موهافي / أفينجر (بريداتور C) - MOJAVE / AVENGER (PREDATOR C).
مواصلة لسلسلة
موسوعة الطائرات بدون طيار الأمريكية.
نكمل اليوم بإذن الله مع
موهافي / أفينجر (بريداتور C)
بنهاية عام 2021، كشفت شركة جنرال أتوميكس عن نسخة مشتقة من طائرة MQ-9، والتي تُعرف ببساطة باسم "موهافي" وفقًا لتسمية الشركة. كانت تشبه إلى حد كبير طائرة Reaper، مع ذيل على شكل V قائم، وكانت مزودة بمحرك توربيني — لكنها كانت تحتوي على جناح أكثر سمكًا ومزود بهيكل سفلي معزز. تم تحسينها للإقلاع والهبوط القصير على مدارج وعرة، مما يشير بوضوح إلى أنها تهدف لدعم القوات الاستكشافية.
على عكس طائرة Reaper، كانت طائرة Mojave مزودة بمحرك توربيني Rolls-Royce Allison 250 بقوة 335 كيلو وات (450 حصان). الجناح، الذي كانت مساحته 15.8 متر (52 قدم)، كان مزودًا بزوائد على حافة الجناح الأمامية وأسطوانات مزدوجة الفتحات. كان هناك ثلاث نقاط تحميل على كل جناح، مع صور تظهر حمل 16 صاروخ Hellfire. وقد تم حتى استخدام هذه الطائرة مع قاذفات قنابل عيار 7.62 ملم، على الرغم من أن هذا التسليح ربما كان ترويجيًا؛ فليس من الواضح مدى فائدة الطائرة بدون طيار في الهجمات الجوية. ولم يتم ذكر أي شيء عن المبيعات حتى الآن.
على الرغم من أن شركة جنرال أتوميكس تراجعت عن تطوير نسخة من طائرة Predator بمحرك مروحي توربيني، إلا أن الفكرة لم تمت. أبقت الشركة جهودها في هذا المجال طي الكتمان — ولكن في ربيع عام 2009 أعلنت أن نموذجًا أوليًا من طائرة "Predator C" أو "Avenger" قد قام بأول رحلة له في 4 أبريل 2009. تلاه نموذج أولي ثانٍ في عام 2012، كان أقرب إلى المواصفات الإنتاجية المقصودة، مع تمديد في جسم الطائرة يبلغ 1.2 متر (4 أقدام) ووزن محمّل أكبر بنسبة حوالي 10%.
بدت طائرة Avenger بوضوح كعضو في عائلة Predator، ولكن من الواضح أيضاً أنها صُممت للتخفي. كانت تتميز بتصميمات انسيابية نسبياً، مع محرك — وهو مروحية توربينية من نوع Pratt & Whitney Canada (PWC) PW545B بقوة دفع قدرها 21.3 كيلو نيوتن (2,175 كجم / 4,800 رطل) — متمركز على الجزء الخلفي ويستخدم عادمًا واسعًا، مخفيًا خلف ذيل على شكل V عمودي مع أسطح ذيل "قابلة للحركة بالكامل". كما كانت مزودة بهيكل سفلي ثلاثي العجلات قابل للطي — جميعها بعجلات فردية، حيث تنطوي العجلات الأمامية إلى الوراء، والعجلات الرئيسية تنطوي من الأجنحة نحو جسم الطائرة — وحتى حجرة أسلحة للسماح بحمل الأسلحة بشكل خفي. يمكن حمل خزانات الوقود الإضافية في حجرة الأسلحة، ويمكن توصيل حزمة مستشعرات متوافقة بها. يمكن حمل الأسلحة الخارجية عندما لا يكون التخفي مطلوباً. تم تحديد إجمالي الحمولة الداخلية بـ 1,350 كجم (3,000 رطل)، مع قدرة مماثلة للحمولة الخارجية.
