الدبابات الالمانية في الحرب العالمية الثانية الهندسة و الميدان

[desert falcon]

الحمد لله وحده و الصلاة و السلام على سيدنا محمد​

---

تتناول هذه المقالة كيفية تطور الدبابات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

إنها قصة هندسة رائعة ومنتجات رائعة تم بناؤها ضمن هيكل من السياسة والإدارة الاستبدادية.

إنها قصة توضح كيف أن الهندسة والتصميم أمران سياسيان وكيف لا يمكنهما النجاح في نظام مليء بالامتيازات والقوة والخوف.
نبدأ قصتنا مع دبابة
بانزر الثانية

---

تبدأ هذه القصة في ثلاثينيات القرن العشرين، ولم تتضح بعد البلاهة الغريبة التي سادت السنوات الأخيرة في منتصف الأربعينيات.

لم يكن من المفترض أن يكون لدى ألمانيا، بعد الحرب العالمية الأولى، جيش بالدبابات. كما أنها فقدت فعليًا القدرة التصنيعية والخبرة مع نقل المصانع والأراضي بأكملها إلى فرنسا.

وبالتالي فإن رغبة هتلر في إعادة بناء جيش كان لا بد من القيام بها سرًا والبدء من الأساسيات. سمحت روسيا السوفيتية للجيش الألماني أن يكون له قاعدة في روسيا للبدء من جديد.

كانت Panzer II واحدة من أولى الدبابات التي تم تصميمها لاختبار كيفية بناء الدبابات وكيفية استخدامها.

لقد كان نموذجًا أوليًا قابلاً للتطبيق كحد أدنى. ولم يكن المقصود منه أبدًا أن يكون منتجًا قابلاً للاستخدام في الحرب الفعلية.
ومع ذلك، انتهى الأمر باستخدامها في كل من الحرب الأهلية الإسبانية والأجزاء الأولى من الحرب العالمية الثانية.

كان هذا بسبب الضرورة السياسية والعسكرية وإدراك عدم توفر ما يكفي من الدبابات "الحقيقية" في الوقت المناسب.

بانزر 38 تي

---

التصميم والتصنيع، قد وجد حلاً جزئياً في أواخر الثلاثينيات.

سمح الاستيلاء على تشيكوسلوفاكيا ، عبر أزمة السوديت، لألمانيا بدمج مصانع الدبابات التشيكية ومنتجاتها.

كانت دبابة بانزر 38T عبارة عن دبابة قياسية إلى حد ما في الثلاثينيات واتبعت تقنيات واضحة في تصميم الدبابات البريطانية والسوفيتية.

تم استخدام الدبابة في الحرب العالمية الثانية وتم تعديل هيكلها وإعادة استخدامه في أنواع جديدة من مدمرات الدبابات خلال الحرب.

بانزر الرابعة

---

كانت دبابات بانزر الثالثة والرابعة هي الدبابات "الحقيقية" التي خططت لها ألمانيا عندما بدأت الحرب العالمية الثانية. كانت لديهما هندسة مماثلة واختلفتا قليلاً في الطول والأسلحة. قام كروب ببناء دبابات بانزر 4 ودايملر بنز دبابات بانزر 3.

ترجع الاختلافات إلى أفكار استخدام الدبابات التي تم تطويرها نظريًا خلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين وتم اختبارها في القتال في الجزء الأخير من العقد.

كانت الدبابة Panzer IV ذات تصميم متين تم تصنيعها طوال فترة الحرب وتم استخدام هيكلها في أشكال مختلفة من الدبابات.

ستوغ الثالثة

---

STUG III من فكرة المدفعية المتنقلة التي تم تحديدها في الحرب العالمية الأولى: حاجة المشاة إلى امتلاك مدافع قريبة لتدمير التحصينات أثناء الهجوم.

ومع ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام الدبابة كمدمرة للدبابات: دور محدد لاستخدام المدفع الأكبر لاستهداف وتدمير الدبابات المهاجمة.

