المغرب يصبح اول دولة في العالم تشغل النسخة الاحدث من القطارات الفائقة السرعة TGV-M

Kingdom of light

عضو جديد
إنضم
26 أغسطس 2024
المشاركات
384
التفاعل
1,564 46 4
الدولة
Germany

المغرب يصبح من اول الدول التي تشغل النسخة الاحدث من القطارات الفائقة السرعة TGV-M​


المغرب من اوائل الدول التي ستشغل النسخة الاحدث من القطارات الفرنسية الفائقة السرعة
وحسب الصحيفة فقد تعاقد المغرب على 18 قطار فائق السرعة من طراز TGV - M

18 قطار فائق السرعة هو جزء من صفقة مغربية كبرى بها 168 قطار متنوع وقد تم اطلاق المناقصة في شهر 11 من سنة 2023 :

  • 18 قطار فائق السرعة TGV ( تم اختيار قطار ALSTOM الفرنسية )
  • 50 قطار RER وهو مثل المترو ينتقل مابين الاقاليم وسيمر تحت مدينة الدار البيضاء
  • 40 قطار سريع للوصل مابين المدن
  • 60 قطار للمسافات الطويلة

قيمة الصفقة 1.6 مليار دولار ويشترط المغرب الصناعة المحلية للقطارات مع تطوير سلسلة التصنيع الكاملة بالمغرب لمختلف انواع القطارات

tgv-m-sortie-olivierschindler-15092027-banner-2.jpg.webp


TGV_M_Ligne_PMP_Brest_Essais.jpg


1200x680_sc_tgv2.jpg


Capture d'écran 2024-10-30 170029.png
 

المرفقات

  • Capture d'écran 2024-10-30 165652.png
    Capture d'écran 2024-10-30 165652.png
    1.1 MB · المشاهدات: 29
مقارنة بين القطار الجديد TGV - M والقطار الدي يشغله المغرب منذ 2018 تحت اسم البراق

السرعة نفسها 320 كلم واقصاها 360 كلم
مع انخفاض في استهلاك الطاقة زائد زيادة كبيرة في القدرة الاستيعابية للقطار


Capture d'écran 2024-10-30 165652.png
 
كم طول الخط المشغل حاليا ؟
400 كلم حاليا وجاري العمل على 400 كلم اخرى ليصل الى مراكش اي استتمار يصل لما بين 4.2 و 5 مليار دولار ل 400 كلم

وسيتم ايصاله حتى الى فاس واكادير لكن لم تعلن بعد اي مئات الكيلومترات الاخرى

الخط الحالي نجح نجاح باهر جدا واصبح الركوب فيه من ضروريات السائح الذي ينزل في طنجة وقلص المسافة مابين طنجة والرباط مثلا الى ساعة و 17 دقيقة لمسافة 300 كلم
او ساعتين على مسافة 400 كلم
 
بقية القطارات مازال لم يتم اختيار الفائز بها وتشرك في المناقصة شركات فرنسية كورية المانية اسبانية صينية


Capture d'écran 2024-10-30 172724.png
 
400 كلم حاليا وجاري العمل على 400 كلم اخرى ليصل الى مراكش اي استتمار يصل لما بين 4.2 و 5 مليار دولار ل 400 كلم

وسيتم ايصاله حتى الى فاس واكادير لكن لم تعلن بعد اي مئات الكيلومترات الاخرى

الخط الحالي نجح نجاح باهر جدا واصبح الركوب فيه من ضروريات السائح الذي ينزل في طنجة وقلص المسافة مابين طنجة والرباط مثلا الى ساعة و 17 دقيقة لمسافة 300 كلم
او ساعتين على مسافة 400 كلم
الخط الحالي المشغل يربط اية مدن ؟
 
400 كلم حاليا وجاري العمل على 400 كلم اخرى ليصل الى مراكش اي استتمار يصل لما بين 4.2 و 5 مليار دولار ل 400 كلم