كانت طائرة Avenger بطول 13.4 متر (44 قدم) وامتداد جناحيها 20.1 متر (66 قدم). كان للجناحين انحناء بزاوية 17 درجة؛ وكان يمكن طيهما للتخزين المدمج. كان توزيع الوقود موزعًا بين جسم الطائرة والأجزاء الداخلية للأجنحة. تم الإبلاغ عن مدة التحليق كأقصى حد يصل إلى 20 ساعة، والسرعة القصوى تتجاوز 740 كيلومترًا في الساعة (460 ميلًا في الساعة / 400 عقدة)، والارتفاع الأقصى 18,300 متر (60,000 قدم). تم بناء ما لا يقل عن أربعة نماذج أولية.
طورت شركة جنرال أتماتيكس طائرة Avenger بتمويل من الشركة، مع التركيز على المبيعات للجيش الأمريكي. حصلت القوات الجوية على النموذج الأولي الأول في عام 2011 للتقييم، لكنها قررت عدم شراء النوع، حيث وجدت أن طائرة MQ-9 Reaper تلبي احتياجاتها. في عام 2010، أعلنت شركة جنرال أتماتيكس عن "Sea Avenger" لاستخدامها على حاملات الطائرات، مع ميزات بحرية مثل التثبيت على المنجنيق وخطاف القبض. ومع ذلك، أثبت اهتمام البحرية الأمريكية أنه غير مثمر أيضًا. تم تعديل أحد النماذج الأولية إلى تكوين "Avenger ER"، مع:
- تمديد الجناح بمقدار 3.2 متر (10 أقدام) ليصبح 23.2 متر (76 قدم).
- تمديد جسم الطائرة بمقدار 1.2 متر (4 أقدام)، ليصبح 13.4 متر (44 قدم)، بشكل أساسي لاستيعاب زيادة في إمدادات الوقود بنسبة 25%.
- تعزيز الهيكل السفلي مع تحسين المكابح، للتعامل مع الوزن الأكبر للإقلاع.
في عام 2018، سجلت طائرة Avenger ER رقمًا قياسيًا في التحمل بلغ 23.4 ساعة. في عام 2023، تم تجهيز طائرة Avenger تجريبيًا بنظام تحكم في الطيران مدعوم بالذكاء الاصطناعي. قامت شركة جنرال أتماتيكس بترويج طائرة Avenger في السوق الدولية، لكنها حققت عددًا قليلاً من المبيعات حتى الآن.
مواصلة لسلسلة
موسوعة الطائرات بدون طيار الأمريكية.
نكمل اليوم بإذن الله مع
موهافي / أفينجر (بريداتور C)
بنهاية عام 2021، كشفت شركة جنرال أتوميكس عن نسخة مشتقة من طائرة MQ-9، والتي تُعرف ببساطة باسم "موهافي" وفقًا لتسمية الشركة. كانت تشبه إلى حد كبير طائرة Reaper، مع ذيل على شكل V قائم، وكانت مزودة بمحرك توربيني — لكنها كانت تحتوي على جناح أكثر سمكًا ومزود بهيكل سفلي معزز. تم تحسينها للإقلاع والهبوط القصير على مدارج وعرة، مما يشير بوضوح إلى أنها تهدف لدعم القوات الاستكشافية.
على عكس طائرة Reaper، كانت طائرة Mojave مزودة بمحرك توربيني Rolls-Royce Allison 250 بقوة 335 كيلو وات (450 حصان). الجناح، الذي كانت مساحته 15.8 متر (52 قدم)، كان مزودًا بزوائد على حافة الجناح الأمامية وأسطوانات مزدوجة الفتحات. كان هناك ثلاث نقاط تحميل على كل جناح، مع صور تظهر حمل 16 صاروخ Hellfire. وقد تم حتى استخدام هذه الطائرة مع قاذفات قنابل عيار 7.62 ملم، على الرغم من أن هذا التسليح ربما كان ترويجيًا؛ فليس من الواضح مدى فائدة الطائرة بدون طيار في الهجمات الجوية. ولم يتم ذكر أي شيء عن المبيعات حتى الآن.
على الرغم من أن شركة جنرال أتوميكس تراجعت عن تطوير نسخة من طائرة Predator بمحرك مروحي توربيني، إلا أن الفكرة لم تمت. أبقت الشركة جهودها في هذا المجال طي الكتمان — ولكن في ربيع عام 2009 أعلنت أن نموذجًا أوليًا من طائرة "Predator C" أو "Avenger" قد قام بأول رحلة له في 4 أبريل 2009. تلاه نموذج أولي ثانٍ في عام 2012، كان أقرب إلى المواصفات الإنتاجية المقصودة، مع تمديد في جسم الطائرة يبلغ 1.2 متر (4 أقدام) ووزن محمّل أكبر بنسبة حوالي 10%.