كانت STUG III هي الدبابة الألمانية الأكثر تصنيعًا في الحرب العالمية الثانية.

لقد تم بناؤها على هيكل موثوق به من طراز Panzer III ولكن بدون تعقيد وتكلفة البرج.

لقد لبى حاجة محددة (إن لم تكن الحاجة التي تم إنشاؤها لتلبيتها) وكانت رخيصًة وسريعة الإنتاج.

تمثل STUG III ما فشل تصميم وإنتاج الدبابات الألمانية عمومًا في تحقيقه في الحرب العالمية الثانية. توضح الأمثلة القليلة التالية كيف أدت الهندسة المهووسة والسياسة الاستبدادية إلى إنتاج منتجات رائعة ولكنها غير عملية.

يتبع

 

[desert falcon]

تايغر الاولى

من المحتمل أن تكون دبابة Tiger I أشهر دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية، ولكنها مثال مبكر على كيف أدى الهوس بالحجم والهندسة الرائعة إلى الفشل الشامل.

يبدو أن بناء الأشياء الكبيرة هوس في الحكومات الاستبدادية وقد خرج النمر من هذا السلوك. كانت فكرة الدبابة "الاختراقية" المدرعة بشدة منتشرة لسنوات، لكن الدبابات المتوسطة الأخف والأسرع كانت أكثر منطقية.

تم إنشاء دبابة النمر في إطار المنافسة بين المهندسين في بورش وهينشل. كانت تلك المنافسة مشحونة بالرغبة في كسب تأييد هتلر في المظاهرات التي حضرها (التي نظمت أحيانًا في عيد ميلاده).

كان التطور التكنولوجي الألماني في الحرب العالمية الثانية يركز بالكامل على إيجاد الدعم وإقناع الفوهرر. وهذا أدى إلى مشاكل كبيرة.

كانت دبابة النمر دبابة مثيرة للإعجاب وقوية، لكن صنعها لم يكن موثوقًا به وكان تصنيعها مكلفًا للغاية. استولى البريطانيون على نسخة مبكرة وقاموا بتجريدها. لقد أثارت العناية والاهتمام الذي ظهر في تصنيعها إعجاب مهندسي الجيش البريطاني، لكنهم حسبوا، بشكل صحيح، أنها كانت مكلفة للغاية وستستهلك وقت المصنع وموارده النادرة.

كان هذا بمثابة التراجع عن العديد من المشاريع الألمانية.

المنتجات التي تم تصنيعها لإثارة إعجاب زمرة صغيرة من السياسيين امتصت الإمدادات المتزايدة من المواد والأموال.

قام الأمريكيون ببناء دبابات شيرمان وقام الروس ببناء دبابات T34. لقد بنوها بتكلفة زهيدة، بشكل جماعي مع القليل من التعديلات مع مرور الوقت. لقد كانوا "جيدين بما فيه الكفاية".

قامت ألمانيا ببناء عدد كبير جدًا من أنواع المركبات، باستخدام الكثير من المواد باهظة الثمن لإنشاء قوة جيش مادية صغيرة جدًا.

 

[desert falcon]

تايغر

عندما غزت ألمانيا روسيا في عام 1941، اكتشف الجيش بسرعة أن دبابات بانزر 3 و4 كانت متفوقة تمامًا على دبابات تي 34 وKV1 التابعة لروسيا السوفيتية.

كانت هذه صدمة. وأدى ذلك إلى تسريع في مشروع تايجر 1 وبدء مشروع تايغر.

قال أحد الجنرالات الألمان إنه سيكون سعيدًا فقط لأن تقوم المصانع الألمانية بنسخ وبناء دبابات T34. تم تجاهله وذهب المهندسون الألمان للعمل على تصميم أفضل دبابة يمكنهم تخيلها باستخدام الدروس المستفادة من T34.

