حـرب سينيبا 1995

[هيرون]

مقدمة

يناير وفبراير 1995. البيرو والإكوادور في حالة حرب مرة أخرى. تؤدي الخلافات الإقليمية بين البلدين إلى إحياء العداء الذي أدى بالفعل إلى الاشتباك بين البيروفيين والإكوادوريين عدة مرات في الماضي هذة المره إنها حرب سينيبا 1995

هذه المرة، تقع ساحة المعركة على الجانب الشرقي من في حوض نهر سينيبا.
غابة وتضاريس جبلية يصعب الوصول إليها. وستكون حرباً برية بشكل بارز، على الرغم من أن القوات الجوية لكلا البلدين ستلعب دوراً لافتا

 

[هيرون]

بيرو
من الناحية النظرية، ينبغي للقوات الجوية البيروفية أن تهيمن على السماء. يعتبر الطيران البيروفي واحدًا من أقوى الأسلحة الجوية في أمريكا اللاتينية، ويمتلك في مخزونه أكثر من مائة مقاتلة. بما في ذلك اثني عشر طائرة من طراز ميراج 2000 فرنسية الصنع.

في الواقع، فإن سلاح الجو البيروفي هو نمر من ورق. وبسبب التخفيضات الاقتصادية، لديهم عدد قليل من الطائرات العاملة: ثلاث طائرات ميراج 2000، وسبع طائرات سو-22، وأربع طائرات كانبيرا وثماني طائرات إيه-37. والعديد من معداتهم وأسلحتهم لا تعمل.

 

[هيرون]

أما بالنسبة لأنظمة الدعم فالوضع ليس أفضل بكثير. لا يعمل أي من الرادارين P-12. ولا تعمل سوى اثنتين فقط من محطات P-11 الخمس، وواحدة من بطاريتين من طراز P-14، واثنتان من P-15 الستة، وواحدة من P-37 الثلاث زاثنتين من طراز P-19. أي 8 من أصل 20 محطة: أقل من 45%. من القوة الكاملة لأنظمة الدعم الراداري المختلفة .

 

[هيرون]

أكوادور

في المقابل، كانت القوات الجوية الإكوادورية تستثمر في تحديثها منذ سنوات. والذي يتضمن توسيع التغطية الرادارية لتغطية الحدود الجنوبية بأكملها، وتحديث طائراتها من طراز Mirage F-1JA وJaguar Mk.1 وشراء المقاتلة الإسرائيلية Kfir C.2.

ومع ذلك، فلديهم نقطة ضعف حيث يفتقرون إلى القدرة القتالية BVR (ما وراء المدى البصري)، لأنها لم تجهز طائراتها من طراز Mirage F-1JAs بصواريخ Super 530F الموجهة بالرادار. الصواريخ الوحيدة المتاحة هي Matra Magic وShafrir، وهي قصيرة المدى وموجهة بالأشعة تحت الحمراء.

 

[هيرون]

في البداية، اقتصر كلا البلدين على دعم قواتهما بطائرات هجومية خفيفة وطائرات هليكوبتر حربية. وعلى الرغم من إصابة بعض الطائرات بالمدفعية المضادة للطائرات والصواريخ المحمولة، إلا أنه لا أحد يتوقع أن يتم أن تكون الخسارة في قتال جوي.

 

[هيرون]

6 فبراير الساعة 02.45
طائرات ميراج F-1JA وكفير C.2 تغادر قاعدة تورا. الطقس سيئ وممطر لكن سلاح الجو الاكوادوري يريد وضع حد للغارات الليلية التي تقوم بها البيرو. الرائد راؤول "مانابيتا" بانديراس يقود الدورية في المقاتلة الفرنسية ميراج اف 1

في الجانب البيروفي يستخدمون في هذه الهجمات الليلية قاذفات English Electric Canberra B البريطانية من الجيل الأول.
في تلك الليلة ، كان الكابتن بيرسي فيليبس كوبا وميغيل أليغري رودريغيز في مهمة.

03.30 . بعد توجيههم من الأرض، يحدد بانديراس وكارديناس مكان العدو. لكن ظهر جسمان على رادار الميراج F-1، وليس واحدًا.
وخوفًا من أن يكونا من طراز ميراج 2000P المرافقين، قطع الإكوادوريون الاتصال عندما كانوا على بعد 10 أميال فقط من هدفهم.


