قصف قاعدة سريناغار الهندية

[هيرون]

ديسمبر 1971 باكستان والهند في حالة حرب مرة أخرى

للتخفيف من النقص العددي يقصف سلاح الجو الباكستاني بإصرار القواعد الأكثر تقدمًا لسلاح الجو الهندي والتي يقع بعضها على بعد بضع دقائق من الحدود.

فجر 14 ديسمبر. ستة طائرات من طراز F-86F من السرب 26 للقوات الجوية الباكستانية تستعد للإقلاع من بيشاور. قائد الجناح شربات علي تشانغازي يقود ملازمين طيارين إتش كيه دوتاني ، أمجد أندرابي ، معروف مير ، سليم بيك ميرزا ، رحيم يوسفزاي.

مهمة طائرات Baig و Yusufzai هي مرافقة طائرات Changazi و Dotani و Andrabi و Mir. تحمل الأخيرة قنبلتين تزن كل منهما 500 رطل ، لأن مهمتهم هي قصف مطار سريناغار الهندي ، في وادي كشمير.

 

[هيرون]

لا يوجد لدى سلاح الجو الهندي رادار في المنطقة ، لذا فإن الإنذار المبكر يعتمد على وجود مراكز مراقبة عالية على التلال والقمم.
لكن اليوم ، يهبط ضباب شتوي كثيف فوق الوادي ، مما يسمح لطائرات F-86 بعبور الحدود دون رؤية.
ومع ذلك عندما تكون مقاتلات Sabers على بعد بضعة كيلومترات من هدفها ، يتم اكتشافها من قبل جنود في نقطة المراقبة ، الذين يخطرون قاعدة سريناغار على الفور.

يتم الدفاع عن سريناغار بواسطة مفرزة من السرب الثامن عشر. المعروف باسم 'The Flying Bullets' ، وهو مجهز بمقاتلات Gnat. تم تصميمها من قبل Folland Aircraft البريطانية وتم بناؤها بموجب ترخيص في الهند من قبل HAL ، وهي طائرة صغيرة ، وبالتالي يصعب رؤيتها ، فهي سريعة الحركة.
يوجد في سريناغار طائراتان في وضع الاستعداد ، وجاهزين للإقلاع في غضون خمس دقائق. الطيارون هم ملازم بالدير سينغ غومان ، الملقب بـ "جي مان" ، وضابط الطيران نيرمال جيت سينغ سيخون ، الملقب بـ "الأخ". كلاهما يركضان إلى قمرة المقاتلات بمجرد انطلاق جرس الإنذار.

 

[هيرون]

في حوالي الساعة 7:30 صباحًا ، يغادر الهنود الحظيرة بينما يحاول الطيارون الاتصال بمراقبة الحركة الجوية للحصول على إذن للإقلاع. ومع ذلك فإن الاختلاف في ترددات الراديو يمنع الاتصال وطائرات F-86 الباكستانية تقترب.

قرر غومان وسيخون الإقلاع على الرغم من خطر الهجوم الباكستاني والنيران المضادة للطائرات. يرتفع غومان أولاً رافعًا سحابة من الغبار تجبر سيخون على الانتظار لمدة عشرين ثانية للإقلاع. وفجأة تنفجر قنبلتان على المسار خلفه تماماً .

إنها القنابل التي ألقى بها تشانغازي الباكستاني الذي أصاب هدفه بعد رحلة استغرقت 25 دقيقة. وعلى خطى قائدهم ، تبدأ طائرات F-86. Dotani و Andrabi و Mir عملية القصف ، بينما يدور Baig و Yusufzai حول المطار لحمايتهم.

 

[هيرون]

ضاع كل من Ghuman و Sekhon بسبب تأخر الإقلاع بينهما وطبقة من الضباب الكثيف لن يشارك الزعيم الهندي في القتال ، تاركًا زميله وحيد في السماء مع ستة أعداء. ومع ذلك ، يستمر سيخون في الهجوم.

على الرغم من أن سيخون (على اليمين) لديه أربع سنوات فقط من الطيران المقاتل ، إلا أنه كان يحلم دائمًا بأن يصبح طيارًا في سلاح الجو . ولد في قرية بالقرب من قاعدة هالوارا الجوية في لوديانا. والده، تارلوك سينغ سيخون ، ضابط صف في سلاح الجو.



تحت هذا التأثير ، لم يفاجأ أحد بتخلي سيخون عن دراسته الجامعية في الهندسة للتسجيل في IAF. تم تكليفه كطيار مقاتل في يونيو 1967 ، منذ أكتوبر 1968 انضم إلى السرب الثامن عشر. الآن سيخون يخوض معركة حياته.

 

[هيرون]

في الجو حذر تشانغازي الباكستاني باقي زملاءه ! ارموا القذائف والقنابل بعيدا". يحلق سيخون الهندي بسرعة تزيد عن 750 كم / ساعة على بعد حوالي 300 متر من ذيل طائرة الملازم Dotani ويفتح النار. ".

تتنضم طائرتين باكستانية إلى القتال لنجدة زميلهم بينما يلاحق Sekhon طائرة الملازم Dotani لتجنب التعرض للضرب قام Dotani بمناورات حادة لدرجة أن F-86 الخاصة به كادت أن تنهار و أخيرًا ، تمكن من الهروب .



أحدى الطائرات الباكستانية التي ألقت قنابلها دون تصويب تبدأ رحلة العودة إلى قاعدتها.
لكن أربع طائرات F-86 باكستانية لا تزال في المنطقة وأصبحت معركة أربعة إلى واحد يواصل Sekhon الهندي القتال .

يخبر سيخون برج سريناغار: "أنا خلف أحدهما لكن لدي آخر خلفي ". قام الطيار الهندي بمناورات بمهارة لدرجة أن ذخيرة Andrabi تنفد في محاولة عبثية لإسقاطه. لكن نفس المناورات تجعل من الصعب على Sekhon ضرب الباكستاني .

الملازم الباكستاني أندرابي يترك مؤخرة طائرة سيخون ويمنحه فرصة لإلتقاط أنفاسه
ثم يدرك أنه لم يحرر نفسه من خزانات الوقود الفارغة على أجنحة طائرته. يصبح المقاتل الهندي أكثر قدرة على المناورة بعد التخلص من الوزن من أجل مهاجمة طائرة الملازم Changazi.

لكن تدخل المرافقين ينقذ الوضع للباكستانيين. كما يغطيه الملازم Yusufzai ، ويقف الملازم Baig وراء طائرة سيخون.
يستغل الطيار الباكستاني إجهاد الهندي سيخون ويفتح النار ببنادقه الآلية الست.

 

[هيرون]

كل ما يتطلبه الأمر هو انفجار لمدة ثلاث ثوانٍ لتطلق طائرة سيخون دخانًا أسودًا كثيفًا.
يصرخ الهندي "أعتقد أنهم ضربوني. تعال يا غومان!" يتوسل سيخون بشدة
المقاتلة الهندية تحدد مسار قاعدتها سريناغار ، لكن قبل أن تصل إليها ، تحطمت كلياً يقوم سيخون بقذف نفسه بالكرسي على الرغم من أنه يطير منخفضًا جدًا.

أعادت طائرات F-86 الأربعة تجميع صفوفها والعودة إلى باكستان بعد نجاح مهمتهم بشكل جزئي

 

[هيرون]

أعد الهنود فريق بحث وإنقاذ. لم يمض وقت طويل على العثور على بقايا مقاتلة سيخون.
إنها في ممر مائي بالقرب من الطريق الذي يربط مدينة سريناغار بالقاعدة الجوية على بعد أميال قليلة من المطار.
تم حساب 37 أثر رصاصة ثقيلة في بدنها .

لكن لا أثر للطيار سيخون الذي يُفترض أنه مات. على الرغم من جهود أفراد الجيش والقوات الجوية ، بسبب التضاريس الجبلية ، لن يتم العثور على جثة سيخون أبدًا. ألم إضافي لزوجته وأفراد أسرته .

 

[هيرون]

على الرغم من أن سلاح الجو الهندي يدعي أن الطيار سيخون ألحق أضرارًا بطائرتين باكستانية ، انسحبت أحدهما تاركه أثرًا من الدخان حسب وصفهم
تشير سجلات القوات الجوية الباكستانية إلى أن جميع طائرات F-86 عادت سالمة.
ومهما كان الأمر ، فإن شجاعة الطيار الهندي أجبرت مقاتلات F-86 على إحباط الهجوم على قاعدة سريناغار.

 

[هيرون]

تقديراً لدفاعه الفردي عن قاعدة سريناغار الجوية ، حصل سيخون بعد وفاته على وسام Param Vir Chakra ، وهي أعلى أوسمة في الهند.
في 26 يناير 1972 تسلم والد سيخون الوسام الممنوح لابنه الراحل.

تم منح Param Vir Chakra قرابة 21 مرة فقط 14 منها بعد وفاة أبطالها. لا يوجد سوى عضو واحد في سلاح الجو من بين الفائزين وهو سيخون أما باقي الأوسمة فذهبت لصالح القوات البرية الهندية .

 

[هيرون]

تم نصب العديد من التماثيل تكريما ل Sekhon في جميع أنحاء الهند. وسميت أربع طرق باسمه. كما تم سك الطوابع التذكارية لذكراه. وهناك قصة مصورة عن مهمته التاريخية.

التكريم الأكثر لفتًا للانتباه أو على الأقل الأكبر ، يتم بواسطة ناقلة مدنية هندية تدعى
"ضابط الطيران نيرمال جيت سينغ سيخون " وغني عن القول أنها تحمل أطول اسم سفينة في العالم.

 

[هيرون]

لكن التقدير الأكبر يأتي من الطيارين الباكستانيين الذين قاتلوا ضد سيخون في صباح ذلك اليوم 14 ديسمبر 1971.
خاصة من قائد الجناح والمدرب سليم بيك ميرزا ، الذي طالما أشاد بمهارات الضابط الهندي.

نجا ميرزا من الحرب ويعيش اليوم في لاهور ، حيث أنشأ أسرة. ابنه الأكبر وابنته أطباء ، بينما ابنه الآخر ضابط في البحرية.
لقد أعطى ذلك الطيار الهندي مثالاً للجميع حيث طار وحيداً مقابل ستة ، ولم يتهرب أبدًا من واجبه.

 

[فيـصل]

اولاً شكراً على الموضوع الشيق

ثانياً الهندي لا يحتاج ونق طيران على زيه العسكري الشنب يكفي

 

[الحاج سليمان]

لكن التقدير الأكبر يأتي من الطيارين الباكستانيين الذين قاتلوا ضد سيخون في صباح ذلك اليوم 14 ديسمبر 1971.
خاصة من قائد الجناح والمدرب سليم بيك ميرزا ، الذي طالما أشاد بمهارات الضابط الهندي.

مشاهدة المرفق 560225

نجا ميرزا من الحرب ويعيش اليوم في لاهور ، حيث أنشأ أسرة. ابنه الأكبر وابنته أطباء ، بينما ابنه الآخر ضابط في البحرية.
لقد أعطى ذلك الطيار الهندي مثالاً للجميع حيث طار وحيداً مقابل ستة ، ولم يتهرب أبدًا من واجبه.

مشاهدة المرفق 560226

تماما
الهزيمة و النصر تبدأ من الحركات الفردية التي يقوم بها جنود شجعان
الكثير من المعارك كُسبت من حركة شُجاعة قام بها مقاتل فرد و العكس صحيح

 

[هيرون]

يستند سرد هذه المعركة الجوية إلى حد كبير إلى فصل مأخوذ من كتاب "المعارك الجوية الكبرى للقوات الجوية الباكستانية
من تأليف قيصر طفيل وهو طيار مقاتل باكستاني متقاعد ينشط في التدوين والتأريخ العسكري حالياً
وتم التعريب بتصرف من مقتطفات للكاتب في مجال التأريخ العسكري hastaloseggsdet

 

[Tornado.sa]

راحو الطيبين الان الطياريين الهنود مافي الاقوة سقوط حر

 

[thetank]

سلاح الجو الملكي الاردني شارك مع باكستان في هذه الحرب عام 1971 عبر ارسال طائرات F104 سرب كامل من 17 طائرة مع الطيارين الاردنيين ​

منذ الستينات كان هنالك تعاون عسكري تدريبي وعملياتي متبادل بين القوات المسلحة الاردنية والباكستانية، وتقديراً لمواقف باكستان الداعمة للاردن في حروبه مع العدو الصهيوني، قرر الاردن دعمها ومساندتها اثناء حربها مع الهند، وارسل في نهاية عام 1971 سرب من طائرات سلاحه الجوي من طراز ستارفايتر F104 كمساعدة عسكرية عاجلة بعد ان فقدت باكستان معظم طائرات سلاحها الجوي،

انطلقت طائرات السرب الأردني رقم 9 يقودها طيارون اردنيون برئاسة الطيار احسان شردم ترافقها طائرة C130 محملة بالسيدواندر والمعدات الاخرى من قاعدة الامير حسن في الاردن، تزودت الطائرات بالوقود في مطارات الحبانية والكويت وايران، كونها لم تكن مزودة بتجهيزات التزود بالوقود جواً، بتاريخ 71/12/13 وصلت الطائرات الى باكستان وعندما اصبحت على بعد حوالي 200 ميل من كراتشي رافقها تشكيل جوي من الطائرات المقاتلة الباكستانية بقيادة الطيار أمان الله إلى قاعدة مسرور (موريبور) الجوية لحمايتها حيث لم تكن الطائرات الاردنية مذخرة بالاسلحة، ما ان هبطت الطائرات سارع الفنيون بتغيير اشاراتها وطلائها بعلامات سلاح الجو الباكستاني، قاد تلك الطائرات طيارون اردنيون وباكستانيون في طلعات طيران اعتراضية للدفاع الجوي داخل المجال الجوي الباكستاني، حيث لم تسمح القوات الجوية الباكستانية لهم بالتحليق في مهام هجومية عبر الحدود فوق الأراضي الهندية، وقد سقطت احدى الطائرات الاردنية في اشتباك جوي مع الطائرات الهندية وانفجرت بالجو وقتل طيارها الباكستاني واسمه Samad Changezi، بعد توقف القتال وانتهاء الحرب عادت الطائرات الاردنية وطياريها الى الاردن، بقي الامر سراً الى ان كشفت الوثائق الأمريكية التي رفعت عنها السرية عملية النقل، والتي اعترفت بها باكستان في النهاية..​

 

[TU-95-II]

موضوع شيق يا مدير ..


يستاهل الشنب التكريم ما فر وقت الجد ..



سلمت يديك

 

[علي79]

لولا شهادة الباكستانيين ما صدقت...

 

[هيرون]

وقد سقطت احدى الطائرات الاردنية في اشتباك جوي مع الطائرات الهندية وانفجرت بالجو وقتل طيارها الباكستاني واسمه Samad Changezi

 

[عزت]

راحو الطيبين الان الطياريين الهنود مافي الاقوة سقوط حر

الهندى تدريبه الأساسى على إطلاق المقعد القاذف اى حاجة تانية مش مهمة حاليا