- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 18,720
- التفاعل
- الدولة
ليوناردو تكشف النقاب عن تصميم Proteus Uncrewed Rotorcraft Technology Demonstrator.....
تتضمن عناصر التصميم الرئيسية حجرة حمولة معيارية مبتكرة.
تستخدم ليوناردو تقنيات التصميم والتصنيع الرقمية المتقدمة في تطوير Proteus، بما في ذلك التوأم الرقمي للتطوير الاصطناعي، وأكثر من 40 مكونًا مصنوعًا بمواد مركبة متقدمة واستخدام الذكاء الاصطناعي في برنامج التحكم الخاص به.
وسيشهد البرنامج سريع الحركة أول رحلة للطائرة العمودية الجديدة في منتصف عام 2025، بعد منح العقد في يونيو 2022.
كشفت ليوناردو والبحرية الملكية وفريق معدات الدفاع والدعم التابع لوزارة الدفاع البريطانية (DE&S) لابتكار القدرات المستقبلية (FCI) عن تصميم الطائرة التجريبية لتكنولوجيا Proteus. سيتم استخدام الطائرات العمودية غير المأهولة التي يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أطنان لإظهار التقدم في الاستقلالية ونمطية الحمولة وقابلية التبادل، مع تطوير تقنيات الطائرات العمودية الجديدة المتطورة بما في ذلك تقنيات التصميم والتصنيع. ويدعم تطويرها استراتيجية تحويل الطيران البحري (MATx) التابعة للبحرية الملكية، والتي تغطي تطور الطيران البحري حتى عام 2040. ويشمل ذلك بناء كتلة في البحر ودعم مهام الحرب المضادة للغواصات المستقبلية.
يكشف تصميم العرض التوضيحي لتكنولوجيا Proteus، والذي نُشرت صوره اليوم، أنه اعتمد على مكونات من جميع أنحاء مجموعة طائرات الهليكوبتر الخاصة بشركة ليوناردو من أجل تقليل التكاليف وتسريع تطوير الطائرات. استفادت ليوناردو أيضًا من المعرفة والخبرة من خلال برامجها الحالية لنظام الهواء غير المأهول (UAS)....
سيُظهر هذا التصميم جدوى أنظمة UAS الكبيرة في البيئة البحرية وسيكون بمثابة اختبار لتطوير وإظهار القدرة المستقلة. يتضمن ذلك قوانين وخوارزميات التحكم في الطيران للطائرات الكبيرة ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL).
بشكل فريد، يتميز تصميم Proteus بمساحة حمولة معيارية. وقد تم تصميم هذا لتمكين المرونة في أدوار المهمة، بما في ذلك القدرة على مقايضة الوقود بحمولة المهمة. تهدف القدرة على توصيل حمولات محددة لمهام مختلفة إلى منح القادة في الميدان مجموعة واسعة من الخيارات من نوع واحد من الطائرات. وهذا مفيد من الناحية التشغيلية ويوفر قيمة مقابل المال من خلال تجنب الحاجة إلى شراء وصيانة أساطيل متعددة ومختلفة من الطائرات.
يحتفظ موقع ليوناردو في يوفيل، موطن طائرات الهليكوبتر البريطانية، بخريطة طريق قوية لتطوير الحكم الذاتي، والتي تغطي القدرات المطلوبة لإجراء طيران مستقل وتقديم القدرة على المهمة. ومن الناحية العملية، يعني هذا نضج واختبار مجموعة من التقنيات والتقنيات التحويلية لتصميم وتصنيع الطائرات العمودية وكذلك على متن الطائرة نفسها.
على سبيل المثال، أنشأت ليوناردو "توأمًا رقميًا" لمتظاهر تكنولوجيا Proteus للمساعدة في التطوير. إن استخدام التوأم الرقمي وخوارزميات الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML) في بيئة اصطناعية يمكّن ليوناردو من اختبار القدرة وتعديلها وإثباتها دون الحاجة إلى تجارب الطائرات الحية، وبالتالي تقليل التكاليف وتسريع التطوير بشكل كبير عند مقارنتها بالطائرات العمودية التقليدية. البرامج.