غالبًا ما توصف دبابة النمر بأنها الشكل الأقدم لدبابة القتال الرئيسية الحديثة - فهي توازن بين القدرة على الحركة وقوة السلاح والدروع. استخدمت فكرة الدرع المنحدر المستفادة من تصميم الدبابة الروسية، إلى جانب أشكال التعليق والمحرك التي تم تطويرها في مشروع Tiger I لإنشاء دبابة متوسطة متفوقة.

تم نقله إلى مرحلة الإنتاج ونشرت الإصدارات المبكرة في القتال. كان هذا خطأ. تمكن الروس من التعرف على الدبابة ونقاط ضعفها قبل تطويرها بالكامل.

تم إعادة بناء الدبابة وتحسينها بسرعة وأصبحت وسيلة فعالة للغاية.

ومع ذلك، مثل Tiger I، كان تصنيعها مكلفًا للغاية واستغرق تصنيعها وقتًا طويلاً. لم تتمكن بعض الدبابات ذات التصميم المذهل من الفوز في حرب ضد آلاف الدبابات "الجيدة بما فيه الكفاية" في الشرق أو الغرب. كانت Panzer IV هي دبابة ألمانيا "الجيدة بما فيه الكفاية" وقد تم الاحتفاظ بها في التصنيع خلال الحرب لأنها تلبي الاحتياجات وتسد الفجوات التي أدى إلى تباطؤ إنتاج كل من دبابات Tiger I وPanther.

 

[desert falcon]

ماوس

ربما يكون الاسم الأكثر إثارة للسخرية المستخدم في تطوير الدبابات الألمانية، تم تصنيعها في نموذجين أوليين فقط.

إنها تمثل الفشل النهائي لهندسة الدبابات الألمانية: الدبابة التي أحبها الفوهرر، أثارت اهتمام المهندسين باعتبارها مشكلة في المنتج ولم تلبي على الإطلاق أي حاجة للجيش الذي سيستخدمها.

كانت Maus عبارة عن دبابة ثقيلة للغاية مزودة بمدفع ضخم ودرع ثقيل. لقد تطلب الأمر نظامًا جذريًا من المحركات الكهربائية المثبتة على كل عجلة للتحرك والمزيد من الحلول للتغلب على المشكلات العملية مثل عدم القدرة على استخدام أي جسر.

كان هتلر يحب المlوس. لم يتمكن سوى جنرال واحد من تحديد مدى سوء الفكرة. وقد طغت زمرة السياسيين وموظفي الخدمة المدنية المحيطة بالزعيم على أي انتقاد.

انتهت الحرب قبل أن يتم تطوير الدبابة. تم الاستيلاء على المصنع الذي تم بناؤها فيه من قبل الروس. تم تدمير النماذج الأولية أو إعادتها إلى روسيا.

كانت دبابة ماوس هي قمة تطوير الدبابات الألمانية - تألق ثنائيها الهندسي مع الغباء الفظ للسياسة

 

[desert falcon]

إن الحكومات الاستبدادية تصنع منتجات غبية لأن كل الخنوع للزعيم يخلق طرق تطوير حمقاء. أحب هتلر رؤية جميع المنتجات الجديدة وأحب أن يقول ما يجب فعله. قام المهندسين ببناء المنتجات على أمل إثارة إعجابه أو تغييرها لتجنب رفضه.
في الأنظمة الاستبدادية، يتم استيعاب التصميم والهندسة ويبدو أنها غير قادرة أو غير راغبة في الإشارة إلى الأخطاء. يتم تجاهل المستخدمين وممثليهم لأن السياسة تتجاوز عقلياتهم التي تركز على الممارسة.

يمتثل التصميم لأنه لا يتصور أن السياسة هي المشكلة - فحلول المنتجات والتطوير هي كل ما يهم.

يتم استبعاد المستخدمين والأشخاص الذين لديهم خبرة مدروسة أو معيشية لأنهم لا يستطيعون فهم كيفية التفاوض في نظام يركز على القائد.