وسيتم ايصاله حتى الى فاس واكادير لكن لم تعلن بعد اي مئات الكيلومترات الاخرى

الخط الحالي نجح نجاح باهر جدا واصبح الركوب فيه من ضروريات السائح الذي ينزل في طنجة وقلص المسافة مابين طنجة والرباط مثلا الى ساعة و 17 دقيقة لمسافة 300 كلم
او ساعتين على مسافة 400 كلم
متأكد من رقم التكلفه؟ اي ان الكيلو متر يكلف اكثر من ١١ مليون
 
400 كلم حاليا وجاري العمل على 400 كلم اخرى ليصل الى مراكش اي استتمار يصل لما بين 4.2 و 5 مليار دولار ل 400 كلم

وسيتم ايصاله حتى الى فاس واكادير لكن لم تعلن بعد اي مئات الكيلومترات الاخرى

الخط الحالي نجح نجاح باهر جدا واصبح الركوب فيه من ضروريات السائح الذي ينزل في طنجة وقلص المسافة مابين طنجة والرباط مثلا الى ساعة و 17 دقيقة لمسافة 300 كلم
او ساعتين على مسافة 400 كلم
هذي اهم نقطة.. ربط اغادير ومراكش
 
هذي اهم نقطة.. ربط اغادير ومراكش
حاليا تم تفعيل ربط مراكش قبل كأس العالم 2030 وفي ملف المغرب كان هناك حتى ربط فاس ب TGV
لكن اكادير لم يتم دكرها لكن دكرت كمشروع الى سنة 2034
مشكلة الخط مابين مراكش واكادير انه سيخترق جبال الاطلس الضخمة وبالتالي تكلفة مالية جد عالية وتحديات تقنية
 
مبروك للمغرب ومبروك للإستثمار الفرنسي في المغرب رغم أنها خطوة متأخرة مقارنة مع الدول الأفريقية المتطورة التي أصبحت اليوم دول تشغل مترو أنفاق مثل مصر والجزائر وعن قريب مترو فوق الجسور المعلقة لكنها تبقى خطوة مغربية جيدة خير من لا شيء.

أهم شيء هو رؤية ربط القطارات الفرنسية في المغرب بين الملاعب والمطار مثلما موجود في الجزائر اليوم لكن الجزائر نوعا ما متطورة فهي تربط مترو الأنفاق بين المطار والملعب يعني ليس مجرد قطار سريع.
 
عينة من الجزائري المغبون الذي لا يرى كوارث بلده ويتكلم على دولة لها TGV
البراق يستعمله كل المغاربة لان سعره لا يتجاوز ال 22 دولار مابين طنجة والدار البيضاء
اه نسيت 22 دولار هي ازيد من 15% من راتب الجزائري المغبون
تقبل النقد و لا داعي للشخصنة 😊
 
مبروك للمغرب ومبروك للإستثمار الفرنسي في المغرب رغم أنها خطوة متأخرة مقارنة مع الدول الأفريقية المتطورة التي أصبحت اليوم دول تشغل مترو أنفاق مثل مصر والجزائر وعن قريب مترو فوق الجسور المعلقة لكنها تبقى خطوة مغربية جيدة خير من لا شيء.

أهم شيء هو رؤية ربط القطارات الفرنسية في المغرب بين الملاعب والمطار مثلما موجود في الجزائر اليوم لكن الجزائر نوعا ما متطورة فهي تربط مترو الأنفاق بين المطار والملعب يعني ليس مجرد قطار سريع.
استتمار فرنسي ؟ لماذا الجزائري المغبون دائما مايكدب ويغير الحقائق عن قصد
هذه مناقصة مغربية لاقتناء 168 قطار باموال مغربية ياجزائري ياكذاب

اما بخصوص الكلام الفارغ الذي تقوله فهو لا يستحق الرد
النقل بالمغرب في مستوى اخر تماما لا يستحق مقارنته معكم
 
عودة
أعلى