تقوم ليوناردو أيضًا بتجربة تطبيق تقنيات التصنيع الرقمية الجديدة في إنتاج الطائرات العمودية، بما في ذلك تصنيع الطبقة المضافة (الطباعة ثلاثية الأبعاد) واستخدام المواد المركبة المعالجة بدرجة حرارة منخفضة وفعالة من حيث التكلفة، والتي تتطلب مراحل تصنيع أقل في إنتاج الأجزاء.
بمجرد إثباتها، سيتم استخدام هذه التقنيات على نطاق أوسع لتوفير المرونة من خلال تقنيات التطوير الحلزوني، وتقليل تكاليف العمر الافتراضي مقارنة بالطائرات التقليدية المأهولة، وتحسين مرونة التصنيع والاستدامة في جميع أنحاء سلسلة التوريد الخاصة بشركة ليوناردو.
بالإضافة إلى الابتكار في التقنيات، يستخدم ليوناردو أيضًا برنامج Proteus لتحويل نهجه في التعاون مع العملاء والمستخدمين النهائيين. تعتمد الشركة على منهجية "Agile" التي تقسم المشروع إلى مراحل وتؤكد على التعاون والتحسين المستمر. أتاح هذا التعاون الوثيق بين ليوناردو وDE&S والبحرية الملكية المشروع الذي تبلغ قيمته 71 مليون يورو (60 مليون جنيه إسترليني)، والذي تم التعاقد عليه مبدئيًا في عام 2022، للمضي قدمًا بسرعة، مع وضع النموذج الاولي على المسار الصحيح للطيران لأول مرة في منتصف عام 2025 ...
uk.leonardo.com
تتضمن عناصر التصميم الرئيسية حجرة حمولة معيارية مبتكرة. تستخدم ليوناردو تقنيات التصميم والتصنيع الرقمية المتقدمة في تطوير Proteus، بما في ذلك التوأم الرقمي للتطوير الاصطناعي، وأكثر من 40 مكونًا مصنوعًا بمواد مركبة متقدمة واستخدام الذكاء الاصطناعي في برنامج التحكم الخاص به. وسيشهد البرنامج سريع الحركة أول رحلة للطائرة العمودية الجديدة في منتصف عام 2025، بعد منح العقد في يونيو 2022.كشفت ليوناردو والبحرية الملكية وفريق معدات الدفاع والدعم التابع لوزارة الدفاع البريطانية (DE&S) لابتكار القدرات المستقبلية (FCI) عن تصميم الطائرة التجريبية لتكنولوجيا Proteus. سيتم استخدام الطائرات العمودية غير المأهولة التي يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أطنان لإظهار التقدم في الاستقلالية ونمطية الحمولة وقابلية التبادل، مع تطوير تقنيات الطائرات العمودية الجديدة المتطورة بما في ذلك تقنيات التصميم والتصنيع. ويدعم تطويرها استراتيجية تحويل الطيران البحري (MATx) التابعة للبحرية الملكية، والتي تغطي تطور الطيران البحري حتى عام 2040. ويشمل ذلك بناء كتلة في البحر ودعم مهام الحرب المضادة للغواصات المستقبلية.
يكشف تصميم العرض التوضيحي لتكنولوجيا Proteus، والذي نُشرت صوره اليوم، أنه اعتمد على مكونات من جميع أنحاء مجموعة طائرات الهليكوبتر الخاصة بشركة ليوناردو من أجل تقليل التكاليف وتسريع تطوير الطائرات. استفادت ليوناردو أيضًا من المعرفة والخبرة من خلال برامجها الحالية لنظام الهواء غير المأهول (UAS)....