لقد تصرف طيارو الأكوادور بحكمة مع "المعلومات" التي يتعاملون معها، لأنه تذكروا أنه تم إخبارهم أن طائرات Mirage 2000P تمتلك صواريخ Super 530D متوسطة المدى. وفي هذه الحالة، فإن الاستمرار في الاعتراض يعادل إطلاق النار عليك أولاً ومن مسافة أبعد.
ولكن معلوماتهم كانت خاطئة

 

[هيرون]

تأكدت مخاوف الإكوادوريين عندما "أضاءت" طائراتهم بواسطة رادار RDM. ينخفض ارتفاع بانديراس وكارديناس بشكل حاد من 30000 إلى 6000 قدم. في ظلام الليل، يلاحظ بانديراس توهجًا. ثم آخر. ويعتقد أنها صواريخ.

في الواقع كانت التدابير المضادة للقاذفات البيروفيه
يريد الطيار الإكوادوري العودة إلى القتال بعد أكتشاف الحقيقه ، لكن مقاتلة كفير تعاني من نقص الوقود. حوالي الساعة 4:20 صباحًا، يعودون إلى تورا، حيث لا يمكن أن تكون الظروف الجوية أسوأ.

بسبب نقص الوقود وانخفاض الرؤية إلى 2000 متر فقط بسبب الأمطار الغزيرة، تمكن بانديراس من الهبوط من المحاولة الأولى. كارديناس، يفعل ذلك للمرة الثانية. يعانق الرجلان بعضهما البعض عند خروجهما من القمرات. يشعرون وكأنهم خدعوا الموت. على الأقل في هذا الوقت.

 

[هيرون]

من ناحية أخرى، لن يعود طاقم القاذفة البيروفية Canberra إلى وطنهم أبدًا.
بعد الانتهاء من مهمة القصف، يختفي فيليبس وأليجري بطائرتهما دون أن يتركا أثرا. يعد ارتباك الطيارين بسبب سوء الأحوال الجوية أو الانهيار من الأسباب الأكثر ترجيحًا للكارثة.

 

[هيرون]

10 فبراير 1995
أربع طائرات بيروفيه Su-22A تقلع من قاعدة إل باتو الجوية في تالارا. وتتمثل مهمتهم في مهاجمة المواقع الإكوادورية في منطقة سينيبا العليا، كما فعلوا في الأيام السابقة دون مواجهة أي معارضة جوية. لكن اليوم كل شيء سيكون مختلفا.

12:30 مساء
يكتشف سرب المراقبة الرادارية Vigalco N°1 الاكوادوري على شاشته آثار خمس طائرات تقلع من تالارا. ينطلق الإنذار في قاعدة تورا الإكوادورية. يوجد على المدرج طائرتان من طراز Mirage F-1JA وطائرتان من طراز Kfir C.2 جاهزتان للطيران والقتال.

 

[هيرون]

أقلع طياري ميراج أف 1 أولاً وهما الرائد بانديراس و الكابتن كارلوس
وبعد دقيقة واحدة يتبعهم فريق مقاتلات كفير بقيادة الكابتن ماوريسيو ماتا (القائد) وويلفريدو مويا.
إنها رحلة "برونكو". الخطة هي أن تعمل طائرات ميراج على ارتفاعات عالية - 30 ألف قدم - وكفير على ارتفاعات منخفضة - 5000 قدم - لتغطية السماء بأكملها.



بانديراس وأوزكاتيغوي، اللذان يشكلان رحلة "كونيجو"، يتسارعان إلى 0.95 ماخ ويصعدان إلى ارتفاع 30 ألف قدم. وسرعان ما يظهر صدى على رادار سيرانو الرابع للزعيم الإكوادوري. المسافة 15 ميلا. ولكن عندما تصل طائرات الميراج إلى مسافة 10 أميال، تختفي الأهداف من الشاشة.

 

[هيرون]

على بعد 10 أميال من مقاتلة ميراج الأكوادورية تقوم اثنتان من قاذفات Su-22A البريوفية بإسقاط قنابلهما FAB-500 على المواقع الإكوادورية.
لا يعرف الطيارون البيروفيون أن هناك مقاتلين أعداء قريبين ، لأن RWR الخاصة بهم لا تعمل.

قائد الطائرة Su-22 هو فيكتور "رايو" مالدونادو، قائد السرب 111 "لوس تيجريس". يبلغ من العمر 39 عامًا، ويطير على متن طائرة "FAP 011" وقد تدرب في الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي. تسلط سيرته الذاتية الضوء على نجاته من تحطم طائرة من طراز A-37B. وهو متزوج ولديه ثلاثة أطفال.

ولكن مالذي تفعله الطائرات السوفيتية في أمريكا الجنوبية؟
يرجع كل ذلك إلى سوء تقدير من جانب الولايات المتحدة، التي ترفض بيع أسلحة متطورة إلى بيرو، بما في ذلك 18 مقاتلة من طراز F-5 Tiger II. رداً على ذلك، تطلعت بيرو إلى الاتحاد السوفييتي وفي عام 1974 اشترت 32 طائرة من طراز Su-22A و4 طائرات من طراز Su-22U مقابل 259 مليون دولار.

 

[هيرون]

على الرغم من عدم وجود أي شيء على راداره، يعرف بانديراس أن العدو لا يزال موجودًا. خلافًا للأوامر، يتجه نحو كوانجوس ويفحص السماء بعينيه. وفجأة، حدد موقع نقطتين صغيرتين ترتفعان باللون الأزرق. إنهم على بعد حوالي 4 أميال الى 11 ميل من طائرتهم.

يقوم بانديراس وأوزكاتيغوي بتفعيل صواريخهما. على بعد أربعة أميال، صدرت إشارة صوتية لتنبيه الإكوادوريين بأن ماترا جاهز للإطلاق. لكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كانوا يواجهون طائرات صديقة أم معادية.

خوفًا من نيران صديقة يتواصل بانديراس مع طياري الكفير. لم يحصل على رد
فقرر الاقتراب للتأكد. على بعد ميلين من الهدف، يحذر جهاز التنبيه من أن طائرتهم مضاءه بواسطة الرادار. هل وقعوا في كمين؟
هل يمكن أن تكون ميراج 2000 البيروفيه المخيفة؟

يقوم بانديراس بتنشيط إجراءاته الإلكترونية المضادة وتسريع عملية الاعتراض. يمكنه أخيرًا رؤية شكل الطائرات التي يطاردها. إنهما طائرتان من طراز Su-22A من السرب 111 البيروفي المعادي وتحلقان في تشكيل جنبًا إلى جنب، مع وجود إحداهما على بعد حوالي 300 متر خلف الأخرى.

 

[هيرون]

12:58 مساءً
عندما يكون على بعد ما بين 1.5 و1 ميل، يطلق بانديراس النار. أصاب الصاروخ، وهو من طراز Matra Magic II الموجه بالأشعة تحت الحمراء،
طائرة Su-22A وهي تحلق إلى اليمين وخلف طائرة سوخوي الأخرى قليلاً. قريبًا، يطلق Uscátegui صاروخ آخر ضد سوخوي الموجودة على اليسار.



باعتبارها "طائرة قوية" تواصل Su-22 التي ضربها بانديراس الطيران، على الرغم من الدخان المتصاعد من محركها.
الطيار الإكوادوري يطلق صاوخاً ثانيًا. ينحني الصاروخ ويضرب وسط سوخوي. تظهر كرة نارية وتنهار كلياً .

 

[هيرون]

الأكوادوري Uzcátegui الذي يواصل تنبيه RWR الخاص به الإعلان عن تهديد يتلقى أمراً بالاتجاه شمالًا والنزول لكسر تتبع رادار العدو.

للحظة يخشى بانديراس أن يكون المقاتلون البيروفيون "غير المرئيين" قد أسقطوا رفيقه. وبعد بضع ثوانٍ من التوتر، استجاب أوزكاتيغي أخيرًا.
الآن بدون صواريخ تنزل طائرتا الميراج حتى تلامسا قمة الأشجار، وتحلقان على ارتفاع منخفض بسرعة 0.95 ماخ، وتهربان باتجاه تورا.

عندما يهبطون، يتم الترحيب بهم كأبطال من قبل طاقم القاعدة. يعتقد بانديراس (في الصورة) وأوزكاتيغوي أنهما أسقطا طائرة من طراز Su-22 وألحقا أضرارًا بأخرى. سيكتشفون من الصحافة اسقاط اثنين من طائرات سوخوي. وهذا ليس النجاح الوحيد الذي حققه سلاح الجو الأكوادوري في هذا اليوم.



بعد سماع انباء القتال بين الميراج والسو-22 عبر الراديو، قام القبطان ماتا ومويا على مقاتلات كفير بالأسرع والصعود إلى ارتفاع 20 ألف قدم لدعم رفاقهما. أثناء صعودهم، رأى مويا طائرتين هجوميتين خفيفتين من طراز A-37B تمران أسفل منهما .

 

[هيرون]

بشكل غريزي، يقف ماتا خلفه ويطلق النار. صاروخ شافيرير يسقط طائرة A-37.
يخرج القائد هيلاريو فالاداريس والكابتن جريجوريو مينديولا من الطائرة وسيتم إنقاذهم من قبل القوات البيروفية .
من ناحية أخرى، يشعر ماتا بصدمة لأنه يعتقد أنه أسقط طائرة إكوادورية صديقة .

يطارد هذا الشك أيضًا رأس مويا وهو يلاحق الطائرة A-37 الأخرى. يستغل القائد فرناندو هويوس تلك الثواني من التردد لينزل على مستوى الأشجار بمناورة رائعة ويهرب عبر الضباب الكثيف الذي يغطي الغابة.

 

[هيرون]

طياري سوخوي البيروفية ليسوا محظوظين جدًا. يسقط الرائد كاباليرو في الغابة وعلى الرغم من جهود دوريات الإنقاذ للعثور عليه إلا أنه يعتبر في عداد المفقودين. لن يعثر الجنود البيروفيون على جثته إلا بعد ستة أشهر من البحث .

تمكن مالدونادو أيضًا من إخراج نفسه. أصيب وتمكن من البقاء على قيد الحياة في الغابة قبل أن يموت بسبب نقص الرعاية الطبية. سيجدون جثته بعد 20 يوم كان قد أخبر زوجته أنه كان يدرب الطيارين الآخرين فقط و في الحقيقة، كانت هذه مهمته القتالية الخامسة.

 

[هيرون]

في الجانب الآخر يتمتع بانديراس وأوزكاتيغوي وماتا بالمجد. تم رسم "علامات القتل" على طائراتهم، وتكريمًا لعمليات إسقاطهم الثلاث
أعلنت الإكوادور يوم 10 فبراير "يوم الطيران القتالي للقوات الجوية الإكوادورية".

 

[هيرون]

النسخة البيروفية للأحداث مختلفة.
حيث تقبل خسارة الطائرة Su-22 وطياريها، لكنها تنسب عمليات الأسقاط إلى النيران الأرضية المضادة للطائرات
ويذكر أنه بعيدًا عن تحقيق التفوق الجوي، فرت طائرات F-1 الأكوادورية عندما "أضاءتها" طائرات ميراج 2000، تمامًا كما حدث في 6 فبراير.

وتعتمد البيرو على الاتصالات اللاسلكية ومعلومات الرادار وتحليل الرفات. وتذكروا أن الإكوادور أرجعت في البداية إسقاط طائرات Su-22 إلى نيران مضادة للطائرات. ويصر الإكوادوريون الآن على أنهم فعلوا ذلك لتقليل مخاطر التصعيد.

 

[هيرون]

كان من الممكن للفيلم مقاس 16 ملم الذي سجلته طائرة ميراج F-1JA أثناء القتال أن ينهي هذا الجدل، لكنه خرج ضبابيًا.
ومع ذلك، هناك شريط مسجل من قبل الطيارين الإكوادوريين أنفسهم. الفيديو مقتبس لكن الصوت حقيقي.

 

[هيرون]

في 28 فبراير 1995
انتهت حرب سينيبا بادعاء كلا الجانبين النصر. بالإضافة إلى إسقاط طائرتين من طراز Su-22A وA-37B في 10 فبراير، فقدت بيرو قاذفة قنابل Canberra B (I) Mk.8 وطائرة هليكوبتر هجومية Mi-24 'Hind D'. بخسارة بلغت سبعة طيارين بيروفيين.