لن أكتب منشورًا عن تطوير الدبابات الأمريكية والبريطانية

ومع ذلك يمكنكم قراءة كتاب كينيدي "مهندسو النصر" لأنه يحدد بعض الأمثلة المحددة عن الأسباب التي جعلت التطوير التكنولوجي للحلفاء يعمل بشكل أفضل، من حيث التأثير الاستراتيجي، من العمل الألماني.

فيما يتعلق بروسيا، هناك وجهة نظر أخرى تتعلق بالدبابات، لكن هذا لا يقترب حقًا من قضية ستالين والتصميم والحكم الاستبدادي. من الواضح أن هناك شيئًا مختلفًا بين ألمانيا وروسيا. كان كلاهما نظامين استبداديين، لكن هتلر تدخل شخصيا في التصميم بطرق لم يفعلها ستالين في كثير من الأحيان.
هناك دبابات ثقيلة تسمى جوزيف ستالين ولكن يبدو أن هذا كان فقط يثير إعجابه أكثر من اهتمامه المباشر.

كان لدى روسيا السوفييتية أيضًا فرق تصميم تعمل داخل معسكرات الاعتقال والسجون. لقد فقد المصممون شعبيتهم ولكن مهاراتهم كانت مطلوبة. قد يؤدي تطوير المنتج الناجح إلى عودتك إلى المجتمع.

يبدو أن اهتمام هتلر بالتدخل في التصميم هو الفارق المحتمل. عملت الحكومة النازية كسلسلة من الفرق المتنافسة من السياسيين وموظفي الخدمة المدنية والشركات التي تحاول كسب الهيبة والتفضيل. كان القرب من هتلر وموافقته أمرًا أساسيًا.
لقد خضع النظام لغرور الفوهرر وأنشأ حلقة من ردود الفعل لا يبدو أنها موجودة في روسيا.

 

[snt]

موضوع جميل و الألمان حقيقة هم أسياد الدروع قبل الحرب العالمية الثانية و ما بعدها

أسياد الدروع - 6 دبابات ألمانية تاريخية

دائما حين اريد البحث عن مقدمة لموضوع يخص الدبابات لا اجد افضل من هذا التقديم للاستاذ انور الشراد الذي لا اجد افضل من تقديمه لمفهوم الدبابات تعبير أو مصطلح "دبابة" Tank قدم أولاً إلى تلك العربة التي طورت في بريطانيا وأطلق عليها الكلمة الإنكليزية tank وتعني الخزان أو الصهريج في محاولة لكتم سر...

defense-arab.com

 

[البارون الاحمر]

إن الحكومات الاستبدادية تصنع منتجات غبية لأن كل الخنوع للزعيم يخلق طرق تطوير حمقاء. أحب هتلر رؤية جميع المنتجات الجديدة وأحب أن يقول ما يجب فعله. قام المهندسين ببناء المنتجات على أمل إثارة إعجابه أو تغييرها لتجنب رفضه.
في الأنظمة الاستبدادية، يتم استيعاب التصميم والهندسة ويبدو أنها غير قادرة أو غير راغبة في الإشارة إلى الأخطاء. يتم تجاهل المستخدمين وممثليهم لأن السياسة تتجاوز عقلياتهم التي تركز على الممارسة.

يمتثل التصميم لأنه لا يتصور أن السياسة هي المشكلة - فحلول المنتجات والتطوير هي كل ما يهم.

يتم استبعاد المستخدمين والأشخاص الذين لديهم خبرة مدروسة أو معيشية لأنهم لا يستطيعون فهم كيفية التفاوض في نظام يركز على القائد.

لن أكتب منشورًا عن تطوير الدبابات الأمريكية والبريطانية

ومع ذلك يمكنكم قراءة كتاب كينيدي "مهندسو النصر" لأنه يحدد بعض الأمثلة المحددة عن الأسباب التي جعلت التطوير التكنولوجي للحلفاء يعمل بشكل أفضل، من حيث التأثير الاستراتيجي، من العمل الألماني.

فيما يتعلق بروسيا، هناك وجهة نظر أخرى تتعلق بالدبابات، لكن هذا لا يقترب حقًا من قضية ستالين والتصميم والحكم الاستبدادي. من الواضح أن هناك شيئًا مختلفًا بين ألمانيا وروسيا. كان كلاهما نظامين استبداديين، لكن هتلر تدخل شخصيا في التصميم بطرق لم يفعلها ستالين في كثير من الأحيان.
هناك دبابات ثقيلة تسمى جوزيف ستالين ولكن يبدو أن هذا كان فقط يثير إعجابه أكثر من اهتمامه المباشر.

كان لدى روسيا السوفييتية أيضًا فرق تصميم تعمل داخل معسكرات الاعتقال والسجون. لقد فقد المصممون شعبيتهم ولكن مهاراتهم كانت مطلوبة. قد يؤدي تطوير المنتج الناجح إلى عودتك إلى المجتمع.

يبدو أن اهتمام هتلر بالتدخل في التصميم هو الفارق المحتمل. عملت الحكومة النازية كسلسلة من الفرق المتنافسة من السياسيين وموظفي الخدمة المدنية والشركات التي تحاول كسب الهيبة والتفضيل. كان القرب من هتلر وموافقته أمرًا أساسيًا.
لقد خضع النظام لغرور الفوهرر وأنشأ حلقة من ردود الفعل لا يبدو أنها موجودة في روسيا.

اخي موضوع جميل جدا بارك الله فيك واستمر على تقديم المزيد وشكرا لكم

 

[anwaralsharrad]

سباق تصميم وتطوير الدبابات في ذلك الزمن كان يسير باتجاهين رئيسين، زيادة سمك التدريع وزيادة قطر فوهات المدافع !! هكذا ومع بداية العام 1944، الجيش الألماني أتبع الدبابة Tiger I بالدبابة الأحدث Tiger II، التي كنت مسلحة بمدفع جديد وأكثر قوة من عيار 88 ملم. هذه المدفع كان يتحصل على سبطانة بطول 71 قطر، وكان قادراً على إطلاق مقذوفات خارقة للدروع يبلغ زنتها 10.2 كلغم وبسرعة فوهة حتى 1.000 م/ث، التي كانت أعلى من تلك المطلقة من مدافع الدبابة المعاصرة الأخرى..

مع ذلك، مقذوفات هذا السلاح لم يكن لديها نفس مقدار الطاقة الحركية كما هي تلك المطلقة من دبابة الجيش الأحمر الثقيلة IS-2. فهذه الأخيرة كان مسلحة بمدفع D25-T من عيار 122 ملم، الذي كان هيئ وعدل في الأساس عن قطعة مدفعية ميدان field artillery.

مقذوفات المدفع السوفييتي كانت تطلق بسرعة فوهة أدنى من المدفع الألماني، حيث بلغت هذه 781 م/ث، لكن وزنها كان أكبر لنحو الضعف وبلغ 25 كلغم. بالنتيجة هم كان لديهم طاقة فوهة muzzle energy بمقدار 10.1 ميغا جول بالمقارنة إلى 5.1 ميغا جول فقط للمقذوفات التي أطلقت من سلاح الدبابة الألمانية Tiger II. لكن بسبب كون مقذوفات المدفع ذات قطر أكبر، فإن طاقتهم نشرت ووزعت على مساحة أوسع من سطح الدرع المستهدف، لذلك عمق اختراقهم للدرع كان أقل. في الحقيقة، عند مدى 1.000 م، المدفع D25-T كان قادراً على اختراق نحو 147 ملم من الدرع، بينما المدفع الألماني المنافس L/71 كان قادراً من نفس المسافة على اختراق 190 ملم.