سيُظهر هذا التصميم جدوى أنظمة UAS الكبيرة في البيئة البحرية وسيكون بمثابة اختبار لتطوير وإظهار القدرة المستقلة. يتضمن ذلك قوانين وخوارزميات التحكم في الطيران للطائرات الكبيرة ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL).
بشكل فريد، يتميز تصميم Proteus بمساحة حمولة معيارية. وقد تم تصميم هذا لتمكين المرونة في أدوار المهمة، بما في ذلك القدرة على مقايضة الوقود بحمولة المهمة. تهدف القدرة على توصيل حمولات محددة لمهام مختلفة إلى منح القادة في الميدان مجموعة واسعة من الخيارات من نوع واحد من الطائرات. وهذا مفيد من الناحية التشغيلية ويوفر قيمة مقابل المال من خلال تجنب الحاجة إلى شراء وصيانة أساطيل متعددة ومختلفة من الطائرات.
يحتفظ موقع ليوناردو في يوفيل، موطن طائرات الهليكوبتر البريطانية، بخريطة طريق قوية لتطوير الحكم الذاتي، والتي تغطي القدرات المطلوبة لإجراء طيران مستقل وتقديم القدرة على المهمة. ومن الناحية العملية، يعني هذا نضج واختبار مجموعة من التقنيات والتقنيات التحويلية لتصميم وتصنيع الطائرات العمودية وكذلك على متن الطائرة نفسها.
على سبيل المثال، أنشأت ليوناردو "توأمًا رقميًا" لمتظاهر تكنولوجيا Proteus للمساعدة في التطوير. إن استخدام التوأم الرقمي وخوارزميات الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML) في بيئة اصطناعية يمكّن ليوناردو من اختبار القدرة وتعديلها وإثباتها دون الحاجة إلى تجارب الطائرات الحية، وبالتالي تقليل التكاليف وتسريع التطوير بشكل كبير عند مقارنتها بالطائرات العمودية التقليدية. البرامج.
تقوم ليوناردو أيضًا بتجربة تطبيق تقنيات التصنيع الرقمية الجديدة في إنتاج الطائرات العمودية، بما في ذلك تصنيع الطبقة المضافة (الطباعة ثلاثية الأبعاد) واستخدام المواد المركبة المعالجة بدرجة حرارة منخفضة وفعالة من حيث التكلفة، والتي تتطلب مراحل تصنيع أقل في إنتاج الأجزاء.
بمجرد إثباتها، سيتم استخدام هذه التقنيات على نطاق أوسع لتوفير المرونة من خلال تقنيات التطوير الحلزوني، وتقليل تكاليف العمر الافتراضي مقارنة بالطائرات التقليدية المأهولة، وتحسين مرونة التصنيع والاستدامة في جميع أنحاء سلسلة التوريد الخاصة بشركة ليوناردو.
بالإضافة إلى الابتكار في التقنيات، يستخدم ليوناردو أيضًا برنامج Proteus لتحويل نهجه في التعاون مع العملاء والمستخدمين النهائيين. تعتمد الشركة على منهجية "Agile" التي تقسم المشروع إلى مراحل وتؤكد على التعاون والتحسين المستمر. أتاح هذا التعاون الوثيق بين ليوناردو وDE&S والبحرية الملكية المشروع الذي تبلغ قيمته 71 مليون يورو (60 مليون جنيه إسترليني)، والذي تم التعاقد عليه مبدئيًا في عام 2022، للمضي قدمًا بسرعة، مع وضع النموذج الاولي على المسار الصحيح للطيران لأول مرة في منتصف عام 2025 ...
Leonardo unveils design of Proteus Uncrewed Rotorcraft Technology Demonstrator
Leonardo, the Royal Navy and the UK Ministry of Defence’s Defence Equipment and Support (DE&S) Future Capability Innovation (FCI) team have unveiled the design of the Proteus technology demonstrator aircraft.
التعديل الأخير:
