روسيا وصناعة المحركات |
|---|
روسيا من الدول القلائل في العالم التي تمتلك الدورة الكاملة لصناعة محركات توربوفان حديثة. وتقوم بحماية نتائج البحث ومعرفتها في صناعة المحركات بشكل صارم.
إلا أن انهيار الاتحاد السوفيتي أثر على مواصلة تطوير هذه الصناعة بعض الوقت. فمثلا بعض طائراتها اعتمدت على محركات أوكرانية أو محركات غربية!
إلا أنه في شهر فبراير من عام 2018، قامت السلطات الأوكرانية بحظر تسليم محركات D-436 إلى روسيا.
على الرغم من أن روسيا تقوم بتصنع جزء يسير من المحرك على الأراضي الروسية كما يظهر من الصورة:
وفي شهر أبريل من عام 2018، أي بعد شهرين من حظر أوكرانيا تسليم محركات طائرات Progress D-436 إلى روسيا، اتفقت شركة Safran الفرنسية وشركة Saturn الروسية على إعادة تجهيز طائرة بيريف Be-200 باستخدام المحرك SaM146 الخاص بطائرة سوخوي سوبرجت Sukhoi Superjet. كان الأمل هو أن المحرك SaM146 الأكثر حداثة، الذي اجتاز الشهادات الدولية ويمتثل لمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي، سيسمح بإدخال الطائرة بشكل كامل إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية.
وفي شهر أبريل من عام 2019، اعترضت وزارة الصناعة والتجارة الروسية على مشروع Be-200ChS-146 لأن المحركات الجديدة تحتوي على مكونات من دول الناتو. يبدو أن المشروع تم تعليقه فقط ولم يتم إلغاؤه، على الرغم من تأجيل الشهادة الروسية للطائرة المعاد تشكيلها حتى شهر نوفمبر من عام 2021.
وبغض النظر عن ذلك، فإن العقوبات الغربية المفروضة في أعقاب التوغل الروسي في أوكرانيا عام 2022 تحظر بيع أو توريد أو نقل أو تصدير الطائرات وقطع غيار الطائرات والتكنولوجيا إلى الكيانات الروسية.
المحرك SaM146 هو شراكة بين روسيا وفرنسا
يلاحظ أن المحرك يعتمد على مكونات جوهرية من فرنسا: نواة المحرك وأنظمة التحكم في المحرك
وهنا صورة لبعض الشركات المشاركة في عملية تصنيع المحرك
أمثلة أخرى على تطوير تقنيات متقدمة رئيسية، تم تطوير شفرات توربينية مصنوعة من سبائك تيتانيوم خفيفة وتطوير نظام تبريد متقدم يسمح للتوربين بالعمل في درجات حرارة تصل إلى 2000 درجة كلفن.
وفي خضم الأزمة التي لحقت بقطاع الطيران في روسيا بعد فرض العقوبات، دعا رئيس الوزراء الروسي ميخائيل ميشوستين شركة روستيك المملوكة للدولة إلى تسريع العمل على محركها النفاث PD-8 المشتق من المحرك PD-14، واستخدام PD-8 على طائرة بيريف Be-200 وكذلك طائرة إيركوت MC-21 ذات البدن الضيق. هذا المحرك، بما في ذلك نظام التحكم الآلي الخاص به (يسمى FADEC في الغرب)، سيتم تجميعها من مواد ومكونات محلية المصدر وبالتالي تتجنب روسيا أي مشكلة فيما يتعلق بالعقوبات الغربية أو الحظر.
هناك شركة ستار وشركة تيمب تعملان في صناعة أنظمة التحكم
المحرك الروسي PD-8 |
|---|
المحرك مبني على المحرك الروسي PD-14 وإذا ما نظرنا إلى الشركات الداخلة في صناعته نرى أكثر من 17 شركة ومؤسسة روسية كما يظهر في تصاميم المحرك:
يراد للمحرك PD-8 أن يحلّ بديلا عن المحرك الأوكراني والفرنسي، حيث يمكن تركيبه على عدة طائرات
طائرة سوخوي سوبرجيت الجديدة (SSJ-NEW) بمكونات روسية
طائرة توبوليف Tu-334
طائرة بيريف Be-200
وطائرة أنتونوف An-148 حيث تمتلك روسيا عدة طائرات منها
مقطع مرئي لوزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف في زيارة لمصنع SATURN حيث يظهر المحرك
مقطع لاختبارات المحرك في المصنع
وفي نهاية شهر ديسمبر من عام 2022 بدأت اختبارات المحرك على المختبر الطائر IL-76LL
روسيا تحاول أن تسابق الزمن في إنتاج المحرك في أسرع وقت وأقصر مدة!
ففي شهر أغسطس من عام 2022 ، ذكرت وكالة رويترز تأكيدًا من "أربعة مصادر صناعية" بأن روسيا جردت أجزاء من طائرات إيرباص A320 و A350 وطائرة بوينج 737 وسوخوي سوبرجيت من أجل إجراء صيانة على طائرات أخرى. يبدو أن حوالي 15٪ من أسطول شركة إيروفلوت قد توقف عن العمل.
Makeyev |
|---|
