غواصة Herne الآليه البريطانية

[هيرون]

أعلنت شركة الدفاع البريطانية "بي أيه إي سيستمز" عن نجاحها في اختبار غواصتها ذاتية القيادة من الحجم الكبير (XLAUV)، مما يمثل إنجازاً مهماً بالنسبة للتكنولوجيا العسكرية تحت الماء.

وذكرت الشركة في بيان رسمي ان الاختبارت جرت قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا في وقت سابق من هذا الشهر، حيث تم استعراض قدرات الغواصة الجديدة التي تحمل اسم "هيرن" (Herne).

تم تصميم الغواصة "هيرن"، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة "سيلولا روبوتيكس" (Cellula Robotics) الكندية والتي تصنّف كمركبة ذاتية القيادة من الحجم الكبير تعمل تحت الماء، لأداء مجموعة متنوعة من المهام العسكرية، وتشمل هذه المهام حماية البنى التحتية تحت الماء، ودعم عمليات الحرب المضادة للغواصات، والقيام بمهام الاستطلاع والمراقبة السرية في مناطق شاسعة في قاع البحر.

وأكدت "بي أيه إي سيستمز" أن الهدف من تطويرها هو توفير نظام أسرع يتمتع بقدرات ومرونة عالية وفعّال من حيث التكلفة للعملاء.

 

[هيرون]

تتكون قدرة Herne من ثلاثة مكونات رئيسية - منصة Solus-XR، والحمولات التي يمكن حملها، وبرنامج التحكم في المهمة NAUTOMATE من BAES. تم تطوير Nautomate بواسطة BAES لمدة 7 سنوات للاستخدام مع المنصات السطحية المستقلة، لكن Herne هو أول تطبيق تحت الماء. يتكون Nautomate من نواة خاصة آمنة تدير مهام المهمة والملاحة ومدخلات المستشعر والبيانات والاتصالات. إنه قابل للتطوير ويمكنه قبول المكونات الإضافية الخاصة بالمهمة التي طورتها BAES أو أطراف ثالثة.


إن دور المركبات البحرية متعددة الأغراض ذات الدفع الرباعي متنوع، وقد بدأت القوات البحرية للتو في فهم إمكاناتها الكاملة. والأمر الأكثر أهمية هو أنها ستكون قادرة على إعفاء الغواصات النووية باهظة الثمن والنادرة من بعض المهام. ويمكن للمركبات متعددة الأغراض ذات الدفع الرباعي أن تتوغل في أعماق أكبر أو تعمل في مناطق أكثر ضحالة، سواء كانت غير قابلة للوصول إليها أو محفوفة بالمخاطر بالنسبة للغواصات المأهولة. ومن بين العديد من المهام، من المرجح أن تكون مكافحة الغواصات الدور الأساسي للبحرية التابعة لحلف شمال الأطلسي إلى جانب حماية CUI، وحرب الألغام، وجمع المعلومات الاستخبارية، ودعم القوات الخاصة، وعمليات التمويه/الخداع، والحرب الإلكترونية، والمسح الهيدروغرافي.

بالنسبة للعروض التوضيحية الأولية، تم تجهيز النموذج الأولي بحمولة ISR والتي تتكون في الأساس من صاري يحمل كاميرات EO ومجموعة مراقبة إلكترونية. إن البدء بمهمة بسيطة له ميزة عدم إشراك أي عناصر سرية ويمكن تقديم المفهوم بالكامل ومناقشته بالتفصيل في منتدى عام.

يمكن توصيل هيرن إلى مسرح العمليات بعدة طرق. فهو يتناسب مع حاوية قياسية بطول 40 قدمًا ويمكن إطلاقها إما مباشرة من الشاطئ، أو على متن سفينة حربية/سفينة أم، أو حمله على غلاف غواصة نووية للنشر تحت الماء أو إسقاطه بالمظلة من طائرة نقل A400M. وعلى عكس سيتوس، فإن هيرن خفيف بما يكفي ليتم شحنه أو إنزاله في البحر باستخدام نظام المناولة في الفرقاطة من النوع 26.

 

[هيرون]

نظره عامة

تم بناء السفينة حول إطار خفيف الوزن من الألومنيوم يحافظ على الوزن الإجمالي بين 8-10 أطنان، اعتمادًا على الحمولة وتكوين تخزين الطاقة. يبلغ طول هيرن 12 مترًا ولها جسم بمقطع عرضي مربع تقريبًا 1.7 متر.
لا تحتوي على هيكل ضغط أسطواني واحد موجود في الغواصة النموذجية، بدلاً من ذلك، يتم إغلاق الأقسام الأمامية والخلفية، في حين أن حجرات الحمولة قابلة للغمر بحرية. لذلك يجب إغلاق العناصر المحمولة في حجرات الحمولة في علب الضغط الخاصة بها. من السهل إزالة وحدات حجرة الحمولة واستبدالها، ويمكن نظريًا إعادة توجيه هيرن بسرعة مع حمولات جديدة وحزم طاقة في أقل من ساعة.

توجد حجرات حمولة أمامية وخلفية، كل منها بسعة 2500 لتر. توجد وحدات الطاقة في المنتصف بين الحجرات ولكن يمكن إعادة ترتيب التصميم لإنشاء حجرة واحدة بسعة 5000 لتر للعناصر الأكبر حجمًا. يمكن أن تشمل هذه طوربيدات مضادة للغواصات، ومركبات غير مأهولة صغيرة، ومصفوفات استشعار، ومركبات أرضية تحت الماء ذاتية التشغيل (AUGV) أو مرساة شفط في قاع البحر. يمكن أن تقوم هيرن أيضًا ببث صفائف سحب رفيعة يتم نشرها بواسطة رافعة أو تركيب أجهزة سونار جانبية لإجراء مهام استشعار/تتبع مضادة للغواصات.

تم تصميم السفينة بحيث تكون طافية بشكل محايد وتحتوي على خلايا مملوءة برغوة مملوءة توفر طفوًا يعادل تقريبًا وزنها الفارغ. وهناك أيضًا أنظمة موازنة سلبية ونشطة متطورة للحفاظ على السفينة في حالة توازن وتعويض ذلك عندما يتم نشر الحمولات من السفينة تحت الماء. في حالة حدوث عطل كبير، يمكن برمجة هيرن لتكون آمنة إما بالصعود إلى السطح أو الغرق في القاع.

 

[هيرون]

نظام الطاقة والبقائية

يتم توفير الدفع بواسطة محركين كهربائيين يعملان بشكل مستقل على تشغيل مروحتين مما يعطي قدرًا من التكرار في حالة حدوث فشل في المحرك أو تلف المروحة.
تبلغ أقصى سرعة للسباق 8 عقدة على الرغم من أنها ستبحر عادةً بسرعة حوالي 3 عقدة. تم تصنيف هيرن لأعماق تصل إلى 3000 متر، وهو أعمق بكثير من أي SSN أو SSK. تم تصميم السفينة في الأصل للعمل على البنية التحتية للطاقة تحت سطح البحر، وهي سهلة المناورة للغاية ومجهزة بمجموعتين من الدوافع الجانبية والرأسية.

يتم توفير الطاقة من خلال مجموعة من بطاريات الليثيوم أيون، مما يمنحها قدرة تحمل تتراوح من 7 إلى 10 أيام.
ستسمح البطاريات الإضافية المحمولة في حاوية الحمولة بزيادة سرعات الابحار إذا لزم الأمر.
اختبرت شركة Cellula حلاً حيث يتم استبدال البطاريات بخلايا وقود الهيدروجين، مما يوفر مدى 5000 كيلومتر / قدرة تحمل تبلغ 45 يومًا. مع هذا النوع من المدى، تتمتع Herne بإمكانات حقيقية للانضمام إلى معركة مكافحة الغواصات في أعماق المحيط. على سبيل المثال، يمكن لأسطول صغير من Herne يتم نشره بشكل دائم في GIUK Gap أن يوفر مراقبة مستمرة مع استمرار أكبر وبتكلفة أقل بكثير من المنصات المأهولة. لا تتطلب مهمة مكافحة الغواصات الناجحة بالضرورة إغراق غواصة، بل ردع عملياتها وتعطيلها.

 

[F-XX Corsair]

مشكور على الموضوع الغني بالمعلومات عن الغواصة الغير مأهولة، وعلى جهدك المبذول.

موصفات الغواصة مناسبة جدا لدول جنوب المتوسط خاصة لو تكون هناك نسخة مخصصة ضد السفن والغواصات.

 

[رحال 2010]

الناس بلشانه بالمسيرات في السماء

الان المسيرات تحت الماء

المستقبل للمسيرات في الجو والبر والبحر (تذكرت البرنامج )

صناعة المسيرات بحرية وجوية ليست بتلك الصعوبة خصوصا الانتحاريات منها

والفائز من يستثمر فيها من الان