبلية لخفض التكاليف أكثر عبر الأتمتة وتحسين العمليات الإنتاجية.
وأشار إلى أن الاهتمام الدولي بالـKF-21 يشهد تصاعدًا ملحوظًا، خصوصًا في جنوب شرق آسيا، والشرق الأوسط، وأوروبا. واعتبر أن هذا الاهتمام غير مسبوق بالنسبة لطائرة لا تزال في مرحلة التطوير، وهو ما يعكس صعود كوريا الجنوبية كقوة صناعية دفاعية مؤثرة.
ولدى كوريا سجل حافل في تصدير الطائرات العسكرية، مثل FA-50 وT-50 وKT-1، إلى دول منها إندونيسيا، بولندا، ماليزيا، العراق، بيرو، وتركيا. واليوم، تطمح KAI إلى تسريع وتيرة تصدير KF-21 والمروحية Surion، بهدف تشغيل الطائرات الكورية على مستوى عالمي بحلول عام 2030.
وفي معرض “فارنبورو” الجوي الأخير، عرضت KAI نماذج مصغّرة لطائرات KF-21 وFA-50 ومروحية Surion، ولاقت اهتمامًا متزايدًا من عدد من الدول الأوروبية، من بينها المملكة المتحدة، سويسرا، إسبانيا، النمسا، وبولندا، ما يعزز فرص التصدير عالميًا.
الدفاع العربي
وفي مقابلة مع صحيفة كورية يومية، شدد كانغ على أن الطائرة KF-21 تمثل نقلة نوعية في سلاح الجو الكوري، حيث انتقلت إلى مرحلة الإنتاج بعد تسع سنوات من التطوير. وقد وقّعت الحكومة الكورية مؤخرًا عقدًا مع KAI لإنتاج 20 طائرة، على أن يبدأ تسليمها لسلاح الجو الكوري الجنوبي (RoKAF) بحلول نهاية عام 2026.
وقال كانغ إن KF-21 ستصبح حجر الأساس في مستقبل الأسطول الجوي الكوري، وستلعب دورًا محوريًا في تحديث القدرات القتالية خلال السنوات المقبلة.
وأضاف:
وأشار كانغ إلى أن تصميم المقطع الراداري المنخفض للطائرة (RCS) يمنحها قدرة أكبر على التخفي، ما يعزز من مكانتها التقنية. كما أوضح أن الطائرة تستفيد من تكامل تقنيات الثورة الصناعية الرابعة، مثل الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة.
وبيّن أن KF-21 تختلف جذريًا عن طائرات مثل رافال وF-16 التي تطورت تدريجيًا من أجيال سابقة، إذ صُمّمت منذ البداية لتكون منصة قادرة على التحديث المستقبلي، وصولًا إلى الجيل الخامس وربما السادس.
وتُعد KF-21 المقاتلة الوحيدة من فئة الجيل 4.5 التي طُورت بالكامل في القرن الحادي والعشرين، وتتميّز بمواصفات متطورة، منها رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) المعروف بـ”عين المقاتل”، بالإضافة إلى أنظمة حرب إلكترونية متقدمة.
آفاق تصديرية واعدة
يحظى تطور مشروع KF-21 باهتمام دولي متزايد، وسط توقعات بأن تصبح الطائرة لاعبًا رئيسيًا في سوق الطائرات المقاتلة خلال السنوات المقبلة.ويستند هذا التفاؤل إلى نجاح كوريا الجنوبية في مجال تصدير الأسلحة، لا سيما مع الطائرة FA-50 التي حققت صفقات كبيرة خلال العقد الماضي. وتتنافس KF-21 حاليًا مع طائرات مثل رافال الفرنسية، وF-16 وF-15 الأمريكيتين، ويووروفايتر تايفون الأوروبية.
وتمتلك Boramae ميزة تنافسية بارزة، وهي التكلفة. إذ أوضح كانغ أن الطائرة أقل سعرًا بنسبة 30 إلى 40% مقارنة بمثيلاتها، مع وجود خطط مستقبلية لخفض التكاليف أكثر عبر الأتمتة وتحسين العمليات الإنتاجية.
وأشار إلى أن الاهتمام الدولي بالـKF-21 يشهد تصاعدًا ملحوظًا، خصوصًا في جنوب شرق آسيا، والشرق الأوسط، وأوروبا. واعتبر أن هذا الاهتمام غير مسبوق بالنسبة لطائرة لا تزال في مرحلة التطوير، وهو ما يعكس صعود كوريا الجنوبية كقوة صناعية دفاعية مؤثرة.
ولدى كوريا سجل حافل في تصدير الطائرات العسكرية، مثل FA-50 وT-50 وKT-1، إلى دول منها إندونيسيا، بولندا، ماليزيا، العراق، بيرو، وتركيا. واليوم، تطمح KAI إلى تسريع وتيرة تصدير KF-21 والمروحية Surion، بهدف تشغيل الطائرات الكورية على مستوى عالمي بحلول عام 2030.
وفي معرض “فارنبورو” الجوي الأخير، عرضت KAI نماذج مصغّرة لطائرات KF-21 وFA-50 ومروحية Surion، ولاقت اهتمامًا متزايدًا من عدد من الدول الأوروبية، من بينها المملكة المتحدة، سويسرا، إسبانيا، النمسا، وبولندا، ما يعزز فرص التصدير عالميًا.
الدفاع العربي
https://www.defense-arab.comdefense...لتنفيذي-لـ-kai-المقاتلة-kf-21-boramae-من-الج/
التعديل الأخير:
