الطائرة الذهبية السعودية De Havilland 4C

[هيرون]

قصة أول طائرة تنفيذية في العالم ​

طارت الرائعة دي هافيلاند 4C الذهبية لصالح الملك سعود بن عبدالعزيز مزينة ببذخ مع كابينة VIP مليئة بالمذهبات ومميزة من خلال نظام الألوان الذهبي والأخضر والأبيض ، كانت الطائرة أول طائرة تنفيذية في العالم.
للأسف لم يكن جمال الطائرة يشفع لها بالبقاء طويلاً في السماء بسبب حادث تحطم مميت في جبال الألب في عام 1963 مما جعل بريقها قصير الأجل.

 

[هيرون]

في عصر كانت فيه الطائرات التي تعمل بالمروحة لا تزال تهيمن على السماء ، حتى كوسيلة النقل الأساسية لرؤساء الدول
كانت De Havilland Comet 4C (SA-R-7) المذهبة مشهدا حقيقيا يمكن رؤيته أينما هبطت في العالم .
تم اقتناء الطائرة من قبل السعودية ومع ذلك كان قرار الأسطول الملكي قرارا غريبا حيث لم تكن هناك طائرة من نفس النوع قيد الاستخدام مع الخطوط الجوية العربية السعودية .
في الواقع كانت الخطوط السعودية قد تسلمت للتو طائرتين جديدتين من طراز بوينج 720 (مشتقة أصغر من طائرة بوينج 707 المنتشرة في كل مكان) لتصبح رابع شركة طيران في الشرق الأوسط تشغل طائرة ركاب نفاثة. كان نطاق 4C De Havilland و Boeing 720 هو نفسه تقريبا حوالي 5.500 كم.

لا يُعرف سوى القليل عن الجزء الداخلي من طائرة 4C الذهبية وللأسف لم تشاهد أي صور داخلية تم التقاطها على الإطلاق.
ما هو معروف هو أن الطائرة كانت مزودة بمقصورة VIP مزينة بشكل فاخر للاستخدام الشخصي للملك سعود
في الجزء الأمامي من الطائرة كانت هذه أهدأ منطقة في الطائرة ، وتقع أمام محركات رولز رويس آفون النفاثة الأربعة المدفونة في جذور الجناح. كانت الأجزاء الوسطى والخلفية من المقصورة المضغوطة مخصصة للاستخدام مع مرافقي الملك ومن المحتمل أيضا أن تضم المراحيض مع تجهيزات فاخرة .

 

[هيرون]

كانت طائرة دي هافيلاند كوميت البريطانية أول طائرة نفاثة تجارية في العالم في أول ظهور لها في عام 1952. ومع ذلك ، وقعت كارثة في غضون عام من الخدمة التشغيلية ، حيث عانت ثلاثة منها من تفكك كارثي أثناء الطيران بسبب عطل هيكلي ناتج عن إجهاد المعدن والضغط الزائد لهيكل الطائرة.
تم إيقافها من الخدمة حتى يتم العثور على حل. نتيجة لذلك ، تم إعادة تصميم الطائرة على نطاق واسع ، مما يوفر دروسا قيمة في بناء شركات الطيران النفاثة والتي سرعان ما أدرجت الدروس المستفادة من الطيران البريطاني في تصميمات الطائرات النفاثة الخاصة للمنافسين (بوينج 707 و DC-8).

بلغت عملية إعادة التصميم ذروتها في نهاية المطاف في النسخة الرابعة المحسنة بشكل كبير ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1958 وأستمرت في خدمة الركاب حتى عام 1981
ثم تم استخدامها كمنصة بحثية حتى عام 1997. شكل الإصدار 4 أيضا أساس طائرة الدوريات البحرية هوكر سايدلي نمرود (MPA) ، والتي ظلت في الخدمة مع سلاح الجو الملكي حتى عام 2011
بعد أكثر من 60 عاما من أول رحلة لها تم استخدام قسم الأنف وتصميم قمرة القيادة الخاص بها من قبل طائرة الطيران النفاثة الفرنسية Sud Aviation Caravelle. على الرغم من أنها لم تسجل النجاح التجاري الذي تستحقه ، فلا جدال في أن دي هفيلاند كان لها تأثير عميق على تطوير الطائرات النفاثة حول العالم .

يمكن تقدير الخطوط الأنيقة لطائرة دي هفيلاند بشكل واضح على طائرة الخطوط الفرنسية UAT 1A. ​ لاحظ النوافذ المربعة التي تم استبدالها لاحقا بنوافذ بيضاوية بعد اكتشاف أن المنطقة المحيطة بالنوافذ مسؤولة عن الضغط الكبير على هيكل الطائرة.​

 

[هيرون]

الطائرة السعودية لسوء الحظ أثبتت أنها غير محظوظة مثل النماذج المبكرة حيث تحطمت بعد عام واحد فقط من رحلتها الأولى.
اصطدمت في رحلة من جنيف في سويسرا إلى نيس في فرنسا ، بمنحدر مونتي ماتو في جبال الألب الإيطالية على ارتفاع 2700 متر ، مما أدى إلى تدمير الطائرة بالكامل وقتل الركاب الثمانية عشر الذين كانوا على متنها (بما في ذلك عشرة أفراد من آل سعود ولكن ليس الملك الذي لم يكن على متنها في ذلك الوقت).
لا يزال حطام الطائرة موجودا حتى يومنا هذا ، وهو بمثابة تذكير دائم بالمأساة التي حدثت هنا قبل 60 عاما.

حطام دي هافيلاند 4C (SA-R-7) السعودية في جبال الألب الإيطالية.​

 

[هيرون]

إن حطام دي هفيلاند 4C الملكية السعودية ليس هو الذكرى الوحيدة المتبقية للطائرة حيث أن العديد من الطائرات الحكومية الحديثة في المملكة العربية السعودية ترتدي طلاء ومظهر تعود جذوره إلى الذهبية 4C في أوائل ستينيات القرن العشرين.
تشتهر المملكة العربية السعودية بالمظهر المميز للنظر على طائراتها المدنية والعسكرية. يمكن القول إن من بين أجمل (على الأقل وفقا لرأي هؤلاء المؤلفين) هي الكسوة التي تستخدمها السعودية (الخطوط الجوية العربية السعودية) خلال ثمانينيات و تسعينيات القرن العشرين. على الرغم من أنه منذ ذلك الحين تم استبدال الكسوة القديمة بلون رملي في الغالب .

 

[هيرون]

في هذه الأيام ، يتم تشغيل أسطول كبير من طائرات بوينج وإيرباص VIP في الغالب ، ومن السهل نسيان قصة أول طائرة تنفيذية لكبار الشخصيات في العالم التي شغلتها المملكة العربية السعودية .
على الرغم من تحطم طائرة De Havilland Comet 4C بعد عام واحد فقط من قيامها برحلتها الأولى ، إلا أن المظهر المذهل (وبلا شك الجزء الداخلي المطلي بالذهب) لا يزال حيا في طائراتها البديلة ، بعد ستين عاما من آخر مرة شرفت فيها السماء.

The Story Of The World’s First (Golden) Executive Jet

www.oryxspioenkop.com

 

[هيرون]

خبر سقوط طائرة دي هافيلاند كومت سي 4 السعودية فوق جبال الالب عام 1963 م

 

[فيـصل]

مشكور هيرون على الموضوع مشاركة فقط بسيطة مني

بيانات الرحلة الاخيرة

مكان التحطم

 

[Splitter]

إن حطام دي هفيلاند 4C الملكية السعودية ليس هو الذكرى الوحيدة المتبقية للطائرة حيث أن العديد من الطائرات الحكومية الحديثة في المملكة العربية السعودية ترتدي طلاء ومظهر تعود جذوره إلى الذهبية 4C في أوائل ستينيات القرن العشرين.
تشتهر المملكة العربية السعودية بالمظهر المميز للنظر على طائراتها المدنية والعسكرية. يمكن القول إن من بين أجمل (على الأقل وفقا لرأي هؤلاء المؤلفين) هي الكسوة التي تستخدمها السعودية (الخطوط الجوية العربية السعودية) خلال ثمانينيات و تسعينيات القرن العشرين. على الرغم من أنه منذ ذلك الحين تم استبدال الكسوة القديمة بلون رملي في الغالب .

مشاهدة المرفق 598887

ال livery هذا كان لفترة طويلة محصور على طائرات وزارة المالية و وزارة الخارجية. والان تم تعميمه ليشمل طائرات السرب الاول (السرب الملكي) اي طائرات الملك وسمو ولي عهده.

 

[فيـصل]

الشهرين هذي ما فيه سقوط طائرات يعلن هيرون عنها وله السبق
قال خلني اجيب من القديم واسميها ( طيران زمان )

 

[هيرون]

سعود رحمة الله كان من المحبين للطيران والتقنيات الحديثة بالعموم
هنا في قمرة الطائرة بجانب كابتن الطائرة فريد باستوريس في طريقهم الى شيكاجو من واشنطن خلال زيارته الرسمية الى أمريكا ١٩٤٧ بدعوة من الرئيس ترومان قبل توليه للحكم .

 

[الدوسري M]

شكلها جميل جدًا

 

[Senator]

موضوع رائع وجميل وممتع للقراء

سأضيف صور لهذا النوع والملاحظ تداخل المحرك النفاث مع الجناح بطريقة غريبه لكنها جميلة

De Havilland 4C​

​

تحياتي​