بدت طائرة Avenger بوضوح كعضو في عائلة Predator، ولكن من الواضح أيضاً أنها صُممت للتخفي. كانت تتميز بتصميمات انسيابية نسبياً، مع محرك — وهو مروحية توربينية من نوع Pratt & Whitney Canada (PWC) PW545B بقوة دفع قدرها 21.3 كيلو نيوتن (2,175 كجم / 4,800 رطل) — متمركز على الجزء الخلفي ويستخدم عادمًا واسعًا، مخفيًا خلف ذيل على شكل V عمودي مع أسطح ذيل "قابلة للحركة بالكامل". كما كانت مزودة بهيكل سفلي ثلاثي العجلات قابل للطي — جميعها بعجلات فردية، حيث تنطوي العجلات الأمامية إلى الوراء، والعجلات الرئيسية تنطوي من الأجنحة نحو جسم الطائرة — وحتى حجرة أسلحة للسماح بحمل الأسلحة بشكل خفي. يمكن حمل خزانات الوقود الإضافية في حجرة الأسلحة، ويمكن توصيل حزمة مستشعرات متوافقة بها. يمكن حمل الأسلحة الخارجية عندما لا يكون التخفي مطلوباً. تم تحديد إجمالي الحمولة الداخلية بـ 1,350 كجم (3,000 رطل)، مع قدرة مماثلة للحمولة الخارجية.
كانت طائرة Avenger بطول 13.4 متر (44 قدم) وامتداد جناحيها 20.1 متر (66 قدم). كان للجناحين انحناء بزاوية 17 درجة؛ وكان يمكن طيهما للتخزين المدمج. كان توزيع الوقود موزعًا بين جسم الطائرة والأجزاء الداخلية للأجنحة. تم الإبلاغ عن مدة التحليق كأقصى حد يصل إلى 20 ساعة، والسرعة القصوى تتجاوز 740 كيلومترًا في الساعة (460 ميلًا في الساعة / 400 عقدة)، والارتفاع الأقصى 18,300 متر (60,000 قدم). تم بناء ما لا يقل عن أربعة نماذج أولية.
طورت شركة جنرال أتماتيكس طائرة Avenger بتمويل من الشركة، مع التركيز على المبيعات للجيش الأمريكي. حصلت القوات الجوية على النموذج الأولي الأول في عام 2011 للتقييم، لكنها قررت عدم شراء النوع، حيث وجدت أن طائرة MQ-9 Reaper تلبي احتياجاتها. في عام 2010، أعلنت شركة جنرال أتماتيكس عن "Sea Avenger" لاستخدامها على حاملات الطائرات، مع ميزات بحرية مثل التثبيت على المنجنيق وخطاف القبض. ومع ذلك، أثبت اهتمام البحرية الأمريكية أنه غير مثمر أيضًا. تم تعديل أحد النماذج الأولية إلى تكوين "Avenger ER"، مع:
- تمديد الجناح بمقدار 3.2 متر (10 أقدام) ليصبح 23.2 متر (76 قدم).
- تمديد جسم الطائرة بمقدار 1.2 متر (4 أقدام)، ليصبح 13.4 متر (44 قدم)، بشكل أساسي لاستيعاب زيادة في إمدادات الوقود بنسبة 25%.
- تعزيز الهيكل السفلي مع تحسين المكابح، للتعامل مع الوزن الأكبر للإقلاع.
في عام 2018، سجلت طائرة Avenger ER رقمًا قياسيًا في التحمل بلغ 23.4 ساعة. في عام 2023، تم تجهيز طائرة Avenger تجريبيًا بنظام تحكم في الطيران مدعوم بالذكاء الاصطناعي. قامت شركة جنرال أتماتيكس بترويج طائرة Avenger في السوق الدولية، لكنها حققت عددًا قليلاً من المبيعات حتى الآن.
